Remplacement Embrayage sur Jeep XJ

[TerreMerAir1 0]

c est un malade.....

[Velar1 0]

Depuis qu'il peut relimer.........

[Flotflot 0]

Velar a écrit:

Depuis qu'il peut relimer.........

C'est l'inverse depuis que je peut plus limer.

[beslau 0]

tu touches plus les bords

[Velar1 0]

Vivement Jeudi !!

[Flotflot 0]

Velar a écrit:

Vivement Jeudi !!

[Velar1 0]

Flotflot a écrit:

Velar a écrit:

Vivement Jeudi !!

Cela n'a plus rien à voir avec ton embrayage.

[Flotflot 0]

HHHAAAA ok
Mais je suis pas munis de l'option 4xboules motrice j'ai peur de me tanker dans les chemins boueux.

Par contre je crois que les enceintes de mon ordi s'ont morte, ta vidéo fais un bruie très bizarre.

[Bruce11 0]

SAGG ???

[Flotflot 0]

Bon alors la recréation est fini il faut un peut travailler.

L'anti-rouille est fait.

[Flotflot 0]

Aujourd'hui j'ai mis la seconde.

L'anti-gravillon est lui aussi fait. Par contre il y en a autan sur le sol du garage que sur le Jeep. (La peinture du garage et bonne à refaire)





Le réservoir avais des grosse traces de rouille



Donc lui aussi grattage puis anti-rouille





Après je me suis attaqué aux durites de gasoil

Un petit nettoyage



Mise en place





Fini pour aujourd'hui

[TerreMerAir1 0]

Magnifique

[Bruce11 0]

methode de decapage des durites de gazoil ?

Et comment les garder "brillante" aprés, a par vernis..... ??

[Flotflot 0]

Juste un grattage pour retirer l'anti-gravillon qu'il y avait dessus et un astiquage au tampon jex avec de l’acétone rien de plus vue que c'est de l'inox.
Après j'aurais voulu qu'elle reste brillante j'aurais vernie comme tu a dit.

[Bruce11 0]

Tiens tant qu'on y est, les durites de freins rigide, une idée pour les nettoyer et les rendre "esthetique" et qu'elles le reste ?

[Flotflot 0]

Non pas d'idée

[Flotflot 0]

Donc j'ai pas mal avancé c'est pour ça que j'ai un peut arrêté de posté car entre fiston et le 4x4 me reste pas beaucoup de temps pour le forum.

Donc le réservoir, l'attelage, les extention d'aile et le PC sont revenue à leur place. Sa fait plaisir de commencer à remonter







J'ai ouvert le pont arrière pour changer les roulements du diff que je savais en fin de vie et j'ai trouvé ceci





Je crois qu'il n'y a pas que les roulements en fin de vie Fait ch..r j'ai changer les disques du glissement limité l'année dernière et faut tout rechanger maintenant.

Le pont arrière avant



Après



Ce weekend je m'occupe des lames et je remonte le pont

[Bruce11 0]

durée de vie du pont AR 1 an ????

Tu t'embetes quand meme beaucoup pour aller le resalir aprés..... m'enfin, ça te passeras un jour

[Flotflot 0]

Pour le pont AR j'avais juste changer les disques du glissement limite qui eux sont encore impec.
Ce qui fait une durée de vie de 170 mkm pour les satellites.
Oui je me fait bien chier pour allé le ruiner dès qu'il va sortir du garage.
D’ailleurs je commence à être impatient de rouler avec.

[Velar1 0]

Bruce a écrit:

Tu t'embetes quand meme beaucoup pour aller le resalir aprés..... m'enfin, ça te passeras un jour

Pour une fois qu'on en a un qui aime le travail bien fait....

[Bruce11 0]

Velar a écrit:

Pour une fois qu'on en a un qui aime le travail bien fait....

T'as pas du contreplaqué a lasurer toi au lieu de dire des betises

[Flotflot 0]

Les travaux continue

Le pont arrière est revenue à sa place
Les reniflards du pont et du réservoir sont déportés dans le capot.





Du coup le pont avant et partie





Les passages de roues avants ont été décapé + anti-rouille+ anti-gravillon



J'ai passé de la cire de protection dans tout les corps creux du châssis.



Le remontage de tout les accessoires à commencé



Et j'ai enfin trouvé l'utilité de ce truc dans le jardin



Voila la dernière commande et passé au US pour les pièce manquante et 4 Bilstein 5100

[Flotflot 0]

Pour passé l'anti-rouille j'utilise ceci comme pistolet il a une buse de 0.6

[TerreMerAir1 0]

Flotflot a écrit:

...
Et j'ai enfin trouvé l'utilité de ce truc dans le jardin

[Velar1 0]

On dirait Robocop qui a fait une lessive.

[Bruce11 0]

Velar a écrit:

On dirait Robocop qui a fait une lessive.

Désolé Phil, je sais pas quoi écrire à part ce smiley !!

[Flotflot 0]

[Bruce11 0]

Bon boulot quand même Flo, tu le finis quand ton indien ?

[Flotflot 0]

Je suis en vac la semaine prochaine donc si j'ai mes pièces d'ici là je pense qu'il sera très bien avancé.
Il me manquera juste les sangles anti-débattement et le nouvel échappement.

[Bruce11 0]

donc au RTTC, tu vas le mettre au travail le "truc neuf pas bleu" ....

[Flotflot 0]

Non l'indien ne travaillera pas ce jour la.
Je n'aurai pas le temps de le finir et je l'ai déjà fait une fois le RTTC on verra une prochaine.
Il me reste encore pas mal de chose à faire et depuis que l'on est trois à la maison j'avance réellement pas vite.

[Discool 0]

[TerreMerAir1 0]

Flotflot a écrit:

...depuis que l'on est trois à la maison j'avance réellement pas vite.

ben quand meme...moi en trois mois meme pas un piston d etrier de frein arriere de changer...alors Flo

[Flotflot 0]

Merci

Arnaud ta peinture est rendu à la maison

[Bruce11 0]

bon, ben tu rempliras le berlingo (le citroen je parle) de despé et tu viendras boire un coup alors.....

[Flotflot 0]

Aujourd'hui c'était noël un peut en avance cette annnée

Les bilstein sont là
C'est pas la même qualité que du procomp





L'ensemble de pignon plus glissement limité pour refaire le pont AR



Plus des petit accessoire et plein de joint



Du coup cette après j'ai remis enfin le nouvel embrayage à sa place j'ai changer tout les joints de la BV et demain avec David on remet l'ensemble BV et BT à sa place

[Bruce11 0]

avant de monter tes Bisltein, peux tu me donner les cotes en extensions, compressions, diametre de tige et corps ???

Je serais curieux de comparer sur le TD5, le montage en bas est le meme, et en haut, avec des chapelles de TDi je pourrais etre dans cette config'.

Le doublage des amortos sur le TD5 me pose quelques souçis de place pour le moment........

[Flotflot 0]

Oui pas de souci
je peut déjà te donner les mesures suivante
Compression (MM): 380
Extension (MM): 625.2

Je te passe les diamètres demain

Sinon dit moi les dimensions qu'il te faut je regarderai ce que je peut trouver avec ce montage

[beslau 0]

Pour ton embrayage graisse OLISTA longtime 3 EP de chez Optimol (Castrol), utilisée chez VAG et MAN

[Flotflot 0]

Ok Merci

[Bruce11 0]

Flotflot a écrit:

Oui pas de souci
je peut déjà te donner les mesures suivante
Compression (MM): 380
Extension (MM): 625.2

Je te passe les diamètres demain

Sinon dit moi les dimensions qu'il te faut je regarderai ce que je peut trouver avec ce montage

merci Flo, je vois ça dans le Week end, de memoire en compression on est a peu prés pareil, mais en extensions, je suis a 72CM (de memoire). (a V et aux autres pas la peine de parler de mon extension )

Par contre sont ils tarés "mou" ou plutot "rigide" ?

[Flotflot 0]

J'en ai trouvé en 72cm mais en compression ils font 43cm.

Pour la tare je peut pas te dire il parle d'une valve autoadaptative.

[Flotflot 0]

Aujourd'hui on a bien avancer avec David

Les boites son revenue enfin à leur place, les reniflard des deux boites sont dans le capot.



J'ai pas put résisté j'ai installer les deux bilstein sur l'arrière



Du coup j'ai changer la pompe à eau moi aussi, toute les durites de gasoil et je l'ai fait démarré.
Il fait un bruit assez sympa sans le silencieux.

[beslau 0]

faut que je fouine car je dois avoir les côtes des amortos 5100 Bilstein

[Flotflot 0]

Le diamètre de la tiges 14mm
Le diamètre du corp 50mm

[Flotflot 0]

Le pont avant et fait lui aussi

Après grattage



Les nouveaux cache poussière



Après peinture

[Flotflot 0]

[TerreMerAir1 0]

Sympa

[Bruce11 0]

Flotflot a écrit:

Le diamètre de la tiges 14mm
Le diamètre du corp 50mm

vindiou c'est tout petit....

Les Procomp en ce moment sur le Disco, 43 en compression, 71 en extension, 60 mm de diametre de corps, et 16 mm pour la tige de l'amorto....

Merci quand meme pour les infos

[Flotflot 0]

Sa commence à sertir bon la fin ouf.

Le pont avant est à sa place, les amortisseurs aussi.



Il me manque pas grand chose pour ne pas être obliger de faire des sangles



Les angles anti-débattement pour l'avant
La partie haute se fixe sur un des boulons du support moteur



La partie basse sur le pont directement



Enfin il est sur ces 4 roues