ma bmw e30 préparée

[NoS-fordfriends 0]

c'est kler

[xza 0]

Bonjour aujourd'hui, journée travail sur la bmw

bon d'abord, j'ai refait des photos de la caisse revenue de carrosserie













Maintenant, les différente réparation

le feu arrière conducteur ou la rouille perforante commencai a se voir sous le pare (maladie sur e30 a cause de joint de mrd. enfin réparation éalisé a l'éteint, ni vu ni connu



le point de force avant passager qui était percé, réparer



bac a roue de secour qui avai été enfoncer remplacer par un de e28 si bien que 2 crochet de tractage





Ensuite remontage de la voiture. j'ai fait le coffre avec les feu arrière et j'ai remis tapis de sole et banquette arrière

d'abord les feu arrière



avec joint et tt se qui s'ensuis, je vai changer les tapis de sole de coffre parce que les mien étai abimé avec la bombonne de gaz qu'il y avait dans le coffre



ensuite remise du tapis de sole (quel mer*e a remettre) je vai re rennettoyer demain pcq avec mes sale godasse voila quoi



et banquette arrière



Pour vous faire plaisir voici encore quelque jouet a mon mécano :p

comencon avec un tout petit moteur et une voiture pas très rare :p

ford mustang 1966 vertion gt avec moteur 289 de plus de 300cv





Ensuite sa petite bmw 325i e30 cabrio 1988 mtech1





et sa fameuse bmw M535i e3 de 1970, la première des M5 extrèmement rare, il a juste changer l'avant car d'origine ce sont de gros parchoc en plastique, il a préféré remettre comme une e3 normal, il trouve sa plus beau mais ces bien une M5, j'ai vu le moteur, sa jète. la voiture ets fort sale mais bon il ne la sort pas bien souvent donc voila mais elle est vrament en très bonne état



je ne vous parle pas des 635csi ets ets, vous les voyer en arrière plan sur les photo de ma e30, il a une chevelle je croi aussi (a confirmer)

voila suite demain mais pas beaucoup d'avancement car je serai seul a travailer donc surtout rénovation car je ne sais as trop ou se trouve tt dans son garage

[Invité]

BORDEL la mustang et la série 6 bave bave bave

[xza 0]

tu parle de la 635csi ou tu parle de la M5?

[xza 0]

Rebonjour, et voila on continue les opération aujurd'hui mais désolé pas vu d'autre véhicule que ceux que je vous ai déja montré, mais il y en a encore :p

alors revenont au chos sérieuse

rénovation des phare, je les trouve légèrment terni donc en avant, les produit a utiliser, du teradent (un priduit pour nettoyer les dentier pour ceux qui ne connaisse pas), de l'eau et un phare mdr

enlevé a partie supérieur du phare et l'empoule, cassé la gelule de terradent et es mettre dans le phare et mettez y de l'eau, ajiter pas male puis laisser faire

donc le produit en question



les phare avant,



et après ben se sera dans 2 semaine parce que j'ai oublier de prendre la photo mais je mettrai a jour cea, promis

Bon maintenant les contour de phare, d'origine sur les e30 ils ne sont pas chromé mais peind en gris. cela me génait un peu donc mon mécano m'a filé des contour chromé a rénover et ici encore ma fameuse pate triomph a fait des miracle

Avant

vraiment un état déplorable, on dirait a peine que ces chromé :s





et le miracle fu



même mon mécano en voyant m'a dit qu'il en avai encore quelque un, il me les donnerai pour que je les face comme sa quand il en aura besoin, il les aura direct sous la main

un petit défaut que j'avai remarqu mon panneau arrière passager étai déforme et donc ne se mettai pas bien, pas eu le choi, colle a parbrise et serre join ni vu ni connu



J'ai monté mon siège passager aussi, pas le conducteur car il gènerai mon mécano et mis les appuie tête sur la banquette arrière (option très rare)





tout cela prend du temps car avant la pause tout est rénover jusqq'au cache écrou qui son passé au wd40 pour récupéré leur éclat d'entemps

Des petit défaut dans la peinture mais cela sera refait car une fois la mécanique dans la voiture, elle retourne en carosserie pour le remontage du toit ouvrant, mettre es aile et porte ets ets

ici ils ont fait un éclat dans la peinture en mettant le coffre



une coulée sur le pat de porte coté passager



mon mécano les avait vu et donc cela va être refait

bon ici, il n'y aura plus d'avancement avant 2 semaine car mon mécano commence dans une grosse semaine et moi je serai en vacance donc si il y a des news ces au minimum dans 2 semaines et demi

[ba888 0]

Génial! ça avance
Beau travail

Ps : je la suis içi et sur passion-focus

[xza 0]

pour finir, il y a des avancer avant, il me manque quelque pièces perdue ou abimé par le système au gaz et une ex alarme jacky a 2 balle.je cherchai une e30 pour pièce et j'ai trouvé un gars qui en a 3 rendez vous samedi aprem pour prendre se qu'il me manque. le porte feuile va encore avoir male, je le sent et il m'a parlé d'une option plutôt rare mais vous verez, ce sera une surprise

[xza 0]

Bonjour, aujourd'hui, j'ai fait mes petite amplette

- boite a gant
- dessous de tableau de bord
- pate de fixation supérieur de radiateur
- tapis de coffre gauche et droite
- contour de vitre supérieur coté passager
- coutour de vitre inférieur des 2 portes
- pommeau de vitesse et son souflet non troué
- cache frein a main
- pc avant chromé

voila je croi que ces tout et ces déj apas male, l'option en question rare,n c'étai des feu arrière shadow line ms a 200€ les feu, j'ai dit non

[xza 0]

2ème fournée aujourd'hui, me manquai quelque pièce, je retourne donc chez le gars
- arrêt de porte
- join de vitre arrière passager
- contour de collone de cirection

et surprise il me sort un de ces truc de dessous les fagot, un parchoc arrière peint en noire avec pas une bosse sauf un des coin avec rouille perforante mais dans le bas du parchoc. et j'en ai un a la maison donc en avant, j'ai mon parchoc arrière les gars

[xza 0]

Bonjour, me revoici revenu de vacance avec une bonne nouvelle, j'ai trouvé le loguement de ma petite bmw une fois finie, ce sera un garage chauffer qu'un pote qui n'en a pas l'utilité me donnera gratos, donc elle sera bien au chaud avec une couverture sur elle par sécurité

[NoS-fordfriends 0]

hello , alors ça été les vacances ?

[xza 0]

nickel même si je suis resté en belgique il a fait bon et vraiment pas moche quelque goutte de temps en temps mais rien de bien grave

merci et toi bientôt en vacance

[NoS-fordfriends 0]

ho moi je serai en vacance qu'en Août

[xza 0]

Voila, aujourd'hui, on a un peu travailler sur la bmw, j'ai remonté la boite a gant et les pas de porte passager. bon une fois que tout sera fini un bon nettoyage sera de nouveau de mise parce que sans les porte, il y en a de la poussière.

résultat :



sa sent la fin pour l'intérieur

si vous regarder bien, il n'y a plus de compteiur de vitesse. mais pourquoi voila se a quoi mon mécano c'est amusé en soirée mdr

déja kilométrage passé a 42000km. ce n'est pas de l'arnbaque, la voiture a un nouveauy moteur et tout est nouveau



et modification du compteur en mtech



au programme, mardi j'ai congé donc on remonte toute la mécanique d'un coup dedant, je ne sais pas si elle tournera mais pratiquement. on a ressus le nouvel ambrayage aujourd'hui. comme le volant moteur ets un bi masse évidmeen ce n'est pâs donné 450€ tvac et encore avait 10% de remise dessus.....

donc prochaine avancement mardi

[xza 0]

Bonjour, voila aujourd'hui travail toute la journée. le moteur n'est pas dedant, on a préparer la mise du moteur, j'ai fait la plaque qui masque la ventilation. j'ai enlevé la gomme qui était fort abimé et repint en noire mat, j'ai pauser les petite grille des essuie glace et fait aussi l'entretient de ceux ci. on a fixé le cervo frein sur la voiture, on a bien réfléchit a la facon de faire passer la batterie, lma décision a été prise de mettre la batterie dans el coffre, je me suis amusé a démonté la cable de batterie.

on a magouillier, a la place de la batterie, il y a le boitier électrique d'alimentation de la e36 que l'ont a magouillier on ne le vois pas biens ur la photo parce qu'on a tt redémonté pour mettre le cable de la batterie dessu mais sa donne bien et sa fait origine surtout







jeudi, j'y retourne, normalkment mon mécanbo aura mis le cable de batterie. on va repeindre une partie du moteur a l'émerite aussi et quelque babiole, normalment les gros travaux seront fait la semaine prochaine. on vera selon mon horaire

la semaine prochaine, j'espère qu'on poura faire les grosse opération mais quand on veut approcher la perfection, sa prend énormément de temps :s

enfin le résultat n'en est que plus beau

[xza 0]

Bonjour, aujourd'hui 5h de travail sur la bmw et on a pas vraiment trainé

mon mécano a préparé le moteur hier et le voici





en premier lieu on a mis le moteur dans la caisse, il tombe pile poile nickel même mieu que quand il étai a blanc on a même enlevé les cale supplémentaire



Mon mécano a fait le système de ventilation de la caisse, il c'est bien amusé, c'est une vrai mer*e. on peu voir que la grosse partie noire a été meuler. normal sinon c'étai trop pret du cervo frein. il y a une autre solution, remplacer la pièce par un de 320i e36 mais bon falai alors changer les joins qui coute presque 200€ donc on l'a meuler



Moi de mon coté, je me suis amusé avec le cable de batterie de la e36 que j'ai démonté mardi. je me suis pas amusé, j'ai du tout redémonté, boite a gant siège ets ets. les logement sont fait pour dans la e30, c'est bien mieu cacher que dans la e36. au début j'ai voulu faire passer le cable par le trou d'origine dans le compartiment moteur mais problème, il manquai 3cm au cable et pas moyen de récuipéré donc pas d'autre solution, j'ai fait un autre trou de l'autre coté, récupéré un cache ermétique de 635csi et ops nickel chrome. et dans l'autre on va mettre le boitier éléctronique simplement histoire de pas avoir des odeur d'huile essence ets dans l'habitacle.









Un cache de e34 que l'ont voi sur le parbise sur la photo du moteur dans la caisse va se mettre par dessus pour que sa fasse propre et le petit cache au dessu doit être transformé car on a été obliger de passe le cable rouge d'alimentation batterie de ce coté la de peur que de l'autre coté il y ai un contact avec la visse.

enfin vous verez au final ce sera très bo et très bien fini

j'ai remonté tout, boite a gant siège banquette arrière et remise le cache et voila nickel chrome ainsi

j'ai remonté la console centrale, la partie arrière va être remplacé car il a pris un coup de chaud et le plastique a gonflé a certyain endroit, je vai chercher ca demain. on a remplacer les commande de clignotant qui était cassé



J'avai pas pris de photo mais Mardi, j'avai aussi remis le compteur de vitesse modifier mtech



Après mon départ mon mécano a continuer je l'ai eu au téléphone, il c'est penché sur le problème de la boite a aire et l'a résolu, une boite a aire de e36 va être mise. tout le cable a été refait, il a isoler tout avec de la toile isolante tissus comme d'origine (sa coute un pont d'ailleur 2 rouleau de 25m chaqu'un 27€ :s) sa seul lui savai le faire carre il connai le cablage sur le bout des doigt et savai comment faire.

enfin, j'y retourne lundi, on montera la boite de vitesse et on commencera l'échapement qui va certainement nous emmerder royal. enfin voila affaire a suivre donc

[xza 0]

Bonjour, une journée encore de folie a travailler sur la bmw.

tout d'abortd voici ou mon mécano en était resté

vue d'ensemble



la boite a aire de e36, on a du enlevé l'autre partie car trop grosse et fixé le filtre a aire avec une pièce en alu sur mesure



fixation du cablage



partie final de raccordement alimen,tation général



on a commencé par raccorder les durite de radiateur



Je me suis ensuite amusé a faire le cablage de phare en entourant le tout avec de la toile isolante en tissus (même d'origine il mettai pas sa, les file partait dans tout les sens, la sa fait bien propre ainsi )



j'ai remonté la partie arrière de la console centrale. je n'ai pas remis le soufflet, on doit avoir accès au visse de serage de frein a main



Ensuite démontage des train pour les amener chez un tourneur pour en fabriquer sur mesure en 5x120



On va faire une réflexion des étrier de frein, donc démontage remplacement de tout les joins, enlevé le piston sablé l'étrier et repeindre et remontage du tout

avant



arrière



réflexion pour un future proche

Remontage maintenant de la boite a vitesse

en premier lmieu le nouvelle embrayage acheter chez bmw bruxelle



Embrayage pausé



pause de la boite



support de boite pausé



boite fixée complètement au moteur


tringlerie de boite pausée



position final de la boite



Ensuite on c'est attaqué a l'echapoement, on avait beaucoup de crainte car très dure a mettre et passai limirte partout, trop limite mais après avoir chercherles collecteur et lla partiue avant de l'échapement, on a enfin trouvé le compromi

collecteur de 520i 34 et une partie avant de 325i et l'autre de la 525 et sa tombe pile poile nickel avec encore un peu de travail quand même

voici comment sa sort



la fixation de la partie avant de l'échapement sur les collecteur, il a fallu soulevcé le moteur un peu telement c'est limite



et voici le premier ennuie, l'échapement coté conducteur qui passe trop pret de la caisse, pas le choix, on devrai mettre une tole par feux pour isoler cela, on ne sait pas la faire passé plus loins



et l'autre sur le tube coté passager qui passe pret du silenbloc de triangle mais sa va s'écarter grace au support de boite qui va écarter un peu l'échapement, donc pas de sousis



et voila pour aujourd'hui, la voici comme je l'ai laisser en partant





sa prend forme, j'y retourne vendredi ou un boulot monstre m'attend encore

[xza 0]

j'ai trouvé mes parchoc, j'ai l'arrière déja (acheter hier) et le mec a qui je l'ai acheter avai les coin mais barre centrale plié, donc je lui avai dit de me le garder le temps que je vois le prix de la barre centrale. je vien de sonner, 72€ donc les coin sont réservé et la barre centrale commander ma voiture va être totalement origine donc

ceux que j'a&vai eu précédement avai été peint et quand j'ai enlevé la peinture, j'ai eu la surprise qu'il ai été poncer :( irrécupérable donc :(

[xza 0]

Voila comme j'ai dit j'ai trouvé mon parchoc arrière hier et bon comme tout le reste, je l'ai traité, peut être que la barre centrale aura besoin d'un lustrage mais le résultat ets quand même pas male

avant







traitement avec la fameuse pate trioph avec de la laine de fer

la a droite j'ai traité a partir de la tole centrale pas, on vois quand même la différence



résultat final, j'ai aussi traité les plastique au wd40 tant que j'y étai

[xza 0]

Aujourd'hui commande de tout les accessoire de train avant sur ebay

2x triangles avant bas gauche et droit

2x biellettes avant, gauche et droit compatibles

2x silentblocs avant gauche et droit compatibles

2x rotules de suspension avant gauche et droit

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Bonjour, voila aujourd'hui, j'ai été chercher ma commande

La voici

dans son embalage



Et voila hors vraiment beau le chrome a l'ère magnifique



Donc c'est lma partie centrale de mopn parchoc avant. je vai chercher les coin certainement demain en revenant du garage

Voius allez me dire pourquoi ne pas avoir pris tout nouveau vu comment le chrome est magnifique. neuf effectivement, rien a redire, très beau mais après quelque année, c'est comme toute les pièce carrosserrie pirate sa rouille ets ets, donc, je vai certainement me mettre en quête d'un d'origine qui malkgré ces 25 ans d'age reste beau

[xza 0]

Bonjour, une nouvelle journée de travail sur la bmw, début a 10h et fini a 17h30

en m'attendant, il a juste remonté l'arbre de transmition



on a débuter par démonter la crémaillière de direction pour la remplacer par une avec direction assistée (moteur trop lourd) et démonté les jambe de force.





Ensuite on a démonté les jambe de force avant, un truc de fou, on a perdu 30min sur une des jambe car la pièce qui tenai l'amortisseur dans la jambe étai rouillier a mort, on a éssayer a la normal donc avec une calle et marteau, rien a faire et la pièce qui part en morceau, ensuite on a éssayer de couper cette pièce pour faire passer soit une grosse clef soit une pince grippe, la pièce par en morecau la aussi. donc pour finir on a pris la meuleuse et on a fragilisé la pièce au niveau du filet (en faisant attention de pas toucher au filet) et miracle, la pièce est venue

Tout sa ne nous a pas arrengé car on a éssayer de mettre les fameux amortisseur meca power modifier et noooooooon ce sont des 45mm et mes jambe de force des 42 :( donc commande de 2 bilstein b6 mardi

Ensuite pendant que mon mécano sablai les étrier de frein qu'il avai au préalable totalement démonté, je me suis amusé a poncer au 120 et dégraissant la traverse avant, arrière, pont et le bas moteur coté passager. ensuite j'ai repeint le tout a l'émerite haute température. d'ailleur je me suis bruler l'avant bras droit avec le dégraissant que j'utilisais. Enfin, les risque du métier....

J'ai quand même monté les bilstein b6 a l'arrière mais sans ressort :(



Donc après ca, retour de mon mécano avec les étrier sablé



Mise d'une couche d'antirouille



peinture noire des étriers



ensuite ben on c'est trouvé bloqué vu que pas le kit triangle suspention, ressort et amortisseur avant.

En revenant, j'ai été chercher le parchoc avant pour les coins



La partie centrale est vraiment morte mais je peu récupéré les clignoteur dessus et les cache mais je les ai déja m'en fin en double, ca fait pas de male



Les coin eu par contre sont nickel





d'ailleur a ce propo, le kit triangle rotule de suspention arrive lundi tout droit d'allemagne, mon virtement est arrivé que ajd :(

je vai commander 2 amortisseur avant bilstein b6 et 4 ressort eibach -3 mardi

j'y retourne lundi matin

[xza 0]

Bonjour une petite journée de travail aujourd'hui vu que je commencai a 16h au boulot, travaillé de 10h a 13h45...

on a plus réfléchit que travaillé surtout.

réfléchit a quoi a ce putin de train avant a 5 trou, solution trouvé après mure recherche, mon mécano a trouvé que a qlq exception pret les moyeu de e34 étai plus ou moin identique au e30, donc on a été démonté un moyen de e34 et on a vérifier cela, il faudra juste faire une bague de centrage sur mesuire sinon nickel sa rentre. on est en train de se casser a trouvé les roulement seul car chez bmw il fournisse pas le roulement seul ms le moyen avec et ici ce sera un roulement de e30 dans un moyeu de e34 enfin apparement mon mécano a trouvé

mon mécano avai commander les flexible et disque arrière mais il a ressus les flexible et mauvais disque donc il a juste monté les flexible et a rembalé les disque pfffff.

ensuite on c'est dit bon les train on ne sais rien faire vu qu'on a pas les triangle, suspention et ressort. donc si on remplacai le réservoire d'essence tout défoncer par le M3 que j'ai trouver. (et oui les réservoire de M3 sont les même que les réservoire de e30 normal jusque 1985.

donc en avant

comme j'ai dit, l'ancien réservoiire est bien défoncer :(





Donc on vire se petit réservoir, 5 boulon, 4 durite et un bon coup de bras aider d'un tournevis et ces dehor



et nouveau réservoir pauser, faut quand même compter une bonne heure et demi pour faire sa



le tuyaut central va être poncer et traiter contre la rouille puis repeind. je n'ai pas eu le temps de le faire

Donc je vai bosser, retour a 22h et voici ce qui m'attend



et oui mon kit triangle suspention complet



J'y vai peut être vendredi, ca dépend il doti peut etre fait le suivi d'une mustang pour les 24h de francorchamp donc voila. demain, je vai dépauser le kit chez le fil de mon mécano pour qu'il lui amène, son fils habite a coté de chez moi donc voila. suite peut être vendredi et demain je vai commander ms amortisseur et ressort.

A suivre donc, une fois les train pauser la bagnole sera pratiquement finie

[xza 0]

Bonjour, aujourd'hui, j'ai été commander mes amortisseur et mes ressortr. j'arrive dans un village perdu en ardenne et kje me demande bien ou je met les pied mis bon ces le meuilleur marché quie j'ai trouvé pour des suspention bilstein b6.

j'arrive la rien de bien mirobolant, un batiment même pas fini de construire, une e36 a l'intérieur un garage ou il y avai une caisse de coimpact e36.

je rentre pas très confient et ces une femme qui m'acceuil, je m'annonce et elle me dit demander a mon mari qui étai caché derrière son bureau bien caché. je lui dit un peu la préparation que l'on fait et il me dit les bilstein b6, c'est l'idéal mais les ressort, il vaut mieu prendre des renforcer toujour en eibach, il me dit ces 30€ plus cher mais vous verez direct la différence. donc je dit emb arqué, je met l'accomptre et le gars me demande qui vous prépare ca, je lui dit le nom de mùon mécano, ha mais je le connai lui, ces un bon niveau bmw.

le mec est en fait un ancien mùécano de chez delage sport et il a monté sa propre entreprise de fabricationb de ralmlye. il me propose une petite visite et explication en prime, je ne me fait pas prier et nous voila parti.

il fabrique les voiture a partir de rien, renforce tout comme des fou et finisse par faire des bmw e36 compact f2000 avec moteur delage sport. trsè impressionant, mais en résumé il font se que je fait mise a pârt que eu on des moteur 4 cylindre de 250 et moi un 6 cylindre de 250cv

le mec bien simpathique et tout, franchement comptant. par contre délet de livraison début de semaine prochaine, bilstein est en rupture de stock complet, même en allemagne :(

J'ai eu mon mécano au garage, il a ressus tout les disque de frein coupole de suspention, plaquette ets ets. la ligne est monté, faut qu'il demande a un soudeur pour venir et la souder sur place car elle est en 4 partie.

il partai chez le tourneur pour faire les moyeux avant. tout devrai être fait vendredi

il ne va pas a francorchamp pour finir, il n'y va que le weekend donc j'irai bosser la vendredi. une fois les amortisseur et les ressort mis la voiture sera complètemlent et totalement terminée mécaniquement parlant.

Petit hs. je me suis un peu fait plaisir et me suis acheter des outil aujourd'hui

- petite disqueuse
- décapeur termique
- polisseuse
- set de clké complet de 3 a 45
- set de petite clef a len
- foreuse
- une grosse sangle

j'en ai marre de tout le temps demander au voisin ou a ma famille pour avoir du matos

[NoS-fordfriends 0]

kel boulot quand même

[xza 0]

Merci Nos en effet maios sa touche a la fin, mercredi ou jeudi certainement terminé au niveau mécanique, elle va retourné tout droit en carrosserie pour les retocuhe et reviendra pour finir de monté le kit carrosserie.

Ensuite, je suis déja en train de réfléchir a la lancia. je pense la commencer en septembre, entre autre démonté les train et fabriquer un support sur roulette et mettre les nouveau train que je tien bien au chaud et goudronné tout le bas de caisse pour que, au controle, il ne voi pas quelle est soudée. enfin on vera. je fini d'abord la ptite bmw

prochaine évolution vendredi, avec le montage des triangle, direction assistée, barre de direction, montage des nouveau disque et des étrier et entretien des jambes de force.

je devrai recevoir mais amortisseur et ressort début de semaine prochaine donc uen fois tout cela fait, la voiture est finie

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Bonjour, voila une nvelle jounée de travail, enfin petite jounée parce que mon mécano devait partir donc on a travaillé 3 petite heure.

bon déja a mon arrivé mon mécano avai mis la crémaillière de direction assistée.





Par sécurité, on va remonté le moteur de 5mm le moteur coté passager, on trouve que sa passe un peu trop pret de la crémaillière

Ensuite on a fini le train arrière, donc on a remonté les disque de z3 et les étrier et mis de nouvelle plaquette. il reste les ressort a remettre et ce sera fini pour le train arrière. il manque les bagette de serrage de plaquette. ces parce que je vien seulement de les poncer, mettre de l'antirouille et les peindre. c'étai encore en train de séché :(



Pour finir, on a fait une pause a blanc de la ligne d'échapement et tout est réglé. partie arrière de 325 e30, partie centrale de 325 e36, partie avanbt mélange 520 e34 et 325 e36 et collecteur de 520 e34. il ma&nquie juste 10cm de tuilliau de 40mm entre la partie avant et centrale, mon mécano va acheter 50cm et voila, après on amène la ligne a souder. pour les fixation, il y a un silenbloc de boite la partie centre de la partie arrière de l'échapement. du coté du lmiencieu se sera d'origine donc 2 silenbloc et tout lke reste de la ligne sera supporter par lers support d'origine.







Le problème maintenant, il faut que ma e30 quitte le pont, mon mécano doit faire une 318is e36, il remet un moteur dedant. le problème ces que pour ca il faut les amortisseur et les ressort. les amortisseur pas de problème, j'attend le coup de file, ce sera pour ce soire ou lundi mais les ressort eux ne seron,t livré que le 6 :'(. on va devoir remonté les ressort d'origine en attendant de recevoir les nouveau, sa fait chiez de devoir faire 2 fois le travail mais pas le choix.

je vai chercher ms amortisseur bientôt et on retravail sur la voiture mercredi. quoiqu'il arrive elle sra sur ces 4 roue et tout le chassis aura une nouvelle couche d'antigravillion

[xza 0]

Bonjour, hélas pour finir je n'ai pas pus aller travailler sur la bmw. le gars de chez tnt a oublier de prendre mes amortisseur dans la camionnette et pcs racing motorpsort ne les a recus que aujourd'huii a 15h. Comme il ne reste plus que sa a faire, rien a faire donc je suis rester chez moi et suis allé chercher les amortisseurs

donc voici



les amortisseur bilstein b6



les ressort eibacht compéticien en -3.5. plus dure que des eibacht normaux





leur placement est prévu vendredi, les triangle sont mis les rotule de direction sont mise aussi donc vendredi, je vai commencer par poncer les jambe de force les repeindre. sur le temps qu'elle sèche on va faire démarer le moteur et placer les ressort a l'arrière. et enfin on remettra les jambe de force et ensuite la bmw sera sur ces 4 roues et finie mécaniquement parlant. il ne restera que la carrosserie, elle y retourne certainement la semaine prochaine

[xza 0]

Bonjour, une nouvelle petite journée de travail aujourd'hui, de 9h a 14h.

Bon, commencon par se qu'a fait mon mécano en mon abscence.

il a mis de l'antigravillions dans les joue d'aile avant





mis les triangle et les rotule de direction



il a aussi mis la courois d'alternateur mais pas de photo pour ca.

Donc on a attaqué par les trains

on a fait réalisé, par un tourneur qui fabrique des aac pour les dugati en moto gp, des moyeux sur mesure pour passer en 5x120

voici le moyeu en question sous tout les figure, un travail magnifique fait par un grand prot que je remercie





et voici une jambes de force avant montée mais pas encore rénovée.



Donc remontage des jambes de force avant avec les amortisseur bilstein b6 et et ressort eibacht -3.5 compétition

avec moyen



avec porte etrier. on a pas sus faire les étrier avant, la concession bmw n'avait pas ressus le set de joins pour refaire les étrier :(





Voici une photo de l'épaisseur impressionante des disque de frein de M3. vraiment très joli et très impressionant. telement gros que lez tourneur a repris un peu sur les porte etrier pour que ceux si ne frotte pas contre le disque....



remontage des jantes et nickel



Donc on s'attaque a l'arrière maintenant, il n'y avai que les ressort a mettre mais ..... comme d'habitude, cette caisse fait des sienne, la caisse ets bien trop haute, il y a bien 8cm entre le pneu et le tour d'aile. on se demande bien pourquopi d'ailleur, donc on y a regarder a 4. on a évidement pensé au triangle vus que se sont des mz3 mais non, ce n'est pas sa. puis on a mesurer la hauteur des ressort arrière de la e30 mtech1 de mon mécano par rapport a la mienne verdict, celle de mon mécano 16cm, la mienne 21... voila d'ou vien le probvlème on se demande pourquoi toujours car ce sont bien les bon ressort... j'ai sonner a pcs racing motorpsort d'ou vienne les ressort, je vai devoir passé la pour voir sa de plus pret car le montage est correct

en photo



la voiture sur ces 4 jantes.



Ensuite on c'est dit bon, si on la faisai démarer cette bête donc on s'attaque au cablage, on raccorde la pression d'hule, l'alternateur, la températeur de l'eau, la pompe a essence puis hélas j'ai du partir au boulot. mon mécano avai oublier son ordi ou il avai le schéma complet du cablage donc on a du faire cable par cable avec testeur. pour finir il est allé manger et est revenu avec son pc et a fini le cablage. il m'a dit qu'il m'attendai pour la faire démarer, il a remis de l'huile et tout se qu'il faut dedant, il reste un tour de clef a donné et la bête démarera vidéo de la mise en route au prochain numéro. cela ce passera surement jeudi en espérant qu'il ai ressus les caoutchouc d'étrier avant.

[nemesis14021111 0]

Très très gros boulot, bonne continua pour la suite.

[xza 0]

merci nemesis, sa sent la fin, on a plus que l'échapement a faire, remonté les étrier avant avec les nouveau joins puis elle va en carrosserie pour les dernier détail et remontage toit ouvrant, aile coffre ets ets et ensuite il me restera a monté le kit carrosserie mtech1 et 2 ou 3 babiole

je trépigne d'impacience

[nemesis14021111 0]

Tu m'étonne, j'ai parcouru tous le topic's, et et très gros boulot.

Sa a du temps prendre du temps en tous cas.

Hâte de voir sa fini.

[xza 0]

aujourd'hui de bonne et moins bonne nouvelle

Bonne :

j'ai retrouvé les ressort d'origine, on les a placer et nickel la hauteur est pile poile comme il faut. cela amène un avantage, a l'avant on a des ressort compétition qui vont amener une précision du train avant et plus souple a l'arrière qui entraine une meuilleur tenue de route et moins de rebondissement. le compromi idéal donc.

Mauvaise, le radiateur de chauffage intérieur qui avai été remplacé par mon ancien garage avai été male fait le raccordement et quand mon mécano a mis de l'eau, tout dans la caisse :(. Apparement c'est un joins qui a été male mis grrr. donc redémontage de la console centrale boite a gant ets ets pour regarder sa. ce sera fait demain.

enfin comme d'hab elle nous les aura toute faite cette voiture

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Bonjour bonjour, une nouvelle petite journée de travail sur la bmw, de 9h a 14h30

Commencons pas se que mon mécano a fait durant mon abscence.

il a remis les ressort d'origine et en effet sa donne bien mieu ainsi



il a mis la sonde de température pour l'enclenchement du ventilo. uune sonde de fiat. ces la seul qui permettai que le ventilo s'enclanche a 80°.



Il a fait les raccordement



a peine arrivé mon mécano me file un bidon et je vai chercher 20 litre d'essence. Ensuite le moment fatidique, va t elle pété ou pas. grand stresse et résultat en image

quelque petit problème mineur, il faut changer la pompe a essence car elle n'envoi que 1 bar de pression d'essence a la place de 3 et quelque petit réglége électrique mais en gros, c'est fini de ce coté la.

Ensuite on c'est amusé a faire la ligne d'échapement. on a d'abord mis la tole parfeux.



Puis on a éssayer de mettre la ligne, le montage a blanc a pauser pas male de problème. a l'arrière pour finir se sera un silention de e36 et une partie centrale de e36, a l'avant on a magouillier des truc et on a pas sus finir pour commancder les support de silention. support d'origine plus un support de boite fixer au bac de roue de secour car le silention se mettai trop vers l'extérieur de la voiture





partie centrale de e36



obligation de faire les raccordement avec la partie avant avec des manchon, on a bien chier, un des tuilliau est du 45 et l'autre du 50 tsss vous jure bmw. en plus problème la partie centrale n'arrivai pas droit dans les partie avant. il y a 4cm de décalage



Ensuite mon mécano m'a envoyer un message a 23h pour m'annoncer qu'il avai résolu ce dernier problème, comment, je n'en sait rien, on avai penser a des S mais j'imagine qu'il a penser a autre chose. je me demande même quand il dort lol, c'est pas croyable mais il est vraiment passioné par ma voiture et mes idée

Mon mécano partant en vacance mardi, la voiture retourne en carrosserie samedi. donc une semaine de pause sur la bête.

a venir démontage de la console pour vérifier le radiateur intérieur car il fuit alors qu'il est nouveau certainement male remonté par mon ex garage, un joins male mis. on vera bien

petit hs, on a pris les mesure pour un pause voiture sur roulette pour mettre la lancia lors de sa rénovation. problème, la lancia ne possède pas de chassis donc obliger de fixer au point de force. enfin sa va on a trouvé et on va souder sa sur mesure

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Bonjour, après une semaine de pause, on c'est réattaquer a la bmw

Donc se que mon mécano a fait.

en premier lieu la ligne d'échappement. effectivement tout est résolu, mais il a tout changer et a travailler jusque 23h30 pour ca lol

partie arrière de 325i e30 mis avec 2 collier d'origine pour le silention et un silenbloc d'origine. cataliser de 520i e34 et la partie avant n'a pas changer tout cela avec des manchons.

il y a de l'embrayage maintenant, il a mis 1h pour que sa fonctionne.

Donc premier travail fait aujourd'hui, changer la pompe a essence qui fuit et envoi que 1 bar de pression alors que le m50 a besoin de 3 bar.

donc on vire cette vieille popmepo comme d'ab, ben un silenbloc déchiré, on a réussi a arracher le caoutchouc mais derrière c'est une tête plate donc on y es allé a la fgraiseuse pour finir, pas le choix. donc protection pour les étincelle histoire que tout ne pète pas et ops. 30min pour ce silenbloc quand même

voici démonté





on remonte le tout, on change la pompe (en enlevant le systèmpe de retour qui n'est plus nécessaire vu qu'il se trouve avec le moteur M50 se qui était pâs le cas sur le m20), toute les durites au passage et la rouille commencai a faire son apparission donc on a tout fraiser et antirouille pour contrer la gengraine



Ensuite on c'est attaqué au frein. remontage des étrier avec le kit de join neuf et remise des plaquette.

rappel donc. les disque avant sont des M3. d'origine les M3 sont en 280mm donc le tourneur a repris 20mm sur les disque en diamètre pour arrivé a 260mm. les plaquette étai trop grosse car les disque sont 3mm plus épai que les e30 normaux donc le tourneur a repris 2mm sur chaque plaquette aussi.



ensuite on a éssayer de purger les frein, pendant une heure je pompai mais rien a faire. on a mis la pression ds le vase d'expention de frein. pour finir l'avant a fonctionné après avoir entendu comme si un bouchon s'enlevai mais l'arrière rien a faire. on ce demandai pourquoi, le cervo frein est neuf, le maitre cylindre est refait nickel.... puis pour finir ces le cervo frein qui est mort. on se demande pourquoi, il fontionnai quand on l'a monté.

enfin soit mon mécano en commende un nouveau qui arrive jeudi et le montera. on sera tranquil avec sa.

il reste le radiateur de chauffage intérieur encore a faire.

enfin un changement professionnel va me rendre moins disponible prochainement donc la voiture devrai bientôt êtrre finie. elle est pas encore allé en carrosserie, le carrossier avait trop de travail mais on va s'arrengé pour que j'ai le premier jour de travail avec cette voiture la xd

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voici ce que j'ai ressus comme sms de mon mécano

"yes. keep on breaking man. it's done"

Donc freinage ok. c'étai bien le maitre cylindre qui était mort. maintenant tout fontionne, embrayage ok. reste juste le radiateur de chauffage intérieur et quelque petit raccord électrique, souder la ligne d'échappement et roule ma poule xd

[NoS-fordfriends 0]

pffff qu'elle boulot et surtout qu'elle patience

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tu croi mario xd. tu risque de ne plus trop voir ma focus dans le coin je change enfin de taf et je quitte le monde de la télécomme pour le paramédical

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Bonjour, hier j'ai été chercher des tapis de coffre pour ma bmw, bon ils sont pas nickel mais pour 25 ans, ce n'est pas male du tout.

voici donc comment ils étai a l'achat... très très crade



vraiment très crade quand on regarde d'encore plus pret....



Et pui un miracle fut comme d'habitude mais j'y suis allé au vanish pure carrément mdr et un rincage de 1h30. et après environ 2h30 de travail









voila normalment la voiture va en carrosserie aujourd'hui. le carrossier doit amener une voiture a mon mécano et va en profiter pour reprendre ma bmw au retour donc stand by entre 1 et 2 semaine. juste quand je prend ma semaine de congé avant mon nouveau boulot donc il faudra cloturé la voiture en 1 semaine, va y avoir du sport xd

[ba888 0]

Elle va cartonner, superbe boulot

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Bonjour, des petites nouvelles de la carrosserie. la voiture sort cette semaine, elle est au 3/4 fini déja et quesque sa donne bien . vivement finie...





























ce samedi, j'irait peut être déja la remontée

affaire a suivre

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Bonjour un peu travailler sur la bmw ajd, on a refixer le callage du coffre, remonté la banquette arrière qui avai du être démonté pour remonté les vitre arrière en carrosserie, remonté le cablage électrique coté conducteur et l'arrête de porte aussi. on a voulu remonté les parchoc mais une des attache du parchoc arrière ets morte. donc pour fionir on va les peindre en blanc car apparement d'origine sa a exister d'origine. j'espère que se sera fait samedi et on remontera le parchoc avant et arrière et les phare et calendre aussi.

une petite photo



le cablaghe électrique toujours en finalisation. on y est presque



mais il tourne quand même bien, ca fait plus civilisé comme bruit quand même, (vidéo a venir)

Ensuite mon mécano a fait un petit achat une bmw série 5 e34



j'ai dit série 5,; excuser moi, ma langue a fourcher, je voulai dire M5, caisse de 300000km mais moteur de 100000 et carnet complet bmw elle est nickel mise a part une serrure qu'on a éssayer de forcer mais c'est bon il en a a revendre xd donc il est allé chercher ca sur une des nombreuse e34 qu'il a pour pièce xd

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Bonjour quelque nouvelle, on a un peu travaillé sur la bmw, on a pein en blanc les parchoc en blanc et on a fait la pause du kit mtech1. c'est une vrai saloperie a faire, il nous a fallu la journée pour le faire. on a pas eu le temps de pausé le parchoc avant sur la voiture mais il est monté avec ab et cliognoteur.

voici donc les partchoc comme ils nous sont arrivé. on a voulu faire du bon travail odnc on les avait démonté.



le parchoc arrière remonté, la ligne tombe nickel, je suis content, comme on avait pas les visse d'origine, on a improvisé, normalement, ce sont des genres de carré avec une tige fileté soudée dessus. le carré ce coince dans la partie caoutchouc et la tige filetée traverse la jupe mtech et le pc. on a donc pris une visse plate avec une très grosse rondelle. Et voila. enfin il a quand même fallu allé chercher du matos et le temps passe vite.



le parchoc avant qui est plus simple à mettre mais il faut démonter les support d'antibrouilliard qui se fixe maintenant à la jupe mtech. il reste juste a mettre les 4 viosse pour le mettre sur la voiture mais mon mécano à du partir en urgence



La semaine passé on a remarqué une perte au niveau du radiateur intérieur :s pourtant il ets nouveau donc on penche pour un mauvais remontage. ce travail sera fait la semaine prochaine.
on a voulu bosser aussi sur les phare mais horreur les déflecteurs des feus extérieurs était déchiré a certain endroit (la feuille d'alu du fond du phare). mon mécano a trouvé de nouveau et on devait les faire aujourd'hui mais on ne pensait pas que les partchoc était si dure a mettre.

enfin suite lundi prochain.

[NoS-fordfriends 0]

très jolie ce kit

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Bonjour, mon mécano m'a envoyer ces petite photo tantôt



et il a copntinuier a remonté les phare et les a remis avec la calendre



par contre, je ne sais pas pooiurquoi les ab ne sont pas mis mais je m'en occupe direct en arrivant lundi

sa commence a avoir de la geule la

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Bonjour, encore une journée de travail sur la bmw. on a donc commencer par la face avant. en effet il avai juste pausé le parchoc et rien n'étai tester donc, redémontage de tout et test clignoteur, phare et feu antibrouilliard et remontage final de la face avant. cela nous a pris 3h car on a eu la commande de clignoteur cassé (alors qu'elle avai été changer) faut contact, d'abord uen apoule grillé, une mauvaise masse a l'avant a l'arrière ets ets mais au bout de 3 heure travail splendide et tout marche comme sur des roulette. Voici donc la face avant de ma bmw en bonne qualitée



j'ai remonté les cerclage de phare mais je n'ai pas mis ceux de e30 qui d'origine sont gris foncé mais des chromé provenant de je ne sais quel bmw. sa donne sont petit effet, c'est discret mais sa donne pas male du tout tt ca mais j'avoue faut le savoir xd







et puis un petit cadeau de mon mécano en image







les 2 sigle bmw d'origine et neuf svp la voiture a retrouvé son titre de noblesse

ensuite on a remplacé tout le bloc chauffage. Cela veu dire démonter tout le tableau de bord, un vrai bordel. surtout que le bloc chauffage de ph2 n'est pas le même que le ph1 donc on a du remplacer le faisseau électrique.

après 5h de boulot, le résultat est concluant et tout fonctionne au poile. heureux.



Il reste donc a finir de remonté le tableau de bord et le siège conducteur et l'intérieur sera fini. Pour l'extérieur, on doit remettre les jupes, et on va acheter une e30 pour pièce et couper dedant pour avoir les contour de vitre en bonne état. a savoir, els contour de vitre sont impossible a démonté sans plier. enfin si toute sauf celle qui fait le coin des portière avant qui sont fixé de telle facon que quelque soit l'endroit par ou on commence et les outil utilisé il plieroins toujours. on a fait appel au carrossier qui a l'appareil expret bmw et tout et tout mais non sa plie :(

pour la suite il faudra attendre, je n'ai plus de congé avant la fin de l'année et c'est la saison pour le travail de mon mécano donc ce sera pas avant fin de l'année que cette voiture avancera.

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Bonjour voila aujourd'hui je me suis trouivé une petite donneuse d'organe qui a quelque pièce fortement intéressante se qui m'a pousser a l'acheter

caractéristique du véhicule

bmw e30 318is 1991

les plus :

becquet mtech2
intérieur cuire mtech en cuire noire
volent mtech1
kilométrage : 68000km
chassis impecable
shadowline

les moins :

monté au gaz et soupape plié, l'ancien proprio a commencer a démonté
pas de papier perdu lors d'un déménagement
jambe de force conducteur manquante mais j'en ai une

en image sa donne sa















Bon, le but, récupéér le cuire évidement et le shadow line pour ma belle et le chassi, j'hésite a le mettre sur cicuit en drift

a voir

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Bonjour, hier j'ai été chercher donc la donneuse de pièce.

13h30 me vla parti avec ma ford focus et un plateau et une jambe de force conducteur dans le coffre vu qu'elle manque. 14h arrivé a 20km de chez moi. montage de la jambe de force en 15 min et ops direct sur le plateau. Ensuite go vers chez mon mécano 130km de la. trajet fort pénible, on sens les limite de ma ford focus surtout en quaut. donc en 4e a 2300tr/min et a 90km/h péniblement mais assurément j'avancais. une fois arrivé chez mon mécano, une petite tour de la donneuse.

conclusion

Shadow line (sa on va réfléchir a la facon de faire sans abimé, pas une mince affaire)
vitre teintée d'origine
intérieur cuire (a savoir c'est un intérieur de cabrio mais avec des pièce ajouter pour enlevé les trou c'est fort bien fait je vous montrerai et siège conducteur légèrement décousu sur 1,5cm (va être recousu)
carpette grise
et certainement quelque tchinisse a gauche a droite

les photo arriverons demain, je vai démonté l'intérieur demain aprem.

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Bonjour et voici une après midi de travail. on a commencer par démonté l'intérieur complet





les siège démonté



l'ensemble des pièces mise dans le coffre en attendant



le shadow line a sauter aussi et sans l'abimé mais c'est pas une partie de plaisir....



Bon maintenant un problème, le bas moteur est mort, il y a quelque soupape de plié et en plus le taux de compression ne sera jamais bon, quand le cylindre 1 est a fond, le 4 lui ne l'est pas. Certainement du a un sur-régime, un passage de 4e a 2e d'un coup et le moteur qui se choppe un 9000tr dans la tronche... domage car il a peut de km donc comme on a un 318is e36 en stock cette e30 va l'acceuillir




voila demain, on continue, on remet le shadow line. on vera pour la suite. une petite chose a noter elle a le ciel de toit mtech, donc noire, mais sans toit ouvrant donc je ne sais pas le mettre dans la blanche :s

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Bonjour, voici une nouvelle demi journée de travail. shadow line monté entièremùent sa fait plaisir et que ces beau franchement on en a profiter pour mettre les 2 boulon qui tienne le rétro mais la glasse n'est pas dedant, on va la mettre bientôt, faut chercher les mienne était fissuré et abimée



demain journée entière consacré a la bmw, je vai démonté l'intérieur et monté le cablage dans la porte passager, remonté les bagette de protection et puis remonté la 318is pour la mettre dehor en attendant et histoire de ne pas avoir de chat qui se pointe dedant...

le gros travail restant maintenant c'est l'intérieur et pour finir je pense quand même recouvrir la banquette arrière en tissus avec du cuire parce que la banquette de cabrio ne se met pas bien et n'est pas fixée. a suivre mais sa sent vraiment la fin, l'extérieur est pratiquement fini