BOV

[maxbiturbo 0]

est ce que quelqu un aurait un schema ou des explications qui montre comment monter des BOV sur la 300????

je vous laisse quelques photos des BOV si besoin!!!

[Invité]

ben c'est hyper simple, tu enlèves tes origines et tu met les nouvelles la place.
Les origines se trouvent de chaque coté du radiateur d'huile (sous la front panel).
Si tu veux, moi j'ai utilisé ce lien:
http://www.cardomain.com/ride/738154/3

[alex300zx1 0]

tu n'aurais une photo moins prés de la première, sinon merci BUBUCHE pour le liens quiest trés sympa.

[Invité]

Je ne pense pas que ce soit sur une 300 la première ;-)

[CLUB300ZX 0]

Question stupide mais ca sert a quoi c BOV ?

[Bidoch78 0]

Ca permet d'évaquer le surplus de pression dans le systeme.

Par contre je ne savais qu'il avait plusieurs type de BOV, standard (ca relache la pression d'un coup), séquentiels (ca relache la pression par accoup)

[CLUB300ZX 0]

Pression d'air compressé ?

[alex300zx1 0]

CLUB300ZX a écrit:

Pression d'air compressé ?

oui c'est celle la même, c'est la pression qui reste quand tu coupe les gaz pour passer un rapport.

[Invité]

Le priincipe d'une BOV c'est que quand tu lache ta pédale pour changer de vitesse, elle relache la pression afin que cette dernière ne revienne pas à l'envers contre les pales du turbo. Cette pression est soit décharger dans le circuit d'air (origine ou dump valve a recirculation) soit à l'air libre d'ou le gros pschittttttttttt.
Elle permette de repartir plus fort lors de changement de vitesse malgré que je n'ai vu aucune différence par contre le bruit est génial

une grande partie des voitures turbos en sont équipées d'origine dont les 300zx...

[maxbiturbo 0]

Bubuche a écrit:

Je ne pense pas que ce soit sur une 300 la première ;-)

non ce sont les photos du vendeur mais ce n est pas une 300 sur la photo c est une integra!!

[maxbiturbo 0]

Bubuche a écrit:

ben c'est hyper simple, tu enlèves tes origines et tu met les nouvelles la place.
Les origines se trouvent de chaque coté du radiateur d'huile (sous la front panel).
Si tu veux, moi j'ai utilisé ce lien:
http://www.cardomain.com/ride/738154/3

ok merci pour le lien!!
apparement ca a pas l air bien compliquer en plus ya pas de modifications a effectué

[Invité]

Bubuche a écrit:

Elle permette de repartir plus fort lors de changement de vitesse malgré que je n'ai vu aucune différence par contre le bruit est génial .

oui si tu en a pas d'origine effecitvement ca aide pas mal, mais vu que la 300 en a deja de bonne a recirc

ben l'avantage est plutot nul (perso le bruit bah bof) qd tu dais que les origine tienne plus de 600CV

[maxbiturbo 0]

Ataru kun a écrit:

Bubuche a écrit:

Elle permette de repartir plus fort lors de changement de vitesse malgré que je n'ai vu aucune différence par contre le bruit est génial .

oui si tu en a pas d'origine effecitvement ca aide pas mal, mais vu que la 300 en a deja de bonne a recirc

ben l'avantage est plutot nul (perso le bruit bah bof) qd tu dais que les origine tienne plus de 600CV

oui c est clair que celle d origine tiennes plus de 600cv mais en meme temps j ai pas l intention de la booster a 600cv

apres cela reste une question de gout:

-le modele discret a recirculation d air
-et le modele bruyant enfin plutot pschitant qui est certe beaucoups moins discret mais bon une 300 ne passe pas inapercu donc autant ce faire voir jusqu au baout


J ADORE FRIMER AVEC MA 300

[Invité]

maxbiturbo a écrit:

J ADORE FRIMER AVEC MA 300

oui, j'aimerai bien le son, mais les Kepi pas donc je m'abstient

[maxbiturbo 0]

Ataru kun a écrit:

maxbiturbo a écrit:

J ADORE FRIMER AVEC MA 300

oui, j'aimerai bien le son, mais les Kepi pas donc je m'abstient

par chez moi ils sont pas trop chiant la dessus et puis ils preferent s occuper des mecs qui sont plus adepte du tuning!!!!

je verrai bien

WAIT N SEE

[Bidoch78 0]

dommage que la BOV soit si contreversée sur la 300zx car je me serai bien laissé tanté par le coté fun du PSHITT

[maxbiturbo 0]

Bidoch78 a écrit:

dommage que la BOV soit si contreversée sur la 300zx car je me serai bien laissé tanté par le coté fun du PSHITT

je prend le risque d etre le cpbaye de la BOV et avec le temps je vous dirais quoi

[alex300zx1 0]

Ataru kun a écrit:

ben l'avantage est plutot nul (perso le bruit bah bof) qd tu dais que les origine tienne plus de 600CV

moi j'adore cette phrase car on dit quel tiens les 600ch certes je suis d'accord mais avec stade de fatigue, car pour une BOV neuve je suis d'accord que ca tiens les 600ch mais sur une qui a 12ou14 ans et 170000kms est ce qu'elle les tiens toujours les 600ch la j'ai un doute ( ba oui les matériaux s'use aussi).

Citation :

je prend le risque d etre le cpbaye de la BOV et avec le temps je vous dirais quoi

BUBUCHE a déja commencer le test depuis pas mal de temps, donc on verra bien ce qui se passe dans le temps mais moi je suis sur que ca risque rien, si on le fait dans les regles de l'art.

[Bidoch78 0]

Il y a déjà eu des casses moteurs répértoriées suite au montage des BOV sur la 300 ?

[alex300zx1 0]

Bidoch78 a écrit:

Il y a déjà eu des casses moteurs répértoriées suite au montage des BOV sur la 300 ?

perso j'en connais pas et au USA il en monte tous et on aucun souci. le pour et le contre comme d'habitude.

[Invité]

Moi j'avais deja une dump valve sur ma Fiat, j'ai jamai eu de problème...
Mon pote en a une sur l'EVO6, pas de probleme et en faite, je ne vois pas tellement ou il pourrai y avoir un probleme.

C'est juste que l'air libéré est normalement compté par le calculateur comme renvoyé dans le systeme mais en fait non. Donc pendant que tu passes ta vitesse la richesse est déreglée et ça dure environ une milliseconde.....Puis tu remet gaz et ça marche fort et tu as eu un gros PSCHITTTTTTTTTTTTT comme ça

[alex300zx1 0]

Bubuche a écrit:

C'est juste que l'air libéré est normalement compté par le calculateur comme renvoyé dans le systeme mais en fait non. Donc pendant que tu passes ta vitesse la richesse est déreglée et ça dure environ une milliseconde.....Puis tu remet gaz et ça marche fort et tu as eu un gros PSCHITTTTTTTTTTTTT comme ça

moi je pense que ce paramètre et réglable maintenant il faut le trouver et le régler.

[maxbiturbo 0]

Bidoch78 a écrit:

Il y a déjà eu des casses moteurs répértoriées suite au montage des BOV sur la 300 ?

pas a ma connaissances

[Bidoch78 0]

il y a en effet peut etre un parametre qui permet d'éviter ca ?

Citation :

Mon pote en a une sur l'EVO6

c'est peut-etre pas une à recirculation.

[Invité]

D'origine, il y en a une a recirculation et on a mis une a décharge externe comme ça on pschitt tous les deux

[Invité]

maxbiturbo a écrit:

Bidoch78 a écrit:

Il y a déjà eu des casses moteurs répértoriées suite au montage des BOV sur la 300 ?

pas a ma connaissances

sur 300 je sais pas, mais sur 200SX oui ca j'ai des preuve et des temoin


alex300zx tu marque un point

[Bidoch78 0]

et on peut pas corriger ce pb avec un Apexi Digital S-AFC 2

[maxbiturbo 0]

bov commander ce week end reception dans une grosse semaine je ferai quelques photos du montage comme pour le turbo timer

[maxbiturbo 0]

voila j ai monter mes BOV cet apres midi et ca fait un son terrible
j ai pas rencontrer de probleme pour les monter
donc tout va bien a part toujours ce petit probleme qui fait que je calle souvent
je vais nettoyer mon MAF demain pour voir si il y a une difference
sinon je ne sais pas!!!!je verrai avec le mecano qui va me changer mes joints de queue de soupapes, courroies distrib, poulies distrib et joint de culasse peut etre qu il trouvera la panne!!!

[Invité]

Photo de tes dumps?

[maxbiturbo 0]

Bubuche a écrit:

Photo de tes dumps?

non desole je n en ai pas fait mais lorsque je monterai les durites+manchons silicones pour mes filtres je prendrai une photos des BOV montées

[Invité]

t'a pris quel model ?
a ce qui parait les hks font un jolie bruit , les apexi sont plus discretes
Moi je vais commander des greddy pour essayer
sur ma calibra turbo , j'ai du bailey , tres tres beau son !

[lolo300zx 0]

et bien moi il me tarde de monter les miennes depuis le temps que les aient....
ce sont des hks
et par contre je me pose la question soit les mettre au emplacement d'origine
ou plus visible dans la baie moteur ?

[alex300zx1 0]

lolo300zx a écrit:

et bien moi il me tarde de monter les miennes depuis le temps que les aient....

tu es sur quel sont pas rouiller depuis le temps comme tu dis

[lolo300zx 0]

alex300zx a écrit:

lolo300zx a écrit:

et bien moi il me tarde de monter les miennes depuis le temps que les aient....

tu es sur quel sont pas rouiller depuis le temps comme tu dis

et peut être je vais aller verifier

[Bidoch78 0]

Ce qu'en pense AshSpecZ :

Citation :

I use TiAl 50mm BOVs on my car specifically for the fact that they can vent a lot of pressure very quickly. In high-performance applications you will always find BOVs in place rather than recircs due to this fact. The ECU has its own internal limiting control that will prevent huge excesses of fuel from being delivered when the BOVs dump air in a closed throttle position – I have never seen the use of BOVs to be a problem in this respect. Only issues I have seen with BOVs is they are not adjusted properly (too loose) and sit partially open at idle, which also causes stalling conditions sometimes when coasting, OR, debris gets into them and causes them to stick or not operate properly. I also prefer the idea of dumping the hot air out of the system rather than re-intaking it into the turbos.

[lolo300zx 0]

bonne citation

[Bidoch78 0]

surtout celle la :

Citation :

I also prefer the idea of dumping the hot air out of the system rather than re-intaking it into the turbos

Ca me donne des envies de pshiit tout ca !!!

[NED 0]

ben moi c'est marrant, car j'ai mes dump d'origine mais depuis que mon kad est installé et surtout depuis la pose du parchocs et la pression a 1bar: le pschitt travers le kad et remontte jusque dans la voiture( si j'ouvre les vitres) mais le plus impressionnant c'est pour la voiture qui est a coter quand tu change de rapport si il roule vitre ouverte il hallucine....

donc pour moi les dummp d'origine me suffise grandement

[lolo300zx 0]

vive le pschit......

[doomastor 0]

Ce sujet est toujours une grande polémique.....Perso je campe sur mes positions, les dump ouvertes, pour une prépa de base 1bar, c'est inutile.
Les dumps d'origine sont fiables. Quant au fait de réintroduire de l'air chaud dans le système, c'est partiellement vrai puisque l'air est réintroduit avant les échangeurs, et donc à nouveau refroidi.