Remplacement moteur/bv/bt

[TerreMerAir1 0]

Comme certains le savent...j ai "cassé" mon moteur lors de mon retour de corse cette ete. (la courroie de distri a glissé car le flasque du pignon du vilo c est cassé, pignon avec flasques "pointés".)



donc aprés recherche d un autre moteur, je trouve celui ci :




Depose de l ancien :





Depose Bv + Bt, car je vais en profité pour mettre une Bt de disco (qui tire plus long en rapport haut) et remplacer la Bv en faisant un echange standard en angleterre.

[TerreMerAir1 0]

Sur le new moteur :
remplacement de la distri (joint spi vilo, aac, carter...), joint spi coté embrayage, remplacement de l embrayage

Sur Bt de disco : remplacement joint spi entree, sortie et liaison Bt / Bv

J en profite pour refaire a neuf toute la partie commande des boites

[Jensen 0]

Ta pris le B/V chez Beaumont ??

[TerreMerAir1 0]

reception de la new Bv (en bas sur la photo)




Puis assemblage avec la cloche ...

[TerreMerAir1 0]

Jensen a écrit:

Ta pris le B/T chez Beaumont ??

Hello, no
c est une occase pris par l intermediaire de Dam

[TerreMerAir1 0]

je modifie le capteur de bloquage de Bt en soudant des fils dessus et en noyant mes soudures avec un "silicone" ce qui revient a faire le principe du capteur de marche arriere (je mets egalement des prises de connection etanche, il n y en avait pas a l origine)



Le capteur de gauche, c est celui pour le bloquage (celui que j ai modifié)

[Jensen 0]

B/V alors ?

[TerreMerAir1 0]

Jensen a écrit:

Ta pris le B/V chez Beaumont ??

Yes
Tu t es trompé la premiere fois que tu m as posé la question
Tu m as dit Bt au lieu de Bv

[Nicodisco 0]

Tu vas rouler plus vite?

[TerreMerAir1 0]

Modification de def (tunnel de B) pour facilité la remise en place et pour opérer plus facilement si besoin par la suite




En fait pour la modif du tunnel, j ai couper en deux la partie superieur (qui est en fibre de verre/ plastique).
C est beacoup plus facile a remettre en place et a enlever si il y a un probleme.

[Jensen 0]

TerreMerAir a écrit:

Jensen a écrit:

Ta pris le B/V chez Beaumont ??

Yes
Tu t es trompé la premiere fois que tu m as posé la question
Tu m as dit Bt au lieu de Bv

Oui je sais encore un weekend trés long

[TerreMerAir1 0]

Nicodisco a écrit:

Tu vas rouler plus vite?

non je roule a 90 / 100 comme avant (mais avec un regime inferieur, je ne sais pas pourquoi je precise car tout le monde ici avait compris)

juste mon compteur est different :
avant : compteur 90 , gps 80
apres : compteur 85 , gps 90

par contre il a fallu que je reduise un toutpetit peu la section du carre du cable de compteur coté bt sinon il ne rentrait pas

[TerreMerAir1 0]

Jensen a écrit:

TerreMerAir a écrit:

Jensen a écrit:

Ta pris le B/V chez Beaumont ??

Yes
Tu t es trompé la premiere fois que tu m as posé la question
Tu m as dit Bt au lieu de Bv

Oui je sais encore un weekend trés long

j espere que tu seras plus en forme a la vanray classic

[TerreMerAir1 0]

remise en place des B

[Jensen 0]

[quote="TerreMerAir"]

Nicodisco a écrit:

juste mon compteur est different :
avant : compteur 90 , gps 80
apres : compteur 85 , gps 90

Comme moi !

[TerreMerAir1 0]

Remise en place du new moteur









Et oui il pleuvait ce jour la (comme pour la remise en place des B)

[TerreMerAir1 0]

video distri tournante sous demareur uniquement

[TerreMerAir1 0]

Pour finir, apres un aller retour dans le sud, fuite huile a la Bt au joint spi arriere, il semblerai que la tulipe soit a changer....encore une commande chez LRseries en vue.

[TerreMerAir1 0]

Voici quelques photos du resultat de la casse courroie :








Un culbuteur cassé

[TerreMerAir1 0]

Sinon, pour finir, je continu mes ptites modifs : genre fixation barres renforts lateraux, fixation chauffage (eberspacher)...treuil amovible M8000...

[Manu171 0]

Super boulot .... pfff ... heu .. 2-3 p'tites questions ... sais tu pourquoi la flasque de la poulie a peté ??? pieces po chéros ??? ou autre ??? ! heu sinon ton moteur es tu sur qu'il était HS ... parceque moi j'avais les mêmes symptomes ( culbu peté et tiges tordues ) ... mais aprés remplacement de ces derniers il est reparti ...

[TerreMerAir1 0]

Manu17 a écrit:

Super boulot .... pfff ... heu .. 2-3 p'tites questions ... sais tu pourquoi la flasque de la poulie a peté ??? pieces po chéros ??? ou autre ??? ! heu sinon ton moteur es tu sur qu'il était HS ... parceque moi j'avais les mêmes symptomes ( culbu peté et tiges tordues ) ... mais aprés remplacement de ces derniers il est reparti ...

a mon avis pieces de merde...car il existe des kits dont le pignon de vilo a des flasque "coulés" dans la masse et non pas riveté/pointé.
je ne pense pas que mon moteur est mort mais en tout cas il est a vendre en pieces (alternateur, demarreur, turbo, bloc moteur ....MAIS pas la culasse, je la garde et pis y a aussi la bt et la bv a vendre)

[Nicodisco 0]

Euh... je ne suis pas.. tu changes BV et BT parce que quoi? Parce que si tu les vends les autres, c'est qu'elles sont bonnes non?

[TerreMerAir1 0]

Nicodisco a écrit:

Euh... je ne suis pas.. tu changes BV et BT parce que quoi? Parce que si tu les vends les autres, c'est qu'elles sont bonnes non?

je change la bt d origine def pour une disco
je change la bv d origine def pour une neuve car j suis un peu con et SUPER trop prevoyant (et parce que quand tout est demonter, moteur+bt+embrayage, je n ai pas envie de revenir dessus dans 1 ans parce que la bv me casse les c....... et que je suis en vacances je ne sais ou.)
Et pis si j arrive a revendre ma bv a un prix correct a ben cela me fera une bv neuve pour pas trop cher !

En resumer OUI mes 2 boites sont ok

[beslau 0]

elle a combien de km ta BT, les cannelures de l'arbre d'entrée sont dans quel état ?

[Nicodisco 0]

beslau a écrit:

elle a combien de km ta BT, les cannelures de l'arbre d'entrée sont dans quel état ?

Toi, tu veux un ratio court

[Nicodisco 0]

T'es pressé Arnaud pour la BV?

[Jensen 0]

beslau a écrit:

elle a combien de km ta BT, les cannelures de l'arbre d'entrée sont dans quel état ?

C'est des cannelures sur le l'arbre de boite de vitesse qui morf, pignon dans le boite de T.

[TerreMerAir1 0]

beslau a écrit:

elle a combien de km ta BT, les cannelures de l'arbre d'entrée sont dans quel état ?

c est une bt d origine def, environ 200 000 km, cannelures bon etat

[TerreMerAir1 0]

Nicodisco a écrit:

T'es pressé Arnaud pour la BV?

ben oui et non, pour le moment elle est sur le bon cannard...pourquoi ?

[Nicodisco 0]

TerreMerAir a écrit:

Nicodisco a écrit:

T'es pressé Arnaud pour la BV?

ben oui et non, pour le moment elle est sur le bon cannard...pourquoi ?

La mienne viens de se mettre à chantonner un peu...

[Manu171 0]

TerreMerAir a écrit:

Manu17 a écrit:

Super boulot .... pfff ... heu .. 2-3 p'tites questions ... sais tu pourquoi la flasque de la poulie a peté ??? pieces po chéros ??? ou autre ??? ! heu sinon ton moteur es tu sur qu'il était HS ... parceque moi j'avais les mêmes symptomes ( culbu peté et tiges tordues ) ... mais aprés remplacement de ces derniers il est reparti ...

a mon avis pieces de merde...car il existe des kits dont le pignon de vilo a des flasque "coulés" dans la masse et non pas riveté/pointé.
je ne pense pas que mon moteur est mort mais en tout cas il est a vendre en pieces (alternateur, demarreur, turbo, bloc moteur ....MAIS pas la culasse, je la garde et pis y a aussi la bt et la bv a vendre)

JE suis d'accord avec toi pour ce qui est de la qualité et que ce soit riveté ou non .... mais pour que ca pete la courroie a du jouer un role important de friction ... en fait mon inquietude porte sur l'alignement global ... cf nos problèmes observés lors de nos changements de distribution vis a vis de certaines series de 300 ... voila tout ...

[Manu171 0]

me fait penser ca que je voudrais bien faire une refection de ma tringlerie de blocage , qui debloque plus ( sauf en passant sous le disco bien crade evidement dans ces moments là ) et depuis ce we ... le voyant reste allumé ... donc je voudrais bien jeté un oeil sur un montage sur une boite sortie de la caisse

[TerreMerAir1 0]

Manu17 a écrit:

me fait penser ca que je voudrais bien faire une refection de ma tringlerie de blocage , qui debloque plus ( sauf en passant sous le disco bien crade evidement dans ces moments là ) et depuis ce we ... le voyant reste allumé ... donc je voudrais bien jeté un oeil sur un montage sur une boite sortie de la caisse

Tu peux peu etre voir toute la tringlerie monter en place si tu veux car j ai modifie mon tunnuel de boite, il se demonte facilement et rapidement Et visuel et top.

[TerreMerAir1 0]

Manu17 a écrit:

TerreMerAir a écrit:

Manu17 a écrit:

Super boulot .... pfff ... heu .. 2-3 p'tites questions ... sais tu pourquoi la flasque de la poulie a peté ??? pieces po chéros ??? ou autre ??? ! heu sinon ton moteur es tu sur qu'il était HS ... parceque moi j'avais les mêmes symptomes ( culbu peté et tiges tordues ) ... mais aprés remplacement de ces derniers il est reparti ...

a mon avis pieces de merde...car il existe des kits dont le pignon de vilo a des flasque "coulés" dans la masse et non pas riveté/pointé.
je ne pense pas que mon moteur est mort mais en tout cas il est a vendre en pieces (alternateur, demarreur, turbo, bloc moteur ....MAIS pas la culasse, je la garde et pis y a aussi la bt et la bv a vendre)

JE suis d'accord avec toi pour ce qui est de la qualité et que ce soit riveté ou non .... mais pour que ca pete la courroie a du jouer un role important de friction ... en fait mon inquietude porte sur l'alignement global ... cf nos problèmes observés lors de nos changements de distribution vis a vis de certaines series de 300 ... voila tout ...

La courroie s est bouffe et peter a la fin car elle ne faisait que 6 mm de largeur. Elle s est bouffer en venant frotter sur le carter de distri.

[Invité]

Sacré boulot.
Tu aurais du preter un de tes capteurs de boite, cela aurait évité à Max79 de s'embeter à se fabriquer un outil pour piger sa distri

[TerreMerAir1 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

Sacré boulot.
Tu aurais du preter un de tes capteurs de boite, cela aurait évité à Max79 de s'embeter à se fabriquer un outil pour piger sa distri

Je ne savais pas que max79 aurait besoin. Mais je ne savais pas non plus qu un capteur de boite pouvait servir a caler une distri...

[Invité]

Compare la photo de la vis usinée en bout sur le post de Max, et la photo de tes capteurs.
Je te rassure, je l'ai appris il y a peu, sinon je te l'aurais dit quand tu es venu chercher le treuil