swap vg30de >> vg30dett

[pose 0]

j voudrait savoir si quelqun l a deja fait

si c est bien galere ou si se fait en etend patient
l adaptation du faisceau moteur du TT avec celui de la caisse du non TT est possible?
les support moteur sont les meme
y a l arbre de transmission a changé aparament
le calculateur normal
a part sa vous avez des conseil?

(ps c est juste un projet comme sa y a rien d fait)

[alex300zx1 0]

tout est fesable car les américains le font sur pas mal de leur voiture sinon je n'est pas d'info de dispo pour toi la dessus

[FranckyZ 0]

comme je t'ai dit sur JPC, le mieux c'est d'être bilingue et d'aller sur les forum amériquain

[alex300zx1 0]

FranckyZ a écrit:

être bilingue:12:

tiens je sens qu'il va fallir que je m'y remette a l'anglais pour le devenir

[JF16v 0]

Une adresse de site ricain qui aborde le sujet? :p

[doomastor 0]

www.twinturbo.net

Bonne chasse...

[Bidoch78 0]

http://www.z1motorsports.com/product_info.php?products_id=1108

[JF16v 0]

Merci

[alex300zx1 0]

pas de quoi

[Dark Diver 0]

Un lien direct : http://www.twinturbo.net/ttnetfaq/FAQpages/natott.html

C'est vrai que c'est très fréquent aux US, mais de l'avis de ceux qui l'ont fait, le mieux c'est de revendre la NA et d'acheter un TT : moins cher, plus simple, plus sûr... Certains le font car ils préfèrent la ligne du 2+2 NA au 2+0 TT (et je les comprends), mais vu que chez nous le 2+2 est déjà un TT, la question ne se pose pas.

Où as-tu déniché une NA en Europe ? Il n'y en a pas eu de commercialisée à ma connaissance...

[JF16v 0]

Dark Diver a écrit:

Un lien direct : http://www.twinturbo.net/ttnetfaq/FAQpages/natott.html

C'est vrai que c'est très fréquent aux US, mais de l'avis de ceux qui l'ont fait, le mieux c'est de revendre la NA et d'acheter un TT : moins cher, plus simple, plus sûr... Certains le font car ils préfèrent la ligne du 2+2 NA au 2+0 TT (et je les comprends), mais vu que chez nous le 2+2 est déjà un TT, la question ne se pose pas.

Où as-tu déniché une NA en Europe ? Il n'y en a pas eu de commercialisée à ma connaissance...

Je viens de l'acheter je vais pas la revendre de suite lol et je compte faire tout moi meme tranquillement

Je prefere la ligne du chassis court perso et d'apres ce que j'ai lu elle est plus légère, embarque un LSD, rapport de pont plus court ...

Elle vient de Chambery mais a la base c'est un import US effectivement (cg avec 7 places assises

[alex300zx1 0]

JF16v a écrit:

(cg avec 7 places assises

chiche on essaye

[Dark Diver 0]

C'est un 2+0 ou un cabriolet (appelé aussi "convertible" comme sur la photo de Pose en en-tête de cette discussion ?

[JF16v 0]

alex300zx a écrit:

JF16v a écrit:

(cg avec 7 places assises

chiche on essaye

hum pourquoi pas oui

[JF16v 0]

Dark Diver a écrit:

C'est un 2+0 ou un cabriolet (appelé aussi "convertible" comme sur la photo de Pose en en-tête de cette discussion ?

Une 2+0 sans le T-top ...

[alex300zx1 0]

modèle encore plus rare car il y en a que 500 modèle dans le monde

[JF16v 0]

alex300zx a écrit:

modèle encore plus rare car il y en a que 500 modèle dans le monde

500? ca fait vraiment peu non ??

[alex300zx1 0]

JF16v a écrit:

alex300zx a écrit:

modèle encore plus rare car il y en a que 500 modèle dans le monde

500? oui 500 modèles fabriqué qu'au USA ca fait vraiment peu non ??

ba oui mais il avait sortie ce modèle pour homologuer je ne sais plus trop quoi pour la voiture de course si je m'en souviens bien.

[JF16v 0]

Bon je récupère mon moteur (tt) samedi la suite pour bientot