Peugeot EX1 Concept

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Peugeot a le don de proposer des concepts alléchants, et celui de ne jamais les porter jusqu’à la production. C’est sans doute ce qui attend cet EX1, appétissant lui aussi. Une barquette biplace à la structure en carbone, armée d’une généreuse motorisation électrique. Elle fera partie des concepts fêtant les 200 ans de la marque Peugeot - mais ne sera pas présente au Mondial de Paris 2010 - et annonce par la même occasion l’intérêt du lion pour l’électrique sportif.
L’étonnant roadster ne mesure que 3,54 m de long pour 1,77 m de large, son poids ne dépassant pas la tonne une fois les batteries en place. Ajoutez à cela deux moteurs électriques de 170 ch et 240 Nm chacun judicieusement positionnés et vous obtenez une alléchante électrique de 340 ch. Radicale avec son look futuriste et ses roues arrière quasi jumelées. Peugeot avait déjà expérimenté ce genre d’architecture avec le concept Asphalte de 1996, ou celui baptisé 20Cup dix ans plus tard.
Aujourd’hui, l’EX1 en reprend les grandes lignes, mais s’attarde principalement sur les performances de la motorisation électrique. Ainsi, avec ce concept aux quatre roues motrices (un moteur étant alloué à chaque essieu), Peugeot annonce quelques records d’accélération dans la catégorie ‘voitures électriques’. L'engin a d’ailleurs été présenté sur le vieux circuit de Monthléry, là où se sont déroulées plusieurs tentatives de 0 à tout-plein-de-vitesses. Mais avec une démultiplication très courte favorisant les accélérations sur de brèves distances (0 à 100 km/h de 3,55 sec), l’EX1 ne dépasserait alors pas les 170 km/h. Ainsi, le 1000 m d.a. de 28,16 sec annoncé par Peugeot n’a rien d’extraordinaire, face notamment à une Tesla. L’EX1 n’en a donc pas terminé avec ses tours de circuit. Peugeot souhaite en effet poursuivre essais et tentatives afin peut-être d’abattre quelques records.
Une étude de style donc, mais pas uniquement. Mais une étude qui en restera une à coup sûr. Une de plus malheureusement.