Attention, poids plume ;)

[luporo1 0]

pour le moment en tout cas, pas de voyant au tdb, juste dans l'affichage digital.

[luporo1 0]

Cc, voilà où on en est ce matin à froid :
??

[propulss 0]

ou alors tu enlèves ton bouchon et tu démarres ton moteur, bon..., ça va tout salir mais tu vas en vidanger un peu....

bien sûr, c'est la méthode du gros dégueulasse.....

j'pense que l'aspiration reste le meilleur moyen pour diminuer ton niveau, trop d'huile c'est pas bon non plus...

[luporo1 0]

cc Propulss,
oaip, je fais tenter de faire ça, il faut que je m'équipe seringue et durite, m'en reste plus, j'ai refait le circuit du tracteur tondeuse avec, entre autres... Oui, même ma tondeuse à son lot de modifs !!
(edit) Bon, si je place ponctuellement une durite de "mise à l'air", à cet endroit, avec un T et un bac dessous :

Je fais tourner le bestiau, et ça devrait sortir tranquillement, avec le surplus de pression. Voir même, je fais tourner en mettant la durite noire du BMC dans le bac. J'ai calculé environ 1.5/2L en trop ?

[luporo1 0]

Finalement, pas réussi avec ma petite durite
Donc vidange... Au fait, j ai pu voir qu il y a toujours un peu d humidité dans mon montage pour le reniflard
, c triste hein

[luporo1 0]

salut,
qques photos des jantes refaîtes, noir mat et centre de roues VW en alu :


Voila, @+ et bonnes routes

[PoLo35 0]

C'est mal isolé alors si tu as encore de l'humidité!

[luporo1 0]

cc Polo35,
si tu parles du compartiment moteur, et que du coup, y'en aura toujours un peu, c ce que je pense aussi D'ailleurs si vw a sorti un kit, y'a pas de mystère... J'vais qd même tenter de passer la durite au-dessus de l'admission pour la chaleur.

Merci, @+

[PoLo35 0]

Je ne sais pas si le souci sera régler en déviant le tuyaux au dessus mais bon casse toi pas trop la tète, de l'humidité il y en aura toujours dans un moulin.

[luporo1 0]

Coucou, depuis le temps
oui, PoLo35, y'en a toujours, mais effectivement, un pneu moins qu'avant... Hors de question d'acheter ce kit ! D'ailleurs, un premier, puis un deuxième... Messieurs les ingés, Ich wollte mich ber Sie entschuldigen, aber vous tatonned un peu

Bref, les news et travaux en cours :
* Changement des 4 pneus pour du toyo proxes, jantes et taille origine. Pour info, pas besoin d'équilibrage pour les gommes
* Kit de distrib complet.
* Suppression EGR, juste bouchée des 2 cotés, aucune défaillance tdb (AM 1999 )
* Décat- en cours: Le tuyau vient de là : TA 47-50 / Tube acier 1m 47-50 , à 15€, mais 27€90 livré en 24h, j'étais pressé . Bien sur, avec les colliers qui vont bien.
Pour le matériel que du classic, petit et (très gros !) "dremmel", papier à poncer, calme et réflexion . C'est mon premier alors j'y vais tranquillement, besoin de ma voiture vendredi pour le taf quand même
Aller, j'me lance :

[PimpyS 0]

Je me permets de faire une remarque, lors de tout changement de pneu et démontage il est impératif de faire un équilibrage de la jante, c'est juste crucial en matière de sécurité... Bonne route !

[luporo1 0]

Salut PimpyS,
bien sur, les roues ont été vérifiées et équilibrées... C ma faute, je voulais juste dire que j'étais satisfait car ça suppose que les trains et le châssis sont en bon état En fait, y'a qd même un peu de plomb sur mes jantes, mais si peu !!
Merci, @+

[luporo1 0]

(Vendredi...)"* Décat- en cours : Le tuyau vient de là : TA 47-50 / Tube acier 1m 47-50 , à 15€, mais 27€90 livré en 24h, j'étais pressé . Bien sur, avec les colliers qui vont bien.
Pour le matériel que du classic, petit et (très gros !) "dremmel", papier à poncer, calme et réflexion . C'est mon premier alors j'y vais tranquillement, besoin de ma voiture vendredi pour le taf quand même
Aller, j'me lance :"
Premier constat, une différence de 2,2kgs en faveur du tube acier Le cata était d'origine : , intérieur coté silencieux : , coté moteur : C' moi ou c nickel..? En tout cas, c pas du renault (14 ans la bête). Le tube coté silencieux : . J'ai du m'aider un peu parce que je manque de place là-dessous : , "THE TUBE" : , et le même monté :

Ce n'est pas droit au début, mais le tube est légèrement coudé . J'avoue que la tresse est un peu plus haute qu'avant (rapport à la BAR inférieure), sans toucher l'arbre de transmission. En l'état, ce n'est pas fini, je dois encore "brider" la partie arrière avant le silencieux, et parfaire la jonction sortie de tresse/tube. Il y a une légère fuite à cet endroit, du fait d'un faible recouvrement, j'ai coupé trop court à la sortie de la tresse . Je fabriquerai un manchon qui prendra de part et d'autre des 2 supports soudés, en ajoutant du mastic "sérieux" et des brides en "U".
Dés que ce sera fait, je donnerai mes impressions
Aller, bonne route !!

[PimpyS 0]

luporo a écrit:

Salut PimpyS,
bien sur, les roues ont été vérifiées et équilibrées... C ma faute, je voulais juste dire que j'étais satisfait car ça suppose que les trains et le châssis sont en bon état En fait, y'a qd même un peu de plomb sur mes jantes, mais si peu !!
Merci, @+

Ok parfait

[luporo1 0]

bonjour,
pas encore de "rapport" précis, because encore une question, et j'ai besoin de vos avis :
L'étanchéité est nickel, tant à l'avant qu'au centre. J'ai réutilisée la bride VAG, et fabriqué un manchon pour l'avant; là où prenait le catalyseur, le tout agrémenté "d'échapnet", base et textile, puis serré
Par contre, de 2500 à 3500 (environ), sur tous les rapports, j'ai un bruit "rallye" peut adapté sur route, et qui me fait passer pour un beau Jacky lors des dépassements, désormais fulgurants ARf !!
J'ai pensé à une chicane désoudée, je fais des recherches de trous sur les pots ou aux soudures, mais auriez-vous une idée de la provenance ?
Sinon, m'en vais acheter des silencieux neufs, y'en a pour 100€, mais avant je souhaite être plus sur de mon coup !!
Merci à ceux qui pourront m'aider, et c promis, photos et commentaires dés que possible. En l'état, c en tout cas une bonne opération
@+

PS : en y regardant mieux, j'ai agrandi une vue du pot coupé, ds le sens des silencieux. On voit une membrane (?) avec 4 découpes, savez-vous qu'elle est sont utilité, et si éventuellement vous pensez que celà puisse vibrer au point d'engendrer le bruit expliqué ?

[luporo1 0]

Cc, bon hé je sais qu il fait beau mais personne n a d idées sur mon soucis ? ;-))

[PoLo35 0]

Je ne saurais te repondre désolé.

[luporo1 0]

salut Polo35,
pffff..... Déçu
Plus sérieusement, je vais reprendre la ligne, tout checker et combler/réparer avec Sinto époxy HT, ça tient 260° mini. En plus des manchons et du reste, ça devrait le faire !!
J'ai des doutes; il y a un support central pour la ligne, qui ne repose pas dessus, c au cas ou, je me demande si fonction de la charge, il ne viendrait pas en contact, parce que franchement, hormis un trou non repéré sur la ligne, je vois mal les gaz passer là où j'ai jointé, c du lourd.
Autre chose, en statique, en faisant ronfler un peu et au lâcher d'accélérateur, j'entends clairement un "pschhhhh", vers la fin du collecteur. (J'ai une waste-gate, l'est où le turbal ??) Ca fait penser à une fuite, mais plutôt à un trop plein qui s'évacue. Est-ce que cela peut venir de la tresse, ou est-ce un dispositif prévu pour (associé au mastervac, rapport à la mise en pression du circuit ?)
Bref, je cherche, je cherche... Merci de vos retours !!
PS : un enregistrement pris en statique au début, un peu de roulage ensuite, en fond, on a bien le bruit de crécelle : http://www.envoyercefichier.com/files/VZKmqp1368865577.html (désolé, y'a 25scds d'attente, pas trouvé mieux, pas le temps via utube et autre, fo déja les transformer en vidéo...)
@+, merci

[fabiardechois 0]

J'avais la même bruit sur une fiesta 1.3, c'était au niveau de la durite d'arrivée d'air sur le moteur, il y avait une petite pièce en plastique qui laissait passer de l'air. Je me suis dit qu'en effet c'était pour libérer le surplus d'air.

Mais je ne saurais pas être plus précis

[luporo1 0]

salut fabiardechois,
merci ! C'est déjà une piste, je n'avais pas cherché de ce coté, plutôt dans l'autre sens ! Je check ça dés que possible.
Je ne sais pas si lupette est en K-jetronic ou qque chose comme ça, mais sur les fiches tech, la gestion de l'air et de sa pression est intéressante dans ce cas... Je cherche, je cherche !!
Merci

[luporo1 0]

coucou,
je suis sur la bête, ou plutôt dessous
Partant du moteur jusqu'à la sortie, j'ai :
* Resserré un peu les boulons supérieurs de la plaque collecteur... Ceux du dessous n'ont pas bougé.
* Replacé une fixation du pare-chaleur à proximité de l'ancien catalyseur, elle ne tenait pas du tout.
* Tous les silent sont ok, même s'ils ne sont pas nickels bien sur
* Vérifiées les "connexions" entre tubes. Celle de l'avant, précédant le cata est nif. Pas de mouvement, pas de trace de fuite, resserrage inutile des brides en U. Pour la jonction après cata, vers les silencieux, pas de trace non plus d'une éventuelle fuite. Mais l'alignement n'était pas bon, je les ai donc désolidarisées, pour tout remettre d'aplomb et bien aligner le tout. Dans le doute, j'ai fabriqué un support qui vient se placer entre la barre centrale et la ligne, il maintient l'alignement (mais il y a déjà le manchon VW et le tube interne de connexion qui rigidifient), et absorbe les éventuelles vibrations.
Là, je repars finaliser tout ça...
Mais j'ai une question : la tresse qui entoure le flexible d'échappement après le collecteur, se détache des deux cotés. La tresse uniquement, le flexible dessous semble ok. Sachant que je vais momifier la ligne ensuite au Thermotech, dont cette partie, j'ai bien envie de virer la tresse, en ne conservant que le flexible, si le reste tient ? Vos avis svp, cette tresse seule est-elle indispensable, quel est son rôle à la base ? Dissiper un peu la chaleur ? Si ce n'est que ça, zou, Thermotech
Merci, @+

[fabiardechois 0]

je me suis déjà posé la question au sujet de la tresse...

Est-ce que c'est pour renforcer simplement le flexible?

[luporo1 0]

Cc, franchement, même bien fixée elle ne tient pas grd chose, je pense plutôt a un besoin de refroidissement ou pour étouffer le bruit ? Toute façon, je vais tenter le coup, la dégager, vérifier le flexible et démarrer mon moulin de compèt... rdv cet AM, là je dois filer en clientèle. C pas férié today ? Me suis encore fait avoir ou bien ;-))

[luporo1 0]

Voila, donc tout a été revérifié comme dit plus haut. Le bruit est très atténué, quasi inexistant à chaud (dilatation qui comblerait une fuite ?)
La tresse est restée pour le moment, et Thermotech pas encore posé. J'attends de rouler un peu, revérifier les serrages dans qques jours avant. Ensuite, si c ok comme ça, momification et ce sera fini.
Une (petite) idée du son :

@+, bonnes routes

[luporo1 0]

salut, des avis sur montage et son ?

[PoLo35 0]

C'est sur qu'il y a pas mal de dilatation lorsque ça chauffe donc tu as raison roule un peut et refait un pti chek
Pour la tresse normalement ça ne fuit pas ça!
Et pour la vidéo je n'entend rien d'anormal a priori!

[luporo1 0]

salut,
et merci Polo35 (c bô un bon modo, nan ??, re )
Alors, le bruit s'est amplifié.... J'avoue avoir un peu déplacé la tresse (peur que ça frotte) qui de toute façon est totale coupée du reste de la pièce. J'espère qu'il y a un rapport de cause à effet, cool si ce n'est que ça à revoir
En fait, la tresse en cause est celle-ci, sur la Lupo : . Là, on ne voit pas correctement, mais des deux cotés, elle n'est plus reliée au tube. C'est en préparant la photo que j'ai remarqué que l'on voit même le jour au travers
Là, c'est sous une clio, sans tresse : , on voit mieux le principe du serpentin. Si c'est bien similaire sur lupette, et que l'on voit au travers, j'me pose plus de question quant à la source du bruit.... De celui-ci en tout cas Et du coup, si ce serpentin c'est détendu à ce point, la ligne a du prendre qques cms en plus, et peut être, du coup, que cela amène des vibrations ou un mauvais alignement ??

Donc je regarde ça au plus tôt. Un contact chez "Le Flexible" m'annonce qu'en sortie de collecteur d'échappement, les gaz sont à +/- 200°, si c'est le cas, j'ai du mastic époxy qui pousse à 260, reste à voir l'étendu des dégâts et si c faisable... Il me reste de cette gaine silicone et fibre de verre : http://www.lesflexibles.com/172-gaine-de-protection-fibre-de-verre-silicone, et éventuellement ça http://www.leflexible.fr/epages/288684.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/288684/Products/PXT50PAR500...
Par contre, ce ne serait que provisoire, pour isoler le soucis, dans l'état, ça ferait vraiment pitié un tel bricolage
@+, et bonnes routes

[PoLo35 0]

C'est bizarre si tu voit le jour a travers la tresse car normalement c'est 100% fermé! !

Il y a quelques jours je chercher un manchon de 76mm de diam et un vendeur d'accessoires auto ma proposer une tresse... je lui ai demandé si c'était bien isolé car il y aura d'air en forte pression qui va passer par la et il ma dit que je peut mettre la tresse sans souci car c'est super bien isolé...
Bon pour finir j'ai ressouder le tube mais sinon j'aurais mis une tresse.

Moi je te conseille de remplacé une partie de ton échappement. ..

[luporo1 0]

Je viens juste de trouver ça , celle du centre semble être du type de la mienne, "renforcée"... Mes efforts pour placer mon tube central ont du jouer dessus, en plus de ses 14 ans...

A quelle partie de l'échappement fais-tu allusion Polo35 ? Je t'avoue qu'en ce moment les dépenses sont au mini, c pourquoi j'essaie de limiter les "investissements", sinon, zou : collecteur, tube, silencieux tous neufs... J'me fais du mal , merci en tout cas de tes idées et conseils
@+
PS : rien à voir, je viens de le repérer sur notre ami, mais je prendrai bien un type "SPAL" pour le refroidissement et gagner des kgs sur l'avant :

[PoLo35 0]

Ta tresse doit ce trouver entre le collecteur et le cata non? Si oui je pensé juste a cette partie la, il n'y a pas besoin de tout changer je pense.

Tu na pas de ventilo d'origine ?

[luporo1 0]

Si,si j ai bien un ventilo d origine !! Mais un spal est bcp plus léger, et je ne pensais pas en trouver à ces tarifs
Sinon, ok, c bien là, mais y a plus de cata. Je valide avec mon bidouillage, et je change la tresse dés que possible. Faudra encore jouer de la disqueuse et des colliers... Vivement une ligne neuve
Merci, @+

[PoLo35 0]

Ah oui c'est juste tu na plut de cata !
Depose la partie de la ligne ou il y a la tresse, coupe a la meule et ressoude c'est mieux que des collier!

Si ton ventilo fonctionne correctement laisse le c'est des frais en plus pour pas énormément de gain je trouve.

[luporo1 0]

effectivement, inutile le Spal sur lupette... C visiblement un modèle purement éléctrique, sans gros viscocoupleur
Sinon, j'attaque la réfection de la pièce, @+ cet am normalement !! Comment ça vous préférez profiter des (rares) rayons de soleil !!

[luporo1 0]

salut !
les news du matin ? Ok, alors voila déja une vue de la méchante tresse, très indépendante du reste de la pièce :
La même, une fois retirée, on voit bien l'usure dû aux frottements, mais surtout un joli trou : , une part du problème..?
Et là, "l'onduleux" tout nu :
C'est là que j'ai tenté les réparations, de chaque coté ou la tresse faisait corps avec le reste, on voit des restes avant nettoyage :
Même endroit(s), avec le mastic epoxy HT :

Donc là m'en vais rouler un peu. Et si ça semble bon, momification jusqu'à l'intermédiaire et... Et bin on verra, @+ et bon kf, thé, bière pour ceux qui se réveillent chez un copain... et qui repartent pour un tour
@+

[luporo1 0]

Le retour !!!!
Oaip, bin bruit toujours un peu présent, plus haut ds les tours, mais plus "profond".
Sans vouloir assurer avoir fait le meilleur taf possible, j'ai bien l'impression que ce bruit est simplement du au changement du cata pour un tube, l'écoulement des gaz étant modifié. A voir avec le thermotec cet AM, si cela étouffe un peu ou non le bruit. Dans l'état, j'ai tenté de tout écouter, baie moteur, collecteur, manchons... seul le pot "crache" ce bruit ?
Ce son ressemble à un "vroaapp" (pas de V8 nan, nan...) mais métallique, comme une saxo 16V avec une ligne inox par exemple (c pour l'idée, rien à voir avec ma lupette, tube acier en +).
En tout cas, le mastic n'a pas bougé semble-t-il :

Et voici une prise de 0/100 via "RS Monitor" (Renault ), correctement calibré et bien fixé. Départ au sortir d'une aire de repos, malheureusement pas dans l'alignement de la route, mais tournant et montant sur la droite, sans patinage, donc light au démarrage : 75 CV à la base, et py c pas une TSI !! Elle est généralement donnée ,dans cette version, pour un bon 12s dans le même exercice.

Je ne m'emballe pas, il va falloir "moyenner" sur plusieurs prises, mais bon, en ce bô dimanche, ça fait plez
Donc après avoir porté son cadeau à ma Mère (c le calendar qui le dit !), je re-resserre et je momifie... Ah oui, je vire aussi ce qu'il reste de l'attelage, donc au bas mot, 10kgs de moins sur l'arrière . Faut pas que je tarde pour la BAR supérieure AR, déja moins la banquette et le reste, ça "frétille" du C.. mais quand même !!
@ +

[numerobis67 0]

plus d'une seconde de gagné
c'est beau la passion

[PoLo35 0]

Ah oui en supprimant le cata tu entend plus l'air qui circule dans la ligne, j'ai remarqué ça aussi sur la mienne.

Peut être que une fois momifié tu l'entendra moin.

[luporo1 0]

Bien le bonjour,
Merci Numérobis, vi j'adore améliorer qd c possible, alors la mécanique et l'optimisation d'une p'tite machine comme ça, c le pied ! Tout est simple et rapidement suivi d'effets Quand à la passion globale, les sports méca, vi aussi, je le confesse, c mon dada
Cc Polo, oui, j'espère aussi, de toute façon, je ne place le thermotech (bien serré et X2 couche si possible) que jusqu'à l'inter, ainsi je verrai ou entendrai mieux si ce sont les silencieux à incriminer...
Là je dois faire qques factures qd même.... Et après je ré-attaque pour retrait attelage, bande thermique...
Donc des news ds la journée, et ptêt un 0/100 au départ d'un péage. Bin oui, en toute légalité quoi !! Et surtout en ligne droite depuis le début
@+

[luporo1 0]

au fait, là j'ai encore du taf, donc lupette va attendre... Si jamais qq'un a une expérience, une idée sur ce bruit si vraiment il ne vient pas d'une fuite ? Normal avec la modif de la ligne, du a ci ou ça ? Bref svp lancez-vous même dans le doute, ça ne peut que m'aider Merci @+

[PoLo35 0]

C'est peut être con mais collecteur d'échappement fissurer ?

[luporo1 0]

salut Polo35,
Je n'ai pas encore regardé, je lève lupette cet AM, pour voir ou en est la thermotech sur le flexible, et terminer de la recouvrir. Du coup, le collecteur est recouvert lui aussi, si il est fendu, ça se verra sur la gaine, plutôt claire, avec les gaz, comme sur les lignes lorsqu'il y a fuite..?
En tout cas merci, même si il serait mieux pour mes comptes que ce ne soit pas ça

@+

[luporo1 0]

j'hésite, j'me'tate, comme une envie irrépressible : "Gruppe N", 82€ livré de chez le fabricant, un peu moins via ebay et à la base, 118€ livré en france... Honte au revendeur !!
Mais du coup, démontage, dé-momifiage, préparation des supports, mastic et remontage, re-momifiage (ou -fication, au choix). Par contre, joli gain en perspective , et j'y ajouterai p'têt ceci du coup, du même fabricant : "dB réducteur"
Moi qui vient juste de finir mon bricolage...

[propulss 0]

je viens de tout lire......quel boulot.....
tu es un peu fou Luporo, mais ici on aime ça....

[luporo1 0]

salut Propulss !
Un peu surement... Merci en tout cas, tout ça sert ma passion, limitée financièrement en ce moment, mais ça m'oblige à travailler sur une base saine, et puis remettre en état et améliorer une presque "youngtimer", j'adore !! Bon, j'aurai bien un faible pour une polo 1.4 tsi, légère, x2 sural Base tip-top !! Mais ça attendra.
Mais dis moi "Propulss" ?? Ta MK6 est elle préparée à ce point, ou est-ce une réminiscence d'une ancienne amante à roue arr motrices ?
@+

[propulss 0]

luporo a écrit:

salut Propulss !
Un peu surement... Merci en tout cas, tout ça sert ma passion, limitée financièrement en ce moment, mais ça m'oblige à travailler sur une base saine, et puis remettre en état et améliorer une presque "youngtimer", j'adore !! Bon, j'aurai bien un faible pour une polo 1.4 tsi, légère, x2 sural Base tip-top !! Mais ça attendra.
Mais dis moi "Propulss" ?? Ta MK6 est elle préparée à ce point, ou est-ce une réminiscence d'une ancienne amante à roue arr motrices ?
@+

jamais eu de propulsion comme mon speudo pourrait l'indiquer.....

La 6R est "basiquement préparée" on va dire, admin/Miltec/stg I, et c'est tout, cela me suffit amplement pour l'usage que j'en fais, et puis on peut plus rouler comme chacun sait, je ne fais pas de piste non plus (quoique...), les seuls plaisir que je m'autorise avec, c'est rouler comme un retraité sur un filet de gaz quand je me balade, ou bien arssouiller comme un salopard au détour d'une petite route dont j'ai le secret géographique, histoire de décanter mon Haldex.....

Le forum a grand besoin de membres comme toi et ton projet Lup, je te dis bravo et merci de son actualisation comme tu le fais

[luporo1 0]

et bhé... Ca fait trèèèès du bien Car ici, je peux discuter tranquillement avec des passionnés, qui s'intéressent au sujet, ce qui n'est pas le cas partout (mais chut, pas de noms...)
La 6R n'étant déja pas basique à proprement parler, ta prépa "basique"(dixit) doit très bien lui aller, qque soit le mode de conduite choisi
Bin en tout cas, merci et merci. Du moment que je me fais plaisir et que d'autres se détendent en lisant l'évolution de la petite, ce n'est que du bohneur, simple, mais c si rare Avec l'âge, on apprend à profiter....
Au passage, je suis issu d'une famille de Boul'pat, moi aussi, Papy officiait en Loire-Atlantique Sacré boulot !!
@+

[propulss 0]

luporo a écrit:

et bhé... Ca fait trèèèès du bien Car ici, je peux discuter tranquillement avec des passionnés, qui s'intéressent au sujet, ce qui n'est pas le cas partout (mais chut, pas de noms...)
La 6R n'étant déja pas basique à proprement parler, ta prépa "basique"(dixit) doit très bien lui aller, qque soit le mode de conduite choisi
Bin en tout cas, merci et merci. Du moment que je me fais plaisir et que d'autres se détendent en lisant l'évolution de la petite, ce n'est que du bohneur, simple, mais c si rare Avec l'âge, on apprend à profiter....
Au passage, je suis issu d'une famille de Boul'pat, moi aussi, Papy officiait en Loire-Atlantique Sacré boulot !!
@+

hé hé ...! c'est une partie de mon adresse mail....

et c'est le team entier qui te remercie....

[luporo1 0]

ah zut, désolé. Pour moi, c juste le surnom "affectueux" du boulot de mon Grand-Père, une habitude Mais tu as une apostrophe dans ton mail ??

Ca me donne l'occasion de revenir sur une chose... Je ne cogite pas que pour ma lupette, et j'ai réellement constaté une différence de contact, d'ambiance, ici, plutôt qu'ailleurs (toujours pas de noms !) Et chacune de mes p'tites à eu sa place sur un forum dédié (soit 3 pour les tutures persos), alors pquoi ??
Je pensais à la nationalité, mais il semble y avoir 49% de frenchies et 33% de Suisses (slt bien sur aux Belges )
La marque ? Bon pour rhino, surtout avec le velsatis, typé haut de gamme (juste typé...), c'est pas étonnant. Mais Ford Allemagne, avec une bonne vieille focus tddi bien basique, c'était sympa, mais ici c'est convivial, nuance. Surtout vu le nombre de puissantes et récentes R, Gti, au regard des p'tites, personne ne monte sur personne.... Bon, j'vais pas ouvrir un sujet au bistrot, mais ça m'a "interpellé"
Voilou, allez, faut arrêter de pourrir mon post là !!
@+ et merci
Au fait, je le monte ou pas le tube "N Grüppe"

[mic82 0]

oui monte le .....

[luporo1 0]

Merci de ton soutien Mic82
j'attends une validation du fabricant sur la longueur, vu que le cata est déjà loin, et qu'il peut manquer un peu de tube... Finalement, il y aura peu de thermotech à bouger, VroAaappp