2eme tas de ferraille

[Nicodisco 0]

Perso j'ai eu un roulement idem. Changes .............. vite!

Benoit16 s'est retrouvé avec une roue bloquée et une fusée + arbre à changer (fred17 aussi d'ailleurs me semble)

[Manu171 0]

ah ok .....ben c't'opération se fera quand l'engin sera rapatrié en 17 ....

donc faudra qu'il fasse quelques kms en l'état ....non mais

[Nicodisco 0]

Manu17 a écrit:

donc faudra qu'il fasse quelques kms en l'état ....non mais

Alors charges en graisse

[Manu171 0]

OK patwon

[Nicodisco 0]

Un jour peut être ....

http://www.safarigard.com/

[Manu171 0]

pas possible ....le mien est un 3 porte

[Invité]

Oui, change vite. Car un roulement qui soude sur la fusée en roulant ça fait bizarre. Ou alors charge de graisse si tu doits rouler un peu.
ça m'est arrivé à Escource, on a bourré de graisse avec Ludo et Frédouille pour que je puisse rentrer en Charente. Et après démontage cage du roulement soudé sur la fusée donc changement de la fusée et là merci Gillou. Je doits avoir 2 fusées qui trainent à voir l'état si tu as besoin.

[Dadou17 0]

j'veux pas ètre négatif, mais si tu veux bien graisser tout ça, faut tomber le moyeu, bien nettoyer au GO et bien remonter en graissant en abondance.
Si tu ne tombes pas le moyeux, tu graissera bien le roulement Ext mais pas le rlt intérieur et c'est celui la qui colle à la fusée....
Tu peux en revanche le faire sans la clé de 52, avec une bonne multiprise..
tu retires un écrou, la rondelle pliée (que tu redresses au passage) le second écrou, et tu tombes le moyeu (en ayant préalablement tombé l'étrier de frein, clé de 12 / 12 pans... et ....biscottos!!) ..
pour le remontage, opération inverse (bien repérer quel roulement va à l'int et à l'ext au démontage, ils sont identiques mais pas interchangeables...)
pour le serrage, le mieux est de monter la roue sur le moyeux (décollée du sol) et de serrer en la faisant tourner.. elle doit tourner sans résistance tout en ne montrant aucun jeu....
YAPUKA !!!!
Bien mené, moins de 2 h 00 de méca et l'assurance de pouvoir rappatrier le dixo en 17...

Biz !

@ plus mon canard !

Dad

[Nicodisco 0]

D'ac avec dad'.

Je rajoute que sans multiprise, un chti burin plat (qui a dit vieux tournevis?) et un marteau peut defaire et refaire le serrage.

Vu l'état du binzz, inversé les deux roulements ne va sans doute pas changer grand chose.... mais bon, c'est mieux.

Pour le resserage, vu l'état, laisses un peu trop de jeu que pas assez

[Manu171 0]

pour la multiprise ....je m'en vais récupèrer celle dont je me sers d'habitude .....qui fonctionne trés bien sur le nonante ....

par contre la 12/12 heu à voir si le padré en a 1


p.s : je vous trouve comme même trés alarmistes.....il reste de la graisse dans le biniou ....certe elle a pris l'eau , ce qui a nui à ses propriétés et à contribué à la formation de la couleur rouille , mais il faut dire qu'il a pas roulé depuis un bon moment ......ou bien c'est moi qui suit pas assez alarmiste

[Nicodisco 0]

On est precautionneux (ça se dit ça?)

Il vaut mieux bricoler 2h avant que bricoler 6h après, avec le disco dans un chêne

[Manu171 0]

tout ce dit à partir du moment ou on se fait comprendre

[Bruce11 0]

Ouais mon gars fais donc ça avant de partir à la Bastiere !!


L'an dernier, avec Ludo, on a fait les 2 cotés avant de la Grenouille sur le bord de la route et du coup on a loupé l'apéro !!!
Normalement les avants sont plus long à faire que les arrieres, mais en 3 H 30 perso je fais les 4 roues donc au taf mon canard !!

[Manu171 0]

qu'est ce tu fous là toi ce matin ???? encore en congés !!!!




heu la bastière ....ce sera en 90 .......parce qu'à mon rythme le disco ce serait plutôt bastière 2009

[Bruce11 0]

Oui je suis en congés et alors

[Manu171 0]

bon a trouvé une 52 hier soir , ai demonté le dble écrou pas plus car pas de matos pour l'étrier , ai nettoyé en surface .....le moyeu tourne aisément ....je laisse sécher tout le we ....re-graissage superficiel ....je remonte en début de semaine prochaine ( + vidange pont )....on verra comment que ça tourne-disque

[Manu171 0]

bon quelques news du binz .... double écrou remonté avec graissage à donf ....ça tourne tout en faisant un bruit régulier de frottement...petit tour du pâté de maison hier soir ....


c'est comme même plus confortable que le 90 un disco et plus de pêche ....quand il prend un peu de tours ....1500 tr/min à 90 km/h

bon sinon ....il fait un bruit au niveau arrière gauche quand il prend des trous sur la route ....pas sur bitume bien plat ...donc à explorer

mais plus inquiétant malgré le changement de la pompe à vide ....pas de freins ( bon c'est pas qu'il y en ai besoin ) ....... la pedale est relativement dure et la course faible mais surtout ça fait pschiiiiit .....donc y aurait comme une fuite ..... ....mastervac ????? salopard !!! au mieux une durite déféctueuse

la mécanique c'est bien .....chez les autres

[Bruce11 0]

Oulah fuite d d'air si pas d'assistance !!


Regardes de plus prés tes durites, le mastervac lui il lui en faut plus que ça pour etre fichu !!

[Manu171 0]

est-ce quelqu'un aurait un croquis du shmilblick de circuit de freinage global pour que je puisse osculter en sachant le quoi donc est sensé faire quoi !!!

[vanray 0]

[vanray 0]

[vanray 0]

[Manu171 0]

Good Jake , mon Jacques te remercie

bon ai zieuté encore hier soir .....le pschhhhhhhhiiiiiiiiiiiiiiiit provient du soufflet sous la pédale ( cf croquis n°1 de seb ) .....je dirais que c'est par là qu'il y a une fouite

[Domi17 0]

gloupssss...mastervac !!! = €€€€€€€ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Nicodisco 0]

Idem sur sur RR? Si oui MP Franz

[Manu171 0]

à priori selon les infos du site à Annette le mastervac disco et idem au RR si ce dernier est né à partir de 90 ......... 200 euros la bête !!!

j'vais être obligé de négocier en direct au RTT .......Ou bien faire de la mécanique de nuit .......y aura des discos sur site il me semble


nico ......emène la disqueuse.........j'ai des courses à faire

[Manu171 0]

hello,

bon el disco est passé par la case CT hier soir ....et a pas touché 20000 !

bon la bête est recalée ...pour 2-3 trucs ( porte coffre qui s'ouvre pas de l'extérieur, 2-3 loupiotes en grèves , des pares-chocs quelques peu non arrondis dans les angles , barre de direction tordue) mais z'a coté de ça ....freins OK même si les plaquettes sont râpés et les disques arrières itou .....

sympa le gonz , l'a pris le temps de le regarder avec moi sous toutes les coutures ...pratique un pont comme même ... chassis et bas de caisse non corrodés ......par contre un schmilblick
sur la photo ci dessous ....les ecrous sont solidaires de la partie filletée et sont desserés ....d'ou jeu de l'arbre ...avant toute intervention de ma part ! grave ?? po grave ?? bizarre

merci les z'amis

[Nicodisco 0]

Rien de grave manu. Au pire les filetages sont hs, mais j'ai la pièce dans le garage... Par contre évites de rouler comme ça, tu vas fusiller les roulements et croisillons

[Manu171 0]

yo .....ouais j'avoue que c'te truc m'a fait peur ....je pense que ça provient d'un traitement hard quand l'ancien proprio a exploxé le diiff arrière ....

si je resserre ça ira p'têtre !!!!

sinon t'avait pas une barre de direction ???

[Nicodisco 0]

au stock: barre panhard, barre de direction, tirants avants et arrières... bref tout ce qui se tord !

[rover17 0]

Manu17 a écrit:

yo .....ouais j'avoue que c'te truc m'a fait peur ....je pense que ça provient d'un traitement hard quand l'ancien proprio a exploxé le diiff arrière ....

si je resserre ça ira p'têtre !!!!

sinon t'avait pas une barre de direction ???

**********
si elle est tordue , c'est le moment de lui souder dessus un renfort genre 1/2 tube ou carré U

coin coin

[Nicodisco 0]

Perso, je préfère largement refaire une barre en tube rond plus balèze plutôt que de souder un carré ou une cornière dessus. On est alors trop rigide, et les rotules souffrent ... encore plus.

[Invité]

Nicodisco a écrit:

Perso, je préfère largement refaire une barre en tube rond plus balèze plutôt que de souder un carré ou une cornière dessus. On est alors trop rigide, et les rotules souffrent ... encore plus.

+ 1 il faut laissé de la souplesse

[Manu171 0]

je pense aussi la laisser disons ...stock pour l'elasticité ......pis l'acier U40 à 900 euros le mètre .... spéciale jez préfère plutôt ........nan pas le chen .... une protection type ski bien que le ski est pas toujours à la hauteur ...hein

[Nicodisco 0]

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=150251741001&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=005

CD40 l'acier...

[Manu171 0]

ah s'cuse .....le U40 ....c'est le haut de gamme à 3000 ros

[Invité]

Manu17 a écrit:

ah s'cuse .....le U40 ....c'est le haut de gamme à 3000 ros

nan UB 40 c'est pô des chanteurs

[rover17 0]

Nicodisco a écrit:

Perso, je préfère largement refaire une barre en tube rond plus balèze plutôt que de souder un carré ou une cornière dessus. On est alors trop rigide, et les rotules souffrent ... encore plus.

*********
...tu sais la compression de l'acier ... alors les rotules s'en tamponnent ... mon 110 et le vm sont blindés ainsi des deux barres , il ont bourlingué et mangé un max de pistes , sans plus de blèmes pour les rotules ... et je préfère conserver les embouts filetés d'origine que s'amuser à en bricoler dans un tube ... je ne monterais plus avec toi nico !

[Nicodisco 0]

Je ne parles pas de la compression de l'acier, mais de sa flexibilité.

Je conserve les embouts filetés, mais je les soude sur un tube de 27 au lieu de 21. 4 ans sur le disco, que du TT, et pas de souci (pas en barre de direction mais en barre d'accouplement ... rien de sexuel big dick rover )

[franz1 0]

Putain de posts techniques...

[Dadou17 0]

Beuhhhh, quand on voit comment c'est facile à détordre (heing les copaings !!) , hébin moi je réserve mon temps de bidouilles à bidouiller autrechose.....

ma boutanche de Gniac, par exemple .!!!

[rover17 0]

Nicodisco a écrit:

Je ne parles pas de la compression de l'acier, mais de sa flexibilité.

Je conserve les embouts filetés, mais je les soude sur un tube de 27 au lieu de 21. 4 ans sur le disco, que du TT, et pas de souci (pas en barre de direction mais en barre d'accouplement ... rien de sexuel big dick rover )

*********
flexibilité , je ne vois pas , la barre est compressée/étirée ... bon , pas grave

je sais que certains enfilent un tube (rien de sexuel big dick nico ) optionellement avec un graisseur central , par dessus l'original , original , non ?

[Nicodisco 0]

Comme elle ne peut pas se comprimer (l'acier ... blabla), elle se tord la barre : FLEX !!

[rover17 0]

Nicodisco a écrit:

Comme elle ne peut pas se comprimer (l'acier ... blabla), elle se tord la barre : FLEX !!

moi je veux bien ...

[Manu171 0]

bon bref ....disait le pépin !

ait foutu un coup de 9/16 sur les 4 écrous de l'arbre ...ça a resserré le biniou .....à priori OK !

quand à la barre ....on verra ça autour d'un

au bar

[Manu171 0]

hi,

hier soir , opération barre de direction !!! aprés quelques coup de marteau elle est sortie

ici la tordue et la nicodiscobarre


heu .....le bout n'est pas commun aux 2 et les 2 tubes font pas tout à fait la même longueur , d'ou



donc j'ai laissé le chantier dans l'état suivant ....pour pas faire de conneries .....j'en ai déja 1 d'avance ( enfin 4 : cad 4 BF mud montés ....pis maintenant le disco est trop haut et y veut plus sortir du garage )




heu sinon par rapport à la conversation avé le grosmuster et le modo ...à qui je disais que la barre de direction était en 2 morceaux ...je m'étais trompé c'est la barre d'accouplement ....cf la tofs ci-dessous ????

[Nicodisco 0]

Ma barre de direction provient d'un RR (valable aussi pour les 200)

J'ai zappé que tu avais un 300... sorry

[Invité]

ta pas des photos plus petite

[Manu171 0]

Po grave ( au prix ou je l'ai payée )....dans un 1er temps je retorques l'ancienne et je la remonte


eh la poupée Barbie : I'l kill You

[Invité]

Manu17 a écrit:

eh la poupée Barbie : I'l kill You

mais heuuuuuuuuuuu


désolé ............