Infos Injection V8 3.9

[Nicodisco 0]

Vu ça sur un bus vw aircooled (long la route de Royan à St Lary sur 3 cyl. ....)

Soupape qui ferme mal... et qui grille.

[roomone40 0]

quel boulot, ça me tarde pas sur le mien
dans quel état est ton aac et les poussoirs
quel est le kilométrage déja?

[Invité]

Celinaze a écrit:

Je prendrai des photos, mais le siège n'a absolument rien... étonnant mais je ne vais pas me plaindre.

Heureux pour toi

Arbre à cames rond et poussoirs creusés ?

[Celinaze 0]

Non à 150Mkms, l'aac est nickel et les poussoirs aussi...

Mais bon vu que tout est ouvert, je pense que c'est pas plus mal de le changer...

[Invité]

Celinaze a écrit:

Non à 150Mkms, l'aac est nickel et les poussoirs aussi...

Mais bon vu que tout est ouvert, je pense que c'est pas plus mal de le changer...

Sage décision !...

Mais je ne comprends pas le torpillage de la soupape ?...

[Celinaze 0]

Peut etre un paille dans la soupape, elle perd un morceaux, puis par la suite, un point chaud du à l'écoulement des gaz par un endroit unique provoquant la "fusion"

[Invité]

Celinaze a écrit:

Peut etre un paille dans la soupape, elle perd un morceaux, puis par la suite, un point chaud du à l'écoulement des gaz par un endroit unique provoquant la "fusion"

Wep !... c'est la fusion qui m'interpelle !!!

Et les points d'amorçages ... comme un arque !... bougie ?..... z'dis ça ....z'dis rien

[Discool 0]

Déjà vu sur des véhicules qui tournent au GPL, les gaz sont plus chaud qu'a l'essence.

[Celinaze 0]

En 40 Mks...

[Discool 0]

Sur mon ancienne XM 2l 16s (rigolez pas) 20 000km de GPL ont fondus une soupape d'échapement. Elle tournait dans les tours en permanence. Le Gpl a été monté sur un moteur de 20 000km.

[Celinaze 0]

Salut,

dites j'ai besoin d'un petit renseignement.

Sur mon 3.9 BVM, c'est quoi le type/ref de la boite de vitesse (que je puisse commander mon joint spi de sortie)

Merci

[roomone40 0]

il en est ou ce 3.9?

il avance?

[Nicodisco 0]

Discool a écrit:

Sur mon ancienne XM 2l 16s (rigolez pas)

Je comprends va... Damien va se moquer... j'ai eu une td12 2.1Td, revendue à 421000km..... Quelle caisse... et pus l'avantage du conducteur de la xm, du fait qu'il soit à l'intérieur, il ne voit pas la voiture

[Invité]

Nicodisco a écrit:

Discool a écrit:

Sur mon ancienne XM 2l 16s (rigolez pas)

Je comprends va... Damien va se moquer... j'ai eu une td12 2.1Td, revendue à 421000km..... Quelle caisse... et pus l'avantage du conducteur de la xm, du fait qu'il soit à l'intérieur, il ne voit pas la voiture, ni la route d' ailleurs

[Celinaze 0]

roomone40 a écrit:

il en est ou ce 3.9?

il avance?

Ca avance, j'ai quelques photos, je vais les poster

[Celinaze 0]

Quelques news

Photo d'un peu de bordel dans l'appart...



Soupapes rodées



Et le début des pièces neuves...






Puis début du remontage

les segments:



Gros plan sur le racleur, en trois parties



On fait attention de monter les segments dans le bon sens (TOP en haut quoi)








Puis on prépare le vilo





On monte les coussinets de paliers




Gros plan sur le palier central avec les cales latérales




On remonte tout, avec de l'huile




On fait attention de mettre les bielles dans l'ordre, et avec le chapeau à l'endroit




Et voilà le bas moteur en début de remontage





J'ai aussi remonté l'aac, les poussoirs et la distri mais j'ai pas encore les photos

[Invité]

yen a pour un peu de monnaie

[Celinaze 0]

Bon je pourrai détailler si vous voulez mais en gros:

Diagnostique de la panne (pro + calculo d'occas) 321€
Réfection du moteur 364,94€
Amortos Bilstein B6 216,61€
Embrayage complet 117,63€
Divers (KN, centrale clignos) 44,82€
Port 72,72€

TOTAL 1137,72€

Si tu veux j'ai un tableau exel avec le prix de chaque pièces

[Invité]

Celinaze a écrit:

Si tu veux j'ai un tableau exel avec le prix de chaque pièces

non merci c'etait juste pour info

[Celinaze 0]

J'ai récupéré les photos (mauvaises) du dernier avancement du moteur

Donc aprés avoir serré les bielles et autres choses pas importantes, j'ai remonté le carter d'huile (avec peinture neuve)



Aprés, on remonte le volant moteur et l'embrayage



Puis l'aac neuf



On repose les courronnes neuves et la chaine neuve (c'est clairement bien plus tendu qu'avant)
(On notera qu'il faut faire trés attention de bien positionner la clavette de l'aac car l'espace entre la clavette et la courronne permet le passage de l'huile pour le graissage du palier d'aac! )



Aprés avoir fait trempé les poussoirs dans l'huile, on les remonte, chacun à sa place



Et on remonte le carter de distri et sa pompe à huile



La suite... je sais pas quand

[Sebrr2.5vm 0]

ca reste un sacré taf quand même.

Tu fais du travail vraiment très propre Alex, comme toujours, ca sans le range de collection qui verra jamais la boue!!! Snif..

[Celinaze 0]

Et oui il faut bien en garder quelques uns d'origine, histoire de savoir encore quelle tronche ça avait mais bon, il aura quand même le droit d'aller faire de la promenade forestière

Merci pour le compliment, j'essaye de faire ce qu'il faut pour le garder longtemps sans devoir bricoler (enfin, pas trop quoi )

[Invité]

Beau boulot Celinaze

Surtout que tu t'es tapé le rodage des soupapes à la ventouse !!!... ça c'est long
J'suis pas aussi patient

[Manu171 0]

p'tain ...et dans un appart en plus ....chapeau bas .....

z'aurez remarquez l'astuce ...c'est de l'iso 4

[Celinaze 0]

En fait, quand les pièces sont propres je fais ça dans l'appart en RP. Et le Range est lui à Bordeaux... c'est pour ça que ça n'avance pas vite...


Pour l'isio 4, c'était pour huiler les queues de soupapes pendant le rodage

[Sebrr2.5vm 0]

Celinaze a écrit:

En fait, quand les pièces sont propres je fais ça dans l'appart en RP. Et le Range est lui à Bordeaux... c'est pour ça que ça n'avance pas vite...


Pour l'isio 4, c'était pour huiler les queues de soupapes pendant le rodage

La classe, c'est tout!

[Nicodisco 0]

salade de soupapes à la sauce joint de culasse arrosée d'un filet d'isio4!

[Celinaze 0]

Sebrr2.5vm a écrit:

Celinaze a écrit:

En fait, quand les pièces sont propres je fais ça dans l'appart en RP. Et le Range est lui à Bordeaux... c'est pour ça que ça n'avance pas vite...


Pour l'isio 4, c'était pour huiler les queues de soupapes pendant le rodage

La classe, c'est tout!

Les gens que je croise dans mon escalier avec le bloc, les pistons ou les culasses dans les mains ne pensent pas forcément la même chose que toi

[Manu171 0]

va pas être facile de sortir de l'appart ....quand il sera tout remonté .....

[Celinaze 0]

C'est déjà fait, j'ai juste assemblé le bas moteur et je l'ai redescendu à Bordeaux

Et je reculasse une fois le moulin à sa place dans le compartiment

[Nicodisco 0]

Celinaze a écrit:

B
Amortos Bilstein B6 216,61€

les 4?

[roomone40 0]

félicitations gros et beau boulot

[Discool 0]

Si tu ne sais pas ou le poser le bloc, j'ai bien une idée.

Bravo.

[Celinaze 0]

Nicodisco a écrit:

Celinaze a écrit:

B
Amortos Bilstein B6 216,61€

les 4?

Ouep chez paddock

http://www.paddockspares.com/pp/RANGE_ROVER_1986-1994/Suspension/Gas_Shock_Absorber_-_Front_(not_air_suspension)_-_Bilstein_B6.html

Et sinon merci tout le monde, j'espère au moins que ça va démarrer

[Celinaze 0]

Je ne sais pas si ça intéresse du monde, mais voilà la suite du remontage.



On commence par changer le joint de sortie de boite :



Puis on jette le bloc en prenant garde de rien faire tomber dedans



On prépare alors les culasses, en remontant les soupapes et les joints de queue.



On peut alors remonter les culasses avec des jdc composite et des goujons neufs



Après avoir tout lubrifié, on referme avec la tôle d’étanchéité



Et on remonte le collecteur d’admission et son plenum



Et après, faut tout reposer dans le bon ordre : injection, alternateur, da, clim, courroies neuves, faisceau, échappement,…

Et c’est beau et propre

[Velar1 0]

Si çà nous intéresse. Super boulot !!

Et content de te relire.

[Dadou17 0]

J'suis toujours effaré par le plat de spaghettis que représente un V8 en ordre de marche sous un capot..

Des fils, des durits.... faut tout ça pour que ça tourne ??? m'étonne pas que ce soit capricieux par moment ...

Ceci dit, je comprends aisément qu'on succombe à la mélodie et à l'agrément du moteur

[Invité]

la petite durit en bout du plénum au dessus de la tole tu aurrais du mettre du neuf

sinon tres beau boulot

[Nicodisco 0]

Chouettos. Bientôt un Mp3 du son en PJ?

[Celinaze 0]

Barbidul a écrit:

la petite durit en bout du plénum au dessus de la tole tu aurrais du mettre du neuf

sinon tres beau boulot

Salut tout le monde,

Bah écoute, c'est pas faux, mais bon, j'ai changé tellement de choses que j'en avais un peu marre

Actuateur de ralenti, allumeur complet, module, débitmètre, bobine, durite d'admission, sondes, courroies,...

Et c'est pas fini, il y a toujours des choses à faire

[canari-bleu 0]

Celinaze a écrit:

Barbidul a écrit:

la petite durit en bout du plénum au dessus de la tole tu aurrais du mettre du neuf

sinon tres beau boulot

Salut tout le monde,

Bah écoute, c'est pas faux, mais bon, j'ai changé tellement de choses que j'en avais un peu marre

Actuateur de ralenti, allumeur complet, module, débitmètre, bobine, durite d'admission, sondes, courroies,...

Et c'est pas fini, il y a toujours des choses à faire

Je confirme ... attend d'avoir à changer le ventilateur de chauffage une vraie partie de plaisir .... quend t'es pas obligé d'attendre parce que tu recoit le nouveau avec l'axe tordu (vive la poste ) .... mais avec beauuuuuucoup de patience et d'abileté (pas casser les fixation du tableau de bord ) on y arriiive

En tout cas beau boulot que tu as fait

[Celinaze 0]

canari-bleu a écrit:

Celinaze a écrit:

Barbidul a écrit:

la petite durit en bout du plénum au dessus de la tole tu aurrais du mettre du neuf

sinon tres beau boulot

Salut tout le monde,

Bah écoute, c'est pas faux, mais bon, j'ai changé tellement de choses que j'en avais un peu marre

Actuateur de ralenti, allumeur complet, module, débitmètre, bobine, durite d'admission, sondes, courroies,...

Et c'est pas fini, il y a toujours des choses à faire

Je confirme ... attend d'avoir à changer le ventilateur de chauffage une vraie partie de plaisir .... quend t'es pas obligé d'attendre parce que tu recoit le nouveau avec l'axe tordu (vive la poste ) .... mais avec beauuuuuucoup de patience et d'abileté (pas casser les fixation du tableau de bord ) on y arriiive

En tout cas beau boulot que tu as fait

Pour l'instant, ça va seulement être changement du roulement d'alternateur et remise en état du boitier de direction!