ma honda civic type s

[romitch 0]

salut neness alors pour ton admission sa donne quoi tu a enfin trouver la solution si possible tu peut mettre quelque photos pour me donner une petite idée vu que je suis toujours au même point merci

[neness57 0]

salut oui j'ai trouver la solution je metrait des photo encor ce wee kend mais par contre le seul souci c'est que j'ai un probleme avec mon mellange il est trop pauvre en essence donc j'ai quelque acou et le voyant default moteur allumer mais autrement sa tourne bien dans l'enssemble

[neness57 0]

bon voila les photo de ma modif







j'ai pris un tuyo souple avec un manchon de chez BMC pour l'admission

[takumifujiwara 0]

Wooh! T'as eu un gain avec ça?

[neness57 0]

je d'irait pas un gain c'est plus quelque amelioration au niveau de la reprise qui est meilleur et j'arrive mieu a gerer la monter dans les tour surtout a la zone rouge et bien sur elle respire mieux

[takumifujiwara 0]

Tu pourrais encore avoir une amelioration si t'avais pas cette forme de durite, mais après, c'est surement plus facile à dire qu'à faire là dedans XD?

[neness57 0]

oui surement mais bon la place pour adapter la boite a air petit donc je n'ai pas plusieur possibiliter c'est la seul . mais j'ai omni de dire que j'ai pas encor fait la prise d'air froid donc a voire quand sa sera fait

[takumifujiwara 0]

Ok ok =D.
Et dis moi ton tuyau tranparant qui part de la boite à air, il va jusqu'où comme ça XD?

[neness57 0]

il va que sur la boite a air c'est le tuyo du reniflar fallait bien que je le mette quelque part

[takumifujiwara 0]

Ah ok lol. Oui bah il est bien là lol.

[ced59111 0]

pour tes accoups et ton voyant moteur fait un reset ecu débranche ta batterie pendant 1/4 d'heure et rebranche, tu démarre et tu laisse chauffer la voiture et tu va faire un tour sans tirer dedans le temps que l'écu recalcule les nouvelles valeurs tu fais sa pendant 2 ou 3 jours et normalement tu aura plus de soucis

par contre tu aurai du garder la durite d'origine entre papillon et boîte à air car la ta durite spirale freine le flux donc casse la pression d'air dans le collecteur d'admission voila peut être d'ou viens ton probléme de richesse.

par la suite vire le résonateur d'admission dans le pare choc et mets ta gaîne spirale en entre le pare choc et la boîte a air refait un reset écu et la tu va sentir la différence

[neness57 0]

ok merci ced mais par contre pour la durite entre le papillon et la boite a air c'est pas possible que je la garde elle et trop courte et vue que la boite a air et plus grande la forme pour la durite et un peut spécial comme ta pu le constater sur la photo.

je pense qu'il faut que je modifie quelque truc encore pour ameliorer tout sa mais je part d'une bonne base pour ma modif deja

[takumifujiwara 0]

Met pas de boîte à air, ça va plus vite

[neness57 0]

c'est pas faut