Notre nouveau RRC 300tdi

[rover17 0]

Nicodisco a écrit:

Dam, le bout d'inox au retour de vacances, je prends

Jean, des tofs peut-être?

*********
si y'a possibilité pour le bout de tuyau d'inox aussi ?... quoiqu'il est un peu courbe ...

vais voir ça ce we

nico des tofs de la modif egr ? ok je ferais ça

[Invité]

Oui, il est un peu cintré (env30°). Moi j'ai mis un tube droit, ça pince un peu les durites. Demandé l'avis de mon mécano avant, pas de PB.

[Invité]

[img]/vos-4x4-et-preparations-f21/[/img]

Tiens pour t'aider Jeannot, à Gauche l'outil qui me sert à enlever le capuchon de protection des ecrous antivol du Free, au milieu celui pour les jantes alu du Def et à droite celui pour les jantes alu TT. Sur celui du milieu, n'essayes pas d'enlever la fameuse collerette ça sert à rien.

[rover17 0]

retour du controle technique (l'anglais ne l'avait pas fait)

3 défauts : balais d'essuie-glaces , fuite d'huile au filtre à huile moteur , et un support arrière de pot d'échappement un peu rouillé .

sinon nada , tous les silent blocks impec , "véhicule très bien entretenu" , suis passé avec le gars en dessous . état nickel

j'avais juste un doute rapport au précédent controle qui notifiait ne pas avoir trouvé le numéro de chassis... un doute j'avais ...

en fait le N° est sur le support de caisse arrière droit ! lui le savait




j'avais oublié , différence de freinage entre roues , 5 à 6 % maxi !... j'ignorais que ça pouvait exister sur un Land !

[rover17 0]

cet am :
-turbo boosté , foutue tige de WG à s'arracher les doigts ...
-cône PI tourné , ressort plus fin + roue descendue de 2 Tours , + richesse ...

ça pousse étonnament bien entre 1500 et 2000 ! après , c'est mieux mais une fois le cata et l'egr virés (juste débranchée), ça devrait respirer mieux

c'est bien agréable déjà , en ville , impec , je le conduis à nouveau comme le VM , au couple , même si ce dernier est pour le moment plus rapide dans les tours

...à suivre

[Nicodisco 0]

OOh l'autre, il nous fais des ctrl+c ctrl+v de landmania!

T'as réussi pour la WG? Not easy on a 300...

[rover17 0]

Nicodisco a écrit:

OOh l'autre, il nous fais des ctrl+c ctrl+v de landmania!

T'as réussi pour la WG? Not easy on a 300...

********
t'as raison , quelle galère , bonjour les doigts et les noms d'oiseaux


dis-moi nico , je préférais l'agencement des smileys avant , plus pratique , là faut chercher ...

[Nicodisco 0]

Tu l'as chopé où Jean ton ressort?

Combien de plus en richesse? Je trouve le réglage plus chiant que le 200 (en fait, on dirais qu'un 300, c'est un 200 avec plein de truc en plus pour faire ch*er)

[Domi17 0]

Nicodisco a écrit:

Tu l'as chopé où Jean ton ressort?

Combien de plus en richesse? Je trouve le réglage plus chiant que le 200 (en fait, on dirais qu'un 300, c'est un 200 avec plein de truc en plus pour faire ch*er)

çà pour sûr, le 200 est bien plus simple !!!

[Bruce11 0]

Domi17 a écrit:

Nicodisco a écrit:

Tu l'as chopé où Jean ton ressort?

Combien de plus en richesse? Je trouve le réglage plus chiant que le 200 (en fait, on dirais qu'un 300, c'est un 200 avec plein de truc en plus pour faire ch*er)

çà pour sûr, le 200 est bien plus simple !!!

Quand on vous dit que le 200 est le meilleur et que le 300 n'est qu'une vulgaire copie mal arrangée !!


Comme Nico, le ressort plus fin tu l'as choppé ou ?? J'ai déja un ressort spécial sur le mien, mais bon on sait jamais....

[rover17 0]

je viens de virer l'egr , quelle merde ça envoyait dans l'admission ! le tube était goudronné , remplacé par un joli coudé qui trainait au fond du garage

quand j'ai démonté l'egr , surprise !.... une plaque en dessous , un kit avait déjà été posé en dessous !
du coup j'ai quand même viré tout le système , ce qui redonne de l'accessibilité autour du turbo , et replacé la plaque en rétrécissant un chouille les vis , histoire de ne pas dépasser dans le collecteur .

me demande quand même comment on a pû sentir une différence au débranchement de la vanne à son achat !!! bonjour le placebo

prochaine étape , évidement du cata , moins facile


puis je vais surement agrandir l'entrée d'air de la boite à air , c'est idiot , diamètre plus petit que la sortie ...

[rover17 0]

concernant le ressort , tout bon mécano a une boite de vieux ressorts de récup ... un correspondait , bien deux fois plus souple

le 200 poussait déjà bien , le 300 aussi apparemment et en silence

à suivre ...

[Invité]

Gaffe à la plaque quand même, regardes sur LM ils y a pas mal de post ou certains landmaniac ont eu des mauvaises surprises en y mettant juste une vulgaire plaque en férraille d'1mm....

[rover17 0]

y'a du rab !



tiens , y'avait déjà une plaque dessous !?!



un joli tube coudé et la plaque sans le binz ...

[vanray 0]

rover17 a écrit:

concernant le ressort , tout bon mécano a une boite de vieux ressorts de récup ... un correspondait , bien deux fois plus souple

Tiens au fait Nico, j'échange une pochette de ressort contre un lecteur de cd pour Panasonic série CF...

[vanray 0]

rover17 a écrit:

cet am :
-turbo boosté , foutue tige de WG à s'arracher les doigts ...
-cône PI tourné , ressort plus fin + roue descendue de 2 Tours , + richesse ...

Faut compter combien de temps pour tout ça sur un 200 ?
J'dis ça, parcequ'il semblerait qu'un bon nombre de spécialistes soit présent au Nord Charente...

[rover17 0]

vanray a écrit:

rover17 a écrit:

cet am :
-turbo boosté , foutue tige de WG à s'arracher les doigts ...
-cône PI tourné , ressort plus fin + roue descendue de 2 Tours , + richesse ...

Faut compter combien de temps pour tout ça sur un 200 ?
J'dis ça, parcequ'il semblerait qu'un bon nombre de spécialistes soit présent au Nord Charente...

***********
côté turbo , 2 mn ...

[vanray 0]

rover17 a écrit:

vanray a écrit:

rover17 a écrit:

cet am :
-turbo boosté , foutue tige de WG à s'arracher les doigts ...
-cône PI tourné , ressort plus fin + roue descendue de 2 Tours , + richesse ...

Faut compter combien de temps pour tout ça sur un 200 ?
J'dis ça, parcequ'il semblerait qu'un bon nombre de spécialistes soit présent au Nord Charente...

***********
côté turbo , 2 mn ...

Merci. Et la pompe ?

[Dadou17 0]

le temps de dévisser les 4 vis autour de la Lda... :

[Nicodisco 0]

2 mn pour le turbo sur un 200, 2h sur un 300...

La Lda, 2 mn, puis test, puis 2 mn, une bière, puis test... et c'est bon.

J'ajuste aussi le débit general sur les 200, pas fais sur le 300.

Pour le lecteur Seb, tel moi

[rover17 0]

aujourd'hui , démontage des 4 roulements de roues , nettoyages , graissages et réglages

et puis ... ablation du catalyseur , comme il aurait fallu démonter la traverse et un support de boite ....j'ai opté pour du radical :



on sent bien que ça n'aide pas au passage des gaz ... :aie:



pansement :



le jour où le tube sera pourri , le remplacerais par un tube sans cata , oeuf corse

tests :
sur un morceau de rocade en côte qui me sert de repère ,
-stock sans egr : 110 km/h
-puis boosté PI + turbo : 120 km/h
-puis enfin , décatalysé : 130 kmh et il y en avait encore sous le pied !

(pour ceux qui connaissent la rocade de royan , tour du rond point des parasols en 3ème , donc sans élan , puis plein pôt la montée , mesure juste à la prochaine bretelle sortie st georges / bordeaux)

pour ceux qui se posent la question sur le cata , c'est flagrant , voir photo du dessus


par comparaison , le VM qui tire déjà bien arrive au même endroit à 115 km/h

l'ayant estimé à 130cv , je pense que le 300 doit bien faire 10cv de plus .

ce qui est curieux c'est qu'on a moins la sensation de puissance du fait du confort et de l'insonorisation

prochaine étape , 1° d'avance , pour le fun

[rover17 0]

j'aimerais bien passer aussi à du BFG m+s en 235/85/16 pour allonger un peu la transmission maintenant que le moteur respire

[Dadou17 0]

avec la réhausse....

[rover17 0]

Dadou17 a écrit:

avec la réhausse....

*********
ah nan , celui là c'est pour maman et nos vacances , il restera mixte ...le plus mixte possible ... 1 pouce peut-être plus tard
et deux glissements aussi

[Dadou17 0]

ptete ben, mais sans réhausse des 235 ça frottera non ???

[Nicodisco 0]

Passeras pas le 235/85 sans altitude.

245/75-16 oui. voir mon disco.

C'est quoi tes pneus en ce moment?

[rover17 0]

235/70/16 AVON , neufs mais ils sont très larges , plus que les BFG M+S

je verrais mais j'en profiterais sûrement pour lui mettre du ressort plus fin , je le trouve encore ferme , les bilstein n'y sont sûrement pas pour rien ...

[Nicodisco 0]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_afrique

http://www.problemauto.com/?215/Pot-Catalytique-causes-de-defaillance

à lire...

[rover17 0]

merci nico , 700 W ça fait quand même pas loin d'un cheval récupéré !...

[Manu171 0]

Hier soir p'ti tour en disco ....pour test des freins ....freine mieux que le 90 .....par contre 3 eme en cote sans élan ...l'avait du mal à emballer les bourrins le biniou même le TD part mieux comme quoi pas top si on touche pas la méca un chouille ....mais pour ça je compte sur les copains testeurs du 300 TDi ......hihhihihihihihhi

[vanray 0]

Manu,
Rien que la manip sur la PI (10' + ressort plus souple) et sur le turbo (6 tours sur la tige de wasgate) te change le comportement du bouzin. C'est nettement plus coupleux en bas (entre 900 et 2000 tours).

[Manu171 0]

oui oui je sais mais je viendrais voir les copines pour ça .....pis en même temps revue shake up et .......

nan mais y pas de raison qu'il y ai que toué qui profite du garage à Aytré et environs .......

[rover17 0]

bon , j'ai passé la journée au troquet à échanger mes amortos trop durs contre les rancho 9000 réglables de mon 110 !

du boulot mais résultat agréable , bien moins dur , réglé à 1/2 à l'avant et 1/4 arrière


j'en ai profité pour faire sauter ces foutus coupelles sur les supports côté pont , ils ne peuvent contenir que de petits silent blocks , c'est idiot ... au burin pneumatique , c'est à peine soudé sur 4 points ...

les amortos jaunes n'étaient pas des bilstein mais des OME , tes doutes étaient fondés nico . ils étaient torqués à mort , une tige à cassé , ressoudable car ils vont aller sur le 110 vu leur dureté

j'ai fait des essais sur chemin , c'est bien mieux , adieu le bout de bois , néanmoins je pense que les ressorts bleus (britparts ?) sont pistes ...diamètre du fil encore trop gros pour mon utilisation ...

quand mes pneux neufs seront usés , je prendrais un kit soft ressort/amortos en + 1 pour passer des bfg en 235 /85

voilou

[Nicodisco 0]

Je ne vois pas pour ce coupelles dont tu parles Jean ??

En effet je l'ai trouvé bizarre pour des Bilstein OME nickel pour le raid.

Je pose une option sur les ressorts lors de la dépose Pas cher mon frère !!!

Ton montage double sur l'arrière du 110, il va être mixte OME / Rancho alors?

[Manu171 0]

t'as passé l'aspiro dans le salon

[rover17 0]

Nicodisco a écrit:

Je ne vois pas pour ce coupelles dont tu parles Jean ??

En effet je l'ai trouvé bizarre pour des Bilstein OME nickel pour le raid.

Je pose une option sur les ressorts lors de la dépose Pas cher mon frère !!!

Ton montage double sur l'arrière du 110, il va être mixte OME / Rancho alors?

*******
ce sont des coupelles soudées de part et d'autre du support ar , côté pont ... apparemment , le disco de domi n'en avait pas ... spécialité rr ?

le doublage ar du 110 , je verrais après essais , quant aux ressorts piste du range , va falloir attendre l'usure des pneux neufs ...

[Domi17 0]

rover17 a écrit:

Nicodisco a écrit:

Je ne vois pas pour ce coupelles dont tu parles Jean ??

En effet je l'ai trouvé bizarre pour des Bilstein OME nickel pour le raid.

Je pose une option sur les ressorts lors de la dépose Pas cher mon frère !!!

Ton montage double sur l'arrière du 110, il va être mixte OME / Rancho alors?

*******
ce sont des coupelles soudées de part et d'autre du support ar , côté pont ... apparemment , le disco de domi n'en avait pas ... spécialité rr ?

le doublage ar du 110 , je verrais après essais , quant aux ressorts piste du range , va falloir attendre l'usure des pneux neufs ...

euh.......rectification...si si j'ai ces foutues coupelles sous le pont au niveau de l'amortos !!! m'en vait les exploser itou !!!

[Invité]

c'est beau un Range pour Femme quand même ..

[Manu171 0]

tu m'étonnes ....on dirait une limousine son RR ....manque plus que le bar à l'aarière

[Invité]

et avec des pneus pour l'autoroute en plus ..
il y un mirroir de courtoisie pour le chauffeur avec l'emplacement pour la trousse de brico....maquillage ? pardon

j'espère qu'il avait son trousseau avant de l'acheter , pas son troussale

[Invité]

Manu17 a écrit:

manque plus que le bar à l'aarière

C' est fini les poissons d' Avril.

On est en Mai.

[rover17 0]

cet am , pic et nique avec domi17 , testé sans le vouloir le traction control avec mes savonettes d'avon route...

c'était chemin gras gras , le côté gauche a zippé dans le terrain du paysan , complètement imbibé et gorgé d'eau , l'autre côté était encore sur le chemin humide , herbes hautes , 4ème courte au ralenti tranquillou (trop)

quand ça a zippé , par expérience , en transmission classique , c'était baisé illico

appuyé à fond toujours en 4 courte (10 km/h ?) méga nuage derrière et tac tac dans les ponts , au bout de 50m le range récupérait le chemin , j'en revient toujours pas

l'ETC c'est efficace
le 300 boosté aussi

[franz1 0]

Et tu dis que je m'embourgeoise !

[rover17 0]

franz a écrit:

Et tu dis que je m'embourgeoise !

mais y m'cherche avec son vieux disco de notaire !?!


t'as l'etc sur ta charette espinguoine ?

[Dadou17 0]

rover17 a écrit:

..../...

l'ETC c'est efficace
..../... :

C'est vrai.....
ça a aussi ses limites, qu'il est intéressant de tester.. à certains moments, c'est rageant d'avoir "du GAZ" sous le pied là ou il y en aurait besoin et de voir les 4 freins saboter tout ça....sans parler de l'odeur de plaquettes brulées ...

En croisement, en revanche...c'est épatant, tu lèves la patte, la roue en l'air s'arrète, les autres non...

Bises à vous !
Dad

[Nicodisco 0]

Testé sur le free (près de st pée tiens) et impec sur des cailloux roulants, jusqu'a ce que la pente devienne trop forte, et alors là, l'etc me freinait trop...

Usage avec modération donc.