Ktm RC8

[Red Baron 0]

Je pense que je vais regarder cette video en boucle jusqu'au test de la semaine prochaine...

[Devilish Angel1 0]

Sans oublier que pour la RC8 R, il y a encore des kit "race" disponible.

[l-espagnol 0]

Elle est méchante!!!

[rob03 0]

Elle a l'air de bien fonctionner, en effet ...

[papitch111 0]

il me semble que je l ai vu pret du boulot cette moto mais je ne suis pas sur a 100% si ces celle la elle est encore plus bestial en vrais

[l-espagnol 0]

Moi c'est la BMW S1000RR en noir mat qui me donne le kiki tout dur!!!

[Red Baron 0]

Devilish Angel a écrit:

Sans oublier que pour la RC8 R, il y a encore des kit "race" disponible.

Oui mais sur les 3 kits dispos un seul utilisable(mais non autorisé bien sur) sur route car les 2 autres necessitent l'utilisation d'essence octane 100 minimum (102 conseillé)

J'aime bien la nouvelle bm aussi mais ça ressemble à un mix de pieces des japonnaises.
Sinon la 1098r et la rsv4 aussi

[Devilish Angel1 0]

J'craquerai plus facilement pour la RSV4 que la 1098 R.
Le design des 2 me plait, mais la fiabilité me semble plus présente chez Aprilia.

Maintenant, j'me trompe p'tre.
Mais l'embrayage à sec à changer au bout de 20 000 km, ça me fait mal.

[Luig 0]

en même temps l'embrayage sec est plus efficace même s'il s'use plus vite

[Devilish Angel1 0]

J'avoue que je ne le savais pas.

Mais d'un autre coté, les GSXR , CBR RR, ZX R, YZF R, ... s'en sortent bien sans.

[Luig 0]

Oui mais les embrayages à bain d'huile ont l'inconvénient du coefficien de frottement à cause de l'huile qui se trouve entre les disques.

Pour un même frottement ( avec un embrayage sec ) il faut augmenter la surface de contact comment ?

Soit on augmente le diamètre
Soit on garde le même diamètre mais on augmente le nombre de disques

Inconvénient carter d'embrayage beaucoup plus gros et le reste je le décris comme un bonus pour le sec.

L'avantage de l'embrayage sec c'est que le carter est plus petit donc moteur plus compact, le disque étant nettement plus léger ça diminue les inerties apposées au moteur ( même principe que d'alléger le volant moteur )

Je suis persuadé que sur les moteurs de compèt haut niveau, les embrayages à huile sont remplacés par les embrayages à sec

[Red Baron 0]

Sur les 848 ils sont passés a l'embrayage à bain d'huile mais pas sur la 1098r.
Par contre c'est vrai que les autres s'en sortent sans l'embrayage à sec. C'est plutot la signature Ducati. Un peu comme les 4 pots sous la selle des Mv Agusta

[Luig 0]

Le seul intéret à mettre un bain d'huile :

silence de fonctionnement
engagement doux grâce à l'huile

Hormis ça l'embrayage sec est nettement plus performant car moins de puissance perdue à cause de la viscosité de l'huile et inertie moindre car moins de disques

Donc ne jouez pas à celui qui connait toutes les specs moto par coeur car moi je vous sort mes statégies de technicien

[Red Baron 0]

Luig a écrit:

Donc ne jouez pas à celui qui connait toutes les specs moto par coeur car moi je vous sort mes statégies de technicien

Ca a aucun rapport. C'est pas parce que je dis qu'il y a un embrayage a bain d'huile sur la 848 qu'elle va mieux que les 1098 avec la dry clutch

[Luig 0]

c' pour vous petez vos chevilles

braaaaaaaaaa braaaaaaaaaaaaaa

[Red Baron 0]

C'estune plaisanterie? Tu peux pas t'attaquer aux vrais motards criminalisés

[Luig 0]

ahah il te reste encore une moto alors tu peux garder une cheville encore intacte

[Red Baron 0]

En fait je pense que j'aurai toujours une moto. Le padre est emballé que je refasse de la competition c'est lui qui m'a arrangé le test de la rc8 avec Fiorentino.
T'as bien vu à l'hopital quand j'ai decide de vendre la r6 il m'a apporte la blinde de magazines avec les nouveautés de l'année....

[Luig 0]

Ton père en fait c'est un peu comme Gan Jodd ( le jean todd des motos )

[Red Baron 0]

Avec les liards en moins... En fait c'est le Jean todd pakistanais