didu 0 Posté(e) le 25 juin 2010 Alfa Romeo Giulia TZUn article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.Aller à : Navigation, rechercher Alfa Romeo Giulia TZConstructeurAlfa RomeoProduction totale124 exemplairesClassecoupé sportifMoteur et transmissionMoteur(s)1570 cm3Puissance maximale112 & 170 chPoids et performancesPoids (à vide)660 - 620 kgVitesse maximale216 - 245 km/hChâssis - CarrosserieCarrosseriesCoupéDimensionsLongueur3 950 mmLargeur1 509 mmHauteur1 199 mmChronologie des modèles (1963 - 1967)Alfa Romeo Giulia SZAlfa Romeo Giulia SZAlfa Romeo Giulia GTAAlfa Romeo Giulia GTA[color:3e6c=#555]modifier L’Alfa Romeo Giulia TZ (connue aussi sous les noms Alfa Romeo TZ ou Tubolare Zagato) était une voiture de compétition produite par le constructeur italien Alfa Romeo avec des transformations Autodelta entre 1963 et 1967, sa conception et son développment sont dus à l'ingénieur Giuseppe BUSSO.Sommaire[masquer]1 TZ 2 TZ2 3 Bibliographie 4 Références 5 Liens externes//TZ [modifier]La première version de la « TZ » est parfois appelée à tort « TZ1 » pour la distinguer de la seconde série « TZ2. »La TZ d'origine, conçue par Autodelta, était équipée du fameux moteur à deux arbres à cames en tête Alfa Romeo tout en aluminium, d'une cylindrée de 1570 cm3 DOHC, simple allumage, souvent par la suite équipée d'un double allumage ' Twin Spark'. Les autres caractéristiques techniques moteur étant semblables à celles de l'Alfa Romeo Giulia. La version routière disposait d'une puissance de 112 Cv (82 kW) à 6500 t/mn tandis que la version de course développait jusqu'à 160 Cv (118 kW).La voiture était construite sur un châssis tubulaire en acier spécifique sans rapport avec celui de l'Alfa Romeo Giulia, des freins à disques (in board à l'arrière) et des suspensions indépendantes sur les 4 roues. La voiture était très légère, à peine 660 kg, pouvait atteindre la vitesse maxi de 216 km/h. Elle était conçue tant pour une utilisation routière que de compétition. La dernière version disposait d'un moteur développant 118 kW. NB: Le moteur est placé incliné sous le capot de façon à maximaliser le flux d'air de refroidissement.Sa carrosserie bénéficia d'une étude aérodynamique pointue et reçu un arrière tronqué baptisé « coda tronca » afin d'en améliorer l'aérodynamisme et d' augmenter ses performances. Cette solution avait été mise au point par Zagato pour ses voitures de compétition à partir des travaux de l'aérodynamicien Kamm (kamm tail).Alfa Romeo Giulia TZLe modèle fut présenté à l'autodrome de Monza lors d'une compétition organisée par la FISA. L'Alfa Romeo TZ s'imposa facilement aux quatre premières places dans la catégorie sport-prototypes.[1]. Après son homologation en catégorie sport, elle remporta quasiment toutes les compétitions où elle sera engagée, en Europe et en Amérique du Nord. 112 exemplaires de ce modèle furent produits entre 1963 et 1965.TZ2 [modifier] La TZ2 au Festival de vitesse de Goodwood 2006En 1965 la seconde série apparut. La carrosserie était en fibre de verre pour abaisser son poids à 620 kg. Sa ligne fut également retouchée ce qui en diminuant le maitre couple permis d' affiner le SCX.Cette version de carrosserie avit été également conçue et réalisée par Zagato. La voiture sera produite par Autodelta. Seulement produite pour la compétition, elle était équipée d'un moteur développant 170 Cv (127 kW) à 7000 t/mn et doté d'un doube allumage Twin Spark avec un carter sec. La voiture pouvait atteindre les 245 km/h.[2].La 1ère version de la « TZ » bénéficiait d'une lunette arrière en trois parties tandis que sur cette version TZ2 elle était d'un seul bloc. Le développement de la voiture cessa à la fin de l'année 1965 à cause du projet Alfa Romeo Giulia GTA en catégorie tourisme. Seulement 12 exemplaires Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
didu 0 Posté(e) le 25 juin 2010 TOUR AUTO 2009(et une petite floue) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
didu 0 Posté(e) le 25 juin 2010 Une TZ-1 de 1965 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
