KI ou KE suis je ?

[Tchief 0]

Non pas Prost.
Européen,
il remporte une victoire lors de sa première saison en F3000.

[Marshall1 0]

Jean marc Gounon ?

[Tchief 0]

Ce magnifique animal a une particularité "aérodynamique" trouvez là et vous trouverez alors son nom, il vous donnera un indice que je préciserai demain dès que vous aurez le nom de l'animal (donc 2 recherches ) bonnes recherches a vous

[Tchief 0]

Vous êtes "enneigés" les gars???? Vais faciliter les chôses

[Award1 0]

Ivan Capelli?

[Tchief 0]

Italien
né a Milan( le rapace)
F3000
a débuté chez AGS
C'est bien le sympathique IVAN CAPELLI toujours en activité en SUPERSTAR SERIE GT

[Award1 0]

indice1: Il est le seul pilote à avoir pris part aux 500 miles d'Indianapolis, aux 24 Heures du Mans, au Grand Prix de Monaco de Formule 1, au Rallye Dakar et à une manche du Championnat du monde des rallyes.

[Tchief 0]

Eliseo Salazar

[Award1 0]

Eliseo Salazar est un pilote automobile chilien né le 14 novembre 1954 à Santiago du Chili.

En 1982, il quitte Ensign pour ATS, où il pilote la D5 au côté de Manfred Winkelhock. Si la saison est plutôt décevante, Salazar parvient néanmoins à se qualifier à treize reprises, souvent en fond de grille, sauf en Afrique du Sud où il décroche une belle douzième place au départ. Salazar sauve sa saison, et celle d'ATS, grâce à une cinquième place à Imola. Mais il se fait plutôt remarquer en Allemagne à Hockenheim lorsqu'il s'accroche avec Nelson Piquet, leader, qui lui prend un tour ce qui provoque leur abandon. Sous l'œil des caméras, le champion du monde en titre lui décoche un coup de poing. Eliseo inscrit donc deux points et termine 22e du classement des pilotes.

Tchief à Vous.

[Tchief 0]

tourisme-f3000-le mans- f1

[Award1 0]

Johnny Herbert?

[Tchief 0]

Arrivé tardivement et trop tôt parti.

[Award1 0]

Pascal Fabre?

[Tchief 0]

Le pays d'ou il vient le prédestinait plutôt a être skieur ou pratiquer le Bobsleigh.
Mais de ce pays sont souvent venus des "grands" pilotes.

[Marshall1 0]

gilles Villeneuve?

[Tchief 0]

Il a particulièrement "brillé", en FF, ou a a remporté divers Championnats. Mais ce n'est pas cela qui l'a rendu "célèbre".

[Marshall1 0]

ronnie Peterson?

[Tchief 0]

aucun des "cités".
Indice, il est venu après Villeneuve, et Peterson, donc , voir années 80-90 et plus
EUROPEEN.

[Tchief 0]

Un W-E de désastre difficile a oublier.

[peredeced1 0]

roland ratzenberger

jp

[Tchief 0]

Et bien voila il est sorti de l'ombre, Peredeced et nous donne bien sur la bonne réponse et les infos qui vont avec.
C'était bien Roland RATZENBERGER, Autrichien, championnat d'Europe, d'Allemagne et d'Autriche de FF, pilote de la BMW m3 DEMON TWEEKS pilote au Mans et qui avait débuté en karting. Le w-e le plus noir de la FI EN MAI 94. Carrière de 85 A 94.

[peredeced1 0]

je n'ai pas trop le temps de chercher une enigme cette semaine, si l'un d'entre vous en avait une a poster ça m'arrangerait, sorry

jp

[Marshall1 0]

Indice 1 : pilote f1,j'ai aussi gagné les 24h du Mans

[Marshall1 0]

Indice 1 : pilote f1,j'ai aussi gagné les 24h du Mans

Indice 2 : sans volant,j'ai été appelé au pied levé pour remplacer un pianiste aristocrate de talent

[Boxstphil 0]

Bruce Mac Laren ?

[Tchief 0]

bertrand gachot

[Marshall1 0]

Ni l'un ni l'autre....

Indice 1 : pilote f1,j'ai aussi gagné les 24h du Mans

Indice 2 : sans volant,j'ai été appelé au pied levé pour remplacer un pianiste aristocrate de talent...

indice 3 : Ayrton Senna n'etait pas mon ami,car son influence m' a empeché d'obtenir le 2e volant de l'ecurie dans laquelle il officiait...

[Tchief 0]

Johnny Dumfries

[Tchief 0]

ou plutôt DEREK WARWICK...

[Ericerac 0]

Elio de Angelis?

[Marshall1 0]

Révélé par son duel en 1978 face à Nelson Piquet dans les championnats britanniques de Formule 3, Derek Warwick accède à la Formule 1 en 1981, dans la modeste écurie Toleman. Auteur de débuts prometteurs compte tenu de la faiblesse du matériel dont il dispose, il est recruté en 1984 par la puissante écurie Renault, passée très proche des titres mondiaux l'année précédente.
Après avoir manqué de peu de décrocher son premier succès en Grand Prix dès sa première course chez Renault (au GP du Brésil 1984), il décroche le premier podium de sa carrière au GP d'Afrique du Sud 1984 en terminant troisième à un tour des McLaren-TAG Porsche de Niki Lauda et Alain Prost mais subit, de même que son coéquipier Patrick Tambay, les baisses de performances de l'écurie française. Malgré deux autres podiums glanés au fil de la saison, il termine le championnat à la septième place. Son choix de rester chez Renault en 1985 s'avère être une erreur car l'écurie française ne parvient pas à sortir de la crise et annonce d'ailleurs son retrait de la Formule 1 à la fin de la saison.
Malgré deux saisons décevantes, la réputation de Warwick demeure intacte : au Royaume-Uni les observateurs le considèrent comme le meilleur pilote du pays devant Nigel Mansell. Annoncé chez Lotus pour 1986, Warwick se retrouve pourtant sans volant en début de saison. Son transfert dans la prestigieuse écurie britannique a en effet été dénoncé par Ayrton Senna (alors premier pilote de Lotus, et très influent au sein de l'équipe), qui craignait que Lotus ne disperse ses forces en recrutant un deuxième pilote de trop grande valeur. Après cet échec, Warwick ne retrouvera plus jamais d'occasions de piloter pour une écurie compétitive.
L'écurie Brabham fait appel à lui à la mi-saison 1986 pour remplacer Elio De Angelis, qui s'est tué en essais privés. Puis, en 1987, il rejoint l'écurie Arrows (abonnée au ventre mou des grilles de départ) pour trois ans. En 1990, il passe enfin chez Lotus, mais l'équipe britannique est alors en pleine crise financière et sportive et ne permet pas à Derek de briller. Cette année-là, Warwick se met tout de même en évidence à l'occasion du Grand Prix d'Italie. Victime d'un effroyable accident dans la Parabolique de Monza à l'issue du premier tour, le pilote britannique parvient à sortir acrobatiquement du cockpit de sa monoplace retournée, avant de se diriger en titubant vers son stand, sous les ovations du public, afin de prendre part au deuxième départ au volant de sa voiture de réserve1. Révélateur de son flegme mais également de son courage, cet épisode contribuera à faire de Warwick un des personnages les plus populaires de la F1.
En 1991, il quitte la Formule 1 pour participer au florissant Championnat du monde des voitures de sport, pour le compte de Jaguar, puis de Peugeot. En 1992, il remporte ainsi les 24 Heures du Mans sur la Peugeot 905 en compagnie de Yannick Dalmas et de Mark Blundell et devient également champion du monde des voitures de sport.
Warwick effectue son retour à la Formule 1 en 1993, dans l'écurie Footwork Racing (nouveau nom de Arrows), mais sans guère de réussite, ce qui le conduit à quitter définitivement la Formule 1.
À partir de 1994, il se reconvertit dans les épreuves de Tourisme, et notamment dans le BTCC (British Touring Car Championship). Plus tard, il occupera des fonctions décisionnelles au sein de l'écurie 888, qui engage des voitures en BTCC ainsi que dans le championnat australien de V8 Supercars.
En 2005, Derek Warwick est sorti de sa retraite sportive pour disputer les trois courses du championnat de monoplaces Grand Prix Masters, destiné aux anciennes gloires de la F1.

[Tchief 0]

J'ai été Champion du Monde des disciplines Reines, a mon époque.

[Tchief 0]

Je ne suis pas Européen, mais l'essentiel de mes carrières c'est fait en Europe.

[Marshall1 0]

Mario Andretti?

[Tchief 0]

Vous devez, a coup sur l'avoir vu gagner, "notre épreuve préférée", je ne parle donc pas de FI, même s'il y fût également pilote. Le plus grand circuit du monde lui a aussi bien réussi.

[pidtave 0]

FILS D'IMMIGRE ITALIEN EN AMERIQUE DU SUD?

[Tchief 0]

Nous pourrions le voir comme cela effectivement

[Tchief 0]

J'ai remporté les épreuves majeurs à Spa et au Ring

[Award1 0]

Johnny Cecotto?

[Tchief 0]

oui c'est Johnny Cecotto a vous

[Award1 0]

indice1: F1

Nombre de courses 123

Pole positions 14

Podiums 26

Victoires 10

Champion du monde 0

[Tchief 0]

Ronnie Peterson??

[Award1 0]

Ronnie Peterson

Bengt Ronnie Peterson (Örebro, 14 februari 1944 - Milaan, 11 september 1978) was een Zweeds autocoureur.

Tchief a vous.

[Tchief 0]

ok je cherche et je souffle un peu

[Tchief 0]

J'ai démarré ma carrière de curieuse manière, dans une épreuve amateur réservée a une "profession spécifique". Ce n'était pas hier.

[Marshall1 0]

Paul Frere ?

[Tchief 0]

Non mais ils doivent s'être croisés dans les paddocks

[Tchief 0]

c'est on père qui me mit le pied a l'étrier et le derrière dans une auto de "course"

[Tchief 0]

j'ai fais quasiment toute a carrière en bleu. ALORS les gars nous dormons????

[Ericerac 0]

pas evident. on cherche...