Le Jeep va prendre de la Hauteur

[Flotflot 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

Flotflot a écrit:

Je serais partie ou moi???

Toi on sait pas, plutot non plus d'ailleurs...sale cleps

T'aurais pas oublier un mot Dam je capte pas tout là????

[roomone40 0]

[Velar1 0]

Tiens, il te le rapporte.

[Nicodisco 0]

Velar a écrit:

Tiens, il te le rapporte.

L'abus de smileys est dangereux pour votre vocabulaire, cette réponse est écrite par des professionnels, ne tentez pas de la reproduire chez vous

[beslau 0]

t'as fait ton choix ?

[Flotflot 0]

Oui je vais prendre des 5100.

[Flotflot 0]

Je suis allez faire un petit essais en croisement sa donne sa.

[beslau 0]

en effet il croise fort ce Jeep surtout de l'avant

[TerreMerAir1 0]

Salut Flo
alors tes amortos ?
Et au fait, ta barre panhard, tu l a achete ou ? (peu etre fait maison ?)

[Flotflot 0]

Il sont toujours chez le marchant je fait pas mal de dépense pour autre chose en ce moment.

La panhard elle viens des US (Rough Country) mais pour le Wrangler pas besoin de la modifier.

[Discool 0]

Tu as prévu un escabeau pour monter dedans ?

[TerreMerAir1 0]

Flotflot a écrit:

La panhard elle viens des US (Rough Country) mais pour le Wrangler pas besoin de la modifier.

pourquoi ?

[Flotflot 0]

Pas besoin car pas assez rehaussé donc ton pont avant sera que très très légèrement décalé

[Flotflot 0]

Je suis à la recherche de ceci quelqu'un pourrais me dire ou en trouver?

[Dadou17 0]

Adaptation pour amorto ?

vois chez l'ami Dan !

Dad

[Bruce11 0]

Tu as les cotes ?
Je peux te le faire faire et même par centaine si tu veux !

[Flotflot 0]

Des idées de bricolage pour les amorto arrière

Les cotes je peux les avoirs mais tu connait quelqu'un qui tourne.  

[yoyo16 0]

oui moi je les ai en 34 36 allez @ + yoyo16

[Bruce11 0]

@Yo, mets toi donc a la recherche du 34 / 36 au lieu de trainer içi !!

@Flo, oui, j'ai 2 tourneurs capable de faire ça, vite et bien, dont un qui peut te le sortir en centaine voir milliers de pieces

D'ailleurs la propo n'est pas que pour Flo ......

[Flotflot 0]

Ok dès que j'ai 5 minutes je te fait des schémas coté pour que tu me dise le prix

Merci  

[dan10 0]

Flotflot a écrit:

Je suis à la recherche de ceci quelqu'un pourrais me dire ou en trouver?

en effet sa vient de ma fabrique!!!!
c'est pour du land ce modèle

[Flotflot 0]

Tu en fait pour Jeep??

[dan10 0]

oui je peux ..........faut juste connaitre certaines dimmenssions

[Flotflot 0]

Aujourd'hui changement de mes lames arrière avec le chantier (elles ont pas aimé le chantier et le mini pelle)

Achat de lame rubicon express +3.5". C'est plus du tout avantageux de commander au US en ce moment et pour la peine j'ai trouvé un fournisseur en Allemagne moins chers que chez les ricains, pas de douane et juste 20€ de port.    

La différence





Parlons chiffre auteur des passages de roue avant modif 88cm, après 94cm sachant que d'origine j'était à 79cm je commence à être perché.



Du coup il faut que je remonte l'avant là je fait dragster

Mon nouveau joujou pas mal comme truc

[yoyo16 0]

pas mal cette rehausse mais dans le garage ??????

il passe dans la porte au moins beau boulot quand meme allez@ + yoyo16

[Bruce11 0]

comment tu comptes proceder pour devant ?

ressorts plus long ? cales ?

[Discool 0]

Ca va être compliqué de faire ça sur le capot !

Sinon ton joujou c'est quoi ?

L'embout ou la visseuse Bosch ?

[Flotflot 0]

Ceci n'est pas une visseuse mais une clés à choc.

[Bruce11 0]

Flotflot a écrit:

Ceci n'est pas une visseuse mais une clés à choc.

c'est pas une revolution....... c'est juste une visseuse a choc sans variateur de vitesse et avec une vitesse de rotation moins elevée et un peu plus de couple.

Modele brushless ??? je suis pas un fan de bosh, je prefere de loin celle de chez Dewalt (bien que ayant essayé une Hilti il y a peu de temps je commence a changer d'avis).

Le probleme c'est les batteries, parce que sinon sur ebay on trouve ces visseuses ou boulonneuses pour une 100 aine d'€ mais sans batteries.

[Flotflot 0]

Oui moteur brushless mais j'ai jamais dit que c'était une révolution, je dit juste que c'est bien pratique. Par contre moi j'ai variateur de vitesse dessus et je suis fan de Bosch c'est pas très cher et j'ai pas encore réussi à en cassé.

[Flotflot 0]

Et pour l'avant je suis entrain d'installer des cales

[Papatroll 0]

Je vois qu'en terme d'outillage on n'a chacun ses petites préférence.......moi c'est Metabo

[Discool 0]

Moi aussi, j'était bosch bleu comme Floflo, matériel incassable mais les batteries lachent avant le matos.

Alors depuis 4 jours je suis passé a du chinois... On verra bien ou je verrai bien.

[Flotflot 0]

Voici les cales



Une fois installé sur l'indien



Rehaussé dans le garage



Et oui j'arrive toujours à sortir du garage

[Discool 0]

Ca va être presque aussi bien qu'un Land.

[Bruce11 0]

presque...... remarque sa galerie me fait penser aux calandre des series 1, sur lesquelles les soldats faisaient leur grillades.....

[Flotflot 0]

Bon le Jeep est maintenant haut, trés haut je peut pas allez plus haut dans ma configuration actuel.

Mon but n'est pas d'allez plus haut mais de fiabilisé tout ceci et pour commencé il faut que je m'occupe de la barre de direction.

D'origine les rotules de direction sont prises par le dessous, sur les fusées de roue.



Moi je voudrais les installé sur le dessus
Il faut juste retourner les rotules   sur le papier

Et pour faire ceci j'ai trouvé cela mais sa me semble un peut léger





Vous en pensé quoi??

[Discool 0]

L'axe de tes rotules n'est pas conique ?

[Flotflot 0]

Bien sur que si c'est pour sa qu'ils vendent les rotules avec la petite pièce en metal. Si j'ai bien compris tu perse la fusé au diamètre extérieur de la pièce est c'est elle qui vient a recréer la forme conique.

[Papatroll 0]

Flotflot a écrit:

Bien sur que si c'est pour sa qu'ils vendent les rotules avec la petite pièce en metal. Si j'ai bien compris tu perse la fusé au diamètre extérieur de la pièce est c'est elle qui vient a recréer la forme conique.

Je ne comprend pas très bien l'ordre des pièces......mais surtout je ne vois pas de pièces conique permettant de "fermer" le cône en dessous, mais surtout les axes de serrage passant a travers le pivot sont beaucoup trop court

Où j'ai rien compris à ton montage

[Flotflot 0]

En gros tu perse ta fusé de roue là ou la rotule s'insérée à l'origine, tu insère par le dessus la petite pièce en métal qui est fournie, il préconise de la souder et c'est elle qui est conique en l’intérieur tu serre le tout et sa doit le faire.

Compris

[Papatroll 0]

Flotflot a écrit:

En gros tu perse ta fusé de roue là ou la rotule s'insérée à l'origine, tu insère par le dessus la petite pièce en métal qui est fournie, il préconise de la souder et c'est elle qui est conique en l’intérieur tu serre le tout et sa doit le faire.

Compris

Compris..... en gros tu inverse le sens du cône
Par contre et toujours parce que je suis curieux et pour ma gouverne et surtout parce que la seule question stupide c'est celle qu'on pose pas, pourquoi faire ce montage, ça apporte quoi à ta réhausse

[Flotflot 0]

La dans la config actuel les rotules sont presque sur leur angle maximum tout le temps donc pas très bon.
Mais j'ai regardé un peut plus en détail est je pense par faire çette Modif car pour que sa passe il faut que je découpe les supports de la barre stab et j'ai pas envie de la viré complètement.

Je vais peut être partir sur un pitman rallongé mais j'aime pas trop, je pense que le boitier de direction ne va pas aimé.

[Discool 0]

Quoi c'est un "pitman ralongé" ?

Une sorte d'homme type pitbull grand comme Jeannot ou Phil ?

[Flotflot 0]

Je viens de trouvé un liens de montage sur la modif

http://jeep-xj.info/HowtoOTKSteeringLinks.htm

[Papatroll 0]

Flotflot a écrit:

Je viens de trouvé un liens de montage sur la modif

http://jeep-xj.info/HowtoOTKSteeringLinks.htm

Merci pour le lien, c'est très explicite

[Flotflot 0]

Ce week essais des suspensions.
Sa fonctionne bien l'augmentation du débattement c'est cool ça tape beaucoup moins sur les butés et maintenant que les lames arrières sont plus fermé l'avant travail autant que l'arrière.

Bon par contre j'ai la guigne en ce moment, lors des essais il y avais un trou d'eau avec un peut de fond, j'ai mais de l'eau sur le capot et un peut sur la moquette
Après trois essais sans réussite je me suis resigné, par contre le truc que j'ai bien réussi c'est fumé le visco

Prochaine modif passage en ventilo électrique

[Papatroll 0]

Moi je laisserai le visco
Quand même moins fragile que les ventilos......du moins à mon avis

[Discool 0]

Flotflot a écrit:

Ce week essais des suspensions.
Sa fonctionne bien l'augmentation du débattement c'est cool ça tape beaucoup moins sur les butés et maintenant que les lames arrières sont plus fermé l'avant travail autant que l'arrière.

Bon par contre j'ai la guigne en ce moment, lors des essais il y avais un trou d'eau avec un peut de fond, j'ai mais de l'eau sur le capot    et un peut sur la moquette
Après trois essais sans réussite je me suis resigné, par contre le truc que j'ai bien réussi c'est fumé le visco

Prochaine modif passage en ventilo électrique  

Donc il n'est pas assez réhaussé !

[Papatroll 0]

Peut être que c'était infranchissable.......pour la Jeep