Des pneus pour nos engins

[Dadou17 0]

ah, ben pour les Disco et RRC, ça fait pas l'ombre d'un doute ...
c'est une monte d'origine pour les Def...

Dad

[yoyo16 0]

a y est pneus monte sur les jantes du disco pas facile a gonfle trop etroit par rapport a la jantes un grand merci a discool pour le cout de main les photos plus tard allez@ + yoyo16

[Nicodisco 0]

Quelle taille Yoyo?

[yoyo16 0]

235 85 16 oblige de les sangles pour les gonfles allez@ + yoyo16

[Nicodisco 0]

yoyo16 a écrit:

235 85 16 oblige de les sangles pour les gonfles allez@ + yoyo16

Sur des 7/16 c'est pas normal... je n'ai eu aucun problème... Mauvais stockage je pense (à plat)

[yoyo16 0]

tu as tout dit mauvais stockage a plat en plus les pneus etait raid donc pas facile a faire allez@ + yoyo16

[beslau 0]

Flotflot a écrit:

Si je ne me trompe le contrôle accepte un différence de diamètre de la roue de +3 ou -3 % le reste il sans fiche.

"tolérance de + 3% à - 3% du diamètre extérieur du pneu MOINS le diamètre de la jante."

[Nicodisco 0]

beslau a écrit:

Flotflot a écrit:

Si je ne me trompe le contrôle accepte un différence de diamètre de la roue de +3 ou -3 % le reste il sans fiche.

"tolérance de + 3% à - 3% du diamètre extérieur du pneu MOINS le diamètre de la jante."

... ce qui correspond au tableau donné...

Je vois mal le controleur s'amuser à faire des "calculs"...

[vanray 0]

En considérant le retour d'expérience de chacun, je crois que l'on peut dire que le contrôleur est très peu regardant sur la taille des pneus.
Combien de Disco équipés en 235/85 se sont faits recalés ?

En revanche, quid en cas d'accident...

[Nicodisco 0]

Moi je me suis fait recaler en 235/85 ...



... echappement coupé en deux

[samy04 0]

vanray a écrit:

En considérant le retour d'expérience de chacun, je crois que l'on peut dire que le contrôleur est très peu regardant sur la taille des pneus.
Combien de Disco équipés en 235/85 se sont faits recalés ?

En revanche, quid en cas d'accident...

+1 désolé de revenir la dessus mais .........................

[Dadou17 0]

Sauf mauvaise information, mais la tolérance de 3% serait passée à 1.5 % avec le CT 2012

[Nicodisco 0]

samy a écrit:

Je suis surpris de l'absence de 15'

[samy04 0]

ben moi pas forcement j ai toujours entendu dire que tu ne pouvais pas diminuer la taille en "pouce " par rapport a l origine ( + oui - non )

[Nicodisco 0]

samy a écrit:

ben moi pas forcement j ai toujours entendu dire que tu ne pouvais pas diminuer la taille en "pouce " par rapport a l origine ( + oui - non )

Ca je n'y crois pas une seule seconde.. tant que la circonférence est conservée et que les étriers de freins passent..

[Manu171 0]

Ouais .... attendons ... un peu le seul fait de rouleren land de plus de 5 ans .... devrait bientit suffir a etre recale au ct .... pfffg brrr ... boingggg ... slurppp

[Nicodisco 0]

Manu17 a écrit:

.... pfffg brrr ... boingggg ... slurppp

Fin de repas difficile?

[Bruce11 0]

@Yoyo, une photos et des premieres impressions sur les pneus ??

[Flotflot 0]

Une petite question je conte bien changé les pneus de l'indien au mois de juin juillet et je voudrais savoir qui et pour qui et contre les chambres à air.
Je remplace les 30/9.5/15 par du 31/10.5/15.

Avantages + Inconvénients

Et qu'elle marque de chambre choisir.

Merci

[roomone40 0]

pour du TT chambres obligatoires pour ma part, en marque soit du kleber ou michelin ou alors de l'agricole

si c'est pour de la balade ou tu ne descend pas en dessous de 1 bar, pas besoin et même je dirais sans pour avoir une source à emmerde en moins

[disco 64 0]

Pour ma part j'etait contre mais apres un dejantage au milieu d'un bourbier je suis plus que

pour :chambres agricole pour moi Mais se n'est que mon avis

[Bruce11 0]

Chambres si beaucoup de boue et de sable, sinon, pas, ça evite un demontage en cas de crevaison.....

[Dadou17 0]

Retrour sur le GY MTR après notre trip Portugais

TRÈS satisfait du comportement en TT : grip suffisant dans toutes les conditions de sol sec, même en restant en pression route ..
excellente tenue en latéral (on voit sur la vidéo les passages à cheval sur les ornières dans la terre meuble)
la rigidité de la carcasse se transforme là en avantage : très précis, on pose ses roues là où on veut .

Sur route, il est à noter que le sifflement ressenti entre 80 et 110 dépend terriblement du revètement : 0 bruit sur l'asphalte à granulométrie élevée .. dès que ça devient plus fin et lisse, les abeilles reviennent Bzzzzzzzzzz..

Dad

[Dadou17 0]

Tiens, une donnée que j'avais oublié d'apporter :
L'usure : 2.5 mm en moins (sur 14 utiles) pour 10 000 km ... ça devrait tenir environ 50 Mkm ... mais faudra plus leur demander d'être "Mud" les 10/15 derniers ...

[pierre79701 0]

Flotflot a écrit:

Une petite question je conte bien changé les pneus de l'indien au mois de juin juillet et je voudrais savoir qui et pour qui et contre les chambres à air.
Je remplace les 30/9.5/15 par du 31/10.5/15.

Avantages + Inconvénients

Et qu'elle marque de chambre choisir.

Merci

Salut flotflot.
Dans l'ordre, de la meilleur à la moins bonne solution a mon gout!
Première solution au top: double bed lock Hutchinson
Deuxième solution: bed lock staun
Troisième solution: bed lock simple traditionnel
Quatrième solution: chambre a air agraire ou de qualité: Michelin Kleber etc...
5em solution: montage sans chambre a air

Enfin c'est mon avis!!

[Flotflot 0]

Salut merci pour les réponses, du coup j'ai monté les 31" sans chambre.
On véra bien

[Dadou17 0]

Dadou17 a écrit:

Retrour sur le GY MTR après notre trip Portugais

TRÈS satisfait du comportement en TT : grip suffisant dans toutes les conditions de sol sec, même en restant en pression route ..
excellente tenue en latéral (on voit sur la vidéo les passages à cheval sur les ornières dans la terre meuble)
la rigidité de la carcasse se transforme là en avantage : très précis, on pose ses roues là où on veut .

Sur route, il est à noter que le sifflement ressenti entre 80 et 110 dépend terriblement du revètement : 0 bruit sur l'asphalte à granulométrie élevée .. dès que ça devient plus fin et lisse, les abeilles reviennent Bzzzzzzzzzz..

Dad

Tiens, pis je rajoute une couche après un essai sur neige et glace :

excellent, je ne peux pas mieux dire ... les Mud en général ne le sont pas forcément sur la neige, mais là, sur descente de glace bleue, je n'ai mm pas eu de déclenchement de l'ABS ... :super:

[Discool 0]

Dadou17 a écrit:

Dadou17 a écrit:

Retrour sur le GY MTR après notre trip Portugais

TRÈS satisfait du comportement en TT : grip suffisant dans toutes les conditions de sol sec, même en restant en pression route ..
excellente tenue en latéral (on voit sur la vidéo les passages à cheval sur les ornières dans la terre meuble)
la rigidité de la carcasse se transforme là en avantage : très précis, on pose ses roues là où on veut .

Sur route, il est à noter que le sifflement ressenti entre 80 et 110 dépend terriblement du revètement : 0 bruit sur l'asphalte à granulométrie élevée .. dès que ça devient plus fin et lisse, les abeilles reviennent Bzzzzzzzzzz..

Dad

Tiens, pis je rajoute une couche après un essai sur neige et glace :

excellent, je ne peux pas mieux dire ... les Mud en général ne le sont pas forcément sur la neige, mais là, sur descente de glace bleue, je n'ai mm pas eu de déclenchement de l'ABS ... :super:

Moi je pense que tu n'étais pas au Portugal mais au Maroc.

[Dadou17 0]

ou dans mes montagnes ...
Dad

[Bruce11 0]

J'espere en debut d'année 2013 aller voir mon frere en Suisse, peut etre un retour d'info sur les cooper dans la neige à ce moment là ......

[Discool 0]

Bruce a écrit:

J'espere en debut d'année 2013 aller voir mon frere en Suisse, peut etre un retour d'info sur les cooper dans la neige à ce moment là ......

T'as un pied à terre en Suisse, bon ben l'an prochain Road-Book au pays du chocolats. Ca nous changera des Pyrénées.

[Bruce11 0]

Je suis pas sur que les suisses nous laisse rouler dans les chemins.....