montage ventilo electrique.....

[camegonfle2b1 0]

Oui (au garage, j'avais la flemme de la brancher)
Oui (intergre a l'interco)
Non (même pas regarde)

Mais le branchement est le même principe.

[bowie ken 0]

sur l'interco en alu ,la sonde n'est pas prevue,
soit je mets le ventilo en permanence
soit je mets thermocontact exterieur (60°)

http://www.gbsalpine.com/fr/collection_part/electro/thermo.html

[camegonfle2b1 0]

bowie ken a écrit:

sur l'interco en alu ,la sonde n'est pas prevue,
soit je mets le ventilo en permanence
soit je mets thermocontact exterieur (60°)

http://www.gbsalpine.com/fr/collection_part/electro/thermo.html

Passe en manuel, sur route OFF, Offroad ON (tout ça en fonction de l'ecope)

[bowie ken 0]

donc si je comprends bien pas de thermocontact...........et option interupteur on/off pour l'intercooler

par contre pour la sonde de radiateur je vais avoir un soucis parce que je vais manquer de place au niveau de la durite du bas pour inserer un adaptateur
il faut garder de la souplesse a la durite pour les mouvements moteur par rapport au radiateur qui ne bouge pas

donc j'ai vu sur pgr dans les astuces que l'on peut, peut etre, mettre une sonde a la place de la vis de purge du radiateur
mais faut trouver la bonne sonde.........pas 100 m10 et la bonne t°
http://www.patrol-gr.net/trucs141.php

http://www.ultratuning.com/fr/produit-3933-adaptateur-18-npt-vers-m10x1.html
http://tuning.turbo.fr/turbo/zoom.php?ref=4712
avec le montage electrique, il me faut une sonde a trois cosses? deux cosses?

[bowie ken 0]

les ventilo nsb sont commandés pour le radiateur d'eau
pour l'interco j'essaye le ventilo 210 trouvé sur IB venant de UK

[camegonfle2b1 0]

un plan :



Simple

[bowie ken 0]

https://servimg.com/image_preview.php?i=141&u=11965350

sauf erreur c'est presque pareil
le +apres contact est un - chez toi
le - position "central inter" est un + chez toi
le fuse au ventilo est a la batt chez toi

donc c'est pour le montage pour un ventilo et une sonde a deux pole et 1 temperature

le deuxieme ventilo etant monté avec + apres contact et inter on/off sans sonde

a l'usage, je demarre 1 ventilo en route en permanence et si tres chaud le deuxieme declenche avec la sonde.

si le ventilo tourne en permanence ,ne va t il pas rendre l'ame ?
et si je ne roule qu'avec le ventilo a sonde (declenchement position chaud) ,c'est donc a moi de controler la position tres chaud et declencher le ventilo sans sonde (dangereux pour la culasse si je ne le vois pas,non?)
est il possible de controler les deux ventilo avec une seule sonde? (si la sonde M10/100 3cosses existe!!!!!)
demarrage,pas de ventilo,chaud=1ventilo par sonde,tres chaud=2ventilo par sonde
j'ai l'impression que les sondes a 3cosses va faire : chaud =1 ventilo,tres chaud=eteindre le premier et allumer le deuxieme (d'apres les t° indiquées)
il faudrait que le tres chaud envoi du courant sur les deux ventilo en meme temps
si une seule sonde pour 2 ventilo risque important si sonde hs / joint de culasse (mais bon ça c'est comme toutes les voitures a ventilo )mais bon j'ai toujours la possibilité avec l'interupteur de mettre le ventilo position chaud en "on" permanent....donc ce dernier "" n'est pas utile

si j'ai le courage de sortir demain matin par ce froid ,je passe chez sps pour savoir si sonde 3cosse M10/100existe

[bowie ken 0]

j'ai pas ete chez sps parce que le vent du nord a arraché la bache cette nuit et donc tous les outils baignent dans la flotte

j'ai une info: une disqueuse dans une boite a outil pleine d'eau ça ne flotte pas

vivement

[L200 Offroad Edition 0]

tu as du courage de bosser dehors avec ce temps

[lucertula 0]

sacre casse tete tout ca attention au fils electrique assure toi bien du diametre des fils et protege bien ton faisceau.et en plus met un exteinteur de 2 kg au moin

[bowie ken 0]

toi je t'ai trouvé deux copains

[bowie ken 0]

il faut que ce soit fini pour le 1er mai donc je profite du moindre rayon de soleil pour avancer
mais il n'y en a pas beaucoup en ce moment

ça avance lentement et je trouve une solution a chaque probleme qui se presente
la pluie me permet justement de reflechir aux solutions et de trouver des pieces pas cher sur le net
donc ça va pour l'instant...............

le colis avec les ventilos est bloqué par la neige a avignon

[lucertula 0]

c est mon frere et ma soeur il etaient retenu en otage en mauritanie merci bowie

[camegonfle2b1 0]

lucertula a écrit:

c est mon frere et ma soeur il etaient retenu en otage en mauritanie merci bowie

Bowie ça va ????????????
?????????????????????

A mon avis, tu dois avoir un probleme de branchement ou une surchauffe ???

[bowie ken 0]

non pourquoi ça va????
j'ai les trois ventilos

embrayage,frein,direction OK
j'ai un soucis avec le comodo de clignotants,c'est plein de petites pieces sur 5cm2 et je n'arrive pas a tout mettre en place
je cherche le schema ou vue eclatée de la colonne de direction jeep YJ,
il me manque peut etre un ressort???

[camegonfle2b1 0]

bowie ken a écrit:

non pourquoi ça va????
j'ai les trois ventilos

embrayage,frein,direction OK
j'ai un soucis avec le comodo de clignotants,c'est plein de petites pieces sur 5cm2 et je n'arrive pas a tout mettre en place
je cherche le schema ou vue eclatée de la colonne de direction jeep YJ,
il me manque peut etre un ressort???

Tant que c'est pas un boulon

PS: des que je le vois, je chope JJ

[bowie ken 0]

du beau matos super emballé et livraison super rapide.qualité prix ça sent les professionnels

par contre en comparaison j'ai reçu le petit d'angleterre,pas cher, emballage de merde et pas de fixation,
la qualité est de suite en rapport avec le prix
comme chez nsb il y a 2 mois minimum d'attente pour avoir le petit modele en stock.............


demain je me fabrique une piece pour arracher le volant de la colonne et on verra bien si il manque un truc de ce coté.... ............

[L200 Offroad Edition 0]

super matos c est bien ça avance , dès que je peut je m arrête

[camegonfle2b1 0]

Perso j'aime bien NSB,
Quand j'ai commandé les durites de l'intercooler, j'ai validé ma commande vers 15h00, j'ai tout reçu le lendemain...

C Cool, ça change des delais de livraison habituel...

[bowie ken 0]

je suis tombé la dessus?????????????????????
http://www.patrol-gr.net/trucs168.php


autrement tous les specialistes me disent de mettre les deux ventilos en meme temps.
le calorstat moteur est en commande / t° de fonctionnement 76/90° (modele tropicalisé)
la sonde thermocontact sera sur la durite du haut avec adaptateur sur durite (trouvé en uk specialiste samco)
reste a definir la t° de fonctionnement sur la durite du haut (normalement c'est 97/90)??????
je pense que je vais mettre plus bas comme 95/86

[camegonfle2b1 0]

pas mal le reportage !!

Seul bemol je suis moyennement pour mettre des tiges en fer a moins de 2cm de mon radiateur... et puis il n'a pas mis d'écope.
Sinon le cablage electrique, il assure j'espere juste que c'etait pas lui, chez 'AZF'.

Et puis apparement t'as tout mon bruno, ben y'a plus qu'a !!!

[bowie ken 0]

http://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/36

[camegonfle2b1 0]

bowie ken a écrit:

http://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/36

Et ?? Trop de choix tue le choix.... Je regarde sur le suz

[camegonfle2b1 0]

Comme on est plus ou moins dans le sujet je cherche un manchon (inox ou alu) pour mettre une sonde de temperature, si t'as vu ça qlq part ?? ca me ferai gagner enormement de temps.

[bowie ken 0]

ta durite ne fait pas 28mm des fois que..........
j'ai commandé en UK et ils m'ont envoyé le mauvais modele
je dois le renvoyer
durite 28mm et sonde en 22mm

je dois recommander mon modele,si tu veux donne moi les caracteristiques de ton modele et on groupe tout
http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Cooling_System/Fan_Controllers_Thermostats/Pacet_Thermostat_Adaptors/1847/8394
clic sur euro et vat inc en haut a droite
oe22mm et le diametre de ta durite
en livre UK j'ai payé 32.25 livré pour la premiere.........

pour moi il me faut oe22mm et durite 38mm
c'est tout en plastique noir type abs de marque facet (comme les pompes electriques)

j'ai pas trouvé en alu avec les bonnes dimensions sauf a 150euros livré

[bowie ken 0]

si tu veux quelquechose sur le site des composants electriques avant que je commande...........

j'ai pas trouvé a la casse le bloc master avec les relai donc je le fait avec le schema
je te mettrai avant commande les ref de ce que je prend,si tu peux me confirmer que c'est bon pour le montage........merci

[camegonfle2b1 0]

28 il me semble bien, il faut que je regarde mes notes la sonde déclenche a combien de ° ?

[bowie ken 0]

y a pas la sonde
prevu pour sonde vis en 22mm
le diametre pour durite (interieur de durite) de 28mm
j'allais le renvoyer aujourd'hui
j'ai regardé ça fait 39euros livré ttc pour ma commande precedente

[bowie ken 0]

http://www.morganclubdefrance.com/Technique/Refroidissement/Refroidissement+8.htm
des idees!!!!

[camegonfle2b1 0]

Merci y'a un peu beaucoup de texte....

Je suis de la génération informatique, il me faut des schémas et des petites phrases sinon j'oublie le début.

En tout cas j'ai compris comment lire les ref sur une sonde.

Ex: Thermocontact 82°-77° M22x150

declenchement a 82° arret a 77°, diametre 22 longueur 150.

Je commande la sonde des maintenant.
Merci Bowie je m'endormirai en peu moins c*n ce soir.

[bowie ken 0]

Afin d’éviter le fonctionnement prolongé du ventilateur avec ce montage, à l’arrêt du moteur ( le liquide ne circule plus et sa température reste élevée très longtemps dans la durite), il est intéressant de conserver le thermocontact inférieur qui coupera l’alimentation du ventilateur beaucoup plus rapidement (le liquide du radiateur se refroidit bien plus vite). Il suffit de coupler les deux thermocontacts (deux pôles ensemble et les deux autres au ventilateur) et le tour est joué.

EXEMPLE :
Thermo supérieur : mise en route à 97° - arrêt à 92°

Thermo inférieur : mise en route à 92° - arrêt à 87°

Ces valeurs (choix personnel) sont indicatives et peuvent varier.

RESULTAT :

Valeur réelle de mise en route du ventilateur à 97° garantis, coupure rapide à 92° dès que les conditions de bon refroidissement sont atteintes. A l’arrêt du moteur, si, selon les conditions, le ventilateur tourne encore, coupure de celui-ci dès que les 87° sont atteints dans le radiateur, ce qui n’est pas long.
Plusieurs Morganistes ont adopté cette option des deux thermocontacts qui a l’autre avantage d’une sécurité supplémentaire en cas de défaillance de l’un des deux.
Ce montage peut intéresser quelques uns d’entre nous. Ayant été confronté à des problèmes de surchauffe sur mon +8, et après avoir adopté le radiateur en alu de grande capacité, j’ai opté pour cette gestion plus complète du circuit de refroidissement qui m’a été suggérée par un Morganiste averti. Un test sur plus de 3000 km en conditions sévères (canicule et montagne) en a confirmé l’intérêt.

en 1 peu + court

[camegonfle2b1 0]

Merci

Alors tu comptes faire comme eux ? pas mal...

2 Sondes pour + securité, et branchées en apres contacte, pour refroidir vehicule eteint, je crois qu'on approche du montage de serie.

[bowie ken 0]

son montage correspond a une sonde 97/87 qui prendrait le chaud en sortie moteur et le froid en entrée
le top!!!!
avec un systeme comme ça ,je me demande si ça marche avec le montage bivitesse?
que se passe t il quand l'eau est chaude en haut (93°)et froide en bas(91°c)? les deux sondes sont en fonction en meme temps...............

et autre soucis,est ce que le systeme fonctionne quand une des deux sonde est hs.............

[bowie ken 0]

bon ça c'est fait
en 6v c'est nul donc tout en 12v,une vitesse pour les deux qui declenche en meme temps.
deux sondes ,une en haut et une en bas,reaction plus rapide par rapport a la chaleur moteur
si une HS l'autre fonctionne quand meme
trois fusibles en protection
1 inter et une lampe allumée pour couper
possible de choisir plus tard avec trois positions,arret /sonde/ permanent

[camegonfle2b1 0]

bowie ken a écrit:

bon ça c'est fait
en 6v c'est nul donc tout en 12v,une vitesse pour les deux qui declenche en meme temps.
deux sondes ,une en haut et une en bas,reaction plus rapide par rapport a la chaleur moteur
si une HS l'autre fonctionne quand meme
trois fusibles en protection
1 inter et une lampe allumée pour couper
possible de choisir plus tard avec trois positions,arret /sonde/ permanent

bientot tu va passer en permanent, tant qu'il y a de la batterie.......

[bowie ken 0]

et bien justement le fils permanent je ne l'ai pas mis (mais c'est tjrs possible)
avec le gros radiateur , les sondes 92/87° et 88/83° et le thermostat tropicalisé a 76° (origine a 82°)
j'espere que ça va pas chauffer

si je n'ai pas assez de chauffage cet hiver je remetterai un thermostat a 82°

[camegonfle2b1 0]

moi aussi pour le Suz ça me fait un peu peur, de rouler avec en été.