Pour ma memere

[siroco1 0]

Allez on va s'occuper du silencieux , alors là rien ne tombe en face , je l'ai coupé d'un côté et de l'autre il va falloir que je le rallonge
Là je supprime 20 cm et je ressoude la collerette

Et là il faut le couper et en rajouter un bout

[siroco1 0]

Suite échappement , j'ai pointé les pièces en place , et il ne me reste plus qu'à les souder

[Ryback 0]

Joli boulot

[supercharley 0]

c'est du beau boulot, c'est cool de voir quelqu'un qui sait souder

[siroco1 0]

supercharley a écrit:

c'est du beau boulot, c'est cool de voir quelqu'un qui sait souder

Cette fois je l'ai fait souder par un pro , car souder de l'inox a l'arc sur du tube aussi fin DUR DUR !
Et voila le train av est terminé , ça s'est fait !

[supercharley 0]

vraiment belle ta voiture, j'aime bien spoiler arrière, l'échappement est super bien inséré, du bon travail d'ensemble, remarquable, il ne manque plus qu'un petit rabaissement et cela sera vraiment cool !
Au fait, la ligne, quelle sensation ça fait ?

[siroco1 0]

Je récupère le tube intermédiare lundi , je le monte en rentrant du boulot et je vous donnerai mes impressions lundi soir si tout va bien.
Pour le rabaissement, je verrai quand j'aurai changé le pare choc avant.

[Jean_Pierre1 0]

supercharley a écrit:

... il ne manque plus qu'un petit rabaissement et cela sera vraiment cool !

Je ne suis pas un grand fan des rabaissements à tout va, très cher, pas confortable ... préférez juste le changement de ressorts pour des ressorts d'origine à partir des REV2 et c'est tout bon ! ça coûte pas cher et niveau confort, ç'est quand même autre chose, et vous l'aurez quand rabaissé de 20 à 30 mm, c'est vraiment visible.
Je vais vous faire une photo avec les deux voitures, je vais braver la pluie ... et oui aujourd'hui il pleut en Lorraine (Pléonasme ), mais je vais quand même essayer, entre deux averses.

[siroco1 0]

C'est ce que je veux faire , changer juste les ressorts , mais avant il faut que je monte mon futur pare choc BORDET , car pour rentrer chez moi ça monte et avec mon ancienne voiture (coupe fiat) je ne pouvais que sortir en marche AR sinon le pare choc se plantait dans l'enrobe

[siroco1 0]

Renovation capot moteur et du coffre , avec beaucoup d'huile de coude

[Jean_Pierre1 0]

siroco a écrit:

Rénovation capot moteur et du coffre , avec beaucoup d'huile de coude

Ah ! le rouge quelle galère, quand c'est bien mate comme ça, le polish c'est bien mais hélas éphémère, pendant que tu y es mets lui un capot de Turbo, chez Jean-Pierre.com tu trouves tout ce que tu veux, ressorts REV2 et REV3, capots moteur turbo ... en fait je te fais saliver, j'ai bien plusieurs capots moteurs turbo mais pour le moment, je les garde, les raretés, faut pas trop s'en séparer. Si je démonte ma prochaine Turbo, là j'en vendrai un c'est certain.
En tout cas, maintenant je lève le voile, prochainement (semaine prochaine) chez Jean-Pierre.com : une REV3 Turbo complète ou en pièces détachées avec seulement 70700 miles !!!! à vendre, ça ne court pas les rues, et c'est sur notre modeste forum ! et nulle part ailleurs !

[supercharley 0]

super effet le polish ! la peinture revient bien ! le produit doit être top!
pour le rabaissement, ce qu'il faut c'est que les amortos soit adaptés à la taille des ressorts.
Pour des ressorts courts il faut les amortos sports, sinon avec des amortos origines, le piston d'amortissement est déja en compression, du coup les suspensions sont dures et la voiture saute !
Avec des koni ou des bilstein, aucun problème de confort

Pour JP, bravo pour la bonne affaire, effectivement une rev3 turbo avec ce kilométrage ça court pas les rues !

[Jean_Pierre1 0]

supercharley a écrit:

pour le rabaissement, ce qu'il faut c'est que les amortos soit adaptés à la taille des ressorts.
Avec des koni ou des bilstein, aucun problème de confort

Je ne suis pas convaincu ... sur Mister auto les amortisseurs sont les mêmes quelque soit les années, la compression de l'amortisseur n'est quand même pas si importante que ça, on les fait descendre à la main alors que pour un ressort, non !
Quelqu'un peut il confirmer que si on change les ressorts d'origine de REV1 pour des REV2 d'origine on doit adapter les amortisseurs en conséquence ?

[siroco1 0]

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAA oui j'aimerais bien lui mettre un 3 SGTE mais d'abord je finis l'extérieur , et après j'essaie de mettre des euros de côté pour un moteur.
Pour le rabaissement je pense que sur les amortisseurs d'origine on peut le faire, mais pas plus - 20mm car pour démonter un ressort sur un amortisseur il faut que tu le comprimes , et plus de -20mm le ressort va nager dans l'amortisseur, tu n'auras pas besoin de le comprimer pour visser la coupelle et la compression se fera une fois l'amortisseur monté sur le véhicule et le véhicule posé au sol. Le risque c'est que si tu roule sur une mauvaise route, le ressort va claquer parce qu' il sera pas tout le temps comprimé, voilà j'espère avoir été clair.

[Jean_Pierre1 0]

siroco a écrit:

Pour le rabaissement je pense que sur les amortisseurs d'origine on peut le faire, mais pas plus - 20mm car pour démonter un ressort sur un amortisseur il faut que tu le comprimes , et plus de -20mm le ressort va nager dans l'amortisseur, tu n'auras pas besoin de le comprimer pour visser la coupelle et la compression se fera une fois l'amortisseur monté sur le véhicule et le véhicule posé au sol. Le risque c'est que si tu roule sur une mauvaise route, le ressort va claquer parce qu' il sera pas tout le temps comprimé, voilà j'espère avoir été clair.

Je comprend très bien, je viens de regarder de nouveau sur mister auto, s'ils donnent les mêmes références pour les amortisseurs pour les différentes versions, c'est la même chose pour les ressorts alors qu'ils sont plus courts, donc Mister Auto ne fait pas la différence entre les versions. Je ne sais pas de combien de mm les ressorts ont été descendus sur les REV2.

[siroco1 0]

Et voila j'ai récupéré mon pot, il m'a fait du super boulot. Par contre au ralenti elle ronronne comme un gros chat, mais dès qu'on monte dans les tours c'est un peu bruyant

[compressor691 0]

elle est toute mimi ta mémère, et les pots lui vont comme un gant .

[siroco1 0]

Merci , mais c'est bruyant

[compressor691 0]

et ça te plait ou c'est trop bruyant ? si ça te plait le reste tu t'en fout

[siroco1 0]

Au ralenti, ça va elle a un joli bruit , mais dès que tu roules ça résonne dans l'habitacle et c'est pénible

[supercharley 0]

une tite vidéo serait la bienvenue

[compressor691 0]

dommage si c'est pénible du coup c'est moins drôle, et tu sais le modifier ??

[siroco1 0]

Pour le bruit je vais essayer de mettre des chicanes , il faut des je reflechisse
Voila un photoshop de rabaissement
Avant


Apres

[supercharley 0]

vraiment pas mal !!! mais là ça serait plutôt -50mm lol

[Jean_Pierre1 0]

C'est génial photoshop, pour rouler, c'est moins pratique quand même

ça y est enfin on la voit finie cette voiture ... un sujet de 15 pages, tu peux nous féliciter pour notre patience !!!! enfin, bravo beau travail, dommage qu'il ne soit pas récompensé quand tu la revendra ... mais c'est le jeu ma pauvre Lucette !

PS : pour ton rabaissement, tu as déjà acheté quelque chose ? j'ai des combinés filetés réglables montés sur une REV3 Turbo, ça sera rabaissé comme sur photoshop, je vais mettre quelques photos en ligne, il faut juste que je m'assure de l'état d'un amortisseur.

[siroco1 0]

Prochain achat ça sera un pare choc AV Bordet sytle , mais pour instant ma tirelire est vide
JP, si tu en a un a un bon prix fais moi signe

[Jean_Pierre1 0]

siroco a écrit:

Prochain achat ça sera un pare choc AV Bordet sytle , mais pour instant ma tirelire est vide
JP, si tu en a un a un bon prix fais moi signe

J'ai eu mais je n'ai plus ! Ryback ! tu veux pas lui revendre ton kit ? mais un pare choc seul, c'est pas gagné !

[siroco1 0]

Voila j'ai bricolé vite fait une chicanne , et sa reduit bien le bruit , maintenant il ne me reste plus qu'à les faire plus jolie

[Jean_Pierre1 0]

un vrai Mac Gyver ce siroco !

[compressor691 0]

Tu as fini par trouver une solution alors. perso le rabaissement je ne le ferais pas si bas, mais ce n'est que mon avis.

[Ryback 0]

Jean_Pierre a écrit:

siroco a écrit:

Prochain achat ça sera un pare choc AV Bordet sytle , mais pour instant ma tirelire est vide
JP, si tu en a un a un bon prix fais moi signe

J'ai eu mais je n'ai plus ! Ryback ! tu veux pas lui revendre ton kit ? mais un pare choc seul, c'est pas gagné !

non, je vend le lot... avec la voiture !

[Jean_Pierre1 0]

Ryback a écrit:

Jean_Pierre a écrit:

siroco a écrit:

Prochain achat ça sera un pare choc AV Bordet sytle , mais pour instant ma tirelire est vide
JP, si tu en a un a un bon prix fais moi signe

J'ai eu mais je n'ai plus ! Ryback ! tu veux pas lui revendre ton kit ? mais un pare choc seul, c'est pas gagné !

non, je vend le lot... avec la voiture !

... Enfin, je me demandais quand tu allais le faire, vas tu te rallier à mon idée ? une belle conduite à droite REV3 blanche par exemple, pour le peu que tu roules, je vais te la chercher quand tu veux ! je vais finir par demander une carte de séjour en Angleterre !

[Ryback 0]

En fait, je me tâte pour la vendre bien sûr, mais si c'est le cas, je tourne la page définitivement...
Nous verrons... je n'en suis pas là.

[siroco1 0]

Voila j'ai tourné les sorties ,j'ai acheté la laine de roche reste a faire les chicanes

[supercharley 0]

ah ouais !! là ça tue trop ! encore mieux avec les chicanes je trouve

[siroco1 0]

Voila un silencieux de terminé , pour faire la chicane j'ai utilisé du grillage alu et une couche de laine de roche , et ça a dejà bien reduit le bruit.

[compressor691 0]

très bon boulot, c'est vrai que les pots donnent mieux ainsi

[siroco1 0]

Ce week end je suis alle faire du circuit a Magny-cours (sur le petit circuit) mais sans la MR
Suzuki 500 RG

[siroco1 0]

[siroco1 0]

Apparemment la moto ça ne vous intéresse pas, alors je vais vous expliquer comment enlever un bout de clé cassée dans un neiman.
Ma clé s'est cassée dans le neiman
Alors si ça vous arrive je vais vous expliquer comment enlever le neiman et le bout de clé cassé dedans.
En premier on enlève toute la façade du tableau de bord , pour pouvoir accéder a un bouton poussoir, voir photo, et enlever le petit contacteur qui tient par deux vis


Metre la cle dans le neiman en position ACC , puis appuyer sur le petit poussoir et tirer le neiman, je me suis servi d'un petit tournevis pour le sortir

Apres l'avoir retire enlever le clips et entourage de la façade , il faud retirer la petite goupille , je me suis servi d'un petit tournevis que j'ai enfonce dedans pour pouvoir le sortir



En suite fait un reperre sur le corps du neiman avant de retirer les lamelles et les ressorts du haut et du bas


En suite bien nettoyer et faire l'inverse pour remonter
A++++++++++++++++

[Jean_Pierre1 0]

Bien vu, moi j'aurais changé le neiman c'est certain !

[Ryback 0]

+1

comme JP , je n'aurai pas eu cette patience d'or ! Le Neiman aurait sauté direct !

je suis impressioné là !

Un grand pour ce tuto !

[siroco1 0]

Vous avez raison il aurait ete plus simple de le changer, mais on se retrouve avec une cles de plus , qui n'ouvre pas les portes.

[siroco1 0]

Rassemblement auto hier a Bourg en bresse dans le 01

[Ryback 0]

que du bonheur pour nos yeux !

[jpsupra 0]

y avait vraiment de la belle bagnole, merci pour ces photos

[siroco1 0]

C'est un petit echantillon il y avait 900 vehicules

[Ryback 0]

siroco a écrit:

C'est un petit echantillon il y avait 900 vehicules

pas mal !!!!

[CRCErrOR 0]

siroco a écrit:

C'est un petit echantillon il y avait 900 vehicules

Superbe concentration. J'y suis allé il y à 2 ans avec la MR2 Rev3...
Je devais y aller avec un pote (Celui qui as la Viper RT/10 noire) avec le Z4. Puis j'étais trop naze...

[roadrunner77 0]

ya de belle auto a bourq ^^