Régulateur de vitesse pour calibra

[microlemaco1 0]

J'ai entrepris l'installation d'un régulateur de vitesse qui s'est soldé par un résultat positif. Donc je fais un tuto , qui j'espère sera suffisamment claire, pour que tout le monde puisse le réaliser.

Quelles sont les pièces à obtenir avant de commencer:
un régulateur de vitesse que l'on trouve sur omega ou vectra B , modèle essence;

ne pas oublier la prise qui va sur le régulateur

Ensuite, il faut la commande du régulateur, à prendre sur vectra b ou omega B muni du régulateur (vérifier que les touches I, R et O soient présentes). c'est muni d'une petite prise. prenez aussi l'autre bout de cette prise et couper sur 10 cm

Il faut bien sur la liaison entre le régulateur et le papillon. il existe 3 longueurs, c'est fonction du moteur que vous allez trouver sur la donneuse (ici omega 2.0 16v ecotec)

Ensuite , il faut un contacteur pour l'embrayage, car nos calis n'en ont pas d'origine. Modèle à commander (12 euros environ) 12400551 à 4 poles


voilà, on a tout ou presque, puisqu'il va manquer un fer à souder, de la gaine thermo, du chatterton, de la soudure, une pince à couper et dénuder et du câble de différente couleur

[microlemaco1 0]

A partir de là, il faut créer le faisceau et brancher les fils aux bons endroits. Tout d'abord, déterminer ou vous allez mettre le régulateur, ça déterminera la longueur des fils que vous aurez à effectuer
En prenant la prise du régulateur, on constate que l'on a 9 fils:

Dans l'ordre (très important):
Le noir/rouge va sur le fil gris de la commande du régulateur
Le noir/jaune va sur le fil vert de la cde du régul
Le noir/brun va sur le fil bleu de la cde du régul
Le Noir/bleu va sur la fiche du contacteur de l'embrayage (un emplacement est prévu)
Le brun va à la masse
Le fil noir va au + après contact
Le Noir/jaune (le deuxième) va au contacteur de frein sur le fil noir/jaune
Le Fil brun/blanc sert d'obd pour le cas d'obd 2 des vectra B et omega B pour le paramétrage
Ensuite, il n'y a pas de fil
Et le dernier et le Bleu/rouge qui se soude à l'information vitesse de la calibra, donc soit sur l'obd, soit sur le fil arrivant à l'autoradio, soit derrière le tableau de bord, donc au choix (pour ma part, j'ai retiré l'autoradio et soudé sur le fil (en attente) bleu/rouge )

A partir de là, on constate, sur la commande du régulateur, qu'il reste un fil rouge. Ce dernier va au + après contact.

Pour le contacteur d'embrayage, il doit fonctionner en contact ouvert et donc fermé à la pression de la pédale. Donc fixer le fil Noir/bleu sur une patte et à l'opposé, un fil noir qui va au + après contact.

Donc, il y a trois connexions au + après contact. les liés ensemble et mettre un fusible. Normalement, l'emplacement 26 est libre, donc je conseille de ponter là dessus et de mettre un fusible

Normalement, si je me suis bien exprimé, tout devrait nickel. Pour en être sur, il suffit de prendre un multimètre et de tester la prise du régulateur non branchée.
Donc prenant Noir et brun, on doit trouver 12v
noir/jaune (le deuxième) et noir: 12v
Noir/bleu et brun: 12v
Noir/rouge et brun: 12v
Noir/jaune (le premier) et brun: 12 v en appuyant sur la touche I de la commande

Ensuite il faut fixer le câble de commande sur le papillon. sur X20XEV, SFI, C20LET et V6, un trou est déjà prévu pour fixer le câble et ensuite l'installer sur le papillon. Sur C20ne, il n'y a rien, j'ai donc fait mon emplacement perso


Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas.

[jeanmenchsek1 0]

Merci pour ce tutoriel.

[Stephrs161 0]

Merci :-)

[stephdu28 0]

super boulot!!