mapetite civic 1.7 CTDI sport

[jesse 0]

je vous ferai une photo de ma vitre vous allez voir le b*rdel que c'est

[cdc-civic1 0]

ok,lol

[simo00011 0]

alors guizmor ta barre sa donne quoi???

[guizmor 0]

tjrs pas de nouvelle :S je vais les appeler lundi

[Civtec 0]

guizmor a écrit:

tjrs pas de nouvelle :S je vais les appeler lundi

des nouvelles?

[guizmor 0]

oui j'ai appelé, il y a un gars de chez eux qui allé chez le fournisseur cette semaine donc je pense que la semaine prochaine sa sera bon encore un peu et je vais aller chercher la BAR avec ced (il lui fallais 3 semaines pour son intermédiaire )

[Civtec 0]

je viens de voir ton trateur garé en ville, tu habite la?

[guizmor 0]

euh oui dans la rue looool et ce n'est pas un tracteur !!!! looool toi c'est une motobineuse que tu as :p mdr

[Civtec 0]

[guizmor 0]

tu aurai pu t'arreter et passer même si je n'ai que du coca à t'offrir loool

[Civtec 0]

une prochaine fois promi

[guizmor 0]

pour ce qui est de la BAR il m'ont appelés hier ils l'ont reçu malheureusement aujourd'hui pas le temps d'aller jusque mouscron donc sa sera lundi matin ou mardi matin pour ceux qui veulent faire la route avec moi no soucy

[Civtec 0]

pas moi je bosse dommage, dabord je bosse tout le temps quand vous faites des trucs ou je suis pas la

[guizmor 0]

met toi au chomage :p MDR

[guizmor 0]

pour civtec et simo

j'ai trouvé ça avec frais de port 94 € reste plusqu'a attendre la prime PTDR
http://cgi.ebay.fr/HONDA-CIVIC-TYPE-R-LOOK-SPOILER-/160431994646?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item255a7df716

[simo00011 0]

niquel !!!!!!!!!!!

[GOUZY33 0]

[Civtec 0]

l'annonce est supprimé

[vianney5911 0]

Regarde pour les fixations surtout car les type r ont 6 trous pour la fixation et 4 pour les autres ep

[guizmor 0]

ah don c'est bien ça que je disais qu'il y avais une différence au niveau de la vitre mais ce n'est pas la forme c'est les fixation

et pour cette annonce vianney59 c'est une copie de spoiler d'EP3 pour les EP donc à mon avis niveau fixation c'est bon


ben merde alors si elle est dejà supprimé je ne peux pas attendre mon augmentation :s

[guizmor 0]

bonjours voilà alors en trainant sur internet je suis retombé là dessus qu'est ce que vous en pensé ? et à quoi sert réellement une vanne EGR ? à quoi ça sert de la retirer ?

il y a meme les courbes de changement sur le post du forum un petit lien :

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=95599&postdays=0&postorder=asc&&start=30&sid=d9c6c074166d15ebf115ac3bc81909d2

Pas essayé de mettre un decata sur mon EP4 mais que des

déboires en essayant de débrider ce diesel. Déjà n'essaie pas

de boitier additionnel, une vraie daube... ça met en carafe la

gestion moteur du Ctdi (arret moteur...). Mais je croyais être

sauvé en refaisant une reprog chez un préparateur d'Haguenau...

pas pire que le boitier mais à chaque fois que je titillais les

4200t/mn à plus de 160km/h, le moteur se mettait en sécurité

et plafonnait à 2200t/mn grand max... Imagines lors d'un

dépassement... Par contre on a sorti au banc 139cv...

On a même revu à la baisse les cv pour essayer de comprendre

ce souci de mise en sécurité...

J'ai finalement abandonné toute idée de pousser ce moteur plus

que cela...

Quand à la vanne EGR, elle se trouve côté courroie de distri,

au dessus de l'admission. Cela ressemble à une capsule en

metal (pas celle en plastique noir) dont on y a raccordé une

durite. Il y a apparemment deux types de montage. Sur la

mienne de 2003, il n'y a aucune electronique qui arrive dessus,

par contre sur un modèle 2004, il y a faisceau qui arrive dessus.

Tu dois simplement débrancher la durite et bien la boucher.

Par contre, attends toi à avoir le témoin de gestion moteur

qui s'allume au bout de quelques kms voire plus. Il s'eteindra

de lui-même puis se rallumera. J'ai remarqué cela lorsque

la voiture est au ralenti dans la circulation. Il y a aussi une

solution plus radicale qui consiste à mettre une plaque en

fer entre l'admission et la vanne EGR...

De toute façon, le meilleur moyen de ne pas encrasser la

vanne EGR est encore de tirer de temps en temps sur le

Ctdi, le faire grimper dans les tours...

[guizmor 0]

et avez vous déjà entendu parler de ce reprogramateur ?

http://www.trefle.com/a-vendre/auto-pieces-accessoires/reprogrammation-moteur-sur-banc-de-puissance_73511028-loc-france-illies_59320.html

et vous en pensez quoi de mon embrayage ? pour ceux qui l'on déjà essayer il va tenir combien de temps avec ce genre de changement ?


et oui je me repenche sur l'histoire de la reprog car si je voulais changer c'étais pour me faire plus plaisir mais maintenant comme la madame ne veux pas loool je peux faire la reprog sans lui en parler MDR sa me plais pas trop ce genre de chose (la reprog) maiis bon quand on a pas le choix :s on a pas le choix :S

et un décata sur un diesel moi j'ai souvent entendu parler que sa servais à rien -_- mais bon .... enfin si vous avez des idées en tout cas une reprog a 400€ moi ça m'intéresse

[Civtec 0]

non je le connais pas
La valve egr ca recyclé les gaz d'echappement si tu l'a bouche tu vas poluer plus

[GOUZY33 0]

j'y connais rien du tout mon p'tit loup, dsl, le seul pro c'est CED

[vianney5911 0]

La vanne egr enleve la pas par contre un bon nettoyage dévêtez fameuse vanne ça sera le jour et la nuit déjà.
Après la reprog faut voir ou le gain ce trouve car si ta un gain tt en haut ds les tours ça sert a rien faut du couple en bas sur ce moteur Et un filtre sport devrait lui faire du bien si c est pas déjà fait

[guizmor 0]

un filtre sport j'ai déjà essayé de chercher pour ce modèle :s et je trouve pas alors si tu m'en trouve un je suis prenneur dejà rien que pour ça loool

est ce que quelqu'un sais comment on nettoie une vanne EGR et justement je me disais si on retire la vanne EGR il y aura plus de gaz qui va partir ainsi que dans le turbo enfin je pense seulement lool donc mise à part la polution sa peut donner plus par déduction.

pour ce qui est de la reprogramation sur le forum japan car (que j'ai mis en lien au dessus) il montre la courbe et moi ça me parais super intéressant.

enfin je vais attendre que Mr CED59 passe aussi pour donner son avis

enfin je rappel que mon embrayage à durcie par rapport à la normal mais d'après honda ça ne pose pas de problème pour l'instant je peux largement continuer comme ça en roulant bien, et comme Ced59 disais avec le couple en plus usure plus rapide donc là sur mon embrayage qui a durci un peu qu'est ce que ça vas donner dans le temps ? diviser par deux ? par trois ? ou le changer carément ?

[Civtec 0]

c'est sur que ton embrayage va en prendre un coup si tu pousse toujours la voiture comme il y aura plus de couple

[guizmor 0]

ben oui mais bon là j'attend que le gars qui c'est occupé de la mini à mon frère dis quoi déjà là je me sentirai bien

[cdc-civic1 0]

nv embreyage,sur les les modele comme la tienne guiz,il peut tenir le coup jusque ds les 200 cv,apres tu fait de la purée avec,mais avec une simple reprog,il ne bougera normalement pas

[guizmor 0]

ok ben ça va toi tu est plus rassurant que CED MDR

[cdc-civic1 0]

pq,il ta dit qu'il tiendrais pas le coup???

[guizmor 0]

CED mais je pense comme lui comme il à deja durci là et puis du couple en plus sa va lui faire encore moin de bien

[vianney5911 0]

Pour le filtre ça doit se trouver essaye chez norauto ils ont toutes les référence kn
par contre pour l embrayage c est toutes les ep4 c dur et la feprig a part toujours lui mettre ds la gueule sinon ça changera rien pr ton embrayage

[jesse 0]

etant mecano je ne dirais rien sur la vanne egr lol

pour ton embro avec reprog t'inquiete pas tu le fusilleras pas en 15km

[guizmor 0]

oki sa marche

[guizmor 0]

http://www.nsbconcept.com/1354-decata-inox-honda-civic-17-ctdi-02-.html

bon alors voilà j'ai trouvé ça ! un décata (tube afrique) mais perso je trouve que c'est un peu chere pour un truc que je ne sais même pas ce que sa va donner -_- ahhhh diesel mais que c'est nul et puis si ce n'est qu'un tube avec deux fixation je peux peut etre le faire fabriquer en inox mais va me falloir les cote alors si quelqu'un les trouves

[Civtec 0]

tu vas en dessus de la voiture avec un metre

[guizmor 0]

bon des nouvelles la reprog à ronchin il me demande 550 € pour 130 cv et 280 nm de couple testé au banc par contre ce qu'il font c'est juste injecter les données par une prise la passer au banc et puis c'est tout -_- je trouve ça pas top il me semble que c'est cette technique qui fais fumer plus les gazous loool


et pour le décata alors je me suis renseigné plus ou moins d'après ce que j'ai compris sur un diesel ce qui fournirai le couple c'est la quantité de carburant injecté (en priorité) donc ici sur un diesel en retirant le cata, la contre pression d'échappement est diminué de peu ce qui entraine une diminution légère des pertes par pompage


en gros le décata à 200 € sert juste à faire plus de bruits et gagner très peu de puissance -_- donc perso pour faire ça je vais voir au boulot pour qu'il m'en fasse un sa sera pas cher dutout voir rien dutout je gagnerai une légère différence et puis voilà

car 200 € pour ça c'est limite du vol :s

[Civtec 0]

tu les as appellé? c'est pas a LABASSEE

[guizmor 0]

non c'est bien ça à ronchin

[Civtec 0]

c'est quoi le nom?

[guizmor 0]

CD motors ah ce n'est peut etre pas le même que j'ai mis en lien effectivement lool

[Civtec 0]

ok merci

[guizmor 0]

ben tu vois je ne l'ai même pas fais exprès mais j'en est trouvé un deuxième du coup MDR demande si il fond pour l'EP2 il réponde assez vite

[guizmor 0]

donc second appel chez cartronics à labassée c'est 490 € pour 129 cv et 275 Nm de couple

[vianney5911 0]

Moi je préférerai une reprog de l ECU que un boitier

[jesse 0]

ben pour la reprog sa va encore, le prix est pas exorbitant par rapport a d'autre

pour ton decata fait le faire sa coutera 3x moins chere lol

mais regarde si tu as pas une sonde en amont et aval ( avant et apres le cata) si oui tu auras le voyant diag moteur qui s'allumera

[guizmor 0]

Oui je sais pour la sonde en tout cas l'histoire de decata si c'est pour faire un bruit de tracteur ce n'est pas la peine -_-

[ced59111 0]

salut guiz

la vanne egr
la vanne egr comme civtec la dit sert à rebrûler une partie des gaz d'échappements, si tu la bouche il n'y aura aucun soucis les gaz vont sortir par la ligne par contre ton moteur sera un poil plus nerveux tester et approuver sur un moteur hdi. niveau pollution cela joue presque pas

boîtier additionnel ou reprog
je suis contre les boîtier additionnel car il sert juste à leurrer tes valeurs d'admissions et d'injections donc si le boîtier merde ta plus de moteur en plus vu le prix sa sert strictement à rien.

la reprog doit être faite par un spécialiste et sur banc car les programmateurs qui t'envoie une carto basic sans passage au banc sa revient à mettre un boîtier de plus chaque moteur est différent. j'insiste la dessus car pas mal de gens se font avoir.

une reprog bien faite prend 2h normalement avec un passage au banc avant la reprog pour savoir si ton moulin est en bonne santé et surtout voir si tu n'a pas de défaut de sonde ou autre qui pourrai nuire à l'établissement de la carto.

ensuite le programmateur va faire la carto directement sur le véhicule (pc brancher à l'écu et la voiture sur le banc), sur chaque vitesse, il réglera l'admission, l'injection, l'avance d'allumage, la pression de turbo ect).

puis une fois la carto prête, il va la finaliser et l'enverra dans ton écu définitivement et la il retestera la voiture sur la banc. (la remise de la carto à l'origine est gratuite chez la plupart des programmateurs)

pour ton embrayage,
une reprog apporte un gain de puissance et de couple et décalage du rupteur.
ton embrayage est fait pour soutenir plus de couple que les données constructeur, pour avoir le chiffre exacte, demande chez honda avec la référence de la pièce il doit pouvoir te donner un chiffre.
vu que ton moteur est un diesel, la reprog te donnera plus de couple à bas régime comme à haut régime et quand tu va taper dedans, l'embrayage va supporter pendant un temps la cavalerie mais va s'user plus vite aussi (lors des reprog pousser les programmateurs conseils de mettre des embrayages renforcer stage1 voir 2).
sinon avec une voiture reprog, il faut être doux avec l'embrayage est évité de le faire patiner.

si ton embrayage à un coup dans laggle ne fait pas de reprog change le avant

décata et ligne
tu peux décatalyser un diesel, par contre il te faudra leurrer la sonde qui se place sur le cata avec un cell fix comme cela tu n'aura pas le témoin anomalie moteur, par contre tu sera obligé de repasser par la casse reprog pour affiner le nouveau gain de puissance et couple et surtout la pression de turbo qui est le plus important.

pour la ligne, il te faudra augmenter le diamètre seulement lors des grosses prépa sinon celle d'origine convient très bien. car comme pour l'admission d'air tu à la pression et décompression des gaz dans la ligne c'est pour cela que tu entend pétarader certaine voiture avec ligne c'est parce que le diamètre n'est pas bon ou qu'il y a une prise d'air et cela fait perdre en perf

enfin si tu chercher un filtre pour ta voiture demande à civtec de prendre une photo de sa boîte à air et de son filtre(avec les mesures) car il doit pas avoir beaucoup de différence entre les deux.

voilou j'espère avoir répondu à toutes tes questions

[jesse 0]

tout a fait d'accord avec toi sauf un peu pour l'EGR mais je ne doit rien devoilé

mais si c'est pour toi: vire moi cette egr de merde lol tu vas y gagné et ton moteur seras moins encrasé lol