Spacecow'car // Arosa Sport

[Spacecowboy1 0]

Ouais donc ça craint si ça frotte.

[jean vincent 0]

sa frotte légèrement sur le rebord intérieur mais seulement du coté droit avec les cales, sans calles je pense beaucoup plus

[Spacecowboy1 0]

Mouarf.

Ça me fera très mal au cul si tel est le cas !

[jean vincent 0]

les ancora sont en 7/15 E.T 40 (à l'équilibreuse 7.5" car le voile ressort pour bloquer le pneu)

[Gilles17 0]

c'est du au rabaissement sinon vv n'aurait pas mit les ancora's dans le catalogue lupo en option

A mon avis c'est plus tôt ton cardan droit qui touche le longeron quant tu braques a fond (j'ai le cas aussi quant je tourne a gauche roue a fond)

[jean vincent 0]

[quote=\"Gilles\"]c''est du au rabaissement sinon vv n''aurait pas mit les ancora''s dans le catalogue lupo en option[/quote]
oui c''est du au rabaissement car avec les amorto d''origine les ressorts ne décendent pas si bas donc plus de marge pour la jante

dsl de polluer ton topic

et pour ce que tu as rajouté ce n''est pas le cardan qui touche aucune marque mais le rebord de la jante oui (frottage du voile)

[Gilles17 0]

oui donc l'inclinaison du triangle ne change rien du tout que tu sois bas ou haut! c'est ton cardan qui touche

[Spacecowboy1 0]

La photo ne s'affiche malheureusement pas chez moi...

[jean vincent 0]

voila ou sa frotte

[Aurelien231 0]

Avec un ET 40 pour moi c'est plutôt le rebord de la jante intérieur qui frotte contre le combiné Amorto/ressort

Avec mon ET d'origine je suis à +/- 1cm du ressort avec le flanc du pneu.

[jean vincent 0]

Aurelien23 a écrit:

Avec un ET 40 pour moi c'est plutôt le rebord de la jante intérieur qui frotte contre le combiné Amorto/ressort

Avec mon ET d'origine je suis à +/- 1cm du ressort avec le flanc du pneu.

moi sa passe a un poil de cul sur l'amorto après l'E.T d'origine est 35 donc avant sa passé tranquile

[Spacecowboy1 0]

J'ai comme une envie de me pendre là.

[Aurelien231 0]

spacecowboy a écrit:

J'ai comme une envie de me pendre là.

mais non ! faut des cales de 10mm et ce sera bon.

[jean vincent 0]

Aurelien23 a écrit:

spacecowboy a écrit:

J'ai comme une envie de me pendre là.

mais non ! faut des cales de 10mm et ce sera bon.

[Gilles17 0]

en même temps tu roules pas tout le temps en braquant a fond

Moi sa frotte de partout de toute façons, quant je braque a fond le pneus touche l'aile :twisted:

[jean vincent 0]

Gilles a écrit:

en même temps tu roules pas tout le temps en braquant a fond

Moi sa frotte de partout de toute façons, quant je braque a fond le pneus touche l'aile :twisted:

non t'inkiète juste pour rentrer chez moi, sinon j'aurai l'air

[Spacecowboy1 0]

Je braque à fond au moins quatre fois par jour, sous réserve que je me contente d'aller travailler.

Donc si ça frotte quatre fois, ce sera quatre fois de trop.

[jean vincent 0]

spacecowboy a écrit:

Je braque à fond au moins quatre fois par jour, sous réserve que je me contente d'aller travailler.

Donc si ça frotte quatre fois, ce sera quatre fois de trop.

faut que tu achète des cales de 1cm avant et arrière et plu de problème

p.s : après si tu ne l'es à pas acheté trop chère comme moi y a pas a se pendre

[Spacecowboy1 0]

Ce n'est pas l'investissement des jantes qui me saoule, au pire je les revends sans perte d'argent je pense, ou alors un minimum, c'est vis-à-vis du fait de m'acheter des pneus car LA est l'investissement !!

[Gilles17 0]

laisse ton arosa d'origine alors

[jean vincent 0]

c'est claire que c'est chiant si sa rentre trop faut des calles et si sa sort trop on peut pas rabaisser comme on veut

[Spacecowboy1 0]

J'y ai déja songé.

[Spacecowboy1 0]

Le fait de mettre des cales ne me saoule qu'un peu, donc si c'est la solution, je n'hésiterai pas.

[jean vincent 0]

spacecowboy a écrit:

Le fait de mettre des cales ne me saoule qu'un peu, donc si c'est la solution, je n'hésiterai pas.

elles va envoi cette arosa, sa sent deja bon

[Spacecowboy1 0]

Pendant que j'y suis, savez-vous s'il existe des jantes qui ne nécessitent pas de bagues de centrage ?

J'ai l'impression que mes bagues ne servent à rien...

Si quelqu'un a un lien pour aider à savoir où mesurer etc, je suis preneur !!

[Gilles17 0]

faut toujours en avoir sauf si les jantes sont d'origine vw en allésage 57,1mm

maintenant moi j'ai rouler sans avec les bbs et tu as des vibrations a crevé

[Spacecowboy1 0]

Gilles a écrit:

faut toujours en avoir sauf si les jantes sont d'origine vw en allésage 57,1mm

maintenant moi j'ai rouler sans avec les bbs et tu as des vibrations a crevé

Ben j'suis bien d'accord avec ça mais... ce sont des jantes Opel et pourtant le diamètre interne semble bien être du 57 !!

[Spacecowboy1 0]

Puis ce serait dommage de me priver de ça...

[MontanaGreen 0]

:hallu: une baffe

[jean vincent 0]

[rentmotion 0]

Vivement les photos avec

[Aurelien231 0]

Pour une fois que l'on a le droit à une image ! Cool ! +1

[Spacecowboy1 0]

rentmotion a écrit:

Vivement les photos avec

Ben j'aimerais bien aussi !!

[jean vincent 0]

spacecowboy a écrit:

rentmotion a écrit:

Vivement les photos avec

Ben j'aimerais bien aussi !!

moi aussi elles sont terrible

[Spacecowboy1 0]

Ouais mais entre les soucis de caches centraux, de bagues de centrage et de la pose des pneus... j'enchaîne.

[jean vincent 0]

spacecowboy a écrit:

Ouais mais entre les soucis de caches centraux, de bagues de centrage et de la pose des pneus... j'enchaîne.

- pour les caches centraux bbs powwaaaa
- pour les bagues de centrage si c'était monté sur opel l'allésage est plus petit que sur une vw (sauf si c'était en option opel là faut voir s'il y a vraiment besoin de bagues de centrage ou montage direct)
- et pour la pose des pneus va chez un bon monteur car nous a marseille c'est des bourrins (travail mal fait, ils abiment toujours les jantes)

[Spacecowboy1 0]

Ce sont des BBS donc forcément le cache sera un BBS, j'en ai reçu mais l'entreprise s'est trompé sur le diamètre. :')

Mais si l'alésage est plus petit, ça signifie que je ne peux pas monter ?! Je pige pas, encore une fois je suis une quiche en bagues de centrage et ça m'agace.

Pour les pneus en effet le souci est dans les bourrins ! J'ai trop peur qu'on m'esquinte mes bébés donc je flippe et pour l'instant je ne vais nulle part !

[Aurelien231 0]

Quel est l'alésage de tes roulettes ?

Edit : alésage 57,1 sur lupo

[Spacecowboy1 0]

Mais l'alésage est-il bien le diamètre interne du cercle de perçage sur la jante ? (sans compter le "cône")

[jean vincent 0]

spacecowboy a écrit:

Mais l'alésage est-il bien le diamètre interne du cercle de perçage sur la jante ? (sans compter le "cône")

le mieu est de présenter la jante et la tu sera sur (comme sa tu prendra une photo )

[Aurelien231 0]

"L´alésage de la jante indique le diamètre de l'évidement central (intérieur) qui pourra contenir la proéminence de ton moyeu (tambour ou disque)..."
source google

[Spacecowboy1 0]

Mais comme vient de me le dire Jean-Vincent, avec une cale de 0.5 ou 1cm, je n'aurais plus besoin de bague de centrage si ?!

Et sinon ouais j'essayerai de la présenter sur la caisse... mouarf.

Edit: Merci Aurélien. Mais donc ça signifierait que je suis en alésage direct car à 0.1mm près je suis en 57 !! C'est étrange.

[jean vincent 0]

[quote="spacecowboy"]Mais comme vient de me le dire Jean-Vincent, avec une cale de 0.5 ou 1cm, je n'aurais plus besoin de bague de centrage si ?!

sur mes cales il n'y a pas de centreur (0.5cm) et sur les catalogu de cale que j'ai pu voir les 1cm aussi (les cales avec centreurs sont à partir de 1.5cm)


Et sinon ouais j'essayerai de la présenter sur la caisse

[Aurelien231 0]

Qui dirait 57mm dirait que ca ne passerait pas... va vite vérifier ça en présentant une roue !

Sinon pour les cales je ne sais pas te réponde sans te dire des suppositions...

[Spacecowboy1 0]

Je dois rappeler Opel pour tout à l'heure pour avoir l'alésage d'origine, je serai fixé comme ça.

[Spacecowboy1 0]

Apparemment ce serait du 56.5mm.

[jean vincent 0]

spacecowboy a écrit:

Apparemment ce serait du 56.5mm.

sa dépend de la large des cales tu auras pas de centreur donc sa sera nickel t'inkiète
ou sinon il y a des usineurs (spécialiste qui réuusine les culasse) qui modifie l'allésage par rapport a ton centreur (mais bien plus chère que 4 cales, moi pour les a3 pour les faire passé de 5/100 en 4/100 il me demandait 250€ en rebouchant les trous)

[Spacecowboy1 0]

Mais ça risque de vibrer alors avec les cales et sans centreur !!

[jean vincent 0]

si tes jantes sont bien équilibrés à l'avant surtout sa vibrera un minimum (moi sa vibre entre 110 à 120 légérement)

[Spacecowboy1 0]

Je vais finir par les revendre je sens. :')