mano pression turbo

[gally1121 0]

salut !!

suite au chagement du moteur de ma 300ZX le mano de pression de turbo ne marche plus, quand je met le moteur en route il se positionne sur 0 puis plorsque les turbos se mettent en pression, le mano ne bouge pas de 0.

est ce que quelqu'un peut me dire d'ou cela vient ?
ou alors me dire où est ce que la durite du mano est brancher ?

merci

[doomastor 0]

Tu as regardé du côté du capteur de pression ? Branchements, etc...

[alex300zx1 0]

doomastor a écrit:

Tu as regardé du côté du capteur de pression ? Branchements, etc...

c'est le boitier qui se trouve a coté du système de frein

[FranckyZ 0]

ou bien ta perdu les turbo !!! lol

sinon,
je dirait quand même le capteur, car si il se positionne à zero c'est que le mano est bon.

[gally1121 0]

le capteur c'est donc la petit boitier qui est a droite du system de frein ou il y a une prise et une toute petite durite dessous qui part derriere le moteur !?

si c'est ca, elle va ou exactement cette petite durite ? (j'ai chercher vite fait mais j'ai pas vue)

et pour les turbos !! m'en fou j'en ai encore 2 autres !! ! non serieux ! ca me surprendrait que cela soit ca ! il tournait tres bien avant ! et il tourne super bien maintenant !!!

[bi-turbo 0]

j ai exactement le meme soucis depuis trois jours, plus d infos de pression alors que ceux ci chargent tres bien. le mano du tableau de bord et celui du turbo timer m indique zero, par contre j ai cette petite durite dont tu parles qui est pincée a un endroit, je vais donc la changée en espérant que ce soit ca...

[Bidoch78 0]

Si mes souvenirs sont bon, la durite va vers la partie gauche du moteur (coté passager) elle est branchée sur une petite boite ou partent d'autres durites (EGR et/ou AIV, je voudrais pas dire de conneries)

Ces petite boite justement, c'est les solénoides EGR et AIV ?

[gally1121 0]

ha bon !! c'est bizard !! sur les selenoide j'ai pas de durite de cette taille !! elle son toute un peut plus grosse !!

[Bidoch78 0]

Faudrait que je prenne une photo ! Pour etre sur que l'on parle bien de la meme chose

[gally1121 0]

moi c'est a ce petit boitier que je pensais

[alex300zx1 0]

c'est pas plutot le gris

[gally1121 0]

ben en faite !! justement j'ai mon mano de pression qui deconne il ne decolle pas de zero !! et j'avais la petite durite du boitier que j'ai cercler sur la photo qui etait coupé !
j'ai réparer mais cela n'a rien fait !!
j'aurrait bien voulu savoir ou elle allait !

sinon ouai ,je pensait a l'origine que le mano etait branché sur une selenoide mais j'ai rien trouvé !

[Bidoch78 0]

Le mano c'est bien celui que tu as entouré en rouge. Moi je te parlais de l'autre coté, là ou part la durite noire.

[gally1121 0]

ha ouai ! ok
oui effectivement il y a une selenoid de ce coté et 2 selenoide de l'autre et elles sont relier par cette durite noire !!

est ce que tu sait ou va la durite qui part du boitier que j'ai entourer en rouge ?

merci

[Bidoch78 0]

Je vais prendre une photo demain (il faut que j'y pense) mais de mémoire, il y a une durite qui part de la "Balance pipe" (le tube noir qui relie les 2 bancs de cylindres) et va sur un petit boitier (genre de répartiteur, c'est ca que j'appel solénoide) qui lui meme est relié à un deuxieme identique, et ensuite la durite du capteur de pression part de la.

En résumé ca ferait :

balancepipe -> répartiteur EGR (4 durites : 1 arrivé, 2 départ pour EGR, 1 départ pour répartiteur AIV) -> répartiteur AIV (4 durites : 1 arrivé, 2 départ pour AIV, 1 départ pour capteur de pression) -> capteur de pression.

Je confirme demain. J'espere que je ne dis pas n'importe quoi au niveau des termes.

[gally1121 0]

sur la mienne,les selenoides sont brancher comme sur ce schema !

[/img]

[Bidoch78 0]

Je t'ai dis n'importe quoi. Il faut que je regarde directement sur ma voiture. Je te tiens au courant.

[Bidoch78 0]

Tu l'as tiré d'ou ton schéma ?

[gally1121 0]

ca y est j'ai trouver pour ma durite !! en faite quand on a remonter le moteur elle c'est coincé vers les durites du radiateur de chauffage et en tirant dessus ca ne bougait pas !
j'ai regarder de plus près et j'ai vu qu'elle etait brancher nulle part et effectivement elle se branche bien sur une des selenoide qui sont du coté de la batterie !!

sinon pour le schema je l'ai tirer du logiciel EPC Nissan !! c'est avec ce schema que j'ai reussi a remonter les durites des 2 selenoides ! sur le manuel de service le dessin est vraiment pas claire !