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gaby331

gros soucis

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Je sais pas j'ai juste mesurer les pressions avec vagcom car mon défault et pression trop basse

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Si tu comptes rouler avec une voiture modifiée, il faut un minimum de contrôle en exploitation.

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Bon alors je vous explique la suite...
J'ai démonté la php et la je me suis aperçu qu'elle était completement detruite(bout cassé...) mais le pire est que le petit cylindre en bout a disparu et que l'arbre à came est complétement usé(creuser à l interieur).
Donc je suis bon pour changer le cylindre(enfin je l'ai meme pas) ainsi que l'arbre a came?
Qui peut me donner les référence du cylindre ainsi que de l'arbre?
Ou peut etre le reste du cylindre?
Merci à tous de votre aide
Gaby

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olalala dure nouvelle que tu nous apprends là.
En effet, mieux vaut tout changer afin d'être sur des pièces.

Concernant les références, adresses toi en CC et tu aura un devis comme cela non ?

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Alors j'ai change la php et la cam follower et tout marche nickel
la golf marche même avec la reprogrammation
Merci pour votre aide et a vagcom aussi..
A Bientôt

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tu devrait écouter bonsai qui te donne d'excellent conseilles study

tu risque de casser autres choses qui te coûtera bien plus chére........ Idea

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j ecoute c etait pour essayer juste la je l'ai remise d'origine en attendant
bonne soiree

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bonsaï a écrit:
Tu alignes les creux des arbres qui se trouvent au niveau des vis.

Tu peux m expliquer un peu plus stp
Je te remercie par avance

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wolfman a écrit:
peut tu éviter STP de crée 2 sujet sur le même problème Exclamation

merci

Désole c est pas le même problème la c'est pour m'expliquer comment caler l'arbre a came

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