quelle gain avec un "COLD AIR INTAKE "

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quelle est le gain possible avec un cold air intake

je sais que sa depend du moteur mais bon....

en voyant cette video d'une mazda 3MPS je me pose des questions..... ici on voie un gain de 28CV possible ou pas

[matheo011511 0]

Marche pas le lien mi pti.

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voila voila ...... déso

[matheo011511 0]

Ca me parait énorme comme gain.
En plus une MPS çà sort il me semble 265ch d'origine.

[Luig 0]

C'est difficile à dire. Pour les résultats attention les américains parlent pratiquement tout le temps de chevaux aux roues ( c'est le cas dans la video ) donc c'est pour ça que le chiffre est bas.

Soit :

- Airbox d'origine restrictive
- Quelques tricheries sur le banc pour promouvoir le produit

On est jamais sur que les tests sont 100% honnetes

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BEN OUI d'ou mon interrogation

maintenant pour la puissance c'est peut-etre 265CV "moteur" MAIS au roues 211CV.... ENFIN JE SAIS PAS

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Luig a écrit:

C'est difficile à dire. Pour les résultats attention les américains parlent pratiquement tout le temps de chevaux aux roues ( c'est le cas dans la video ) donc c'est pour ça que le chiffre est bas.

Soit :

- Airbox d'origine restrictive
- Quelques tricheries sur le banc pour promouvoir le produit

On est jamais sur que les tests sont 100% honnetes

c'est pour cela que pose la question....utile ou pas de changer l'admission oem pour un "cold air intake"

[Luig 0]

t'as plus de chance de monter un truc comme ça

http://forums.audipassion.com/topic/34369-8pphoto-boite-a-air-carbonio-20-tfsi/

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oui,je connais ce système.

d'allieur j'ai modifié celle d'origine de mon tfsi pour avoir le meme effet grace a cette video.

on sens un gain de couple gràce a la modif .

se qui serait cool se serait d'avoir des témoignages de personnes qui ont montés ce genre d'admission "cold air intake" et sur quelles moteurs

qu'ont-ils vus comme différence

[Luig 0]

si tu réussi à dynamiser un peu ta boite à air d'origine alors ça sert à rien en effet de prendre la carbonio. Maintenant les cold air intake pour moi ça n'est jamais ce qu'il y a de plus efficace car ce n'est qu'une façon de prendre un peu d'air frais mais il n'y a rien de dynamique. Le dynamique n'est pas non plus un truc qui te booste mais plus tu vas vite plus tu bénéficie d'une légère pression due à la vitesse du fluide.

[civic-esi11 0]

perso quand j'avais mis le mien et la marque c'est HPS
j'ai senti une tite diffrence elle aller mieux mais bon c'est leger quoi j'ai aps gagner 5cv mdr
on va dire que c'ete juste un peux de couple en plus..


et tu as deja mis ta boite en carbon et tester sa?

[Luig 0]

Il faut faire attention aux impressions.

Par expérience, même parfois 10cv de différence on a du mal à les sentir donc un filtre à air c'est souvent du au bruit etc qui te donne l'impression que ça va mieux.

[Manuzebra111 0]

BMC fait aussi de superbes boites en carbone et çà fonctionne assez fort d'après les dires !

[Luig 0]

tout à fait c'est approuvé par babur

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civic-esi a écrit:

perso quand j'avais mis le mien et la marque c'est HPS
j'ai senti une tite diffrence elle aller mieux mais bon c'est leger quoi j'ai aps gagner 5cv mdr
on va dire que c'ete juste un peux de couple en plus..


et tu as deja mis ta boite en carbon et tester sa?

NON,j'ai pas encore monté ma boite carbone...

mais maintenant j'ai le choix entre 4 solutions :

1> intake neuspeed p-flow + filtre carbone (style bmc) + ram air (qui prend l'air dans la calandre,comme le lien de luig)


2>intake neuspeed p-flow + filtre carbone (style bmc) + boa vers le bas du pare-choc


3>intake neuspeed p-flow + cold air intake (rallonge du p-flow) + filtre classique dans le pare-choc (comme sur la video de la mazda)


4>intake neuspeed p-flow +filtre classique


mais quand je voie le gain sur la mazda.... sa donne envie....

[Luig 0]

oui mais pour avoir le gain de la mazda faut acheter une mazda, une technologie de moteur n'est pas l'autre

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ben oui domage....

bon.....j'arrete avec mes histoires d'admission....

[civic-esi11 0]

oui tu as le choix mais comme on ma deja dis plusieur foie sans essayer l'un ou l'autre et bien on ne sera pas lequel es la meilleur...

j'ai essayer 3 systeme different,me cold air intake
la simple admission direct donc tube +k&n
et la boite a air d'origine avec k&n dedans et resultat pour moi mais pour etre sure faut passer au banc
mais sa plustard j'airais chez l'amis luigi
et je testerai avec chaque admission sur banc pour voir sur papier laquel es la meilleur
mais a mes impression et bien mon cold air intake aller mieux que l'admission direct mais bon la je tourne avec l'admission direct car le cold air intake prend trop la flotte vu que on a que de la flotte chez nous
sinon je le remettrai d'office

mais bon faut tester plusieur quoi

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c'est ce que je vais faire,tester les 4 le meme jour pour voir..

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a quoi corresponde c'est valeur

boite a air origine:
Stock airbox assembly including filter:
346 CFM @ 23"of water


avec le neuspeed p-flow:
NEUSPEED P-FLO Kit including filter:
529 CFM @ 23"of water

c'est le volume d'air aspirée par le moteur :?:enfin qui peu passer dans l'admission le grand gourou connai surement la réponse...

[Luig 0]

concernant les tests, c'est encore ce qu'il y a de mieux à faire mais attention pas n'importe comment. Le top du top c'est avec un système de souflerie qui est gérée par le logiciel du banc, on appelle ça une gestion d'airbox.

Dans mon cas je vais acheter un ventilateur centrifuge pour mettre un petit peu d'air sous pression vers les entrées airbox et voir les résultats entre différents systèmes. Si on ne fait pas ça, alors on ne sait pas voir l'avantage proposé par une admission dynamique par rapport à un simple kit d'admission directe.

Pour répondre aux valeurs, il s'agit probablement de tests au banc de flux puisque l'unité est en CFM et la mesure est en colonne d'eau. ça ne veut pas dire que ton moteur aspire autant, ça veut juste dire que le neuspeed est plus perméable à l'air que la boite à air stock. Elle permet donc à l'air de passer plus facilement.

Sur le papier le neuspeed est mieux encore qu'il faut vérifier les sources, d'ou ça vient, qui a fait le test etc ?
2e question. Si ton moteur fonctionne à 330 CFM à la zone de couple max, les 500 CFM du neuspeed seraient donc superflux ( inutilisé ) ça rendrait donc un gain nul.

Ce sont les politiques commerciales qui font qu'on test à gogo mais a moins que ce soit une société indépendante, quelque chose de sérieux du moins, il faut toujours prendre les résultats avec des pincettes.

Un exemple typique, le taux d'émission de CO2 des voitures. Si ton auto rejette 100gr/km tu peux être sur que dans la réalité elle en rejette 120 ou 140gr/ km car les tests qui sont normalisés par l'europe sont fait sur un banc dans des conditions très très idéales et qui ne représentent pas un parcour urbain normal.

[FAST>TFSI 0]

ok,merci

quand ton banc sera pret,reserve moi une journée....pour qlq tests... bien que je pense qu'il va y avoir une file de malade pour tester ...

[Luig 0]

lol oui pas de problème.

Pour la file honnètement je reste sceptique car entre ce que les gens te disent et ce que les gens font il y a toujours une différence

[civic-esi11 0]

Luig a écrit:

lol oui pas de problème.

Pour la file honnètement je reste sceptique car entre ce que les gens te disent et ce que les gens font il y a toujours une différence

+1 facon pour ma part vais faire du passage chez toi

[Luig 0]

bah vu que je dois quand meme refaire la carto de ta voiture suffira de les tester à ce moment la et ça sera bon comme ça

[civic-esi11 0]

Luig a écrit:

bah vu que je dois quand meme refaire la carto de ta voiture suffira de les tester à ce moment la et ça sera bon comme ça

bien chef...
ha oui c'est commander normalement demain je les recois si de stock a la maison mere biensure

[Astralet 0]

moi sur le banc c'est sur que je viendrais , maintenant gagner 28 cv en changeant juste le systeme de filtre j'y crois pas .

[gui-ej91 0]

pour ma part, j'ai pu voir de nombreuses vidéos concernant les admissions, et en drag j'ai pu remarquer que beaucoup remplissent la boite a air de glaçons juste le run, quand tu regardes des vidéos d'admissions de grande marque genre > BMC, Simota avec un gain assuré et garanti de 5 a 15cv ca me semble énorme, et aussi luig pour le faite d'entendre du bruit c'est tout a fait vrai, tout ce passe dans la tête, tu pourras demander a Franswap, avec mon simota carbon, on entendais le bruit changé par rapport a la direction et force du vent, c'est pas pour autant que je sentais quoi que ce soit, même des fois tendance a crevé le genre de son connu "le Beuuuuhh" pour rien


voila pour ma part, mais tout ce passe dans la tête, enfin c'est ce que je pense ! a voir sur un banc ....

[FAST>TFSI 0]

je suis tout a fait d'accord avec toi ,sa me semblait gros aussi

[Red Baron 0]

Hier j'ai vu une pub pour un intake BS c'etait genre gain de 10000cv sans reprogrammation

[FAST>TFSI 0]

cool, j'en prend 2.......

[Red Baron 0]

Ca fera 49.9€ siouplait