gregof45 0 Posté(e) le 15 avril 2008 lol... excellent tout ca. Les downpipes c'est chiant mais si tu vires le maitre cylindre et la batterie, ca va tout seul (euh, enfin tu vois, comme la distrib...). Pour l'eprom, je peux te poser le support CI si tu veux..Déjà roules un peu histoire d'en profiter. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fredault94 0 Posté(e) le 15 avril 2008 Exactement, Grégory, c'est ce que je vais faire : rouler ! Je n'ai même pas 500 kms avec ma 300 ! Qui sait si je n'irai pas faire un petit tour du côté d'Orléans ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bidoch78 0 Posté(e) le 16 avril 2008 c'est cool ca avance !!! Citation :Après, dans l'ordre, ce sera les freins ( disques + durites + plaquettes + système de refroidissement des freins maison ), la vidange de la boite auto ( filtre + joint + huile de bonne qualité + mecacyl ), les jantes, l'EPROM+boostjets, l'embrayage + volant ... ça ne s'arrête donc jamais ??? euh !!!! => "boite auto" "embrayage" ????? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fredault94 0 Posté(e) le 17 avril 2008 Je croyais qu'il y avait un embrayage sur les boites auto mais non. Donc, je ne changerai pas l'embrayage ! Une opération de moins ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dark Diver 0 Posté(e) le 17 avril 2008 En effet, une boîte auto a un viscocoupleur intégré, et non un embrayage à sec externe. Contrairement aux boîtes robotisées (type BMW SMG, F355/430...) qui ont un embrayage classique mais robotisé. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fredault94 0 Posté(e) le 17 avril 2008 D'ailleurs, à ce sujet, petite question : si un jour j'ai 400 CV ( one ne sait jamais ), le visco-coupleur d'origine est capable de gérer la cavalerie supplémentaire ? Ou je vais avoir des problèmes ( genre, toute la puissance ne sera pas transmise, le visco va s'abîmer ou s'user à la vitesse grand V, ...) ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gregof45 0 Posté(e) le 17 avril 2008 A mon avis, tu peux y aller. Ca craint rien. Deja, la 300 tient facile 650 chevaux, du moins, la transmission. Quand tu sais que sur les américaines, c'est la boite auto la plus costaud, je ne pense pas que tu ai des pbs.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bidoch78 0 Posté(e) le 17 avril 2008 J'ai discuté un peu la dessus avec quelques ricains, à prioris 450cv aux roues serait le grand max pour la boite stock, et encore il faut quand même améliorer le refroidissement d'origine. Par contre si la boite est pas au top, ca pardonne pas ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fredault94 0 Posté(e) le 17 avril 2008 Merci les gars. 450 CV aux roues, c'est énorme ( genre 480 CV au niveau du moteur ) : je ne serai jamais à ce niveau. Donc, je ferai ma petite vidange de boîte + mécacyl, améliorer peut-être le refroidissement au niveau du petit radiateur à l'aide de durites amenant l'air frais de l'extérieur directement dessus ( ou changer de radiateur ) et basta. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kevin15 0 Posté(e) le 17 avril 2008 Fait nous une belle video de burn Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fredault94 0 Posté(e) le 18 mai 2008 Bon, comme je ne sais plus sur quel post j'avais parlé de la différence de poids énorme entre la poulie allégée, environ 1 kg, et la poulie d'origine, 6,1 kgs ( je viens juste de la peser ) : énorme ! Vous savez ce qu'il vous reste à faire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
