Resto du lapinou

[Vignou le Lapinou 0]

Donc, voici le démontage du train avant:

Le moteur au départ:


Dehors!






Oh tu pues toi oh!!!!


On cache, on karchérise:


Et on swappe un transpal:


Propre, ou du moins, moins sale:






1 ere surprise:

Rien de bien grave..

Montage avec compresseur (ah au fait, j'en ai à vendre si vous voulez...):


2é surprise:

L'eau à fait son travail...

3è surprise:

Et oui, c'est ça faire confiance aux gens facilement (il y a une petite histoire sur ça ). Pour résumer, il a perdu une roue, il a roulé un peu comme ça, mais n'a pas trouvé nécessaire de me le dire!!!!....

[Vignou le Lapinou 0]

Aller, on passe à la caisse :














Je cite:
Durites avia, cylindre tambour arrière, douilles alu de berceau avant, cônes caout, bras avant réglables, silent bloc de bras en poly, carro arrière réglable, kit de réfection axe de bras arrières, Hilo, moyeu complet Cooper et étrier. Ouf! AIE! Ouille!! Ca pique!!!

[manu45 0]

je ne voit d'ammortisseur dans tout ca

sinon c'est sur que de passer en disque ca fait mal au porte monnaie

[Vignou le Lapinou 0]

Et la, c'est du régal!







Fusée 1000cc et fusée Cooper:


On peint:






On monte:










Le disque:


Le cardan:


Hmmm!! :

[manu45 0]

super boulot petite question tu a utilisé quoi comme peinture pour tout ca et sinon merci maxi austin pour le remontage

[Vignou le Lapinou 0]

manu45 a écrit:

je ne voit d'ammortisseur dans tout ca

sinon c'est sur que de passer en disque ca fait mal au porte monnaie

Les amortos, s'ils viennent, viendrons après: c'est assez facile à changer sans tout démonter. Ceux existant me semblent pas trop mal (j'ai bien dis "semblent"), et il est vrai que ça me fait cher d'en prendre des neufs. J'en ai envi, vraiment, puisque tout est neuf, mais le prix...

Et quoi prendre????

Pour le passage en disques, je crois qu'il y en a pour environ 600 euros. Les moyeux et les étriers sont du "reconditionné", le reste est du neuf.
Pour les plaquettes, j'ai pris du Mintex. J'espère que ça ne sera pas de la merde, comme sur ma 106.... En effet, peu endurante et partent en bélugues sur de gros freinages sur sportives (c'est beau dans la nuit...).

[Vignou le Lapinou 0]

Pour la peinture, c'est celle du boulot. Une peinture industrielle noire (RAL9010 à confirmer) au pistolet pour le train avant, et à la bombe pour le train arrière (nickel). Haute température rouge pour les étriers, même si je pense que ce n'était pas nécessaire.

En effet, merci à Maxi Austin! et aux RT.

[mika301 0]

franchement super boulot tu me donne envie d'ataquer la mienne,enfin la verte car la noire un bon coup sur la carrosserie et c'est pari je me languis de rouler avec pour retrouver les sensations des minis car pour l'instant j'en suis tres loin car je roule en bon vieux patrol.
Pour ce qui est des pieces tu te sert a dmo racing ?

[le Calabrai 0]

jolie travail !!! et merci pour les photos!!!

[Invité]

Beau boulot, très propre et très soigné.

Attention par contre, je vois que tu as monté tes étriers à l'envers, la vis de purge doit être orientée vers le haut et non vers le bas, il faut donc que tu inverses tes étriers gauche et droit.

Bonne continuation !

[Casper1 0]

Quel observateur ! Je vais t'appeller "Alexandre le grand". Un beau nom pour le spécialiste de la mini.

[Invité]

1000 spécial a écrit:

Quel observateur ! Je vais t'appeller "Alexandre le grand". Un beau nom pour le spécialiste de la mini.

Quand même pas

Sinon Vignou, je n'avais pas vu que tu parlais d'amortisseurs, si tu envisages quelques sessions circuit et au vu de ce que tu as monté comme pièces coté suspension je te recommande les amortisseurs Gaz Shocks en longueur standard.

Pour l'avant:

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34060&title=DAMPER%20STD%20HEIGHT%20FRONT%20G...

et pour l'arrière:

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=32959&title=DAMPER%20STD%20HEIGHT%20REAR%20GA...

Les prix sont à l'unité, ces amortisseurs sont réglables en dureté, et très efficaces, c'est un excellent rapport qualité/prix.

Ca vaut le coup d'économiser un peu pour les acheter plus tard, tu sentiras bien la différence.

[Vignou le Lapinou 0]

Mika, oui, je me sers évidemment chez DMO. Fred est trés bon, il donne des conseils, pas forcément en sa faveur, il est arrangeant et disponible.
Et trés sympa en plus!!

Pour les amortos, je ne pense pas faire de la piste avec la Mini pour le moment, mais juste arsouiller en montagne. On verra la piste plus tard...
Aprés, je sais qu'une Mini est pas le top niveau confort, mais je nje voudrai pas accentuer mon tassement de vertèbres avec des amortos bout de bois. Donc merci de me conseiller, et merci pour les liens! Voir si toujours bon pour l'arsouille???

Alexandre Le Grand , est tu sûr de ce que tu dis??? Je me suis planté dans les étriers???? Serais je une B!te???

[Vignou le Lapinou 0]

Vignou le Lapinou a écrit:

Mika, oui, je me sers évidemment chez DMO. Fred est trés bon, il donne des conseils, pas forcément en sa faveur, il est arrangeant et disponible.
Et trés sympa en plus!!

Pour les amortos, je ne pense pas faire de la piste avec la Mini pour le moment, mais juste arsouiller en montagne. On verra la piste plus tard...
Aprés, je sais qu'une Mini est pas le top niveau confort, mais je nje voudrai pas accentuer mon tassement de vertèbres avec des amortos bout de bois. Donc merci de me conseiller, et merci pour les liens! Voir si toujours bon pour l'arsouille???

Alexandre Le Grand , est tu sûr de ce que tu dis??? Je me suis planté dans les étriers???? Serais je une B!te???

Apparemment oui, j'en suis une....
Merci mec!

[Les Tontons 0]

de la part des Tontons...
Tu verras, les gens ici sont sympas, tu trouveras conseils et astuces si besoin... (Et tu peux faire confiance à "Alexandre le Grand" comme tu le surnomme... Il sait de quoi il parle !)
et bon courage pour ta restauration...
Tu es bien parti, nous avons hâte de voir, le résultat devrait ^tre plus que sympa !
A bientôt

Christophe & Alexis
"Les Tontons"

[Invité]

Vignou le Lapinou a écrit:

Vignou le Lapinou a écrit:

Mika, oui, je me sers évidemment chez DMO. Fred est trés bon, il donne des conseils, pas forcément en sa faveur, il est arrangeant et disponible.
Et trés sympa en plus!!

Pour les amortos, je ne pense pas faire de la piste avec la Mini pour le moment, mais juste arsouiller en montagne. On verra la piste plus tard...
Aprés, je sais qu'une Mini est pas le top niveau confort, mais je nje voudrai pas accentuer mon tassement de vertèbres avec des amortos bout de bois. Donc merci de me conseiller, et merci pour les liens! Voir si toujours bon pour l'arsouille???

Alexandre Le Grand , est tu sûr de ce que tu dis??? Je me suis planté dans les étriers???? Serais je une B!te???

Apparemment oui, j'en suis une....
Merci mec!

Je confirme pour les étriers, ils sont bien à l'envers, tout le monde peut se tromper, les b!tes en général ne font pas le même boulot que celui que tu as fait, donc pour ça tu es tranquille

[mac11 0]

Vignou le Lapinou a écrit:

Mika, oui, je me sers évidemment chez DMO. Fred est trés bon, il donne des conseils, pas forcément en sa faveur, il est arrangeant et disponible.
Et trés sympa en plus!!

Pour les amortos, je ne pense pas faire de la piste avec la Mini pour le moment, mais juste arsouiller en montagne. On verra la piste plus tard...
Aprés, je sais qu'une Mini est pas le top niveau confort, mais je nje voudrai pas accentuer mon tassement de vertèbres avec des amortos bout de bois. Donc merci de me conseiller, et merci pour les liens! Voir si toujours bon pour l'arsouille???

Alexandre Le Grand , est tu sûr de ce que tu dis??? Je me suis planté dans les étriers???? Serais je une B!te???

meme si tu ne fait pas de piste, les gas shock vont bien aussi en montagne et sur la route. de toute façon, pour eviter le tassement de vertebres, la mini est une mauvaise pioche!! !

[Vignou le Lapinou 0]

Oui, je sais bien
Mais le Doc a dit de changer de voiture.... il a pas précisé....

[Vignou le Lapinou 0]

J'ai oublié de dire que j'ai renforcé les soudures des berceaux, en allongeant ou en ajoutant des cordons de soudure.

Voici maintenant le train arrière d'origine...




Un ovale...








Pas trop de mal donc pour cette partie là, en apparence......

[Les Tontons 0]

Bon courage Vignou... Sacré boulot !!!
Encore

Les Tontons

[Vignou le Lapinou 0]

Aller, c'est retipar:

Quand je disais qu'il y avait pas de mal, en apparence...




Bagues bronze montées:


J'ai essayé avec cet alésoir machine, mais travail de caraque, donc je l'ai fait faire au boulot, comme il faut.


Quel bourdass!!!!!!

C'est repris depuis...



Hmmmm, j'adoooooore le poly!!




La pièce pour plus de carrossage (fixe):




Pas trés propre le graissage...


Petite question, cette pièce donne 1.5° (il me semble, ou qq chose comme ça) de carrossage ou met à la position -3.5°???

Terminares!





Manque plus que le graissage!

[Vignou le Lapinou 0]

Pour la peinture, c'est du RAL 9005 (noir brillant).

[Les Tontons 0]

Encore une fois BRAVO
Tu bosses super bien et le résultat promet....
Courage et félicitations

[Invité]

Tu es égal à toi même, beau travail.

Pour les platines qui modifient le carrossage, en fait elles retirent environ 1,5° à la valeur des platines d'origine qui sont aux alentours de 1°.

On obtient donc:

1° (origine) - 1,5° (modifiée)= -0,5°

Voilà pour ça.

[Vignou le Lapinou 0]

OK, super ta réponse, c'est ce que j'attendais, merci!
C'est pas encore du Gordini, mais au moins ça fera plus sport!

[Vignou le Lapinou 0]

Petit retour en arrière: la soudure des berceaux..






















Louis la brocante:


En attendant de vous revoir...

[Vignou le Lapinou 0]

Je ne sais pas si ça y fera, mais normalement, oui.

[Les Tontons 0]

C'est clair que OUI !!!
Joli berceauen tous cas...

[Invité]

Vignou le Lapinou a écrit:

OK, super ta réponse, c'est ce que j'attendais, merci!
C'est pas encore du Gordini, mais au moins ça fera plus sport!

Pas besoin de plus derrière, - 0,5° ça suffit, devant entre - 1 à -1,5° c'est top, ça donne un comportement sain et équilibré.

[Vignou le Lapinou 0]

Merci les mecs pour vos commentaires, ça fait plaisir!

Petit quizz: quel est donc cette pièce (indice, un outil)...

[Jupil3r 0]

Superbe resto;)

[Vignou le Lapinou 0]

Merci!

[manu45 0]

super boulot sur tes berceaux pour la piece

[le Calabrai 0]

super boulo !!!

mais pour la pièce ???

peut-être que t'avais rien à faire et que tu as fais ça pour nous faire chercher pendant 2 H ???

[Vignou le Lapinou 0]

Peut être.......

[Vignou le Lapinou 0]

Réponse:










Mais avant:




Normal non? Je pense qu'un bon petit rodage sera le bienvenue..
Quant à la culasse, rectif (40 euros environ) + modif des lumières, ainsi que des alentours de soupapes. Auriez vous des plans ou autres indic car c'est bibi qui va se le faire.
Fred de DMO, m'a conseillé lui aussi (heureusement qu'il est là!! ).

[Les Tontons 0]

Très ingénieux Monsieur Vignou le Lapinou !!!!
Encore et toujours = BRAVISSIMO !

[Invité]

Oh les petites soupapes toutes minis !

Plus sérieusement, aucun intéret de passer du temps sur cette culasse pour la modifier, la forme des chambres est pourrie, les soupapes sont de toutes façons trop petites, toucher au conduits n'apportera rien.

Le seul travail qui vaille le coup sur cette culasse est de nettoyer, décalaminer et roder les portées des sièges de soupapes, remplacer les joints de queues de soupapes afin d'avoir une culasse d'origine en parfait état.

Tout le reste n'est que perte de temps et d'argent.

[Vignou le Lapinou 0]

Disons que je veux repartir sur une culasse clean.
Je veux juste agrandir les arrivées de pipe et la sortie au collec, de façon à éliminer les turbulences, et non à agrandir en général.
Pour les chambres, même problème de turbulence. VU que je ronge (et donc que j'agrandi le volume), je perd en compression, d'ou la rectif pour regagner cette perte. Puis, elle sera "clean" de la maison "clean"!

[Vignou le Lapinou 0]

Bon, je suis actuellement sur la carrosserie, et AU SECOURS!!!!!
J'avais un gros pet sur l'aile avant droite. L'ancien mastic (porte dépà réparée apparemment), s'écaillé et se fissuré. J'ai donc décidé de retiré toute la mauvaise partie. Les photos viendront plus tard.

Le problème qui se pose maintenant, c'est que j'ai reconstitué la partie mise à nue, à la tôle, pour rattrapé l'escalier de 2 mm environ. Mais je rencontre pas mal de difficultés pour avoir un aspect lise, sans creux ni bosses. Bien entendu, c'est en plus sur la partie arrondie de l'aile.
On me dit que je chipotte, et que l'on ne verra plus rien une fois peint, grace à l'apret garnissant.
Je doute.

Quelqu'un est calé dans ce domaine là, car je suis en train de crisé!!!! HEEEEEEELLLLLLPPPPPPPPPP!!!!!!

[mika301 0]

je suis pas un cadors en la matiere car je ne pratique plus pour gagner ma vie mais si tu veux je peux essayer de te conseiller vu qu'on est juste a cote,en cas fais moi signe

[Vignou le Lapinou 0]

Pas de soucis, je serai trés heureux de partager avec toi la passion que l'on a en commun, ainsi que mes problèmes rencontrés.
Voici mon numéro: 06 23 65 89 88.
Ou envoi moi un MP. On peut se voir un soir dans la semaine si t'es OK. Je suis derrière GIFI.

[manu45 0]

met des photo car comme ca ce n'est pas evident de te guidé sinon il te faut deja du mastic de qualité cela va de soit ensuite en mettre legerement en surepaisseur mais pas de trop non plus avec une calle a mastiqué et pour le poncé l'ideal c'est une calle qui te bloc ton papier de verre et de bonne dimension cela permet de suivre au mieux les courbes de la carrosserie et surtout quand tu ponce ne pas hesité a faire des mouvement asser ample de maniere a evité de faire des trous
ps:je ne suis pas non plus carrossier donc si il y d'autre avis cela en sera que mieux

[Vignou le Lapinou 0]

Merci Manu!

[Bruce1 0]

Salut Vignou,

Pour répondre à la question que tu pose sur le post d'anthony, j'ai mis des cobra classic dans ma spitfire, et comme je suis un petit gabarit (1.87m pour plus de 100 Kg) j'ai pris des Large. Voila ce que cela donne dans la voiture:

http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=59782&debut=0&recherche=bacquet&rt=sg#59782

N'hasite pas à me contacter si tu veux d'autre infos.

La voiture est à coté de montpellier, moi sur paris mais je serai dans le sud pendant les fetes si tu ne fais pas ton choix d'ici la et que tu veux les essayer il n'y a pas de probleme.

[Vignou le Lapinou 0]

C'est vrai que ça rend bien tout ça!!! Je suis du même petit gabarit que toi ( ). Je voudrait des sièges un peu kake, mais les Cobra et les Manba se ressemblent fortement, sauf le prix.

J'ai des bacquets "new look" d'aujourd'hui, que j'avais acheté expret, mais je pense qu'ils n'iront pas avec l'esprit de la voiture. Ils sont neufs et rabattable, des Damon Racing. Je ne sais pas trop quoi faire, mais quand je vois ta Spit...... , ben je me dis qu'il faut rester en old school!

[mac11 0]

fait gaffe avec les cobra, il te faut imperativement les essayer! perso, je n aime pas du tout la position qu on a dedans (justement ceux d antho, et c est pas faute d avoir pose mon derriere dedans!!)

pour les damon racing, c est de la daube!! ils sont beaux, on est super bien dedans, mais question qualite, c est pas ça du tout!! ça se tord dans tout les sens (je les connais bien aussi!!)

[Invité]

Alexandre a écrit:

Oh les petites soupapes toutes minis !

Plus sérieusement, aucun intéret de passer du temps sur cette culasse pour la modifier, la forme des chambres est pourrie, les soupapes sont de toutes façons trop petites, toucher au conduits n'apportera rien.

Le seul travail qui vaille le coup sur cette culasse est de nettoyer, décalaminer et roder les portées des sièges de soupapes, remplacer les joints de queues de soupapes afin d'avoir une culasse d'origine en parfait état.

Tout le reste n'est que perte de temps et d'argent.

Sur ce coup je suis 100% d'accor avec toi alex.
je ne sairait te donné de méilleur conseille mr lapinou