ref membrane pompe injection lucas.

[midget.161 0]

salut à tous,
je recherche la référence de la membrane de dépression (entre la p injection et le turbo). cela doit être une dephi....vu sur landmania ou faq... mais je n'ai pas la ref complète
si quelqu'un la déja changé, please la ref.
Mon symptôme forte pression dans le réservoir de g oil. avec un bruit de fuite d'air si, si......dans le réservoir et moi a jeun!!!!!!!!!!!!

[roomone40 0]

t'aurais pas ta mise à l'air libre du réservoir bouche toi plutot?

[midget.161 0]

j'en sais rien, toujours est il que je rame (2,5 td n'est pas un violent) et je l'ai lu donc je m'informe car elle doit être d'origine 228 MK...il faut que je fasse le test en souflant dans le tuyau!!!!!!!!!!

[Manu171 0]

vi souflle dans le tuyau ...si ça fait des gloup gloup dans le filtre à GO ...elle est HS ...ce qui est tout à fait propable au vu de son épaisseur ...et de sa texture qui n'ont rien à voir avec celles des pompes bosch !

si c'est le cas ...tu devrait sentir une différence aprés pose de la nouvelle ...bonne montée dans les tour sans pour autant attaquer le 130 km/h

[Invité]

Tu nous avais pas dit que c'était depuis que tu as changé ton bouchon de réservoir?

De mémoire sur mon vieu 90VM, le bouchon qui ne fermait pas à clé avait une sorte de trou au milieu. Par contre, les modèles à clé je n'ai jamais fait attention. Essayes déjà peut être avec ton ancien bouchon.

[midget.161 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

déjà peut être avec ton ancien bouchon.

Non dam, je l'ai acheté sans bouchon de réservoir (c'est pour cela qu'il m'a fait un prix.......

[midget.161 0]

Manu17 a écrit:

vi souflle dans le tuyau ...si ça fait des gloup gloup dans le filtre à GO ...elle est HS ...ce qui est tout à fait propable au vu de son épaisseur ...et de sa texture qui n'ont rien à voir avec celles des pompes bosch !

si c'est le cas ...tu devrait sentir une différence aprés pose de la nouvelle ...bonne montée dans les tour sans pour autant attaquer le 130 km/h

salut manu, je t'ai envoyé un MP sur FAQ ou sur LM... Aurais tu la ref de la membrane?
merci

[Manu171 0]

Oui , je t'ai répondu ...j'ai po la réf

moi sur le TD , y avait bouchon à clé et un petit trou .....

[Invité]

J'en ai un de bouchon de TD qui ferme a clé dans mon bazard, on regardera si tu veux.

[midget.161 0]

Manu17 a écrit:

vi souflle dans le tuyau ...si ça fait des gloup gloup dans le filtre à GO ...elle est HS ...

Ce we j'ai souflé dans que trou (comme disent les charentais) et glou, glou dans le filtre à GO.
donc appel à un dieseliste angoumois (charente injection diesel tel:05 45 68 35 70) un peu de pub pour des gars compétent c'est la moindre des choses...Donc pour une pompe lucas CAV DPS
La membrane une Delphi reférence:7243-006 prix ttc 37euros.

Maintenant parlons sérieusement, il va falloir que je la monte....
Y a t-il des précaution à prendre?, manu je ne voudrais pas démonter ma PI, je peux le faire sur place? Au cas ou je ferais une bêtise aurais tu l'empilage exact? le gars m'a parlé de deux rondelle épaisseur puis deux ressort l'un dans l'autre puis la membrane puis un ressort. faire attention à la tige qui dépasse, pour lui c'est tout. Ah non! il faut mesurer la longueur de la tetine sur l'ancienne membrane pour la reporter sur la neuve (reglage de la compensation, un truc comme cela)
Donc vos conseils seront les biens venus, car samedi cela doit être fait...

[Manu171 0]

Désolé je me souviens plus du nombre de trucs de rondelles et autre ressorts ......depuis il est passé du gazoil dans mes yeux et des pompes boch ....

mais y a vraiment rien de sorcier ....puisque je m'en suis sorti
m'enfin les règles de bases ....

-être tranquillou et pas dérangé ...bref pas avoir quelqu'un dans les pattes !
- se munir d'un tourne vis ( je crois que c'est suffisant )
- travailler proprement ...cad éviter l'introduction de poussiere
- marquer l'emplacement des piéces les unes par rapport aux autres si tu a peur de te planter
- lorsque tu aura ôter les têtes de vis ....retiens l'ensemble avec tes petits doigts sinon les ressorts risquent de te faire faut bon et là t'es marron ...

pour la tétine ça me dit rien ..... ainsi que pour le réglage ..désolé ....j'avais fais l'échange sans rien modifier au niveau réglage ....mais tu verra ....y va changer ton pépère rien que d'avoir une membrane étanche .........

je le regrette mon perkin ...moi

[midget.161 0]

Manu17 a écrit:

je le regrette mon perkin ...moi

fait pas la tête tout à une fin dans la vie et puis si le coeur t'en dis je te le ferais essayer à l'ascension avec la nouvelle membrane....une jeune pucelle mais qu'est ce que je raconte je divague!!!!!!!!!

[rover17 0]

sur le VM , il y a une mise à l'air libre avec un petit clapet caché derrière le skaï noir en haut de l'aile , d'ailleurs il rouille et se bouche , qu'en est-il du TD ?....

[midget.161 0]

rover17 a écrit:

caché derrière le skaï en haut de l'aile

moi la bouteille de whisky je ne la cache pas dans l'aile du def!!!!!!!!!!!
Blague mise à part j'en sais rien, c'est à voir

[Manu171 0]

rover17 a écrit:

sur le VM , il y a une mise à l'air libre avec un petit clapet caché derrière le skaï noir en haut de l'aile , d'ailleurs il rouille et se bouche , qu'en est-il du TD ?....

me souveins pas avoir vu ça ...même quand j'avais changé le réservoir ....maintenant ...les souvenirs et la mémoire ...au delà d'un certain âge ...faut pas s'y fier

[Manu171 0]

dit Midget .......... je te rappel que j'avais fait des tofs sur l'ouverture et sur les différentes pièces autour de la membrane sur Land FAQ ...sujet que tu a d'ailleurs consulté .....alors ....tu va me faire le plaisir de le relire ..et de faire ça comme il faut .... .......

sinon en revoyant ces photos ....je me dis que y a pas de raisons de pas faire joujou avec le réglage de la mb come sur une bosch ....histoire de faire fumer la bête

[midget.161 0]

Manu17 a écrit:

je me dis que y a pas de raisons de pas faire joujou avec le réglage de la mb come sur une bosch ....histoire de faire fumer la bête

C'est en plus ou en moins qu'il faut mettre sur la "quequette"?

[Dadou17 0]

ne sachant jamais, j'essaye dans un sens, si c'est pas le bon, ça se sent tout de suite.... alors je tourne dans l'autre sens... ....

[Bruce11 0]

J prend le post en cours pas tout bien lu, la rory, faut visser pour donner "des watts" de façon en fait à rendre le ressort en dessous de l'ecrou crenelé plus réactif

[Nicodisco 0]

pas seulement detendre le ressort, mais aussi orienter la came sur la tige ...

[Invité]

J' ai pas tout suivi...

....qui c' est Lucas ?

[Bruce11 0]

Nicodisco a écrit:

pas seulement detendre le ressort, mais aussi orienter la came sur la tige ...

Tout à fait mais la question de M16 et l'interrogation de Dad etait sur le sens de rotation de l'ecrou !!

Pour la tige effectivement, il faut orienter la tige par rapport au pointeau !

Tiens pendant que j'y suis, si quelqu'un connait une 306 TD qui part à la casse, je recupererai bien la PI de façon a y prendre l'ensemble tige / membrane, de façon a y réaliser la préparation que guy Robert vendait une centaine d' € il y a quelques années

Si ça marche je vous ferai le tuto qui va bien rien que pour vous

[Dadou17 0]

306 td 1.9 ???
si c'est ça, le fameux XUD est monté sur moult et moults Peugeot Mazout (205 / 309 / expert ..).. et j'ose espérer la PI qui va avec...
Revenant sur le sens de rotation, je parlais de celui de la membrane de LDA, soit le cone excentrique qui commande la tige de PI,
Pour l'écrou crénelé, il est simple de comprendre qu'en le faisant descendre, on assouplit le ressort et que donc l'ens. membrane/excentrique descend plus facilement et pousse plus tot la PI...

Dad

[midget.161 0]

Dadou17 a écrit:

ne sachant jamais, j'essaye dans un sens, si c'est pas le bon, ça se sent tout de suite.... alors je tourne dans l'autre sens... ....

c'est à prendre au 1er ou au 2ème degré....

Bon parlons peu:
Ca y est j'ai changé la membrane et pour une fois pas d'emmerde!!!!!!!!!
J'ai mis la quequette à la même longueur car j'avais peur de faire une connerie...
et je suis parti l'essayer
Sur les rapports cela monte plus vite, j'atteind le 80/90 plus rapidement.
Quand à la vitesse de pointe sur le plat lancé à 90 et puis pied dans le plancher, j'atteind 105km/h.
cela me va tres bien car je ne sais pas ce que je pourrai gagner en allongeant la quequette (je pense qu'il faut l'allonger pour appuyer plus sur la tige centrale) si ce n'est consommer plus, de toute manière c'est un TD pas un

moi et qui veux aller loin ménage sa monture

[Manu171 0]

bueno ...m'in je me souviens que bien reglé la 3 eme montait bien ...la 4 pas mal ...et aprés la 5 c'est pour ménager le moulin ... sinon sur un plat bien lancé sans vent ...il prenait fastoch le 110 ...mais c'était pas sa tasse de thé ...le TD est heureux à 80/90 km/ h