Little prépa Lupo 1.4, vos conseils M'sieurs Dames ;-)

[luporo1 0]

Bonsoir,
Je souhaite avoir qques avis et conseils pour avancer tranquillement dans la prépa de lupette, en marge de ce post Donc, ça va forcement faire copié/collé
D'ailleurs, pouvez-vous m'aider là-dessus svp : est-ce que qq'un a déja vidé un catalyseur, en le remettant en place, sans avoir rajouté un tube pour éviter la perte de pression ?
Sur un petit atmo, pensez-vous que la marmite vide puisse empêcher le "travail" normal des contre-pressions, l'air remplissant l'espace vide de la céramique ?
Voila, merci d'avance

[luporo1 0]

dans l'autre post, on discutait de "plug&play" avec Wolfman, entre mon 1.4 et des motorisations plus élevées, le 1.6 par exemple
J'ai ptêt trouvé qque chose : FOX chez Dynaparts. Avez-vous des retours sur cette marque, des avis sur le montage svp ??
Merci, @+

[vag-performance 0]

ben alors les amis personne pour aider notre ami luporo

c'est un passionnée lui aussi alors SVP a ceux qui connait ce moulin aider le un petit peu

merci a tous

[luporo1 0]

cc, merci Wolfman En tout cas, même s'il n'y a pas de réponses, y'a du suivi, ça fait plaisir !
@+

[mic82 0]

apres quelques recherche la marque FOX est de tres bonne qualité , en inox et a un pris raisonnable !!
d apres le montage , tout dépend se que tu desirs , beaucoup de bruit ou pas beaucoup de bruit ! controle tech ok ou pas !

[luporo1 0]

Salut Mic, et merci,
"selon le montage" çad ? Mais sinon, c'est le rendu sur l'écoulement des gaz qui m'intéresse, avec la suite de la ligne bien sur, le bruit moyennement, déjà avec le BMC

[mic82 0]

pour le montage , si tu gardes ton CATA origine ou pas !
pourt ma part le mieux sur des petits moteur , garde le cata origine et remplace le reste part une ligne inox .
en gros , si tu change ta ligne origine pour une inox de plus gros diametre , ben ton moteur sera un peut plus libèré et l ecoulement des gaz se fera plus rapide donc gain en nm et en cv .
maintenant l inox c est vachement plus bruyant sur un moteur atmo ! .
mais il y a surement des passionnés sur ce fofo qui s y connaissent mieux que moi et qui pourrons t aidé ! svp un peu d aide !

[luporo1 0]

Salut, ok, mieux vaudrait alors de l acier, si ça ne joue que sur le son (et le prix !). Peut être juste vider le cata qd même, a moins que ça pose soucis aux contre-pressions.
Merci, bonne journée

[Naboul 0]

luporo a écrit:

Salut, ok, mieux vaudrait alors de l acier, si ça ne joue que sur le son (et le prix !). Peut être juste vider le cata qd même, a moins que ça pose soucis aux contre-pressions.
Merci, bonne journée

tu peux changer la cartouche de cata et mettre du 100 ou 200 cellules, c'est un bon compromis antre cata d'origine et decata.

[luporo1 0]

salut Naboul,
ok, plus de cellules=flux de gaz amélioré ? Effectivement, on voit souvent les cat "sport" qui mettent en avant leur nombre de cellules. En tout cas, c noté, merci

[luporo1 0]

salut,
de grosses différences apparement à la lecture du ssp du 1.4 16V, c dés l'intro A moins que je ne me sois mélangé les pinceaux entre les générations, c compliqué !
Sympa : "Le carter-moteur du moteur de 1,4 l 16soupapes de 55 kW est rŽéaliséŽ en aluminium coulŽé sous pression. Les chemises sont en fonte grise. Elles font corps avec le carter-moteur et peuvent êtres usinées.

[luporo1 0]

coucou,
ça y est, décata faîte : La suite...