Entretien pour ma calibra.

[Antaz1 0]

Bonjour à tous, je sais pas si je suis dans la bone section, vu qu'habituellement je m'occupe des C20ne

Bon voilà j'ai des questions au sujet de l'entretien de ce moteur qui à 8soupapes de trop pour moi.

J'ai la distibution à faire, j'ai vu qu'il existait deux Kits pour c20xe.
La mienne est de 1992.

Quel kit prendre et avez vous un petit topic sur la callage de la distri,
j'ai les revue techniques, mais j'aime bien les truc et astuces des gars qui mettent la main dans les moulins.

Dans ma direction j'ai un point dur, en gros quand je braque elle à un moment fort et après un coup de mou et dans les ronds points c'est moins drôle. Mon liquide de D.A. je le trouve un peu trop liquide.
Que dois je tester ou remplacer.

Sinon quels sont les premiers point de contrôle que vous me conseiller à tchaker au niveau moteur.

8soupapements de trop.

Antaz

[Klibra 0]

Logiquement pour la tienne c'est 141 dent, car elle est de 1992 et les 176 dent sont à partir de 1993 (à partie du n° moteur 14142839)

La différence des deux courroie sont:
141 dents rondes (kit avec 3 galets) jusqu'au n° moteur 14142838
176 dents carrées (kit avec 2 galets) à partir du n° moteur14142939
Pour le Tuto c'est ICI

Et pour la vidéo

Pour ta direction, j'en est aucunes idées et concernant les vérifications et remplacement, j

Je vois pas de contrôle spécifique au 16s, donc check up habituel .
avec un petit point d'honneur du tuyaux à essence au niveau de son filtre (roue AR D) car devient poreuse+fuite et peu causer quelque soucis...
c'est malheureusement maladif à nos chères calibra

A oui! , je sais pas pour les 8s mais les 16s n'aime apparemment pas trop les filtre à huile purflux.

[Antaz1 0]

Voilà en ayant fait le tour pour mon problème de direction, la réponse la plus commune serait ma pompe de DA qui aurait un coup, ou mon liquide serait trop vieux.

Est ce que le changement de liquide changerai queleque chose?

Autre question je veus enlever le pot qui est dessus pour remetrre un origine, mon but est de la remettre full stock.
Est ce qu'un pot de c20ne n'empecherai en rien l'évacuatio des gazs?


8soupapements.

Antaz

[mic43. 0]

pour ta direction j aurais presque dit une tete d amorto qui commence a etre grippe ca tire sur l amorto et quand il se remet en place tu le sent bien ...
pas evident de savoir quoi sans le voir
pour ta distri verifie le code moteur car si c est pas le moteur de la caisse ...
de toute facon tu prend le code moteur et normalement il te le trouve
niveau montage distri ben rien de bien dur si ce n est que t a un arbre de plus le top etre deux ou avoir un outils pour pa que ca bouge j etais en train d en faire un tuto de distrimais peux eu le temps d en faire mieux si tu veux je peux le faire dans le week

[Antaz1 0]

Décidement je m'y ferai pas à poster des questions sur les 16s.
Voilà je vais faire la distri de mon c20xe, au vue des revue techniques ragmen et opel, je pense pouvoir y arriver.
Maintenant que j'ai une douille E21 qui me servira qu'une fois et la malette de clé M, (peuvent pas faire comme sur les c20ne).
Je ne dispose pas de l'outil KM-666, pour tendre la courroie de distribution. alors comment procédez-vous pour bien tendre la courroie avec le galet tendeur?
Merci d'avance.
Antaz qui trompe ces c20ne avec un c20xe

[mic43. 0]

t a un ressort certaine fois pour tendre le galet

sinon le top etre deux un qui tend l autre qui sert pour etre sur que c est nikel

c est un phase 1 que t a pas un phase2?

[Antaz1 0]

C'est un c20xe de1992 donc je pense que c'est un phase 1, c'est pas un galet tendeur avec les marques new ou used, le mien est de couleur dorée.

8soupapements.

Antaz

[mic43. 0]

oui donc phase 1 donc sois tu as le ressort pour le tendre sois tu la pas dans la plupart des cas
pour tendre la courroie tu prend en repare au niveau des 2 arbre a came tu dois pouvoir faire un quart de tour
moi ce que ej fais je tend comme ca ensuite je fais mes 2 tours de vilo a la main et je vois si la tension n a pas evolué ...

[Antaz1 0]

Personne à un bon tuto pour faire la distri de mon 16s car là faut que je m'y colle et j'ai pas envie de me planter.
8Soupapements de trop
Antaz

[calicliff50 0]

c'est petetre con ce que je vais dire as tu essayé de demandé conseil auprés d'opel ??

[Antaz1 0]

Bon ben voilà ldepuis le temps, et après trois moi de méditation dans le noir j'ai fais la distribution etla crémallière de direction, avec un ami.
Petit hic et oui c'est un c20xe il faut bien un petit hic ( C'est pas dut à l'apéro)
Je trouve qu'elle claque pas mal j'ai mis de la 10w40 et il me semble qu'il faut de la 40w50, je l'ai pas fais roulée, juste démarée.
Le ralenti est à 1500 tours/mn est-cr normale ou faut-il nettoyer le régulateur.
En fouinant sur le web j'avais vu certains post qu'une ligne de 8s passais bien sur une 16s, j'ai quand même l'impression qu'elle étouffe le moteur...
8soupapements de trop.

Antaz

[CarBu35 0]

Hello pour ton petit souci de claquement moteur cela peut être normal si tu as ouvert la culasse ou refait quoi que ce soit de se coté, les poussoirs hydrauliques mettent un peu de temps avant de reprendre de l'huile et donc de ne plus claquer! sinon pour ce qui est de l'huile de la 10w40 c'est bien pas de souci !

Voila a +

[Antaz1 0]

Je n'ai pas ouvert le moulin.
Mais il n'avait pas tourner depuis 6 mois.
8Soupapements de trop.
Antaz