Antoine-lesbellesfrancaises 0 Posté(e) le 9 juin 2007 RENAULT MODUS 1.2 l TCE 100 ch nouveau moteur Après la Clio III et la Twingo GT, c'est au tour de la Modus de recevoir ce nouveau moteur. Du haut de ses 1090 kg, elle abat le 0-100 km/h en 11,2 secondes pour 5,9 l/100 km en cycle mixte et une vitesse max de 182 km/h. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Chriss51 0 Posté(e) le 9 juin 2007 5.9l !!! Super pour un essence ! Et niveau prix ? Parce qu'avec une telle conso, pourquoi pas ! édit, à partir de 15.300€ pour Modus TCE 100 (14.000 sur Twingo GT) __________________________________________________________________ Modus reçoit le moteur TCE 100 ch Modus reçoit le nouveau moteur essence baptisé TCE 100 ch. Ce moteur équipe déjà Clio III et Nouvelle Twingo version GT. Doté d’un turbo à faible inertie, il affiche la puissance d’un moteur 1.4 l et le couple d’un moteur 1.6 l, avec la consommation d’une motorisation 1.2 l. Avec des émissions de CO2 limitées à 140 gr/km sur Modus, cette motorisation a été développée pour devenir une nouvelle référence en matière de performance et de consommation à ce niveau de puissance. Modus TCE 100 ch est commercialisée en France depuis le 7 mai, à partir de 15 300 euros. Tonicité, souplesse et réserve de puissance grâce au turbo Développé sur la base du bloc 1.2 l 16v de 75 ch, ce moteur dispose d’un turbo à faible inertie dont le temps de réponse est réduit au minimum, grâce à la turbine et au compresseur de petit diamètre. La puissance de 100 ch et le couple maximum de 145 Nm sont obtenus aux régimes respectifs de 5 500 tr/mn et 3 000 tr/m. L’association d’une petite cylindrée avec un turbo à faible inertie procure une grande vivacité dès les bas régimes. Le couple maximum est utilisable très tôt et sur une large plage d’utilisation. Le turbo dispose d’une fonction « overpower » qui permet d’obtenir un surcroît de performance temporaire sur les 2e, 3e et 4e rapports au-delà de 4 500 tr/mn, soit + 5ch et + 6Nm. Avec 30 % de pièces nouvelles par rapport au bloc développant 75 ch, le moteur TCE 100 ch bénéficie de nombreuses évolutions, avec notamment des soupapes refroidies au sodium pour une meilleure résistance à l’échauffement, des pistons refroidis par gicleurs d’huile et une culasse à refroidissement optimisé. Injecteurs, bougies et bobine sont spécifiques. Le carter d’huile est en aluminium. L’architecture du collecteur d’échappement 4 en 1 a été spécialement étudiée pour optimiser la circulation des gaz permettant ainsi de délivrer un maximum d’énergie à la turbine. Un mouvement tourbillonnaire de l’air dans les cylindres, baptisé effet « tumble », favorise la vitesse LE 8 JUIN 2007 COMMUNIQUÉ DE PRESSE 2 de combustion à l’intérieur des cylindres au bénéfice du remplissage air/carburant et de la stabilité au ralenti. Un moteur sobre respectueux de l’environnement Avec une cylindrée de 1 149 cm3, ce petit moteur affiche une consommation record en cycle mixte de 5,9 l/100 km pour Modus. Le régime de ralenti de 650 tr/mn contribue à la faible consommation. Avec des émissions de CO2 homologuées à 140 g/km, le moteur TCE 100 ch contribuera à l’engagement « CAFE 2008 » pris par Renault de vendre 1 million de véhicule à moins de 140 g/km de CO2 en 2008. Il répondra également au regain d’intérêt envisagé pour les motorisations essence par rapport aux petits diesels lors du passage à la norme Euro5 en Europe. Ce nouveau moteur essence est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Il est fabriqué dans l’usine de Douvrin, un site dont la capacité de production s’élève à 13 500 moteurs 1.2 l par semaine. Renault a investi 80 millions d’euros pour son développement. Comme Clio III et Nouvelle Twingo, Modus est proposé avec le TCE 100 ch Depuis le 7 mai, Modus TCE 100 ch est proposée en France sur trois niveaux d’équipements (Expression, Alyum, Privilège) et deux séries limitées (Alizé, Empreinte). Avec ce nouveau moteur essence TCE 100 ch, Modus répond aux exigences de la signature « Renault eco2 ». Expression 15 500€ Alyum 16 350€ Privilège 16 750€ Alizé 15 300€ Empreinte 16 350€ Caractéristiques du moteur TCE 100 ch sur Modus MOTEUR Type moteur D4F 784 Cylindrée (cm3) 1 149 Alésage x Course (mm) 69 x 76,8 Nombre de cylindres / de soupapes 4 / 16 Rapport volumétrique 9,8 : 1 Puissance maxi kW CEE (ch DIN arrondi) au régime de (tr/mn) 74 (100) à 5500 Couple maxi Nm CEE (m.kg DIN) au régime de (tr/mn) 145 à 3000 Type d'injection multipoint séquentielle Carburant Essence Catalyseur Série BOITE DE VITESSES Type JH3 184 Nombre de rapports AV 5 Vitesses à 1000 tr/min : en 1ère 7.61 (11/41) en 2ème 13.85 (21/43) en 3ème 20.36 (28/39) en 4ème 27.56 (34/35) en 5ème 34.57 (39/32) DIRECTION Assistée électrique Série Assistance variable Série Ø de braquage entre trottoirs / murs (m) 10,4 / 10,9 TRAINS Avant Mac Pherson Arrière Essieu souple ROUES - PNEUMATIQUES 4 Roues (") 6" J15" Pneumatiques de référence 185x60 R 15 FREINAGE Type du circuit X ABS et assistance au freinage d'urgence oui Servofrein : double - Ø (") 10" Avant : disques ventilés Ø (mm) 260 Arrière : Tambour / disques pleins Ø (mm) Tambour 203 PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 182 0 - 100 km/h (s) 11''2 400 m D.A. (s) 17''6 1000 m D.A. (s) 32''9 CONSOMMATIONS Directive Européenne 99/100 Emission CO2 (g/km) 140 Cycle extra urbain (l/100 km) 5 Cycle urbain (départ à froid) (l/100 km) 7,6 Cycle complet (l/100 km) 5,9 CAPACITE Réservoir à carburant (l) 49 Capacité huile moteur avec filtre (l) 4 POIDS (kg) à vide en ordre de marche (MVODM) 1090 à vide en ordre de marche sur l'avant 665 à vide en ordre de marche sur l'arrière 425 maxi autorisé (M.M.A.C.) 1620 Total roulant (M.T.R.) 2200 Maxi remorque freinée (dans la limite du MTR) 900 Maxi remorque non freinée 550 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine-lesbellesfrancaises 0 Posté(e) le 10 juin 2007 Merci Chriss pour les infos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Cenelux 0 Posté(e) le 10 juin 2007 Un petit monospace très dynamique ! Espérons que ça puisse relancer les ventes Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine-lesbellesfrancaises 0 Posté(e) le 10 juin 2007 Sauf que ca ne gomme pas ses principaux défauts dont le prix, alors qu'elle n'était pas réellement sous-motorisée. Mais bon, ca doit etre sympa sur Modus Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dog4life 0 Posté(e) le 11 avril 2008 pas trop mal ce petit modus, ca doit etre une bombe!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Xenon1 0 Posté(e) le 12 avril 2008 Un amis l'a conduit en auto-ecole (l'ancienne motorisation pas la nouvelle bien sur )et il ma dit que c'etait "teigneux les modus sa a plus de puissance que l'on peut le croire" J'aime bien cette voiture c'est un mini scenic a la taille d'une clio Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
WILL011 0 Posté(e) le 12 avril 2008 Bon moteur essence consomme moins pour plus de puissance Est ce une vrai alternative au diesel Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dog4life 0 Posté(e) le 12 avril 2008 oui ça pourrait l'etre , avec un peu plus de couple Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
