KI ou KE suis je ?

[peredeced1 0]

bonne annee a tous : teddy pilette dont le pere andre a courru de51 a 64 ainsi que le grand pere theodore, teddy a cree une formule 3 dont je ne sais meme pas si elle a courru

jp

[Marshall1 0]

Fils d'André Pilette, pilote entre 1951 et 1964. Teddy Pilette a connu la réussite en voitures de sport mais pas en Formule 1.

Teddy Pilette débute sa carrière en sport mécanique par le karting. Il se fait remarquer par Jim Russell et intègre son école de pilotage. Cette expérience lui permettra de jouer dans les films Grand Prix et Le Mans. Il s'engage ensuite en Formule Junior et signe avec l'écurie Abarth Corse en Voitures de Sport où, en 1963, il remporte avec Hans Herrmann les 500 km du Nürburgring. En 1965, il remporte le championnat belge de voitures de sport. En 1967, Pilette signe avec l'écurie belge Racing Team VDS pour laquelle il gagne avec Gustave Gosselin, deux Grands Prix hors-championnat. Il retrouve la monoplace à partir de 1971 en s'engageant en Formule 5000. Il en remporte le championnat en 1973 sur une Chevron B24 et récidive en 1975 avec une Lola T400.
En 1974, après deux Grands Prix hors-championnat avec des Chevron B24 et B28, Pilette accède enfin à la Formule 1 pour son Grand Prix national. Au volant de la Brabham BT42, il se qualifie à la 27e place sur les 31 disponibles, à 4 secondes du poleman Clay Regazzoni. Sa course est moyenne : il termine 17e et dernier sous le drapeau à damiers, à 4 tours du vainqueur Emerson Fittipaldi.
Il revient en force en Formule Tasmane où il remporte l'épreuve de Surfers Paradise. En 1977, il réapparaît en Formule 1 au volant d'une BRM P207 de l'équipe Stanley BRM, écurie de fond de grille. Il participe à 4 épreuves (Allemagne, Autriche, Pays-Bas et Italie) mais rate à trois reprises sa qualification et doit déclarer forfait sur l'Osterreichring, sa voiture étant indisponible. La même année, il participe aux 500 miles d'Indianapolis 1977, mais ne parvient pas à se qualifier. En 1978, il abandonne la F1, après une saison vierge en championnat britannique Aurora AFX mais se console en remportant les 24 heures de Spa au volant d'une Ford Capri.
En 1992, il crée la Pilette Speed Tradition Formula Ford team et construit en 1994 la Pilette F3 qui dispute le championnat allemand de Formule 3 avec Paolo Coloni au volant. Rapidement dépassée, la monoplace est mise au rebut. Aujourd'hui, Teddy Pilette continue à piloter des VEC et s'occupe de l'école de pilotage fondée par son père.

Bravo Jp, je me demandais si tu n'étais pas resté dans les libations du réveillon...

[peredeced1 0]

un peu en effet , mais je me reveille

jp

[peredeced1 0]

une petite question:

le depart des 24h du mans a ete donne pendant plusieurs decennie les voitures rangees en epi devant les stands, et les pilotes alignes de l'autre cote de la piste (depart abandonne a la suite de l'accident au premier tour de john woolfe sur porsche 917 en 1969)

a la base, pour quelle raison precise ce type de depart avait il ete institue?

jp

[Boxstphil 0]

Pour rendre le départ plus spectaculaire ?

[Award1 0]

Le Mans départ était à la grille d'étirement, et était donc moins de pression dans le premier virage.

[peredeced1 0]

non cela se passait en 1925 pour la premiere fois

jp

[Tchief 0]

bin parce qu'il n'y avait pas de grille de départ et que c'était sponsorisé par Epi d'or

[rs13001 0]

mais non c etait pour faire un depart type le mans

[Boxstphil 0]

Pour dérouiller les jambes des pilotes !

[pidtave 0]

Ce départ "type Le Mans" a été créé en 1925, lors de la 3e édition de la célèbre course éponyme. "Les voitures étaient équipées d'une capote amovible. Pour vérifier que ces capotes étaient faciles à mettre en place et qu'elles étaient solides, le règlement imposait de les installer au départ et de faire vingt tours avec. C'est pour éviter que les pilotes ne commencent la manœuvre avant le signal qu'on les éloigna de leurs voitures", explique Bruno Vandestick, du service communication des 24 Heures du Mans.

[peredeced1 0]

bravo tout est dit, ces manipulations valurent d'ailleurs a la peugeot favorite d'etre disqualifiee car un montant de parebrise se cassa au demontage de la capote , on tenta de ressouder , mais les officiels jugerent que c'etait non reglementaire

jp

[pidtave 0]

quel est le pilote qui fête ses victoires avec autre chose que du champagne et avec quoi fêtait-il ses victoires?

[Boxstphil 0]

Avec de la bière ?

[pidtave 0]

oui, mais qui et pourquoi?

[Boxstphil 0]

J'avais vu il y a longtemps, une vidéo avec J Ickx au Nürburgring je pense qui buvait une chope sur le podium, est-ce de lui dont tu parles ? Peut-être que le champagne avait été volé juste avant la cérémonie du podium ?

[Marshall1 0]

James Hunt,facétieux pilote et amateur pas que de biere...les jolies filles aussi?

[peredeced1 0]

gilles vileneuve sous contrat avec les brasseries labatt



jp

[pidtave 0]

exacte, c'est à toi

[peredeced1 0]

de nos jours toutes les voitures de course ont des ailerons, mais quelle est la premiere voiture a avoir eu un aileron ? ( un vrai pas un spoiler)
elle n'a pas laisse un grand souvenir faute de moyens financiers

jp

[Boxstphil 0]

Tu parles d'une voiture de course uniquement JP ?

[peredeced1 0]

de course oui, mais si tu connais une voiture routiere anterieure , je suis preneur, mais je ne pense pas qu'il y en ait eu

jp

[Boxstphil 0]

La Chaparaal 2E, mais je pense que c'est encore antérieur à cette voiture ?

[peredeced1 0]

une petite dizaine d'annee avant la chaparral en effet

jp

[Award1 0]

Porsche 550 RS 1956 Nürburgring?

[peredeced1 0]

bien vu , en 1956 michael may un jeune ingenieur et pilote suisse a l'idee, avec son frere, de monter une aile d'avion inversee sur une porsche 550



il va tester son idee lors des 1000km du nurburgring 1956 ou aux essais il realise le quatrieme temps devant les porsche d'usine, huschke von hanstein directeur des courses chez porsche tente alors de faire interdire la porsche a aileron sous pretexte du manque de securite du montage et du manque de visibilite des suivants de la voiture
on reverra la voiture a diverses occasions en 1956, mais sans resultats
may va continuer sa carriere d'ingenieur chez mercedes puis porsche et ferrari s'occupant des systemes d'injection, la porsche , elle, a disparu de la circulation
pour etre complet , mercedes avait utilise des volets ralentisseur au mans en 1952 mais la il ne s'agissait pas de donner de l'appui en virage mais de freiner l'auto en braquant le volet au freinage





on ne revit un aileron que sur la chapparal 2e (un montage tres similaire a celui de michael may d'ailleurs)

jp

[Award1 0]

indice 1: Je suis devenu champion du monde de F1, avec une voiture qui a le même nom que moi.

[peredeced1 0]

jp

[Ericerac 0]

Jack Brabham

[Award1 0]

jp vous avez oublié de mentionner son nom, mais c'est bien Jack Brabham
à la source en 1966, avec le Brabham BT19/Repco .

[Marshall1 0]

Indice 1 : j'aurais du exercer un metier ayant rapport avec la dentisterie

[Marshall1 0]

Indice 2 : tour de france auto 1970

[pidtave 0]

Depailler a eu son diplôme de prothèse dentaire et a éffectué les 2 premières étapes du tour de France avec Jabouille et ils ont été remplacés par Pescarollo et Beltoise qui n'ont pas pris le départ pour cause de GP du Canada en 1970.

[Marshall1 0]

Fils de Marcel Depailler (1902-1978) architecte notamment de l'université de Clermont-Ferrand, Patrick Depailler répond aux attentes de son père en décrochant un diplôme de prothésiste dentaire. Il se lance ensuite en sport motocycliste puis débute en 1964 en Formule 2 sur le circuit de Charade près de Clermont-Ferrand. Il remporte le Tour de France automobile 1970 avec Jean-Pierre Beltoise sur Matra MS650 (co-pilote Jean Todt), et débute en Formule 1 en 1972 au sein de l'écurie Tyrrell, grâce au soutien financier d'Elf, et en tant que troisième pilote. Il est titularisé à partir de 1974, avec la lourde tâche de succéder à François Cevert. Au sein d'une équipe certes compétitive mais qui amorce un lent déclin, souvent victime d'un manque de réussite, il doit patienter jusqu'en 1978 pour obtenir sa première victoire en Formule 1 au Grand Prix de Monaco 1978 au volant de la Tyrrell 008. Passé chez Ligier l'année suivante, il remporte le Grand Prix d'Espagne et fonde de gros espoirs sur sa JS11, dominatrice en début de saison. Mais un accident de deltaplane lui brise les jambes peu avant le Grand Prix de France à mi-saison et l'éloigne de la compétition automobile jusqu'à la fin de l'année.
Il effectue son retour en 1980 au sein de l'écurie Alfa Romeo, mais trouve la mort lors d'essais privés sur le circuit d'Hockenheim, suite à une sortie de route à 280 km/h dans l'Ostkurve, une semaine avant le Grand Prix d'Allemagne. Les raisons de l'accident du pilote français n'ont jamais été élucidées, même s'il est très probable qu'une défaillance mécanique en soit à l'origine. On évoquera ainsi la thèse de la rupture de suspension ou celle du blocage d'une jupe latérale (privant la monoplace de son effet de sol).

Voilaaa bravo Pidtave,au suivant !

[pidtave 0]

indice 1: Michelle Kahn

[Award1 0]

En 2007, elle se fiance avec Jean Todt (président de la FIA) qu'elle fréquente depuis 2004.

[pidtave 0]

Aan U Lambert

[Award1 0]

indice 1: une partie de mon Carrière

Nombre de courses Formule 1 : 66

Pole positions Formule 1 : 16

Podiums Formule 1 : 24

Victoires Formule 1 : 16


www.mtbploeg23.be

[Marshall1 0]

Sir Stirling Moss himself !

[Award1 0]

Sir Stirling Moss vice champion en 1955,1956, 1957,1958.

C'est à vous Marshall

www.mtbploeg23.be

[Marshall1 0]

Indice 1 : Quelqu'un de célèbre a dit de lui :

" Nul n'a combiné comme lui une si haute sensibilité de la machine à un courage presque inhumain"

[pidtave 0]

Nul n'a combiné comme lui une si haute sensibilité de la machine à un courage presque inhumain . — Enzo Ferrari en parlant de Tuzio Nuvolari

[Marshall1 0]

Bravo pidtave,c'est a toi...

Pour ceux qui ne connaissent pas l'exceptionel pilote qu'était l'italien Tazio Nuvolari,voici sa biographie : c'est interessant a lire ....

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tazio_Nuvolari

[pidtave 0]

dernier pilote F1 à avoir gagné le FFF?

[Award1 0]

Jenson Button?

www.mtbploeg23.be

[Marshall1 0]

Ambivalente ta question,:
Tu ne demandes pas si il s'agit ou non d'un pilote f1 en activité... Si c'est le cas,Button est bien la bonne reponse,dans le cas du dernier pilote a avoir gagné et avoir été pilote f1 la bonne reponse est anthony Davidson...

[pidtave 0]

Ma question était de savoir quel pilote ayant couru ou courant encore en F1. de toute façon, tes réponses sont correctes.
Mais toi, tu es hors concours.

[Marshall1 0]

Indice 1 : dans les années 50,j'ai terminé second d'un Liege-Rome-Liege

[peredeced1 0]

on essaye 1957 jo schlesser une chance sur dix, on verra bien

jp

[Marshall1 0]

10Minutes.... A peine 50 de moins que pour trouver une question... Decourageant.