The Corse Expedition

[Nicodisco 0]

Mais as-tu ouvert le tien?

[TerreMerAir1 0]

Nicodisco a écrit:

Mais as-tu ouvert le tien?

Pas encore je prepare un peu l autre avant....et je suis emmerdé car le pas de vis (en alu) du bouchon de la boite a eau (celui ou il y a le calostat) est ....mort.
Donc il va falloir prendre celui de "mon" moteur (qui est encore dans le vehicule) donc depose obligatoire de l ensemble pompe a eau...donc joint....et puis je crois voir une ptite fuite huile entre la culasse et le bloc sur le moteur acheter....
Bon bah cela ne me motive pas beaucoup...es ce que je deculasse pour mettre "ma" culasse (neuves avec soupapes rodées) qui as que 10 000 km ? .....es ce que ....
Bref on va voir au fur et a mesure !
Pas gagner .... j aime bien la mecanique mais a un moment il va falloir que tout cela s arrete !

[Bruce11 0]

Ben mon cochon !! j'avais pas encore prit le temps de lire le topic !! Au moins tu vas t'en souvenir de ton voyage en Corse ! Bah et puis finalement, c'est des galeres dont on se souviens le plus

Bon courage pour la suite

[TerreMerAir1 0]

Aujourd hui prepa demontage du moulin et inspection de la distri.

[TerreMerAir1 0]

Et une tete de boulon de fixation boite/bloc moteur qui est deja foirer par l ancien proprio...alors ben pas gagner...

[Nicodisco 0]

Pignon et tendeur à flasque... pas bon.

[TerreMerAir1 0]

Nicodisco a écrit:

Pignon et tendeur à flasque... pas bon.

a moins que je ne comprenne pas ce que tu me dis mais il n y a que le pignon qui avait des flasques....

[Dadou17 0]

TerreMerAir a écrit:

Nicodisco a écrit:

Pignon et tendeur à flasque... pas bon.

a moins que je ne comprenne pas ce que tu me dis mais il n y a que le pignon qui avait des flasques....

C'est ce que j'avais vu aussi... ??? du sable plein les yeux le !!


ah dis, en passant , tu te méfieras, j'ai l'impression que la clavette de vilo n'est pas en face de la flèche sur le carter !

[Discool 0]

Donc avant de partir, il faudra bien te coouvrir, souscrir une assurance auprès de Mondial Assistance.....

Ca se merite la Corse...

Pour la distri, au prochain coup, n'oublie pas de remettre le carter.

[Nicodisco 0]

Euh oui, en effet Arnaud...

[TerreMerAir1 0]

Depose du moteur

[TerreMerAir1 0]

reste d un boulont qui m a fait chier

[TerreMerAir1 0]

depose BV/BT

[TerreMerAir1 0]

liaison commande vitesse longue/courte d origine qui avait casse en Corse

[TerreMerAir1 0]

je souhaite remplacer cette liaison par un systeme (plus simple et demontable/changeable facilement sans tout demonter) rotule unibal....vous en pensez quoi ?

[TerreMerAir1 0]

Qui a deja remplacer l axe de liaison BV/BT ?
Cela a l air compliqué.

[TerreMerAir1 0]

une "CC" a qui me dira a quoi sert cette plaque sur ma "nouvelle" BT ?

ancienne


nouvelle

[Nicodisco 0]

TerreMerAir a écrit:

Qui a deja remplacer l axe de liaison BV/BT ?
Cela a l air compliqué.

Oui j'ai fait.

Cela suppose demontage de la BV.... Lourd comme taf.

[beslau 0]

Pourquoi il est usé l'arbre ?

[TerreMerAir1 0]

beslau a écrit:

Pourquoi il est usé l'arbre ?

oui il est marqué...alors vu que tout est demonté...je cherche quelqu un qui s est faire ou qui connait un pro de confiance (pas LR ou pro de vendee...)

[beslau 0]

il me semble qu'il faut changer l'arbre et d'autre modifs, $$$$

[Nicodisco 0]

Sur la photo, je ne vois pas d'usure des cannelures.... ???

Si tu n'avais pas de jeu audible avant, ne touche à rien, remonte en graissant bien, et basta. Crois moi, en histoire de BV et BT, j'ai donné....

[TerreMerAir1 0]

AAAAIIIIIEEEEUUUUUHHHHHH (j ai un doute maintenant, si je le fais ou pas)
sur la photo non pas de trace visible mais sur les canelures si.
et puis elle fuit de partout... alors je me disais comme elle est par terre...autant lui refaire une ptite santé.... mais la je ne sais plus....

[Invité]

c'est un post méca ou sortie en Corse

[Jensen 0]

Nicodisco a écrit:

Sur la photo, je ne vois pas d'usure des cannelures.... ???

Si tu n'avais pas de jeu audible avant, ne touche à rien, remonte en graissant bien, et basta. Crois moi, en histoire de BV et BT, j'ai donné....

Et vérifie ci ton nouveaux B/T a un entré de boit pignon percer ?

[TerreMerAir1 0]

Jensen a écrit:

Nicodisco a écrit:

Sur la photo, je ne vois pas d'usure des cannelures.... ???

Si tu n'avais pas de jeu audible avant, ne touche à rien, remonte en graissant bien, et basta. Crois moi, en histoire de BV et BT, j'ai donné....

Et vérifie ci ton nouveaux B/T a un entré de boit pignon percer ?

si j ai un pignon percé....lequel et pourquoi ?
Tu ne connais pas un professionnel de la BV ?

[Jensen 0]

TerreMerAir a écrit:

Jensen a écrit:

Nicodisco a écrit:

Sur la photo, je ne vois pas d'usure des cannelures.... ???

Si tu n'avais pas de jeu audible avant, ne touche à rien, remonte en graissant bien, et basta. Crois moi, en histoire de BV et BT, j'ai donné....

Et vérifie ci ton nouveaux B/T a un entré de boit pignon percer ?

si j ai un pignon percé....lequel et pourquoi ?
Tu ne connais pas un professionnel de la BV ?

Pignon perce fait lubrifie plus facilement les cannelures sur le l'arbre primaire de BT, modif fait par LR pour limité usure sure ces cannelures. seul vraie manière de vérifie est de enlevé le plaque round sur le cote de B/T est faire sortir le pignon (perce il droit avoir 4 trous).Prévoir boit de "céréale" pour re-faire les joints.

Oui je connais un boit en Angleterre, il faut compter £650 boite exchange standard transport compris allez/retour. http://www.4x4gearboxes.co.uk/

Bon continuation

[Nicodisco 0]

Tel moi et je passerais voir

[Jensen 0]

D'accord

[Jensen 0]

/les-annonces-f6/vendre-fameuse-pignon-t2409.htm

Gaff car il y plusieurs, Nombre de dents, longueur etc.............