[Peugeot Citroën SUV 4007/C-Crosser]

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Dans ce topic vous pourrez entreposer vos informations, images sur les futurs SUV de la marque Peugeot-Citroën et partager vos impressions sur les modèles.

[M@tH51 0]

Le Peugeot aura "plus de gueule" quand même !

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

bah ca de toute facons les peugeot ont plus de gueule au sens propore du terme

Maintenant ce sont des totoshops d'autoplus qui ont dinfo sur uniquement les cotés de l'Outlander 2006

[Monsieur_Z 0]

j'ose espèrer que PSA ne va pas se contenter de ça... le pire est à craindre et je ne suis pas optimiste sur la distinction de profil de ces 2 4x4

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

et pourtant PSA est passé maître dans ce domaine malheureusement : 806/Evasion C8/807 c1/107 106/Saxo 104/ln

[Cenelux 0]

voici quelques photos :

[Apocalix 0]

Je retranscrit les images que j'avais posté sur le topic précédent à propos du 4007 :

[Cenelux 0]

merci Apocalix !

[Charles De Goal 0]

Il y avait un dessin qui reprenait la fenêtre de hayon de la 407SW (qui revient un peu sur les cotés comme sur une MB Classe A), dommage que cette idée n'ait pas été retenue.

[greg-s 0]

Antoine a écrit:

et pourtant PSA est passé maître dans ce domaine malheureusement : 806/Evasion C8/807 c1/107 106/Saxo 104/ln

Heu, d'accord pour tous sauf 106/saxo qui ne se ressemblait pas je trouve.

Sinon, pour un coup, je trouve pas le photoshop de caradisiac catastrophique comme habituellement.

Est-ce moi qui me caradisiacophilie ou il n'y a pas que moi, rassurez moi svp. :scratch:

[Chriss51 0]

Je pense que l'appelation 4007 est fausse, 4008 serait plus logique, la 308 est sur les rails, la 608 aussi !

[greg-s 0]

Chriss51 a écrit:

Je pense que l'appelation 4007 est fausse, 4008 serait plus logique, la 308 est sur les rails, la 608 aussi !

Effectivement tu as raison.

[Apocalix 0]

greg-s a écrit:

Chriss51 a écrit:

Je pense que l'appelation 4007 est fausse, 4008 serait plus logique, la 308 est sur les rails, la 608 aussi !

Effectivement tu as raison.

Oui, mais il y a aussi 107, 207, 407, 807 et 1007 qui ne sont pas vieux (surtout la 207 qui sort à peine).

[M@tH51 0]

807 commence à avoir quelques années tout de même

[ChRiS441 0]

Megane4ever a écrit:

807 commence à avoir quelques années tout de même

il ne sera pas restylé celui ci? :suspect:

[Chriss51 0]

Non ! PSA ne veut investir dans les restylages de C8/807. Il faudra attendre les C8 II et 808, s'ils existent !

[ChRiS441 0]

eh ben moi je dis c'est ne honte, car ils commencent à se demoder et leurs ventes ne feront que chuter :suspect:

[Chriss51 0]

Mais elles ne sont pas bien élevées...
Investir lourdement (parce que maintenant, il faut les accorder aux gammes actuelles) pour une voiture qui se vend peu, c'est une perte d'argent. Vaut mieux laisser filer (Comme la VS pour Renault) et attendre la prochaine !

[Cenelux 0]

Chriss51 a écrit:

Mais elles ne sont pas bien élevées...
Investir lourdement (parce que maintenant, il faut les accorder aux gammes actuelles) pour une voiture qui se vend peu, c'est une perte d'argent. Vaut mieux laisser filer (Comme la VS pour Renault) et attendre la prochaine !

+ 1 ! Je pense que c'est ce qu'il y a de mieux à faire.

Surtout que je trouve leur style pas trop démodé.

[M@tH51 0]

Oui il faut "laisser filer". Ca n'en vaut pas la peine.

Pour la Vel Satis, j'en ai vu peut-etre 4 sur route depuis son restylage !
Par contre des VS ph1 j'en croise plusieurs tous les jours ! Rien qu'à Mourmelon, ville de 6500 habitants, il y en a 3 !
Les acheteurs commencent seulement à aimer, 5 ans après son lancement...

Enfin ce n'est pas le sujet principal, nous dérivons

[Fin du HS]

[Denis15 0]

Les 807 et C8 sont encore très bien, alors qu'ils sont à mi-carrière !
Certes, l'Espace est imbattable, mais ces deux monospaces complètent le podium !

[M@tH51 0]

Continuons à débattre sur les monospaces dans ce topic : Le Topic des Monospaces

Car trop de HS tue le HS

[Cenelux 0]

merci M4E !

[M@tH51 0]

de rien ^^

[Denis15 0]

Donc les deux SUV PSA sont attendus pour Genève 2007...un concept au Mondial de Paris, puis présentation à Genève et lancement dans la foulée ? Possible...
Des nouveaux moteurs seront-ils disponibles... (un nouveau V6 essence peut-être ?)

[Denis15 0]

Le tout-terrain compact Mistubishi prend la tête du segment des SUV au Japon.

Depuis son lancement japonais en octobre 2005, le nouveau Mitsubishi Outlander a réalisé plus de ventes que n'importe quel autre SUV au Japon, assez pour dépasser tous ses rivaux et ses objectifs de ventes par la même occasion (2 000 modèles par mois initialement). 18 921 modèles ont ainsi trouvé preneur sur les 6 mois d'octobre à mars, de quoi le voir se classer devant ses concurrents Toyota RAV4 et Nissan X-Trail, qui ont cumulé chacun environ 4 000 ventes de moins. Le nippon affichera-t-il une aussi bonne forme en Europe ?
Source L'équipe

[greg-s 0]

Denis a écrit:

Le tout-terrain compact Mistubishi prend la tête du segment des SUV au Japon.

Depuis son lancement japonais en octobre 2005, le nouveau Mitsubishi Outlander a réalisé plus de ventes que n'importe quel autre SUV au Japon, assez pour dépasser tous ses rivaux et ses objectifs de ventes par la même occasion (2 000 modèles par mois initialement). 18 921 modèles ont ainsi trouvé preneur sur les 6 mois d'octobre à mars, de quoi le voir se classer devant ses concurrents Toyota RAV4 et Nissan X-Trail, qui ont cumulé chacun environ 4 000 ventes de moins. Le nippon affichera-t-il une aussi bonne forme en Europe ?
Source L'équipe

C'est de bone augure pour nos futurs 4x4 français.

[Denis15 0]

Espérons !

[Chriss51 0]

Pouha ! C'est pas beau !

J'éspère que la 207 SW Outdoor ne ressemblera pas à ça ! Là, c'est la 307 SW FAM

[M@tH51 0]

euhhh...

[Denis15 0]

C'est sympa !
Qu'est-ce que FAM ? :scratch:

[Cenelux 0]

Denis a écrit:

C'est sympa !
Qu'est-ce que FAM ? :scratch:

FAM Automobiles est une société qui transfrome des véhicules en version tout-terrain. Il transforme surtout des modèles Peugeot et Citroën.La société a développée un systeme appelé la Motricité Renforcée pour répondre à la demande spécifique du vehicule tout-chemin.

Il y a par exemple la C3 FAM :





plus d'infos :



ou encore le Berlingo, le Jumper, la 307, la 206,...http://www.fam-auto.com/cadre_acceuil/accueil.htm

[Denis15 0]

L'équivalent de Dangel...
Elle est bien cette 307...

[Chriss51 0]

Sur le site, il en a une rouge, sans le noir sur toute la face avant, c'est bien plus joli je trouve.

Là, le noir, il ne faudrait pas que ça prenne aussi la partie du Lion...

[Monsieur_Z 0]

Cenelux a écrit:

Ils nous prennent pour des charlots !!

y a pas plus de pente sur cette photo que d'arbres à la pousse strictement perpendiculaires à la surface du sol !

Il me semble que FAM se "contente" simplement de rigidifié des caisses et peut être d'ajouter un différentiel à glissement limité. Pas de transmission aux roues arrières non ?

[M@tH51 0]

vraiment bien vu !

[Cenelux 0]

effectivement, c'est bien vu Z !

Citation :

Il me semble que FAM se "contente" simplement de rigidifié des caisses et peut être d'ajouter un différentiel à glissement limité. Pas de transmission aux roues arrières non ?

tout est expliqué ici :

FAM Automobiles, a développé un systeme appelé la Motricité Renforcée pour répondre à la demande spécifique du vehicule tout-chemin.
Cette transformation est une alternative au système des quatre roues motrices, lorsque l'utilisation ne nécessite pas de capacités de franchissement.

La Motricité Renforcée FAM Automobiles est une solution de transformation simple réalisée à partir d'un véhicule de série 4x2 à deux ou quatre places (VU ou VP). Celle-ci apporte des aptitudes exceptionnelles en évolution tout chemin, voire aussi en tout-terrain léger.

Notre systéme ne change pas le type mine du véhicule de base, il reste ainsi strictement d'origine, et ne nécéssite pas de ré-homologation, le vehicule reste donc administrativement le meme qu'au départ.

Notre certification ISO 9001-2000 garantie au final une qualité et une sécurité au niveau du montage et du fonctionement, et comme notre transformation est validée par le constructeur d'origine, la garantie du constructeur s'applique également à notre systéme.


Répartition maxi du couple en cas de difficulté

LE CONCEPT DE LA MOTRICITÉ RENFORCÉE

Le vehicule reste donc en 2 roues motrices, et est disponibles en "tous chemins" et en tout temps".
Ces 2 niveaux de préparation se compose comme suit :

Un différentiel à glissement limité ("tous chemins" et "tous temps")

La boîte de vitesses est modifiée par le remplacement de son différentiel d'origine. Le véhicule est équipé d'un différentiel à glissement limité comportant un dispositif de transfert de couple basé sur le frottement de huit disques disposés en alternance. Le nouveau différentiel permet, lorsqu'une roue est en perte d'adhérence, de transférer 25 % de la puissance et du couple sur l'autre roue.

Une protection inferieur spécifique sous moteur et sous caisse ("tous chemins" et en option sur "tous temps")

Lorsque l'évolution s'éffectue sur un terrain particulièrement difficile, et que les limites d'évolution sont atteintes (talonnage du véhicule par exemple), le blindage sous-châssis assure la protection nécessaire.

Celui-ci est composé d'un “ski” avant en tôle pour le moteur et de deux protections latérales pour les canalisations de freins et de carburant.

Des pneumatiques tous-chemins ("tous chemins" et en option sur "tous temps")

Si la monte d'origine peut être conservée avec la transformation, il est préférable d'équiper le véhicule de pneus de type tout-terrain ou à profil mixte neige/boue.

La Motricité Renforcée représente une part importante de l'activité de FAM Automobiles qui possède actuellement une capacité de production de 600 véhicules par mois.En 2004, cette capacité pourra atteindre une production mensuelle de 1000 unités. Depuis l'année 2000, FAM Automobiles a équipé du système Motricité Renforcée plus de 13 000 véhicules.

Une augmentation de la garde au sol ("tous chemins")

Surélevé, le véhicule peut ainsi accéder à des terrains difficiles et franchir des obstacles.

FIN DU HS

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Antoine a écrit:

Chriss51 a écrit:

Perso, je l'ai déjà dit, je tablerai sur 4008 et non 4007.

La 308 ne va pas tarder. 608, et 808 non plus. Certes il y a la 407 et la 107. Ah si 207 aussi. Maisle temps que ce 4x4 sorte, pour certaines, elle auront quelques années. et au final, 4007 risque d'être bien seul un jour dans la gamme

Oui tu as très certainement raison mais pour l'instant je mets 4007 car toute la presse le nomme ainsi, c'est donc un peu plus simple pour s'y retrouver. En fait je pense que ca dependra de la sortie de la 408. Faut pas que la 407 se retrouve "has been" par sa déclinaison qui a un nom plus "jeune"

Chriss51 a écrit:

Ah c'est pas bête ça

Ah moins qu'il est un "vrai nom "comme le Partner, et non des numéros

Je pencherais plus dans ce cas pour un nom du genre 407 + nom supplémentaire comme 407 SW plutot qu'un nom nominal complet

Tiens pourquoi pas Peugeot 407 Hoggar



Le probleme c'est que ca fait un peu long quoique SW a autant de sillabes en "mangeant" un peu le W

[Chriss51 0]

Ah oui Hoggar

Mais pour l'appeller 407, il faut avoir un lien avec cette voiture...

Ou 507/508 Hoggar Non ?

[Cenelux 0]

Toyota appelle bien un de ses monospaces Avensis Verso, alors qu'il n'a aucun lien avec l'Avensis.

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Il y a un lien, le gabarit est comparable a la 407. Un peu comme la Mégane Scenic ou comme Toyota comme l'a dit Cenelux

[Denis15 0]

507/508 et 707/708 sont libres !

Donc la présentation est normalement toujours à Genève en février prochain et une commercialisation quelques temps après !

[M@tH51 0]

surtout que nous n'avons connu aucune série 70x !

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Megane4ever a écrit:

surtout que nous n'avons connu aucune série 70x !

oui et ca serait pas mal Ca ferait un rapprochement avec Citroën si ils prennent C7, un peu comme 607 et C6, 107 et C1.

[M@tH51 0]

Oui c'est vrai, il y a aussi 807/C8 mais ça ne fonctionne pas pour 207/C2, 307/C3, 407/C4

[Antoine-lesbellesfrancaises 0]

Megane4ever a écrit:

Oui c'est vrai, il y a aussi 807/C8 mais ça ne fonctionne pas pour 207/C2, 307/C3, 407/C4

ah j'ai oublié C8 en effet ! Certains journalistes penchaient pour 507 au lieu de 407, dans ce cas ca aurait collé.
Mais pour le Citroën, ya C9 qui peut coller, avec C7 reservé à un coupé (on peut toujours rêver)

[M@tH51 0]

je l'aurai plutôt vu comme ceci :

C7/707 => 4X4
C9/907 => coupé haut de gamme

[Cenelux 0]

un photoshop de C. Schultz :

[M@tH51 0]

Le Citroën passe encore, mais le Peugeot !! beurkkkkk !!

Le Citroën fait BMW comme ça je trouve !

[Chriss51 0]

Bof bof... Déjà, faut mettre le Lion à l'endroit !

Et puis il faut un nouveau design à ces voitures, par une mix Berlingo-C4 et 107-407...