Réglage de l'avance de l'allumage

[Evideck 0]

Après le montage d'un stage 1je souhaiterai régler mon avance à l'allumage.
Comment régler celui-ci?
Comment faut t'il procéder?

[MiniTeam45 0]

soit a la lampe soit a l'oreille ...

[Evideck 0]

MiniAdmin a écrit:

soit a la lampe soit a l'oreille ...

Oui, j'ai aperçu que le réglage étais plus précis avec une lampe. Mais comment fonctionne t'elle et comment l'utilise t'on??

[STUN1 0]

t'abuses, j'ai rendu celle de JP cet aprem !!!! j'aurais pu te montrer !

le principe est simple, la lumiere s'allume en même temps que l'etincelle de ta bougie se fait... tu as un repere de pmh sur ta poulie de vilo, et des graduations autour correspondant aux degrés d'avance que tu souhaites !

moteur tournant, il te suffit de pivoter ton allumeur pour faire correspondre ton repere avec le degré d'avance que tu souhaites, en te mettant dans le noir et grace a la lumiere stroboscopique...

en principe ca se regle à 1500trs/min, depression debranchée

[Evideck 0]

Ok d'accord je vois mieux le principe de la lampe strombo. Merci
Qui a une lampe et pourrais me la prêter!??
Est-ce que ça pose un problème de rouler avec un mauvais réglage de l'avance?

[STUN1 0]

Evideck a écrit:

Ok d'accord je vois mieux le principe de la lampe strombo. Merci
Qui a une lampe et pourrais me la prêter!??
Est-ce que ça pose un problème de rouler avec un mauvais réglage de l'avance?

Bah on peut redemander celle de JP mais il va finir par dire que je me fous de sa gueule

Pour l'avance oui si elle est mauvaise ca peut faire de gros dégats, mais ca j'ai pas potassé la théorie... peut etre dimitri t'en dira plus

[Evideck 0]

Ok je vais demander celle a JP alors.
Mon réglage étais bon avant la pose de mon stage 1, si je roule avec ce réglage ça risque gros?

[STUN1 0]

Non tu crains rien... le reglage n'a d'importance que rapport à ton timing d'ouverture des soupapes, et de ton tc...

Or avec ton stage1 tu ne touches à rien de tout cela, donc je ne vois pas de soucis...

Dailleurs, question au passage, sachant que tu n'a rien changé influencant ton point d'allumage, pourquoi le reregler??? qu'est-ce qui t'en fait ressentir le besoin?

[Evideck 0]

STUN a écrit:

Non tu crains rien... le reglage n'a d'importance que rapport à ton timing d'ouverture des soupapes, et de ton tc...

Or avec ton stage1 tu ne touches à rien de tout cela, donc je ne vois pas de soucis...

Dailleurs, question au passage, sachant que tu n'a rien changé influencant ton point d'allumage, pourquoi le reregler??? qu'est-ce qui t'en fait ressentir le besoin?

Après un petit essai routier pour écouter ce nouveau bruit, j'avais l'impression que lorsque j'appuie sur la pédale d'accélérateur elle est moi réactive. J'ai aussi vu sur autre forum qu'il fallait régler l'avance après pose du stage 1.

[STUN1 0]

ok je savais pas...

le tout est de savoir A COMBIEN il faut la regler

[Evideck 0]

     Les 998 se calent à 8°,10° si stage 1 et les 1275 basse compression(comme les BO,sealine etc) à 4° et les 1275 cooper/metro à 12°, 14° si stage 1.

[STUN1 0]

STUN a écrit:

Non tu crains rien... le reglage n'a d'importance que rapport à ton timing d'ouverture des soupapes, et de ton tc...

Un doute m'est apparu pendant la nuit, je suis plus sur de moi en fait

[Evideck 0]

Bon voilà qui est fait, réglage de l'avance à l'allumage fait. Merci à JP45 pour le prêt de sa lampe stroboscopique.
Maintenant un réglage carbu s'impose...

[kiki14 0]

moi c'est la meme sa lui ferait du bien