montage admition air et dump valve

[Invité]

Salut tout le monde! Voila je suis nouveau et j'aimerai Vous posez une question..
J'aimerai monter une nouvelle admission d'air et un dump valve et donc voila ma question...
Est ce un sacrilège? Si oui : excusez moi je ne recommencerai plus jamais
Si non : Quel pièce et quelle marque me conseillez vous

merci d'avance!

[williamredv6 0]

Sujet déplacé dans la section C20LET (qui correspond au code moteur de
toutes calibra turbo).

Ensuite, pour l'admission, l'idéale pour la turbo c'est un bon filtre a air plat dans la boite a air d'origine (un K&N ou un Green par exemple) en modifiant l'arriver d'air derrière le pare choc (enlever le dépoussièreur) et se sera nikel.

Pour la dump, il faut pas que je dise de bétise, mais il faut une dump spécifique, pas n'importe quelle modèle mais je me souviens plus trop laquelle, je laisse les pros de la turballe repondre

[for-tee1 0]

effectivement wiwi un filtre plat dans la boite a air origine c'est a mon avis le top ainsi que de choper l'air "frais" par la trape du crochet de remorquage. quand a la dump il faut obligatoirement une double piston. genre une bailey dv26.

[Invité]

Pardonnez mon ignorance, mais y a pas de dump montée d'origine sur une cali turbal??? Ca parait abberant avec un voiture qui marche avec un turbal hp . Doit y avoir du temps de lag pas possible au passage de rapport sans parler des turbulences occasionnées par le maintien de la pression à la coupure?

Sinon question dump, je te suggère celles fabriquées par FORGE MOTORSPORT. un poil cher mais objet de qualité . A toi de voir ensuite si tu optes poue une atmo ou un à recirculation sachant qu'avec un circu de sural' HP ca risque de siffler très fort au passage des rapports.

[for-tee1 0]

si si je te rassure, le 20LET possède bien une dump d'prigine et elle est a recirculation.

[Invité]

moi j ai un tio probleme ma turbo 4x4 me donne pas toujours la mémé pèche[img][/img]

[dan09 0]

gaspard-p a écrit:

moi j ai un tio probleme ma turbo 4x4 me donne pas toujours la mémé pèche[img][/img]

bonjour gaspard il serait tres sympa de ta part de passer par la case presentation ici http://www.calibra-team.net/presentation-f1/

et si tu veux des renseignements suite a un probleme crée toi un topic
merci d'avance de ta comprehension

dan

[Invité]

dan a écrit:

gaspard-p a écrit:

moi j ai un tio probleme ma turbo 4x4 me donne pas toujours la mémé pèche[img][/img]

bonjour gaspard il serait tres sympa de ta part de passer par la case presentation ici http://www.calibra-team.net/presentation-f1/

et si tu veux des renseignements suite a un probleme crée toi un topic
merci d'avance de ta comprehension

dan

merci mais un peut compliquer ce cite pour moi ou je trouve le mode d emplois

[dan09 0]

tu trouveras toutes les reponses a tes questions ici http://www.calibra-team.net/association-calibra-team-f15/
pour crée ton sujet sur ton probleme technique sur ta calibra turbo, tu va dans technique partie calibra turbo4x4
et tu clique sur new topic en precisant la nature de ton probleme dans le titre.
si tu as d'autre questions hesite pas j'espere avoir repondu a tes questions

dan

[Invité]

dan a écrit:

tu trouveras toutes les reponses a tes questions ici http://www.calibra-team.net/association-calibra-team-f15/
pour crée ton sujet sur ton probleme technique sur ta calibra turbo, tu va dans technique partie calibra turbo4x4
et tu clique sur new topic en precisant la nature de ton probleme dans le titre.
si tu as d'autre questions hesite pas j'espere avoir repondu a tes questions

dan

merci le cite est un peut compliquer mais sa va aler

[gaetan01111 0]

snider83 a écrit:

Est ce un sacrilège? Si oui : excusez moi je ne recommencerai plus jamais

pourquoi ce serait un sacrilège c'est ta caisse,tu en fait ce que tu veux.pour le filtre a air,moi j'ai mis le "viper-pipercross"en carbone.beaucoup plus éfficace que green.mais ce n'est que mon avis et c'est sur un 8S

l'entrée d'air sera reprise au niveau du crochet d'attelage