[VW] Golf VI

[Denis15 0]

Fade, aucune personnalité...

Rien à voir avec la Golf I

[dog4life 0]

Elle est pas mal, par contre elle a hérité des feux arriere du Touareg!

[dog4life 0]

[Chriss51 0]

Un Touareg Berline !

[M@tH51 0]

+1 !

L'avant est sympa, classe et sportif.
La lunette AR et le coffre me rappelle la Golf III, alors que l'ensemble fait plutôt Golf IV.
L'arrière, lui, est très laid et déjà vu (Touareg), au final et comme d'habitude : déçu de la Golf !

[Seba.B.B. 0]

Je n'ai jamais aimé la Golf, et celleci vient confirmer la tendence.
La seule chose qui se sauve ce sont le jants

[Denis15 0]

Citation :

Automotive News, quotidien de référence sur le monde de l'automobile, embraye le net en publiant quelques infos sur la nouvelle Golf VI dont quelques images ont fuité hier.

AN nous apprend que la Golf 6 sera bien présentée au Mondial de Paris et commercialisée dans la foulée. Plus intéressant, on apprend que le prix de base de cette Golf 6 sera à 200 euros près, le même que celui de sa devancière, soit 16.500 euros en Allemagne. Ce devrait être sensiblement pareil en France.

Les plus gros changements ne sont pas à chercher dans l'esthétique comme d'habitude , ni dans les tarifs puisque VW dit reprendre la base de la 5 pour en faire une auto plus rentable (Renault fait pareil avec sa Laguna et d'autres suivront) mais sous le capot.

VW annonce déjà une amélioration de 28% de la consommation globale des moteurs équipant la Golf 6. Le diesel passe au common rail plus silencieux avec une gamme de puissance qui s'étend de 90 à 170 ch (avec un 2.0l 110 et 140 ch intermédiaire). Tous ont des filtres à particules.

Le plus économique sera le 2.0l TDi de 110 ch annoncé pour une consommation de 4.5l aux 100km et un rejet de CO2 limité à 119 gr/km. La version 140 ch est donnée pour 129gr/km et 4.9 l aux 100 km.

En essence, la gamme va de 80 à 160 ch (102 et 122 ch intermédiaire) et le premier TSi est le 122 ch. L'entrée de gamme doté du 80 ch consomme quand même 6.4l au 100 km et rejette 149 gr/km. C'est plus que le 1.4l TSi qui consomme 6.2l aux 100km et rejette 144 gr/km !!

Le 1.4l TSI 160 ch parvient à ne consommer que 6.3 l aux 100 km.

La boîte DSG 6 ou 7 rapports remplace la boîte automatique.

La Golf offrira également pour la première fois le châssis adaptatif, le système de contrôle des distances de sécurité et l'assistance au parking. Un tout nouvel ESP fait aussi son apparition avec une réponse améliorée et optimisée, ce qui avec les 7 airbags (dont 2 pour les genoux) et l'appui tête actif WOKS rendra la Golf 6 encore plus sûre.

L'intérieur démontre une qualité et une ergonomie en hausse avec notamment du chrome et une instrumentation inspirée de celle de la Passat CC. Le système de contrôle de la climatisation Climatronic inauguré par la Passat CC fait ses début dans une compacte. Les commandes de lève-vitres ont été repensées.

Notez que les rétroviseurs extérieurs ont été étudiés aérodynamiquement pour moins se salir et pour générer moins de bruit car la Golf 6 a fait l'objet d'une insonorisation poussée.

VW a vendu 26 millions de Golf depuis son lancement en 1974 et 548.942 génération 5 sur l'année 2007.

Caradisiac

[Lucas02 0]

Je dirais une Sirocco 5 portes ...

Du déjà-vu , mais j'aime bien

[Denis15 0]

[toto03000 0]

La caméra de recul est

[Cenelux 0]

Décevant...Je pensais que la Golf V était un échec et que VW voulait rectifier le tir, mais ça semble mal parti selon moi. Mon père qui a toujours été un fana de Golf (il a possédé tous les modèles de la Golf I à la Golf IV). Il est parti chez Citroën pour prendre une C4 car il n'aimait pas la Golf V. Je lui ai montré les premières images de la version VI, et bien il la préfère à la V mais il n'aime toujours pas.

[Denis15 0]

[Xenon1 0]

l'interieur est pas trop mal dommage que l'exterieur ressemble a sa precedente avec des aires de siroco

[Lucas02 0]

Pas si mal que ça

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Il y a beaucoup de pièces de carrosserie reprises de l'ancienne ?

[ChRiS441 0]

Antoine a écrit:

Il y a beaucoup de pièces de carrosserie reprises de l'ancienne ?

Je crois qu'il n'y en a aucune

[WILL011 0]

Pas mal mais je m'attendait a mieux

[Denis15 0]

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

elle fait déja vieille

A quand la Golf VII ? Dans deux ans ?

[WILL011 0]

C'est vrai elle révolutionne pas trop par rapport a la 5 mais elle a quand meme beaucoup de chances de bien se vendre tout de meme

[Xenon1 0]

je n'aurais meme pas vut que c'etait une golf VI si je serais passé devant

[Denis15 0]

Xenon a écrit:

si je serais

[dog4life 0]

Je la trouve belle cette golf 6, elle reste dans l'optique des précedentes, et ils ont raison! Les golf ont toujours eu un air de famille entre les différentes générations, et il faut que ça reste!

[Denis15 0]

La Golf I reste la seule réussite esthétique. Elle était vraiment très appréciée. Jolie, pratique, elle avait beaucoup de qualités et peu de défauts. Aujourd'hui ce ne sont que des évolutions techniques et une "progression" stylistique. Rien qui puisse fâcher la clientèle ultra-conservatrice de la Golf !

[Cenelux 0]

Ma préféré reste la IV, c'est pour moi l'évolution ultime de la Golf. Je compare souvent la Golf IV à la 206 et la Golf V à la 207, c'est un peu la même évolution entre ces deux générations selon moi.

La Golf III m'a également beaucoup marquée car je crois que c'est la Golf la plus vendue et c'est celle qui inaugure les nouvelles déclinaisons de Golf (cabriolet et break).

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Je ne suis pas contre une évolution stylistique en douceur, mais je pense qu'il aurait été possible de faire une belle voiture attirante et désirable en gardant l'esprit Golf et sans choquer personne.
La Golf IV par exemple, à sa sortie, je la trouvais très agréable à l'oeil : pourtant c'était une Golf

[dog4life 0]

Cenelux a écrit:

La Golf III m'a également beaucoup marquée car je crois que c'est la Golf la plus vendue et c'est celle qui inaugure les nouvelles déclinaisons de Golf (cabriolet et break).

La golf I a existé en décapotable

[M@tH51 0]

Un petit sondage sur les différentes générations de GOLF :
VOTEZ POUR VOTRE GENERATION DE GOLF PREFEREE ICI

[Cenelux 0]

dog4life a écrit:

Cenelux a écrit:

La Golf III m'a également beaucoup marquée car je crois que c'est la Golf la plus vendue et c'est celle qui inaugure les nouvelles déclinaisons de Golf (cabriolet et break).

La golf I a existé en décapotable

ah oui, j'ai zappé celle là alors, je rectifie : la Golf III m'a impressionnée pour son nombre importants de déclinaisons break + décapotable

[Denis15 0]

WS

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

L'Astra n'a pas trop de mal à cacher ses quatre ans d'âge aux côtés de cette nouvelle Golf.

[M@tH51 0]

+1

[Cenelux 0]

Antoine a écrit:

L'Astra n'a pas trop de mal à cacher ses quatre ans d'âge aux côtés de cette nouvelle Golf.

On pourrait même croire que c'est elle la nouveauté

[Chriss51 0]

C'est clair !

Une Astra dernière génération face à un Golf IV, on hésite pas

[dog4life 0]

C'est un golf 6 pas 4

[Denis15 0]

Certes, il n'empêche qu'on n'hésite pas quand même !

[WILL011 0]

Moi qui aime pas trop la opel je prend le golf moi choix est presque vite fait

[Xenon1 0]

seul point positif pour la golf "elle est recente" contrairement a l'astra que l'on voit partout

[Chriss51 0]

Je sais que c'est une 6, mais comme c'est une golf 4 de 2008 en fait...

[collab 0]

La Golf VI semble être une auto de qualité mais, n'étant pas spécialiste VW, je ne vois pas la différence avec une Golf V ou encore une Golf IV...

Les fidèles ne seront donc pas déstabilisés mais quelle tristesse : je suis lassé par sa ligne avant même sa commercialisation en octobre 2008 !

VW devrait prendre exemple sur la nouvelle Renault Mégane III qui a évolué avec classe (design+qualité) !

http://www.collaborateur-voiture.com

[Monsieur_Z 0]

Cenelux a écrit:

Ma préféré reste la IV, c'est pour moi l'évolution ultime de la Golf. Je compare souvent la Golf IV à la 206 et la Golf V à la 207, c'est un peu la même évolution entre ces deux générations selon moi.

La Golf III m'a également beaucoup marquée car je crois que c'est la Golf la plus vendue et c'est celle qui inaugure les nouvelles déclinaisons de Golf (cabriolet et break).

Je partage ton avis. La III marque son époque. Elle rentre dans une phase et lance un concept : celui de la compactes qui peut être aussi RÉELLEMENT une routière (finition, équipement, "confort" même si j'ai pas la même notion du confort que VW).

Malgré cela la III reste pour moi la déclinaison la moins réussi à cause d'un avant complètement raté. Dommage car pour le reste, je la trouve très réussi avec le recul.

Et puis je garde un gros faible pour la 2.

[Denis15 0]

Prix:

Essence:

1.4 l 80 ch
Trendline: 15 990

1.4 l TSI 122 ch
Trendline: 18 830
Confortline: 20 430
Carat: 22 530
Carat Edition : 25 030

1,4 l TSI 160 ch
Confortline: 22 410
Carat: 24 510
Carat Edition: 27 010


En Diesel :
2.0 l TDI 110 ch FAP
Trendline: 20 370
Confortline: 21 970
Carat : 24 070
Carat Edition: 26 570


2.0 l TDI 140 ch FAP
Confortline: 24 300
Carat : 26 400
Carat Edition: 28 900

2.0 l TDI 140 ch FAP - 4Motion
Confortline: 26 650
Carat: 28 750
Carat Edition: 30 500

[WILL011 0]

Pas si mal cette golf finalement meme si elle change peu

[Invité]

comment ils font pour sortir 160ch d'un 1.4 ???

[Denis15 0]

En optimisant intelligemment leurs recherches !

Moteur moderne, faible consommation et surtout performant !

On retrouve de plus en plus de petites cylindrées suralimentées: le 1.2 TCE 100 chez Renault , et (même si j'en suis moins sûr), le 1.6 THP 218 des groupes BMW/PSA par exemple

[Denis15 0]

[dog4life 0]

Elle est belle en rouge!

[M@tH51 0]

Oh non les rivets du PC avant... On revient aux Twingo I là...

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

S4E a écrit:

Oh non les rivets du PC avant... On revient aux Twingo I là...

Tiens je n'avais jamais vu ! Surprenant !

[Chriss51 0]

Ce sont les radars avants