Filou - Audi 100 S4 - Prepa RS2

[jujutte24 0]

Ta "Bomb", tu l'as prise où ?

[filou02 0]

sur ebay.de

[jm960 0]

super toute ces pièces

Si tu peut avant de monter l'échangeur Air/Eau faire un "log" au Vag-Com pour savoir les températures d'admission .

Et après pour voir la différence !!!!

Mais rien quand touchant le conduit de sural avant le papillon tu sentiras qu'il est bien " frais "

Bon montage !!!

[filou02 0]

J'aimerai bien le faire mais j'ai pas le VAG com

Je vais acheter une sonde température d'air pour mettre sur le zeitronix

Je verrai bien la différence merci en tout cas

[YannS2 0]

jujutte24 a écrit:

Ta "Bomb", tu l'as prise où ?

Tous est détailler ici : /t185-ou-trouver-un-accumulateur-de-pression-the-bomb

[jujutte24 0]

YannS2 a écrit:

jujutte24 a écrit:

Ta "Bomb", tu l'as prise où ?

Tous est détailler ici : /t185-ou-trouver-un-accumulateur-de-pression-the-bomb

J'ai lu le topic, mais j'ai pris contact avec autocraft il y a déjà quelques semaines, et ils n'en ont plus. Leur fournisseur a arrête d'en faire.
De plus, hormis ebay, il n'y a pas trop de choix...
Pour les références, il y a celles pour s2/rs2, mais pas pour s4.
Je vais attendre de démonter la mienne avant de chercher sur le net directement avec la bonne référence.
Je me demandai si en démontant la bomb, je pouvais laisser comme ça 4/5 jours, le temps de recevoir la nouvelle. Ça ne va pas pisser de l'huile partout ?

[jujutte24 0]

filou a écrit:

Bon voila les nouvelles pièces

Donc suite au problème de freinage, nous avons changer l'accumulateur de pression (THE BOMB ) et le résultat était mieux mais pas parfait ! Nous avons donc repurger et le résultat est encore pire : nous penchons sur le maitre cylindre qui prend l'air ! Il ne reste plus que cette solution

Alors, ça a donné quoi le changement du maitre cylindre ?
C'est mieux ?

[filou02 0]

Suite au changement du maitre cylindre, c'etait pareil ! Pedale molle jusqu'au point de mettre la pedale en butée et sa ne freinait pas !

On a attendu que les plaquettes de frein se rodent puis on a fait une sortie au circuit de folembray pour tester les slicks et les differentes modif que l'on a fait => Freinage au top ! On appuit a peine sur la pedale et sa freine mais par contre on a toujours la pedale molle mais sa freine

Prochainement ou pour cet hiver => Montage plaquette EBC jaune au quatre coins, 2 baquets RRS ou autre, Nouvelle jantes, disque arriere S4 V8 Turbo groove, montage intercooler + sonde température

Voila quelque news

[jm960 0]

Alors cette 100 S4 avec les slicks ....; ) ca donne quoi ???

[filou02 0]

Le grip est top mais extremement long a chauffer vu la grosseur des pneus
je ne regrette pas mon investissement

Cela dit je prefere qu'il soit gros vu l'usure que ca occasionne !! Impressionant presque pas d'usure et pourtant on y a pas etait de mains mortes HAHA

Les suspensions se comporte pas mal mais cela reste du KW V1..... un petit peu déçu mais bon on fera avec pour l'instant

Ah oui, j'oubliai également => Expérimentation d'un calage des deux arbres a cames 7A. Actuellement, l'arbre d'admission est presque fini au niveau modif (Poulie réglable). Il ne restera que l'echappement mais je ferai ca après la sortie de montlhery
Je parle bien d'une expérimentation, on verra si j'arrive à trouver ou a me rapprocher du meilleur calage possible

[jm960 0]

Pareil pour nous avant , les slicks sont super dur , donc pas d'usure et pour une voiture de ce poids les michelin S9 sont les meilleurs , comparé au A005

[filou02 0]

Vous avez fait combien de sortie avec ces jantes-pneus la ?

[Zazamotorsport 0]

Pour la modification de ton kit KW V1 j ai sûrement la solution

Comme ta jambes de force est déjà modifié à sa base (manchon filetés ) , tu achète juste un ressort comme sur notre kit STAC et je te file les côtes de la platines supérieur qui vient sur le roulement

[Zazamotorsport 0]

filou a écrit:

Vous avez fait combien de sortie avec ces jantes-pneus la ?

Magny et Le mans .

[filou02 0]

Ouai je veux bien les plans pour les platines sa m'interesse beaucoup

Ah ouai effectivement vous avez pas tourner beaucoup avec !

[filou02 0]

Je viens de faire un petit comparatif entre l'arbre a cames 7A et AAN au niveau du temps d'ouverture

Pour un regime de 5000 Tr/min :
=> 7A : 14,933 ms d'ouverture (levée = 9,6 mm)
=> AAN : 13,800 ms d'ouverture (levée = 8,3 mm)

Pour un régime de 8000 Tr/ min :
=> 7A : 9,333 ms d'ouverture
=> AAN : 8,625 ms d'ouverture

Je pense qu'a cette vitesse de rotation, le temps d'ouverture de soupapes n'est pas négligeable du tout. Il y a aussi la levée de soupape qui joue. Maintenant, reste a trouver le bon calage pour que le rendement soit au top

[filou02 0]

Bon petites news de cet été ! Je n'avais pas eu le temps de les mettre mais bon mieux vaut tard que jamais

Changements de la BOMB !





Changements de freins arrière pour des Etriers Porsche Boxster S type 996 + disque en 300x22





Pour le montage des freins, il a fallu mettre en place des cales pour ressortir l'étrier car le disques touchait sur les tétons qui tiennent les plaquettes ! Maintenant l'étrier est centré pile poil et le disque ne touche plus
Par contre, j'ai un crissement énorme à l'arrière et je pense qu'il ya un piston d'étrier qui est en train de se gripper :/ je verrai sa en démontant lors des changements de plaquettes et disque

Les pièces qui viennent d'arriver
Etrier de frein a mains







Plaquette EBC Yellowstuff AVANT + ARRIERE





Les disques de frein EBC turbo groove pour l'arrière ne sont pas encore arrivés.
Restera plus qu'à monter tous ça + montage intercooler + réglage arbres a cames + montage sonde température ZEITRONIX

Les jantes et les baquets ne sont pas encore trouver mais ça ne serait tarder

Voila l'avancé

[PolorradoS² 0]

Cette berline va avoir un équipement digne des dernières nouveautés Audi

Bon boulot, surtout pour les freins

[jm960 0]

Ah. Bien tu as trouvé les étriers pour le cable de frein a main.

[filou02 0]

jm960 a écrit:

Ah. Bien tu as trouvé les étriers pour le cable de frein a main.

Ouaip Chez HISPEC motorsport en UK

Reste à faire les cales qui vont dessus et à adapter le câble et c'est bon

[jm960 0]

Cool .... demain soir je te transmet les cotes des cales pour les suspensions avant.

[filou02 0]

D'accord
Tu vas les prendres sur place ? je pense pas que tu va démonter ta jambe d'amortisseur

[Zazamotorsport 0]

filou a écrit:

Les jantes et les baquets ne sont pas encore trouver mais ça ne serait tarder

J'ai toujours les platines RECARO . Prix sympa

filou a écrit:

D'accord
Tu vas les prendres sur place ? je pense pas que tu va démonter ta jambe d'amortisseur

Elles sont déjà prise .
Moi j ai juste les photos

[filou02 0]

Les platines RECARO s'adapte sur n'importe quel siège ??

[Zazamotorsport 0]

Tu peux même installer des sièges RS2 , des baquets de Porsche enfin tous les sièges de chez recaro même les derniers modèles .
Pour des baquets type Oreca ou autres il faut juste les platines latérales .

Les 2 consoles pour 100 s4/s6 : 200€

[jm960 0]

filou a écrit:

Les platines RECARO s'adapte sur n'importe quel siège ??

Oui , Fixation par le dessous du siège , sinon fixation avec des platines latérales

[filou02 0]

Je vous tiens au courant

[filou02 0]

Alors voila les modifs des poulies d'arbre a cames :

L'AAC d'admission





Poulie de l'AAC d'échappement





Poulie en vue éclatée



Voila le montage pour bientôt

[Zazamotorsport 0]

Beau travail
Il existe des kits poulies sur internet .
Chapeau !!!! c'est bien de fabriquer sois même ses pièces

[jm960 0]

C'est beau .....

Mais c'est pour l'admission normalement la poulie réglable !!!!

Ou alors tu as modifié l'echappement ???

[filou02 0]

L'échappement est monté sur la voiture pour l'instant.

Il faut le démonter et mettre la poulie réglable dessus et ensuite régler le tout.
Je pense qu'on a besoin des deux pour optimiser le réglage en fonction des deux arbres

On verra ce que sa donne en essai

[filou02 0]

Pour les poulies chez 034, je n'avais pas envie d'acheter puisque je savais que je pouvais faire faire les poulies

[arada2005 0]

Très beau boulot

[PolorradoS² 0]

Boulot de passionné ça

[H.man 0]

nickel

pour avoir tenté les deux 7A en pignons réglable également , je suis revenu sur un simple 7A echap car le comportement ne me plaisait pas du tout et le boost etait trop decallé .

je pense c'est une bonne chose sur une pistarde mais pas pour une routière au quotidien .

[filou02 0]

Ouai c'est sur je suis d'accord avec toi
Je voulais savoir exactement ce que sa aller changer au niveau du comportement moteur

Dis moi, tu avais caler avec un calage autre ou origine ? Je pense qui faut se rapprocher de l'angle à pleine ouverture des arbres a cames origine AAN et se baser la dessus pour les réglages mais aprés c'est qu'une hypothèse

[H.man 0]

pour le calage tu dois prendre en compte le croisement des AAC ce n'est pas une question "de simple" pleine ouverture de soupape (volume de chambre de combustion, RV ,pression de sural ,type de carburant pour les T° etc...).

DjéMotorsport m'avait fait plusieurs épures et donné plusieurs possibilités de calage en fonction de ce que je voulais .

si tu souhaites son Mail de contact hésites pas .

[filou02 0]

Ouai ça je comprend qu'il y a plein de paramètres à prendre en compte mais bon dans notre cas il va falloir qu'on test plusieurs réglages

Je veux bien les différentes propositions que le préparateur ta donné ce serait interessant de comparer plusieurs calage et aumoins j'aurais une base pour démarrer

[H.man 0]

filou a écrit:

Je veux bien les différentes propositions que le préparateur ta donné ce serait interessant de comparer plusieurs calage et aumoins j'aurais une base pour démarrer

désolé , je ne peux diffuser les fruits de son travail .

Je ne peux te donner que son mail de contact et tu vois avec lui.

[filou02 0]

Ok pas de soucis je veux bien son mail en mp

[filou02 0]

Petite mise à jour : Nouvelle jantes S4 B6

[ricous6 0]

cool!
t as encore les cales?
on vois pas l etrier!

[jm960 0]

sympa les jantes de B6

[filou02 0]

Je dois mettre des cales de 5mm derrière pour que sa passe avec les étriers. On se tate à remettre des cales de 10 mm pour que sa ressorte juste au niveau de l'aile comme on avait avant avec les cales de 20 mm

[filou02 0]

[Dan20v 0]

Ca lui va trop bien !

[filou02 0]

merci

[jujutte24 0]

trop belle !

même couleur que la mienne, ça fait classe le vert anglais, j'aime bien

[filou02 0]

C'est vrai que cette couleur est classe Avec cette couleur faut prendre des photos quand il fait assez sombre sa ressort plus

[Zazamotorsport 0]

D'ailleurs c'est le Indigo Pearl. Code : LZ5U ?