Pour ma memere

[siroco1 0]

Je vais vous mettre quelques photos des pièces que j'avais fait sur mon coupe et ma première peinture (le camion scania en arrière plan avec le museau c'était le mien quand je roulais )

[siroco1 0]

Le carbone s'est du vrai que j'ai posé moi même dur dur

[siroco1 0]

le pare choc AV et un rajout pour une Ford Focus que j'ai adapté.


ne regardes pas de trop près les soudures, je suis pas un professionnel, mais ça tient !

[WINPROCESS 0]

Toi on peut dire que tu sais créer du mystère...
Déjà que ta MR est une énigme pour nous tu nous rajoute une fiat impossible à voir...C'est la cerise sur le gâteau mec !!!

Bigre fin du mystère au moment même ou je publiais ce message...Comme quoi la vie est tout de même bien faite.
Merci pour avoir levé une partie du voile.

[Jean_Pierre1 0]

oui, WINPROCESS, tu peux dire une partie du voile car comme la MR2, il ne mets pas la fin, on veux une photo de la Fiat finie !

J'ai une observation à te faire siroco : puisque tu passes autant de temps sur ta voiture, pourquoi pendant que tu y es, ne pas changer carrément la couleur ! j'aurais fait la même que toi mais en voyant la couleur de la voiture de DUB622 (son ex.Orange, et maintenant la mienne ), je me dis qu'il y a quand même des gars qui osent et parfois avec une réussite étonnante, imaginons cette voiture orange en noir comme elle était d'origine et ça ne faisait plus du tout le même effet.
Donc, sur ta prochaine réalisation essaies carrément une couleur qui jette !
Pour voir quelques voitures jaunes ... ça c'est une couleur qui en jette, maintenant il y a jaune ... et jaune, le jaune des MG ZR et celui des Fiat punto cabriolet est très beau, mais c'est une question de goût, évidemment.
Le problème quand on change de couleur, c'est qu'il faut avoir un fond neutre (noir est le plus indiqué, car lever un capot moteur jaune et voir du rouge dans le moteur n'est pas tout ce qu'il y a de plus joli, en noir ça passe très bien.
Allez siroco, bon courage ... et bravo pour ton travail !

PS : j'ai une cabine de peinture chez moi, tu ne veux pas venir faire un stage ? j'ai quatre voitures à peindre (trois MR2 et une GS Citroen)
2ème PS : justement, je refais entièrement ma cabine (filtres neufs ...) peux tu me conseiller dans un pistolet à peinture, j'aimerais un truc qui ailles bien, je ne suis pas peintre, mais j'en connais un, dans tous les cas, il me faut du bon matériel, apparemment c'est quelque chose que tu connais bien.

[siroco1 0]

Pour la couleur desole met elle restera rouge car comme je le dit plus haut mon reve est rouge ??????
Pour le pistolet a peinture je lai achete sur ebay , je m'etait renseigné a droite a gauche , demande des conseils a un carossier et je me suis lancé
Une photo avant

Voila quelque photos..... enfin elle est terminée.

[supercharley 0]

GROS GROS travail sur la fiat, et bien réalisé, meme si le tuning c'est pas trop mon truc...
Sur ta mr c'est plus soft et c'est plus joli je trouve, ce n'est que mon avis personnel

[Jean_Pierre1 0]

Il faut aimer, bien que ça ne soit pas ma tasse de thé, elle avait le mérite d'être originale.
Quant à ton rêve, je me pose la question s'il n'est pas plus facile (ou moins difficile) de démarrer d'un produit fini en conduite à droite et le passer en conduite normale plutôt que de démarrer à partir d'une base conduite normale. Pour un carrossier comme toi, la première solution me semblerait bien plus rapide et beaucoup moins onéreuse, il y en a actuellement sur eBay Angleterre :
http://cgi.ebay.co.uk/TOYOTA-MR2-FERRARI-STYLE-BODYKIT-GENUINE-60K-MILES-/140405061611?cmd=ViewItem&pt=Automobiles_UK&hash=item20b0cb37eb
http://cgi.ebay.co.uk/Toyota-MR2-Turbo-Ferrari-style-body-kit-/330430395554?cmd=ViewItem&pt=Automobiles_UK&hash=item4cef2fb4a2
ça se trouve à des prix plus que raisonnable, sachant qu'une épave de conduite normale te revient à ... zéro euro (ben oui : 1000 euros - au bas mot 1500 euros de revente de pièces détachées (histoire de payer le transporteur) et tu as ton rêve au prix du seul kit que tu devras acheter en partant d'une base de MR2 qu'il te faudra acheter auparavant.
Chapeau aux gars qui se sont lancés dans un tel projet, mais ma religion est faite, pour ma part, le plus rapide et le moins onéreux (et de loin) est la base d'une réplica Anglaise puis passage en conduite normale.
Le jour où tu es prêt, fais moi signe, je te dépose les deux chez toi (Réplica + épave)

[supercharley 0]

je ne savais pas que cela était possible
le kit carrosserie n'est il pas soudé ou autre sur la carrosserie d'origine ?

[Jean_Pierre1 0]

supercharley a écrit:

...le kit carrosserie n'est il pas soudé ou autre sur la carrosserie d'origine ?

J'imagine qu'en cas de léger accident on doit pouvoir réparer donc même si c'est du travail, c'est faisable. En tout cas, le coût du projet est divisé par deux et surtout il devient abordable à 7000 euros là il ne l'est plus (abordable) à 15000 euros.
J'ai une demande pour un clip avant (avec carte grise) pour une MR2 Turbo en provenance d'Angleterre, c'est bien qu'il y a des gars qui le font ! ils ne sont pas légion, je te l'accorde, mais c'est faisable. Tu veux en être ?

Juste un truc comme ça pour siroco : une voiture (comme la MR2) refaite à son gout vaut presque moins cher que l'originale (en tout cas bien moins cher que son coût), dans le cas d'une Réplica F355 refaite en conduite à gauche, c'est la culbute par deux assurée ! à méditer !

[siroco1 0]

Merci pour les annonces elles sont très belles mais je préfère mon MR et mon rêve ce n'est pas une réplique avec un moteur de scooteur, mon rêve c'est une vraie ferrari plus précisément une 328 , mais peut être que ça restera qu'un rêve .

[Jean_Pierre1 0]

siroco a écrit:

Merci pour les annonces elles sont très belles mais je préfère mon MR et mon rêve ce n'est pas une réplique avec un moteur de scooter, mon rêve c'est une vraie ferrari plus précisément une 328 , mais peut être que ça restera qu'un rêve .

Tu peux lui mettre un GEN3 3SGTE, avec une petite préparation du atteint rapidement 280 CV, je connais des scooter qui vont beaucoup moins bien.
Pour le rêve, il ne coûte rien en effet ... enfin entre 30.000 et 40.000 euros ! Je pensais qu'avec toutes ces modifications que tu fais sur tes voitures, tu étais plus Réplica que Origine, et la Réplica est abordable, l'autre ... sans moi.

[siroco1 0]

Tu as raison JP mais les MR avec un kit FERRARI sont très jolies et ressemblent beaucoup a une vraie mais ça restera toujours une MR .
Moi mon rêve c'est d'en avoir une un jour ???????? pour l'instant s'est encore un rêve .

[seb07111 0]

par contre Jean-Pierre tu as tous à fait raison pour une réplique, je pensais faire comme tu as dit mais je n'ai pas trouvé quelq'un pour aller me la chercher en Angleterre...
si la proposition que tu as fait est valable pour moi aussi " Le jour où tu es prêt, fais moi signe, je te dépose les deux chez toi (Réplica + épave)" je serai super content
contre rémunération bien sûr si tu es d'accord .
cela sera mon futur projet après que je trouve la gt turbo .

[Jean_Pierre1 0]

seb07 a écrit:

par contre Jean-Pierre tu as tous à fait raison pour une réplique, je pensais faire comme tu as dit mais je n'ai pas trouvé quelq'un pour aller me la chercher en Angleterre...
si la proposition que tu as fait est valable pour moi aussi " Le jour où tu es prêt, fais moi signe, je te dépose les deux chez toi (Réplica + épave)" je serai super content
contre rémunération bien sûr si tu es d'accord .
cela sera mon futur projet après que je trouve la gt turbo .

Aller chercher les voitures c'est mon travail, j'ai une petite société de négoce automobile et transport ou convoyage. WINPROCESS transporte aussi, mais pas sûr qu'il aille en Angleterre !
Les GT Turbo en excellent état ne sont pas si facile que ça à trouver.

[seb07111 0]

oui c'est sur qu'une gt turbo d origine gris ne coure pas les rues surtout à un prix raisonnable, le problème le plus souvent c'est que l'état est déplorable mais la personne qui la vend dit elle est dans son jus . Je lui répond oui peut être mais a plus de 4000 euros, on doit pouvoir repartir par la route.
donc quand j'aurai les finances cela peut être envisageable pour aller chercher une réplique en Angleterre
(fin du hs)

[siroco1 0]

Ce matin j'ai reçu mes goujons et le remontage des trains AV a commencé

[Jean_Pierre1 0]

ça ressemble à quelque chose, les étriers rouge, ç'est pas mal, en tout cas quand c'est neuf.
Pourquoi as tu changé les goujons, c'est important ?

[siroco1 0]

Je les ai changé parce qu'avec les nouvelles jantes il a fallu que je mette des cales de 5mm et les ecrous ne prenaient que sur 5 tours je trouvais ça un peu juste

[Jean_Pierre1 0]

siroco a écrit:

Je les ai changé parce qu'avec les nouvelles jantes il a fallu que je mette des cales de 5mm et les ecrous ne prenaient que sur 5 tours je trouvais ça un peu juste

Alors ça, c'est pas idiot, moi j'ai racheté les cales de roues à DUB622, il me les vendu vraiment pas cher (40 euros la paire), ce sont des cales plus larges que les tiennent et en double boulonnage, mais j'aurais pû aussi avoir des cales un peu moins large et racheter les goujons comme toi. Remarques que tu as peut être payé tes goujons plus de 40 euros les 10 ? non ?

[siroco1 0]

Les 20 goujons 88€

[Jean_Pierre1 0]

siroco a écrit:

Les 20 goujons 88€

Pas donné quand même !

[supercharley 0]

ça le fait bien tout ça !!
tu prends ta peinture où ?

[siroco1 0]

La peinture noire c'est un pot pour peindre les métaux (brico dépôt, casto, etc) et la peinture pour les étriers et les disques bombe haute température, (feu vert)
Encore une pièce qui est arrivée ce matin

[WINPROCESS 0]

Tu n'as pas peur du désoeuvrement dès que ta MR sera terminée ???
C'est un coup à taper une dépression de tomber dans l'inactivité ensuite...

[Jean_Pierre1 0]

Cette pièce avec la durite bleue c'est quoi ?

[siroco1 0]

c'est un récupérateur d'huile, il se monte entre la sortie du cache culbu et admisson d'air , ça évite d'envoyer les vapeurs d'huile dans l'admission ( qui son rebrulées), ça encrasse moins le moteur

[supercharley 0]

je pense que Jean-Pierre parlait plutôt de ceci:

moi aussi je me demande à quoi cela peut servir, je compte en monter un dans l'été

[Jean_Pierre1 0]

Je parlais bien de l'ensemble , et j'imagine que siroco aussi dans sa réponse, pas seulement du petit machin que tu as entouré en rouge.

[siroco1 0]

C'est un raccord et un bouchon , on n'en a pas besoin

[supercharley 0]

autant pour moi Jean Pierre!
mais je me demande toujours à quoi sert la pièce entourée en rouge lol

[supercharley 0]

plus rapide que moi lol
super les photos, ça le fait bien c'est sympa!
en plus comme ça le 3SGE ne mangera plus son huile

[Jean_Pierre1 0]

Et le tuyau sur le côté du récipient, c'est un témoin de remplissage ?
Quel est l'avis des spécialistes sur le montage de siroco : c'est vraiment plus propre ? pourquoi ça n'existe pas d'origine puisque ça a l'air simple à installer.

[siroco1 0]

Jean_Pierre a écrit:

Et le tuyau sur le côté du récipient, c'est un témoin de remplissage ?

Oui c'est ça

[supercharley 0]

Je crois que c'est pour une question de pollution que les constructeurs font cela, car comme le dit siroco les vapeurs d'huiles sont brulées, quelqu'un peut confirmer ?

[siroco1 0]

Sur les voitures plus récentes il y a aussi le reniflard du réservoir qui est relié au niveau de l'injection , tout ça a cause de la pollution pour que les vapeurs ne s'échappent pas dans la nature.

[supercharley 0]

c'est bien ce que je pensais
super boulot en tous cas sur ta MR, ça me donne des idées

[siroco1 0]

Ou la la encore un colis qui est arrivé ce matin deux sièges baquet raceland en alcantara

[siroco1 0]

WINPROCESS a écrit:

Tu n'as pas peur du désoeuvrement dès que ta MR sera terminée ???
C'est un coup à taper une dépression de tomber dans l'inactivité ensuite...

Je la revend et j'en fais une autre ???????????????

[supercharley 0]

pour reprendre le slogan fun radio
"c'est que de la musique et ça s'arrête jamais"

je dirais pour toi "siroco, c'est que de la modif et il s'arrête jamais!"
mdr

[Jean_Pierre1 0]

Vraiment incroyable, tu as le donc d'alimenter ton post et de nous tenir en haleine ... maintenant on veux voir la voiture finie mais c'est comme dans les séries à rallonge, il y a toujours quelque chose de nouveau et la fin n'arrive jamais, je pense que quand tu auras reçu les dernières pièces tu changeras de nouveau celles que tu avais au début et l'aventure ne s'arrêtera jamais ...
Enfin, on reste devant notre écran (de computer) pour savoir la fin.

[stephaneg 0]

moi, j'aime bien les tongs assorties aux sièges

[siroco1 0]

On a le droit de rigoler mais pas de se moquer

[siroco1 0]

Et voila les deux baquets sont en place , j'ai récupéré les glissières des sièges d'origine que j'ai desserties et ressouder deux tube carre de 20mm pour relier les deux glissières et fixer les baquets dessus.

[Jean_Pierre1 0]

Perso, j'aurais jamais osé en rose !
Toi qui as le souci du détail, tu n'as pas fait de mini reportage pour adapter tes baquets sur tes rails d'origine, je suis certain que ça aurait pû servir.
J'ai déjà retirer des rails d'origine pour quelqu'un qui a fait la même chose que toi (il a posté ici d'ailleurs), je me souviens que ça n'a pas été si facile que ça, alors pour réadapter !
Qui sait, peut être que je vais le faire un de ces quatre !

[siroco1 0]

Je te rassure il ne sont pas rose , pour les glissieres je redemonterai pour faire des photos

[siroco1 0]

Jean_Pierre a écrit:

Toi qui as le souci du détail, tu n'as pas fait de mini reportage pour adapter tes baquets sur tes rails d'origine, je suis certain que ça aurait pû servir.
J'ai déjà retirer des rails d'origine pour quelqu'un qui a fait la même chose que toi (il a posté ici d'ailleurs), je me souviens que ça n'a pas été si facile que ça, alors pour réadapter !
Qui sait, peut être que je vais le faire un de ces quatre !

Voila le montage

[Jean_Pierre1 0]

ça parait toujours plus simple quand c'est fini, mais c'est quand même du boulot. T'as même repeint les rails !
Tu gardes tes anciens sièges ? Même s'ils sont fatigués gardes les quand même, ça peut servir à quelqu'un notamment remettre de beaux sièges en conduite à droite sur une structure de conduite normale.
C'est mon cas, j'ai plusieurs sièges de conduite anglaise (bientôt encore une autre, surprise !) et je n'ai pas autant de structure de sièges en conduite normale. Je n'ai pas encore essayé d'en changer un, il doit falloir passer par un sellier mais ça vaut le coup.
Donc pour revenir à tes rails, tu as juste remis deux traverses sur les rails d'origine, c'est ça ?

[supercharley 0]

ça le fait bien tout ça !
pas trop galère pour les sièges ? Ça serait bien un ti topic à ce sujet si tu peux !

[Jean_Pierre1 0]

c'est vrai, parfois plutôt que de tout mélanger dans une seule rubrique (mais on suit tout quand même) mieux vaut créer des rubriques spécifiques pour qu'elles puissent être ressorties par d'autres après.
Je vais me lancer dans un démontage complet (le x ième) d'une MR2 (mais cette fois ci Turbo Rev3 !) j'essaierai de créer des sujets spécifiques à des démontages particuliers, tel que le tableau de bord par exemple, c'est facile quand on sait, un petit reportage peut largement facilité le travail pour les autres, ça sert à ça les forums.