[A SAVOIR] Produits, Prix et Références !!!

[Aurelien231 0]

Combiné Filetés V-Maxx
Ref 60 VS 07
prix 422 € TTC

[FlashBall1 0]

Pour Lupo GTI :

Amortisseur Bilstein B8 avant
Réf. : VE3 5144 court
Prix unitaire TTC : 220,54 euros

Amortisseur Bilstein B8 arrière
Réf. : BE3 2807 court
Prix unitaire TTC : 118,28 euros

Ressorts Eibach Pro-Kit -30mm
Réf. : 8562-140
Prix TTC : 266,23 euros

Photo :


Pour voir d'autres produits de la catégorie "suspension" pour Lupo GTI (Bilstein B6 et B12, barre anti-roulis etc)...cliquez sur le lien suivant :
http://www.eurofac.fr/tarif/voiture.php?annee=9.00-&type=Lupo+%286ES%29&modele=1.6Gti+et+3L&marque=Volkswagen&produit=suspension&page=6

[Invité]

FB

personne n'a les Kw1,2,3 ....

[Max16 0]

Frank a écrit:

FB

personne n'a les Kw1,2,3 ....

Si, mais monté par l'ancien proprio donc je sais pas tout. voila une photo du catalogue KW, faut regarder l'image en hd sinon ça donne rien :

[Invité]

.................866€........................................1150€.....................................1374€....................

[MontanaGreen 0]

Aurelien23 a écrit:

Combiné Filetés V-Maxx
Ref 60 VS 07
prix 422 € TTC

un jour je pense bien avoir besoin de tes service Aurelien!

[Gilles17 0]

pour les kw variante1 il y a 2 types, les inox line et les simples galvanisé les galvanisés sont moins chère d'une centaine d'euros

[Aurelien231 0]

Gilles a écrit:

pour les kw variante1 il y a 2 types, les inox line et les simples galvanisé les galvanisés sont moins chère d'une centaine d'euros

un jour je pense bien avoir besoin de tes services Gilles !
KW Powaaaaaa !

[MontanaGreen 0]

Aurelien23 a écrit:

Gilles a écrit:

pour les kw variante1 il y a 2 types, les inox line et les simples galvanisé les galvanisés sont moins chère d'une centaine d'euros

un jour je pense bien avoir besoin de tes services Gilles !
KW Powaaaaaa !

toi tu cherche les coups

[Aurelien231 0]

[Tommy01 0]

bonjour ben voila je pourrai avoir les kw inox -60 mais pas en fileté mais changer je supose tout parait t il se sun bon prix donnez moi des info svp

[Tommy01 0]

ou-40 enfin elle va y passer mais je met du fixe homologué parait que je serais bien + trenkil et plus content que du v-max

[Aurelien231 0]

BOUH !!!!!

[MontanaGreen 0]

Aurelien23 a écrit:

Gilles a écrit:

pour les kw variante1 il y a 2 types, les inox line et les simples galvanisé les galvanisés sont moins chère d'une centaine d'euros

un jour je pense bien avoir besoin de tes services Gilles !
KW Powaaaaaa !

d'ailleur une question me vien à ce propo, tu en est déssus de tes v-maxx? que je fasse pas l'erreure de les prendre sinon

[Aurelien231 0]

Je n'ai pas d'autres références, alors non je ne peux pas dire que je suis déçu !
Pour ma vieille négresse c'est absolument parfait !

[MontanaGreen 0]

Aurelien23 a écrit:

Je n'ai pas d'autres références, alors non je ne peux pas dire que je suis déçu !
Pour ma vieille négresse c'est absolument parfait !

ok, tu trouve quand meme que ca vire à plat et que c'est bien raid sens trop non plus?
il faudrait que je la reéssaye un beau jour
au fait tu a fait la géo? me rappelle plus

[Gilles17 0]

Tommy a écrit:

bonjour ben voila je pourrai avoir les kw inox -60 mais pas en fileté mais changer je supose tout parait t il se sun bon prix donnez moi des info svp

[Tommy01 0]

voila j en ai demande un peu plus se serais du kw comme j ai dit la voiture serais 3.5cm + basse controle au ct homologué et on changerais amortisseur et ressort en inox merci dme die koi et si c possible de voir une lupo plus basse de 3.5 cm ?

[Gilles17 0]

kw non fileté n'existe pas en inox

le prix c'est 500 euros pour un -60 avant et - 40 arrière.

moi je serais toi j'économise 200 euros en plus et je prend une fileté weitec :D

[Aurelien231 0]

Plus c'est bas, plus c'est dur, plus ça vire à plat !
Quoiqu'il en soit, ça n'a plus rien à voir avec l'origine !

Pour moi c'est parfait, mais si j'ai une remarque à faire c'est un peu trop de rebonds sur Autoroute ! Tu dois bien tenir le volant et pas discuter, regarder à droite à gauche, changer de chansons dans l'iPod !!!
et Madame doit avoir les melons bien arrimés sinon c'est dans la gorge ! :twisted: (les melons)

[MontanaGreen 0]

Aurelien23 a écrit:

Plus c'est bas, plus c'est dur, plus ça vire à plat !
Quoiqu'il en soit, ça n'a plus rien à voir avec l'origine !

Pour moi c'est parfait, mais si j'ai une remarque à faire c'est un peu trop de rebonds sur Autoroute ! Tu dois bien tenir le volant et pas discuter, regarder à droite à gauche, changer de chansons dans l'iPod !!!
et Madame doit avoir les melons bien arrimés sinon c'est dans la gorge ! :twisted: (les melons)

, moi c'est la tete qui danse la tortle mania sur autoroute
faut trop que je la reéssaye, moi c'est pareille sur l'autoroute ce que j'adore c'est les changement de voies, J.V. quand il est monté il à constaté cash que le changement de trajectoir ce fesait instentanément (il m'a dit) comme une voiture téléguidé, toute à plat et dessuite :D

[Aurelien231 0]

Oui ou encore lorsque que tu attaques un virage assez serré,
quand l'auto se tasse et te remonte toutes ses réactions dans le volant ! Il ne faut pas le lacher !

Par contre je reproche une chose aux suspensions dures sur nos voitures (ca doit etre different sur GTI), c'est que le differentiel n'est pas prévu pour un telle rigidité de train, donc lorsque tu accélères (assez fort quand même) en 1ere ou 2eme, volant braqué ou en virage serré, tu sens bien que la puissance ne passe que sur 1 seule roue, et là le diff' en prend plein la tronche !

[MontanaGreen 0]

Aurelien23 a écrit:

Oui ou encore lorsque que tu attaques un virage assez serré,
quand l'auto se tasse et te remonte toutes ses réactions dans le volant ! Il ne faut pas le lacher !

Par contre je reproche une chose aux suspensions dures sur nos voitures (ca doit etre different sur GTI), c'est que le differentiel n'est pas prévu pour un telle rigidité de train, donc lorsque tu accélères (assez fort quand même) en 1ere ou 2eme, volant braqué ou en virage serré, tu sens bien que la puissance ne passe que sur 1 seule roue, et là le diff' en prend plein la tronche !

tu m'enxpliqueras mieu, suis pas sur d'avoir tout compris
pour les virage serré, peut pas te dir je les prends jamais rapide... CA FROTTE TROOOP!

[Max16 0]

Aurelien23 a écrit:

Oui ou encore lorsque que tu attaques un virage assez serré,
quand l'auto se tasse et te remonte toutes ses réactions dans le volant ! Il ne faut pas le lacher !

Par contre je reproche une chose aux suspensions dures sur nos voitures (ca doit etre different sur GTI), c'est que le differentiel n'est pas prévu pour un telle rigidité de train, donc lorsque tu accélères (assez fort quand même) en 1ere ou 2eme, volant braqué ou en virage serré, tu sens bien que la puissance ne passe que sur 1 seule roue, et là le diff' en prend plein la tronche !

Sur GTI la grande différence c'est que ton ESP se mettra en route a ce moment la

Parfois embêtant d'ailleurs :twisted:

[Aurelien231 0]

Les Lupo Cup étaient-elles équipées d'autobloquants ?

[Gilles17 0]

quelqu'un pourrait il me donner les référence vw de la butée et du roulement



ainssi que le soufflet de protection arriere?

[Spacecowboy1 0]

6X0 512 131 A & 6N0 412 331 A normalement !

(pour les roulements seuls c'est 357 412 249 A)

À noter qu'il existe différentes références pour les trois pièces, mais celles-ci collent.

[Invité]

toi qui demande sa ????? tu es le catalogue vivant de la Lup"s

[MontanaGreen 0]

C'est vrai, ca ma fait drole aussi

[FlashBall1 0]

Frank a écrit:

toi qui demande sa ????? tu es le catalogue vivant de la Lup"s

MontanaGreen a écrit:

C'est vrai, ca ma fait drole aussi

En fait il connait la réponse...c'est juste un test pour voir notre niveau...

[MontanaGreen 0]

Mouaaarff!!!!

[Gilles17 0]

non j'ai un problème avec l'etka donc

mais j'ai sonner a un pot qui boss chez et il m'a tout commander, et il me les amènes, le tout au prix vw

[MontanaGreen 0]

tu pensera à alimenter le topic avec le numero de série

[Gilles17 0]

ok pas de soucis