HPF DYNO - Polo GTI 9n3 1.8T reprog ATH 225 DIN

[Luig 0]

Setup Auto tune Heinz : 225cv
Passage chez Evolve : 199cv Din



Avant de tirer des conclusions trop vite, il faudrait déjà logger la voiture pour voir si il n'y a pas un prob de débitmètre ou de pression turbo. En tout cas la courbe de couple n'est pas normale elle est censée restée un peu plus constante que ça après 3000 tr

De toute façon j'ai bien senti au banc que l'accélération n'était pas fulgurante...

Si l'auto n'a rien alors on peut sérieusement remettre le travail des " pro " en doute

Resultat :
Puissance et couple mesuré : 181.28 cv - 279.6 Nm
Puissance et couple corrigé DIN : 184.01 cv - 284.1 Nm
Puissance et couple corrigé CE : 180. 55cv - 278.3 Nm

[gregdys111 0]

ouah les boules qd même ...

[Flex1111 0]

A fond tu la dit !

[Luig 0]

Oui il est passé du fou rire quand jérome a vu qu'il ne sortait pas 190cv à la phase déception.

Comme quoi il ne faut pas rire des autres...
Faudrait quand même faire des log pour voir si il n'y a pas un prob de pression de boost ou de débitmètre comme ça à l'air d'être le cas sur pas mal de VAG surtout que sur un moteur à essence ça a une influence nettement plus grande que sur un diesel puisque c'est nécessaire au calcul de la masse d'air.

Sur un tdi c'est différent le débitmètre ne sert que pour la cartographie des fumées c a d que si on mesure moins d'air on diminue un peu la quantité de gasoil pour ne pas avoir de fumée noire.

Bref il n'a même pas les chevaux annoncés par ATH pour une reprog stage 1 à 600 € ( http://www.autotuneheinz.be/performance/volkswagen/polo/9n3-0505-0609/18t-20v-gti-150hp )

[amo1 0]

ça ne serais pas une polo gti noir par hasard?

si c'est le cas,la prochaine fois qu'il fait le malin on va bien rigoler...

[Luig 0]

Oui c'est une noire.

[ju04 0]

je le connais aussi,il traine sur namur et pensais sortir 240cv et manger de l'integra tout cru

[Luig 0]

Pour le moment c'est surtout son portefeuille qu'on a mangé tout cru mais j'aimerais bien avoir le coeur net si ce n'est pas simplement un soucis au moteur avant d'aller plus loin

[TONY221 0]

ou les boules quand meme

[Luig 0]

Verdict pour ton fréro bientôt tony ^^

[TONY221 0]

Luig a écrit:

Verdict pour ton fréro bientôt tony ^^

ouais j'ai deja peur pour lui


je prendrai toute la farde que shiftech lui a donner


j'ai eu une cle usb et la feuille du resultat

[Luig 0]

A ce que j'ai entendu dire, il y avait une société qui faisait des cartos à marcinelle qui a fait faillite, ça a été racheté et ça s'appelle garage godon. Des gens sur ton forum et japanracing le connaisse car ils sont passés au banc.

A la première session tout le monde avait environs 10cv de plus à chaque fois et finalement y a des techniciens de la marque qui sont venu le re régler et ça a l'air d'aller d'après François.

Ce qui porte à croire que le traficotage peut être de mise...

Après si tu regardes bien, les shiftech ( belgique ou autre pays ) ainsi que ATH utilisent un banc de la marque CARTECH mais pour une raison inconnue sauf celle de s'aligner sur les même résultats...

Chez moi ça ne risque pas il est impossible de le dérégler car il est inertiel et non pas freiné comme les gros bancs ce qui fait qu'il n'a pas besoin d'un étalonnage tous les x temps, c'est la masse des rouleaux et du volant d'inertie qui servent de référence et ça c'est défini en usine.

Ceci étant dit, mis dans les mains de faux prophètes de la carto même un banc venant de la même usine sérieuse peut donner des résultats peu probables. Powerplus engineering utilise un supercar 1000 de chez soft engine ( le monstre à + de 100.000 € )

En réalité l'ingénieur ( vénal ) qui a passé l'auto de quelques personnes du forum IPZ il y a quelques années sur son supercar 1000 ne se rend même pas compte ( ou ne se préoccupe pas ) que le banc mesure les pertes aux 4 roues et que par conséquent, si il veut être logique vis à vis d'une 2 roues motrice, il devrait passer l'auto uniquement sur les 2 roues motrices avant ou arrières...
le 4x4 syncro c'est juste bon pour faire la carto sur le banc et éviter d'avoir le témoin d'abs qui s'allume mais pour avoir la puissance réelle moteur ce n'est pas valable

Du coup ce résultat présent sous ce lien : /t352-honda-integra-type-r

Me parait aussi peu probable quand je vois que amo a fait sa culasse. En réalité, il suffit de prendre la puissance aux roues corrigée ( - de 150cv ) et rajouter 35cv pour les pertes aux roues avant et on a un résultat inférieur à 185cv moteur ( on est loin des 211cv la !!! ).
Je rappelle que la puissance au moteur = puissance aux roues + puissance perdue ( roues et transmission ).
En regardant le graphe on constate qu'il y a environs 60 cv de puissance absorbée au régime de pmax et cela est du au fait que les roues arrière tournent aussi et le banc calcule le frottement des pneus arrières qui n'ont rien à voir avec la puissance du moteur. Cela est valable si l'auto est une 4x4 uniquement.

J'ai même retrouvé un passage d'une EG6 swapée b18c6 reprog HRED qui était passé le même jour... http://img49.imageshack.us/img49/6744/ssa40598.jpg
On voit que l'auto ne sort même pas 140 cv aux roues et si on rajoute les 35cv cv absorbés par l'itr on se retrouve à un modeste 175cv avec la remap...
Pendant ce temps la ppe se tappe 3-4 autos de session groupées à 70€ le passage et il fourni un résultat non valable...

J'ai pu observer des passionnés qui n'ont pas un emploi dans l'automobile sortir des reprog tdi qui sont de meilleures qualités que ce qu'on fourni chez les spécialistes...

Fin bon maintenant on sait que mon banc va donner des sueurs froides à pas mal de gens

[FAST>TFSI 0]

quand on compare la courbe de couple de chez toi luig et celle de chez ATH stage 1 (voir le lien> http://www.autotuneheinz.be/performance/volkswagen/polo/9n3-0505-0609/18t-20v-gti-150hp ) elle sont identique!

chez ATH aussi la courbe de couple n'est pas lineaire apres 3000 tr/min.... c'est kazi un copier-coller de ce que ton banc a sorti !

donc ton banc est juste...

[mikevti1 0]

et comme quoi même chez eux il n'affiche pas 225cv ... par contre il affiche beaucoup plus de couple que luig