ARO

[terrano 0]

Un 4X4 intéressant à tout point de vue, pour le 4X4 et seulement le 4X4 : le Aro, rustique, économique, facile de réparation, etc... pas cher , et on en voit pas beaucoup

[samy04 0]

petit 4x4 sympa oui mais si tu veux réhausser ou apporter d autre modif est ce qu il éxiste des piéces ou des sites

[terrano 0]

Perso si j'en avais un d'occas je me ferais pas suer à le rehausser : je l'utiliserais tel quel, pour rigoler, comme avec une lada aprés il y a des pièces qui circulent pour l'entretien. Sauf erreur c'est renault.

[terrano 0]

Un des derniers 4X4 accessible et facile. Même les lada commencent à pas être donné (retour en force)

[samy04 0]

oui c est renault

[terrano 0]

Un peu le même genre que l'Isuzu Trooper bon pour la crapahute sans prise de tête...

[terrano 0]

De quoi revenir aux fondamentaux : sangles, pelles et bras...

[Velar1 0]

terrano a écrit:

De quoi revenir aux fondamentaux : sangles, pelles et bras...

Et célibat (vu le confort).

[terrano 0]

Pas dit... Y'a des "tordues"

[Nicodisco 0]

Un Aro, moins fiable qu'un Land (transmission en verre), tanké au premier trou (roue de bicyclette).. bref, il y a des tordus aussi

Et rien à voir avec un Trooper, qui lui est une VRAIE machine.

[terrano 0]

Je me disais aussi...

[terrano 0]

Un défi pour Nicodisco : qu'est-ce qui est meilleur qu'un land ?

[roomone40 0]

UN TOY

[terrano 0]

VRAI : au moins on voit les roues par le plancher au lieu de se pencher au-dessus de la porte...

[terrano 0]

Ou peut-être le terrano... c'est le seul à "saluer" du nez

[midget.161 0]

terrano a écrit:

Un défi pour Nicodisco : qu'est-ce qui est meilleur qu'un land ?

Cela dépend du domaine et des paramètres propre a chacun.... fiabilité, trial, randonné, a deux ou a ...... etc....

Donc chacun vois selon ses envies, son budget c'est comme les femmes laquelle est la meilleure.....?

Fermons la polémique des voitures du levant vs les ''rose bif'' (excuse moi jensen si tu lis....)

mais moi et quand on aime, par définition on est pas objectif....

[terrano 0]

Dans l'absolu, complètement d'accord, mais... humour second degré. et je pense qu'on rigolera toujours de "cette polémique".
Surtout dans ce forum qui regroupe tant de 4X4 différent, et ça POURVU QUE CA DUR

[Invité]

Y'a pas de bons ni de mauvais, il y a juste les Defs et les autres

[terrano 0]

[terrano 0]

Moi il me botte ce petit Aro

[Bruce11 0]

Aro a fuir absolument..... sauf si tu aimes la mécanique la rouille et les em...rdes..... encore pire qu'un Land ça !!

[Invité]

Bruce a écrit:

Aro a fuir absolument..... sauf si tu aimes la mécanique la rouille et les em...rdes..... encore pire qu'un Land ça !!

C'est pas faux. Te pose pas trop de question un disco est le meilleurs compromis

[disco 64 0]

Pour faire uniquement du 4x4 il y l'auverland un vrai petit jouet et un peu de land en lui

[roomone40 0]

Les 4x4 "exotiques" c'est bien, j'ai eu,

t'es le seul à en avoir pendant les sorties, mais t'es souvent tout seul aussi quand t'a une emmerde, qu'il faut un conseil ou trouver une pièces,

pour débuter reste dans du connu, Disco, ("Toy"), Santana, Lada, patrol, y en à plein, 2 ponts rigides c'est le principal et basta

[disco 64 0]

Toy c'est pas exotique

[midget.161 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

Y'a pas de bons ni de mauvais, il y a juste les Defs et les autres

+1

[beslau 0]

Aro oubli !

[vanray 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

Te pose pas trop de question un disco est le meilleurs compromis

Je partage l'avis de Dam. Non pas parce que je roule en Disco.
Simplement pour ces raisons :
1-Prix très abordable,
2-Très nombreuses pièces détachées sur le marché à des prix raisonnables,
3-Un train de pneus mud en taille d'origine suffit pour se faire plaisir,
4-Capacités TT assurées,
5-Au début, tu partiras les mains dans les poches. Puis au fur et à mesure des balades, voyages, vacances, tu prendras de plus en plus de fatras. Et tu te féliciteras d'avoir choisi le Disco pour sa capacité au chargement. A la différence d'un Lada, Aro...

[terrano 0]

C'est pour ça que j'ai lancé le défi à Nicodisco il est encore en train de chercher y'a pas mieux comme compromis, c'est de plus en plus clair.

[Nicodisco 0]

terrano a écrit:

il est encore en train de chercher :.

De dormir....

[terrano 0]

On t'a réveiller ?

[Nicodisco 0]

Chuuut ...

[terrano 0]

Disco 4X4 permanent comme le Def (ou autres) ?

[Nicodisco 0]

terrano a écrit:

Disco 4X4 permanent comme le Def (ou autres) ?

Alors, sans faire une plaidoirie pour le disco, que je connais bien, et pour Land Rover en général:

Depuis le Land 110 de 1983, TOUS les Land Rover sont des 4x4 permanents.
Le disco (200 et 300) dispose des MEMES moteurs que les defender 90/110 de génération équivalente (sauf 200 position différente du turbo), mais aussi les mêmes boites de vitesse, de transfert (ratio excepté, et encore.. il y a des exceptions ), et mêmes ponts sauf pont arrière du 110/130.

To be continued*




*je dois filer

[terrano 0]

Cooooooool

[Nicodisco 0]

Donc pour reprendre le pitch, en dehors du ARO.

Un 4x4, on en attends quoi (AMHA).

Qu'il soit robuste, voir rustique
Qu'il passe "à peu près partout"
Qu'il soit "maintenable" par un mécanicien moyen, même pas pro

Mais aussi..

Qu'il soit un brin confortable et roulable sur route
Qu'il n'engloutisse pas 20L/100km (et de plus en plus...)
Que les immanquables pièces de rechange ne soit pas en échange du budget vacances

Après, que le look plaise.. mais pour moi c'est secondaire, la fonction définissant la forme (Enzo Ferrari).

Objectivement, pour avoir eu un LJ73, un disco 200, un land 90 atmo, un Freelander, un Vitara, roulé en 90/110 toutes générations, nombreux Toy, quelques Mitsu, un Lada, et un paquet de truc curieux... ben mon Disco 300 me donne satisfaction, et je vois mal par quoi je pourrais le remplacer.

Un Troll? Trop gros, trop large, trop gourmand.
Un LJ? Trop petit, trop rouillé.. trop cher
Un 90/110? Trop cher en rapport aux prestations
Un Mitsu? .... j'aime le 2,8L, mais trop cher en entretien
Un T1/T2? J'y ai pensé.... consomme trop, et le train avant triangulé n'assure pas une garde au sol constante

Bref...

J'ai un disco.

[terrano 0]

Attentds, attends... MAIS c'est mon terrano ça
Il rouille pas, il consomme pas 20L au 100, potable sur la route, etc...

[terrano 0]

Avec des pneus TT

[Nicodisco 0]

terrano a écrit:

Avec des pneus TT

Et une capote sur la carrosserie....

12L en moyenne non?

Moi je l'ai envisagé pour partir le T2 long. Globalement fiable, rapide sur autoroute, confortable...


... mais un peu plus cher en entretien que le disco, et j'ai au moins un demi disco en pièces dans le garage à force

[terrano 0]

Bof comme tout 4X4 y'a du bon et du mauvais. J'ai pas le fric pour en prendre un deuxième dédié au TT. Un deuxième train de pneus ça me fait ch...
Y'a-t-il des pneus qui sont un bon compromis route-TT ?

[terrano 0]

Sur la route c'est nickel le T2, toute proportion gardée : c'est pas non plus un Evoque... Moi perso, comme je l'ai déja dit, sa conso me choque pas. J'ai eu des routiers type espace qui consommait plus...

[Nicodisco 0]

terrano a écrit:

Bof comme tout 4X4 y'a du bon et du mauvais. J'ai pas le fric pour en prendre un deuxième dédié au TT. Un deuxième train de pneus ça me fait ch...
Y'a-t-il des pneus qui sont un bon compromis route-TT ?

Soit du mixte, soit du TT de "marque", genre Toyo, BFG, GY, etc...

[Bruce11 0]

le plus dur ce sera les premieres rayures ..... aprés tu devrais prendre du plaisir avec un engin comme ça, surtout pour de la balade cool.... Pour le reste, faudra pousser la prépa un peu plus loin..... mais ça; ça vient avec le temps.

[Invité]

terrano a écrit:

Bof comme tout 4X4 y'a du bon et du mauvais. J'ai pas le fric pour en prendre un deuxième dédié au TT. Un deuxième train de pneus ça me fait ch...
Y'a-t-il des pneus qui sont un bon compromis route-TT ?

Si tu n'as pas forcement besoin d'une voiture pour embaucher le lundi, garde ton terrano. Mais si tu veux jouer un peu, il est bien d'avoir un 4X4 moins valeureux $$$$$ et une plate à coté en cas de casse le dimanche.

[terrano 0]

Bruce a écrit:

le plus dur ce sera les premieres rayures ..... aprés tu devrais prendre du plaisir avec un engin comme ça, surtout pour de la balade cool.... Pour le reste, faudra pousser la prépa un peu plus loin..... mais ça; ça vient avec le temps.

Des très bons mixtes, un peu plus typés TT, et sortie cool pas trop boueuse pour pas taper...

[Bandit12R 0]

Dans le même genre à éviter, les UMM.

"Même si celui-ci, il déchire sa race !"

[terrano 0]

On se demande pourquoi y'en a qui les achète
En tout cas pour moi, prépa minime (pneus, rehausse si vraiment besoin dans le futur). Le seul truc qui me chiffone c'est le pare-choc avant sur le terrano. Possible de le découper un peu (partie basse de la jupe je peux gagner 5 cm), mais aprés au CT

[Nicodisco 0]

terrano a écrit:

Possible de le découper un peu (partie basse de la jupe je peux gagner 5 cm), mais aprés au CT

Si pas de partie saillante, aucun souci.

[Nicodisco 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

terrano a écrit:

Bof comme tout 4X4 y'a du bon et du mauvais. J'ai pas le fric pour en prendre un deuxième dédié au TT. Un deuxième train de pneus ça me fait ch...
Y'a-t-il des pneus qui sont un bon compromis route-TT ?

Si tu n'as pas forcement besoin d'une voiture pour embaucher le lundi, garde ton terrano. Mais si tu veux jouer un peu, il est bien d'avoir un 4X4 moins valeureux $$$$$ et une plate à coté en cas de casse le dimanche.

+1

Je n'ai que mon disco pour le moment, alors je fais le faineant.....

[Nicodisco 0]

+-/900€...

Attention, lu ailleurs..

attention : : dans le pare-choc avant du terrano II tu as le radiateur de la clim ! ! ! c'est donc pas évident de le démonter pour le remplacer par autre chose .
les "coins" du pare-choc avant sont fixés à la caisse par des sortes d'équerres. si celles-ci se faussent suite à un choc c'est coton de les remettre en forme pour re-aligner le pare-choc....
la seule solution est de tout protéger et de commencer par mettre une barre SOUS le pare choc d'origine de façon à ce que ce soit elle qui tape plutôt que le plastique qui coûte cher à remplacer.
rien n'interdit de démonter ou scier les bavettes qui vont s'arracher et de protéger les bas de caisse latéraux par des tubes de chauffage en diamètre de 6 cm ou 7,5 cm c'est vraiment prudent
à l'arrière il faut faire gaffe à la plaque d'immatriculation qui a tendance à rester sur les marches. y a une solution pas légale mais efficace : la monter sur une plaque en caoutchouc souple => elle plie et reprend sa place
le pare-choc arrière, lui, on pourrait le remplacer par des barres tubulaires, ça donnerait un angle de fuite extraordinaire mais ça sera pas très esthétique... à moins de mettre trois barres superposées.
super efficace le terrano II avec son dif. à glissement limité ébin ça paâsse très bien cet engin