discution suspension

[pilou13 0]

je sais pas trop encore ... daube , ironman , ome pfff de quoi en perdre son latin...

les prix c est kif kif , mais je veux pas d un bateau ca c est sur..

[ayator 0]

pilou13 a écrit:

je sais pas trop encore ... daube , ironman , ome pfff de quoi en perdre son latin...

les prix c est kif kif , mais je veux pas d un bateau ca c est sur..

Moi je suis très, très content de mes Dobinson...

Et j'ai entendu dire qu'OME c'était devenu de la mer**... A vérifier !

[pilou13 0]

voui sur la game sport qui parrait il est en fait un monroe adventure decoré ome


ceci dit je pense plutot taper dans les daube ou les ironmans

parceque trail master trop souple , ome boff ca m inspire pas plus que ca et le reste j ai pas les € pour

[ayator 0]

Bah t'as pu voir plusieurs fois mes suspates travailler en franchissement. Et sur la route, malgré l'absence de barre stab il se comporte plutôt bien. Je les trouve malgré tout un peu ferme sur route. Mais je préfère ça que trop souple...!!

[pilou13 0]

c est qu elle rehausse le tien ?

[ayator 0]

pilou13 a écrit:

c est qu elle rehausse le tien ?

Mon Troll n'est pas très haut, je crois que c'est du +5. Mais comme c'est l'ancien proprio qui l'avait fait monter, et qu'il ne m'as rien dit...

[pilou13 0]

ha beh toute facon je veux pas plus haut maxi un +6

je m en sert tout les jours du pepere puis trop de modif apres pour avoir un truc saint..

puis les plus +10 et cie c est pour les tarlouzes

[ayator 0]

Moi j'aimerais bien un long 60 ou 61 en plus 10 !!!

[pilou13 0]

normal t es une tarlouze

[ayator 0]

pilou13 a écrit:

normal t es une tarlouze

Tout à fait !! Mais une tarlouze qui à deja un poste à souder et un Dob +5 !!!

[jackychun 0]

[chaouchboy 0]

c est vrai que le dobinson debat terriblement quand je vois celui de jerome je suis en admiration , apres ironman en response est equivalent peut etre qui debat moins , le ome ben c est des ressorts king spring mais peint en noir avec des amortos ome comme sur crapo 2 par exemple

dobinsons = assez dure mais tres bon franchisseur

ironman = tres bonne qualité reconnu et longevité

et ome = pour les raideurs ou pas !! ^^ et amortos tres bien !!

apres tu peux faire un king spring + ome ou autre

[firm13 0]

chaouchboy a écrit:

c est vrai que le dobinson debat terriblement quand je vois celui de jerome je suis en admiration , apres ironman en response est equivalent peut etre qui debat moins , le ome ben c est des ressorts king spring mais peint en noir avec des amortos ome comme sur crapo 2 par exemple

dobinsons = assez dure mais tres bon franchisseur

ironman = tres bonne qualité reconnu et longevité

et ome = pour les raideurs ou pas !! ^^ et amortos tres bien !!

apres tu peux faire un king spring + ome ou autre

Bientot je monte les miens king spring+ome


pour ma part Dobinson plus jamais 4 amortisseur explosés ca ma suffit c'est peut etre un defaut mais quand tu est au fin fond du Maroc be tu te dit

[ayator 0]

firm13 a écrit:

chaouchboy a écrit:

c est vrai que le dobinson debat terriblement quand je vois celui de jerome je suis en admiration , apres ironman en response est equivalent peut etre qui debat moins , le ome ben c est des ressorts king spring mais peint en noir avec des amortos ome comme sur crapo 2 par exemple

dobinsons = assez dure mais tres bon franchisseur

ironman = tres bonne qualité reconnu et longevité

et ome = pour les raideurs ou pas !! ^^ et amortos tres bien !!

apres tu peux faire un king spring + ome ou autre

Bientot je monte les miens king spring+ome


pour ma part Dobinson plus jamais 4 amortisseur explosés ca ma suffit c'est peut etre un defaut mais quand tu est au fin fond du Maroc be tu te dit

J'avais entendu dire que les Dobinson n'aimaient le raid, avec ton histoire ça se confirme !!!

Ceux des amortos pour le franchissement, pas pour le raid !!

[firm13 0]

au contraire ils ont ete créé pour le raid avec leur gros diametre et grande capacité d'huile et tige renforcé mais il s'avere qu'il tiennent pas le raid 4x4 chargé.
Donc du cout ils deviennent bon pour le franchissemet puisqu'ils sont fermes et ont une bonne longueur

[Parrain13 0]

Je suis trés satisfait de mes Dobinson de tarlouse

Pilou

[chaouchboy 0]

Parrain13 a écrit:

Je suis trés satisfait de mes Dobinson de tarlouse

Pilou

mais c est pas des efs que t as toi ???

[pilou13 0]

tiens ginette

[Parrain13 0]

Oui, c'est des EFS, c'était pour voir s'il y en avait un qui suivait Bravo Benoit !


Et je me rase si je veux

[chaouchboy 0]

eilzhemmer te guete !!!

[chaouchboy 0]

firm13 a écrit:

chaouchboy a écrit:

c est vrai que le dobinson debat terriblement quand je vois celui de jerome je suis en admiration , apres ironman en response est equivalent peut etre qui debat moins , le ome ben c est des ressorts king spring mais peint en noir avec des amortos ome comme sur crapo 2 par exemple

dobinsons = assez dure mais tres bon franchisseur

ironman = tres bonne qualité reconnu et longevité

et ome = pour les raideurs ou pas !! ^^ et amortos tres bien !!

apres tu peux faire un king spring + ome ou autre

Bientot je monte les miens king spring+ome


pour ma part Dobinson plus jamais 4 amortisseur explosés ca ma suffit c'est peut etre un defaut mais quand tu est au fin fond du Maroc be tu te dit

c est koi tes king springs medium ou hd ??

[firm13 0]

medium je crois

[chaouchboy 0]

firm13 a écrit:

medium je crois

ok

[missa1 0]

salut
sur mon 61 long j'ai des dobinson en +5 avec ressort KS +300kg.les ressorts gardent quand-même une certaine souplesse et les dob sont excellent sur la route
en franchissement les ressorts sont un poil durs mais rien de désagréable,avant j'avais des KS medium et c'était bien meilleur ! mais quelle merde sur la route
sur piste rapide,le comportement est excellent! le gros reste parfaitement en ligne et j'ai pas peur d'appuyer
pas encore fait de raid avec le trol,mais je ne me fait pas de souci sur la qualité des dob...avec ce que je leurs mets ici,c'est déjà un bon test

[chaouchboy 0]

j ai trouvé ca !!

http://aventure-nature56.chez-alice.fr/images/kits.pdf

[firm13 0]

missa a écrit:

salut
sur mon 61 long j'ai des dobinson en +5 avec ressort KS +300kg.les ressorts gardent quand-même une certaine souplesse et les dob sont excellent sur la route
en franchissement les ressorts sont un poil durs mais rien de désagréable,avant j'avais des KS medium et c'était bien meilleur ! mais quelle merde sur la route
sur piste rapide,le comportement est excellent! le gros reste parfaitement en ligne et j'ai pas peur d'appuyer
pas encore fait de raid avec le trol,mais je ne me fait pas de souci sur la qualité des dob...avec ce que je leurs mets ici,c'est déjà un bon test

Attention faut pas croire tes amortos ici meme si tu leur met le compte ne serons jamais en "ebulition" si on peut dire par contre en raid lorsque tu est chargé ton vehicule approchera les 3 tonnes et je te garantie que apres une heure de piste tu toucheras pas les amortisseurs les deux applications sont tres differentes .
Maintenant je veus pas dire qu'ils tiendrons pas mais moi j'ai pété les 4 sur la meme piste au meme moment donc

[missa1 0]

firm13 a écrit:

missa a écrit:

salut
sur mon 61 long j'ai des dobinson en +5 avec ressort KS +300kg.les ressorts gardent quand-même une certaine souplesse et les dob sont excellent sur la route
en franchissement les ressorts sont un poil durs mais rien de désagréable,avant j'avais des KS medium et c'était bien meilleur ! mais quelle merde sur la route
sur piste rapide,le comportement est excellent! le gros reste parfaitement en ligne et j'ai pas peur d'appuyer
pas encore fait de raid avec le trol,mais je ne me fait pas de souci sur la qualité des dob...avec ce que je leurs mets ici,c'est déjà un bon test

Attention faut pas croire tes amortos ici meme si tu leur met le compte ne serons jamais en "ebulition" si on peut dire par contre en raid lorsque tu est chargé ton vehicule approchera les 3 tonnes et je te garantie que apres une heure de piste tu toucheras pas les amortisseurs les deux applications sont tres differentes .
Maintenant je veus pas dire qu'ils tiendrons pas mais moi j'ai pété les 4 sur la meme piste au meme moment donc

je comprends bien ce que tu veux me dire
juste que je fais pas mal de pistes rapides et cassantes par ici,à 4 dedans avec tout le barda (glacièressss,table,chaise,chien et j'en passe) et je regarde de temps à autre la T° des amortos par curiosité ils sont chaud mais sans plus...en tunisie y a 2 ans,j'ai niqué un kayaba sur mon D40 à l'avant alors qu'il était neuf bon faut dire qu'on était à 110-120 sur la piste du pipeline à douz parcontre les rancho à l'arrière (s9000) ont pas bronché malgré le chargement
des raider sur des 80 m'ont déconseillé les OME car trop fragile en raid.eux ils tournent tous en toughdog gros diamètre...mais bon le budget n'est pas le même...
les dobinson ont un petit plus sur les OME,ils ont un plus gros réservoir d'huile.mais bon,tout est relatif

[chaouchboy 0]

c est comme la bite plus elle est longue moins les reins chauffent !!!

[jackychun 0]

chaouchboy a écrit:

c est comme la bite plus elle est longue moins les reins chauffent !!!

et si les reins chauffent,un bon massage s'impose

[chaouchboy 0]

t es sure qu il le masse là ??

[jackychun 0]

chaouchboy a écrit:

t es sure qu il le mase là ??

chaqu'un l'interprète à sa façon

[chaouchboy 0]

ayator a écrit:

pilou13 a écrit:

c est qu elle rehausse le tien ?

Mon Troll n'est pas très haut, je crois que c'est du +5. Mais comme c'est l'ancien proprio qui l'avait fait monter, et qu'il ne m'as rien dit...

tu veux savoir il faut mesurer du sol au bord de l aile sachant que le troll d origine fais 90 cm donc

90 +5 de bocy + 4.5 cm de rehausse dobinson + 2 a 3.5 de hauteur de pneu = 1015 mm a 1030 mm a peu pres maintenant

et moi j ai 1043 je crois a l avant et 1021 a l arriere donc a l avant j ai bien un +5 et arriere un +4 je pense !!

[pilou13 0]

je suis en train de voir pour des procomp c est la misere pour les tailles ...

pour l instant avec le gas on trouvé des correspondances

av 45/67 et ar 42/68 sanchant que ceux du 61 long font av 40/60 et ar 40/62

bref c est le bordel car sont pas capable de savoir si les mesures sur le catalogue

des av sont du bord du corp ou des extremité des tiges !

[chaouchboy 0]

j ai les references si tu veux pour l arriere !!

Voici ce que nous avons de disponible pour ce GR Y60 en modèle PROCOMP ES9000 :
AMORTISSEUR ARRIERE ( oeil/oeil diamètre 20mm) 926506 Compression Maxi 42cm.Detente Maxi 68cm
AMORTISSEUR ARRIERE ( oeil/oeil diamètre 20mm) 927543 Compression Maxi 47cm.Detente Maxi 72cm
AMORTISSEUR AVANT ( tige/tige) 924560 Compression Maxi 50cm.Detente Maxi 72cm
Tarif amortisseur Procomp ES9000 : 75,00 EUROS TTC UNITAIRE

Restant à votre disposition
Cordiales salutations
Rodolphe P.
Société VPC 4x4
Tél : 02.47.42.19.23
Fax : 02.47.42.19.24
Web : www.vpc4x4.com

mais bon le plus dure c est l avant !!

[pilou13 0]

ha t es au top benoit , dommage pour les avants il en manque une

bon apres le dileme detente 68 ou 72 .........

[chaouchboy 0]

a voir si les ressorts bougent !!! par contre la derniere fois j ai vu que quand le mien etait sur le crick les roues arrieres relevé et ben les ressorts bougent avec les amortos d origines

apres les avants en tiges tiges je vais les trouvé incessament sous peu mais y faut que tu me donnes les cotes !! si c est bien 300 fermé et 490 ouvert

[pilou13 0]

c est ca le pb !

300/490 c est au bord du corp de l amorto

et 400/600 c est extremité tige !

alors quelle cote prendre en compte ?

[pilou13 0]

chaouchboy a écrit:

a voir si les ressorts bougent !!! par contre la derniere fois j ai vu que quand le mien etait sur le crick les roues arrieres relevé et ben les ressorts bougent avec les amortos d origines

ha beh moi j ai fait le test y a 2 jours et avec les b4 roues pendante de chez pendante
bouge pas les ressorts...

[pilou13 0]

et regarde la chez gapa 4x4 y donne les cote pour un +5
http://www.gapa4x4.com/nissan/patrolgry6130tdi/suspensionaustralienneridepro/amortisseurav50mm.php

[chaouchboy 0]

alors apres moulte recherche les refenrence pour l avant seraient :

- 919511 en taille standars 312 fermé et 503 ouvert

ou

- 921511 en taille standars 335 fermé 548 ouvert

dixit le tableau sur pirate 4x4

[chaouchboy 0]

celui là

Pour vous aider dans vos recherches, voici un tableau de l'ensemble des références de la gamme Procomp ES 9000

Référence---------Detendu [cm]----------Comprimé [cm]---------Course [cm]--------------Taille amortisseur
9135xx--------------34,54-----------------------23,62--------------------10,92-----------------------Slim
9140xx--------------35,56-----------------------23,62--------------------11,94-----------------------Std.
9145xx--------------37,85-----------------------24,89--------------------12,95-----------------------Slim
9155xx--------------39,37-----------------------25,91--------------------13,46-----------------------Std.
9175xx--------------44,45-----------------------27,94--------------------16,51-----------------------Ex-Slim
9185xx--------------47,24-----------------------29,72--------------------17,53-----------------------Std.
9195xx--------------50,29-----------------------31,24--------------------19,05-----------------------Std.
9205xx--------------52,32-----------------------32,26--------------------20,07-----------------------Slim
9215xx--------------54,86-----------------------33,53--------------------21,34-----------------------Std.
9225xx--------------57,15-----------------------34,80--------------------22,35-----------------------Std.
9235xx--------------59,94-----------------------36,32--------------------23,62-----------------------Std.
9245xx--------------62,99-----------------------37,59--------------------25,40-----------------------Std.
9255xx--------------65,28-----------------------39,37--------------------25,91-----------------------Std.
9260xx--------------66,04-----------------------39,12--------------------26,92-----------------------Slim
9265xx--------------68,58-----------------------40,39--------------------28,19-----------------------Std.
9275xx--------------70,36-----------------------41,15--------------------29,21-----------------------Slim
9295xx--------------75,69-----------------------43,94--------------------31,75-----------------------Std.
9320xx--------------83,31-----------------------47,75--------------------35,56-----------------------Std.
9340xx--------------86,36-----------------------49,28--------------------37,08-----------------------Std.
9360xx--------------91,44-----------------------53,34--------------------38,10-----------------------Std.


Dans la référence, on remplace les xx par:
- 0 pour Oeil
- 1 pour Tige

donc un amorto oeil-tige sera appellé par exemple: 936001

de plus, on remplace le 9 par un 3 dans le cas d'un amorto de la serie ES 3000

[firm13 0]

si vous voulez du procomp cherchez pas RLC diffusion au phone le meme prix pour le +5 et le +7.5

[beber131 0]

perso ,je resterai dans de l 'ome ou de l 'ironman , le reste doit etre bon , c 'est sur .
il doit pas y avoir beaucoup en difference de prix
et pour le plus 10 , vat falloir tester ça avec pilou comme eclaireur

[chaouchboy 0]

pilou13 a écrit:

chaouchboy a écrit:

a voir si les ressorts bougent !!! par contre la derniere fois j ai vu que quand le mien etait sur le crick les roues arrieres relevé et ben les ressorts bougent avec les amortos d origines

ha beh moi j ai fait le test y a 2 jours et avec les b4 roues pendante de chez pendante
bouge pas les ressorts...

bon je sais pas ou tu as appelé mais si le mec trouve fais passer l info sait on jamais !!

[pilou13 0]

beh si quand meme 75€ en moyenne pour le procomp et 110 /120 pour ome et iroman



ha ca y est beber pret pour tester le + 10

[chaouchboy 0]

au faite jerome si tu arrives a voir les references sur tes ressorts pour savoir quel modeles de chez dobinsons tu as ca serait

[beber131 0]

je te tiens au jus pour le treuil
merci pour le coup de main

[TITI8411 0]

pilou13 a écrit:

ha beh toute facon je veux pas plus haut maxi un +6

je m en sert tout les jours du pepere puis trop de modif apres pour avoir un truc saint..

puis les plus +10 et cie c est pour les tarlouzes

moi sa va cé en + 12

autrement les ome les jaune il son tres bien

[TITI8411 0]

pilou13 a écrit:

je suis en train de voir pour des procomp c est la misere pour les tailles ...

pour l instant avec le gas on trouvé des correspondances

av 45/67 et ar 42/68 sanchant que ceux du 61 long font av 40/60 et ar 40/62

bref c est le bordel car sont pas capable de savoir si les mesures sur le catalogue

des av sont du bord du corp ou des extremité des tiges !

autrement javais apeller VPC4x4 et le tipe il coné tout très très bien mais se que j'avais monter sur long il avait fallu que je fabrique moi même les silent bloc des amorto arrière , mais perso moi je monterai des ome en + 5 sa va tres bien après si tu veux plus long tu va déboiter té ressort , donc les attacher sur le pont et des connes en haut pour pas les perdre et quil se reméte en place a chaque croisement

[chaouchboy 0]

tu as mis un double croisillon ou pas ?? toi et a partir de combien de rehausse comme t as fait + 5, +7.5 ,+ 12 , et +18