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TROL2A

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Messages recommandés

merci benoit t'es au top tu ma trouvé mon 3.3 et maintenant ma calandre

Bon je ne peut toujours pas mètre de photo a cause de parrain et Marianne

il y avais un complot ce soir chez parrain

legolasse, ledanie, rouc le bouc, mon fils et moi même
du coup rentré a la maison 21 h 30

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TROL2A a écrit:


Bon je ne peut toujours pas mètre de photo a cause de parrain et Marianne




Shocked C'est qui cette Marianne QuestionEvil or Very Mad

Heureusement que j'étais là hier soir sinon il pourrait avoir des problémes le Parrain Rolling Eyes

badgrcherch

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Invité
Parrain13 a écrit:
Merci les copains, pour foutre la merde ils sont champion Exclamation

culculculculcul


L'hôpital qui se fou de la charité Shocked je rêve NoNoculculculculcul

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petite question comment ont vois si le visco coupleur et hs

je me suis aperçu que je pouvais stopper l'hélice à la main ??????

c'est normal ou pas

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TROL2A a écrit:
petite question comment ont vois si le visco coupleur et hs

je me suis aperçu que je pouvais stopper l'hélice à la main ??????

c'est normal ou pas




oui c'est ça top normal top

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TROL2A a écrit:
petite question comment ont vois si le visco coupleur et hs

je me suis aperçu que je pouvais stopper l'hélice à la main ??????

c'est normal ou pas


quand le moteur est chaud l helice ne doit pas tourner ( moteur arrete ou sinon les doigts vont se retrouver dans l arbre )

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chaouchboy a écrit:
TROL2A a écrit:
petite question comment ont vois si le visco coupleur et hs

je me suis aperçu que je pouvais stopper l'hélice à la main ??????

c'est normal ou pas


quand le moteur est chaud l helice ne doit pas tourner ( moteur arrete ou sinon les doigts vont se retrouver dans l arbre )



tout à fait à froid tu peux le tourner et à chaud non c'est le système quand le moteur chauffe les lamelles se dilate ce qui entraine l'hélice,en gros le meme systeme q'un clignotant pour simplifier Wink

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jackychun a écrit:
chaouchboy a écrit:
TROL2A a écrit:
petite question comment ont vois si le visco coupleur et hs

je me suis aperçu que je pouvais stopper l'hélice à la main ??????

c'est normal ou pas


quand le moteur est chaud l helice ne doit pas tourner ( moteur arrete ou sinon les doigts vont se retrouver dans l arbre )



tout à fait à froid tu peux le tourner et à chaud non c'est le système quand le moteur chauffe les lamelles se dilate ce qui entraine l'hélice,en gros le meme systeme q'un clignotant pour simplifier Wink


pas tout a fait, en fait ce sont des disques baignant dans une huile à base de silicone
qui se dilate et s'épaissit à la chaleur. ce qui entraine le couplage entre l arbre
de la pompe a eau et l elice

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pilou13 a écrit:
jackychun a écrit:
chaouchboy a écrit:
TROL2A a écrit:
petite question comment ont vois si le visco coupleur et hs

je me suis aperçu que je pouvais stopper l'hélice à la main ??????

c'est normal ou pas


quand le moteur est chaud l helice ne doit pas tourner ( moteur arrete ou sinon les doigts vont se retrouver dans l arbre )



tout à fait à froid tu peux le tourner et à chaud non c'est le système quand le moteur chauffe les lamelles se dilate ce qui entraine l'hélice,en gros le meme systeme q'un clignotant pour simplifier Wink


pas tout a fait, en fait ce sont des disques baignant dans une huile à base de silicone
qui se dilate et s'épaissit à la chaleur. ce qui entraine le couplage entre l arbre
de la pompe a eau et l elice


scratch oui mais la c'est un expert qui parle pain

moi je parle en simplifié pain quand moteur chauffe...ça dilate un mécanisme......qui bloque l'hélice sur l'axe.......du coup celle-ci tourne à la mème vitesse que l'axe......et ainsi refroidit plus vite le moteur culculculcul

culculculculculcul toi etre tres bon en mécanique moi juste bricoman culculculculculculculculcul

trop fort ce pilou topWinksantécopin

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bref c est comme l eau bouillante , ca ouvre les moules , durcit les oeufs et gonfle la saucisse

culculcul

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Bon voilà j ai encore changé mon boitier de direction hier et il fuit, mais lui au niveau du flector, alors avec 2 vais peut être arrivé à en faire un

Alors mes moyeux automatique qui déconne de temps en temps en roulant il veulent s enclenché, bruit de ferraille l une contre l autre

Les moyeux de Beau-duc sont en pleine forme et en plus manuel comme avant

Après un démontage minutieux, c'est a dire entièrement démonté et dégraissé, il fonctionne à la perfection

au moins ça

reste plus qu'à les monter

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TROL2A a écrit:
Bon voilà j ai encore changé mon boitier de direction hier et il fuit, mais lui au niveau du flector, alors avec 2 vais peut être arrivé à en faire un

Alors mes moyeux automatique qui déconne de temps en temps en roulant il veulent s enclenché, bruit de ferraille l une contre l autre

Les moyeux de Beau-duc sont en pleine forme et en plus manuel comme avant

Après un démontage minutieux, c'est a dire entièrement démonté et dégraissé, il fonctionne à la perfection

au moins ça

reste plus qu'à les monter




toptoptop

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dire que le fameux dimanche, je voulais m'arreter pour voir s'il y etait, mais le soir j'avais pas le coeur pale

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bon j ai fini ma boite a air

donc voilà, avec de la recup, j'ai fais ma boite et une super aspiration, le moteur marche du feu de dieux

place au toffs








demain je remet les moyeux manuel et découpes de ailles

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sergepatrol a écrit:
salut Patrice,
tu peut mettre les détail de la boite svp


salut SERGE,si tu veux faire un snorkel en plus de la boite,

je te donne le tube pour le faire,j'en ai au moins 4m!!!

c'est du tube pour piscine,c'est du costeau,le meme que Patrice top

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salut Freddo,
c'est plutôt en prévision pour plus tard,il me semble que patrice l'as fait en 90 de diamètre pour moi sa fait un peu gros Laughing

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serge je l ais fais en 62 pvc rigide

en ce qui concerne la boite pas trop difficile

mattoss

un manchon de 180 (coulissant)
un bouchon a visser de 180
un reducteur 180====>80
deux manchon a levre de 80

des coudes en 45 et 90 diamètre 62

dans le bouchon faire la découpe pour insertion du manchon a levre collé et colmater avec de la pate by-composant pour pvc spécial haute pression
et de l autre coté coller le réducteur en prenants soin de bien mesurer ton filtre conne

j ai utilisé tu tuyau annelé souple d'admission d'air diamètre 80 pour faire les jonctions, comme ça pas trop d emmerde

si tu as des questions suis là

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inter rieur, mais c est exctement le même diametre que l entre de la cullasse

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Alors dernière nouvelle

Aille avant de GR découpé et posé.

Boite a air en place et en parfait fonctionnement.

Un peut de tunning......................... prise d air capot de subaru


Prochaine étape

Finir le schnorkel

et surtout













PEINTURE

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Et voilà quelque photo avec la nouvelle peinture





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il est beau comme sa noir mat c'est la couleur que j'aimerais pour le mien mais j'hésite,par contre l'immat toptoptoptoptop

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sergepatrol a écrit:
il est beau comme sa noir mat c'est la couleur que j'aimerais pour le mien mais j'hésite,par contre l'immat toptoptoptoptop


Cool +1 top

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davevince a écrit:
noir mat super!!!!!

tu as fait ca ou????????????????????????????????????


chez moi devant mon garage

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très belle peinture Patrice !!!! toptop

en plus avec les ailes de GR la prise d'air !!!!! tucat

Et tu vas mettre la calandre de GR ou pas ?

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oui j ai la calandre les clignotants, j ai presque bientôt les phares aussi

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TROL2A a écrit:
oui j ai la calandre les clignotants, j ai presque bientôt les phares aussi


Pour les phares, je peux te donner une paire d'origine. Mais sans les fixations.

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Invité

il est beau comme ça Patrice (enfin, ton troll cul ), j'adore les couleurs mates! top

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