Nicodisco 0 Posté(e) le 28 décembre 2007 Jensen can you please resume it for me... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 décembre 2007 Ok timing belt at the end..... Thx Jen' Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 29 décembre 2007 Bon alors comme je suis têtu, je ne crois toujours pas à cette histoire de distri. J'ai ouvert le capot tout à l'heure, et jeté un œil du coté de l'egr (oui je fais une fixation!!!). Moralité, suintement d'huile au raccord avec la durite d'air. Et surprise, dans l'egr, une jolie ptite plaque qui bouche... Tole fine façon boite de conserve à l'étanchéité sommaire... Dépose du binz, doigt dans le trou... de l'huile ! Alors, remontage de l'egr façon "genuine", du produit "anti fumée bleue" dans l'huile (de l'épaississant en fait), 10 mn au ralentoche, une chtit balade "sportive" (rapport à 4000 t!), grosse fumée, puis plus rien... On verra demain, mais je suis pret à parier que l'huile est trop fine, et que ce bouchage "amateur" de l'egr n'arrange rien. Il marche mieux avec. Demain, 350 bornes... qui vivra verra... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rover17 0 Posté(e) le 29 décembre 2007 hum ... as-tu sorti une durite d'air en amont ? entre le turbo et l'interco ie ... j'espère qu'on se trompe dit l'éléphant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bruce11 0 Posté(e) le 29 décembre 2007 Helloooo Pour en revenir au phénomene de "bleu" a cause de la distri qui se décale, lorsque j'ai eu le pb de la clavette, il ne fumé bleu qu'en frein moteur, moment ou la courroie se "détend", dés que je ré accelerai ça ne fumé plus ! Sur le 300, c'est une grosse clavette qui est sur le vilo, ce montage est d'ailleurs nettement plus solide, et si j'avais su j'aurais monté un vilo de 300 sur mon moteur. Le 200 ne tient que par 2 clavettes 2 demi sphere d'environ 1,5 cm de diametre . ------------- Nico si ton EGR est mal bouché, oui tu peux avoir un peu de fumée, mais surtout ton moteur doit macher moins bien !! Si tu sens un mieux avec un remontage plus étanche au niveau de la petite plaque, c'est cool pour toi, mais j'y crois pas trop . Un épaississant dans l'huile, tu peux récuperer un "peu" d'étanchéité au niveau des segments et donc éviter un peu de fumée, le mieux serait donc de prendre les compressions. Fabrique toi un compressiometre avec un vieil injecteur, un mano (peu importe la graduation), et regarde si tu as de l'ecart entre tes cylindres ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 29 décembre 2007 T'es bon pour le nettoyage de l'interco également Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 Bruce a écrit: Nico si ton EGR est mal bouché, oui tu peux avoir un peu de fumée, mais surtout ton moteur doit macher moins bien !! Si tu sens un mieux avec un remontage plus étanche au niveau de la petite plaque, c'est cool pour toi, mais j'y crois pas trop . En fait je l'ai débouché, remonté comme d'origine. Marche mieux. Un épaississant dans l'huile, tu peux récupérer un "peu" d'étanchéité au niveau des segments et donc éviter un peu de fumée, le mieux serait donc de prendre les compressions. Je ne pense pas du tout à la segmentation, mais au palier de turbo, bien plus sensible à l'huile trop fine. Pour avoir discuter avec Dad hier soir, les precos LR sont 5w50 sur un disco... voir 0wxx en zone froide (Strasbourg....) donc dans un biniou de 185Mkm ... Prochaine vidange, comme tous mes lands, 15W40 et basta. J'en saurais plus à ce moment la. Phy, je compte bien nettoyer l'interco à ce moment là Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jensen 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 En fait je l'ai débouché, remonté comme d'origine. Marche mieux. Premier fois qu j'ai entendu ça 99.9999999999% des fois EGR dégage = meilleur respiration de moteur,plus de puissance et sur tout plus de km's au litre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 décembre 2007 Jensen a écrit:En fait je l'ai débouché, remonté comme d'origine. Marche mieux. Premier fois qu j'ai entendu ça 99.9999999999% des fois EGR dégage = meilleur respiration de moteur,plus de puissance et sur tout plus de km's au litre Oui, pareil, c'est pas plutot parce que c'était pas étanche le montage???????? Pour le gain de conso sans EGR, vérifié sur mon def, avec une suppression de l'EGR correct, plaque INOX..... pas de la bidouille de boite de conserve Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bruce11 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 Ouais, à mon avis t'avais des fuites de pression au niveau du bidouillage / bouchage de l 'EGR !! Par contre, les 3 ptits tuyaux si on bouche l'EGR, normalement y'a plus besoin de les débrancher non ?? (je me souviens plus !) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jensen 0 Posté(e) le 30 décembre 2007 Le mieux est de condamné aux bloc échappement avec un plaque,enlever EGR (mettre bien dans poubelle après avoir marche dessous pendant 10 mins) et change le durit intercooler/collecter. Ci non laisser en place est condamné aux bloc (comme le mienne pour instant faute de pas avoir trouve durit silicone pas chère!) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 décembre 2007 Jensen a écrit:Le mieux est de condamné aux bloc échappement avec un plaque,enlever EGR (mettre bien dans poubelle après avoir marche dessous pendant 10 mins) et change le durit intercooler/collecter. Ci non laisser en place est condamné aux bloc (comme le mienne pour instant faute de pas avoir trouve durit silicone pas chère!) Regarde la si tu trouves pas ton bonheur : http://shop.venair.com/index.php Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 décembre 2007 Jensen a écrit:Le mieux est de condamné aux bloc échappement avec un plaque,enlever EGR (mettre bien dans poubelle après avoir marche dessous pendant 10 mins) et change le durit intercooler/collecter. Ci non laisser en place est condamné aux bloc (comme le mienne pour instant faute de pas avoir trouve durit silicone pas chère!) pour la durite, remplacement de la partie métallique partie à la benne avec le reste (non, j'ai tout conservé dans un coin au fond.........................................du garage) j'ai pris un bout de tuyau inox indus de 50mm de diamètre. La seule erreur, j'ai oublié de le cintrer à 30° ce qui fait que ce sont les durites qui rattrapes l'angle. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 2 janvier 2008 Bon alors 800 bornes ce nouvel an. Départ LR à froid, pas de fumée.... 350 bornes de routes dont les 50 derniers avec Benoit16 au cul, pas de fumée (bleue j'veux dire). Démarrage à frois dans l'allier (-3°c), pas de fumée.... Ptite balade au bord d'un lac, 1/4 d'heure de pause moteur chaud... redémarrage... fumée bleu, forte odeur d'huile brulée (dixit B16, toujours derrière) Retour 350 km, no smoke.... Demain, vidange, nettoyage des durites, nettoyage du reniflard, huile 15w40... On verra... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bruce11 0 Posté(e) le 2 janvier 2008 800 bornes et pas d'autres pannes !!! Oulah..... mais j'ai trouvé Nico, c'est pas l'EGR qui déconne..... Y'a pas d'EGR sur un Nissan !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rover17 0 Posté(e) le 3 janvier 2008 Nicodisco a écrit:Bon alors 800 bornes ce nouvel an. Départ LR à froid, pas de fumée.... 350 bornes de routes dont les 50 derniers avec Benoit16 au cul, pas de fumée (bleue j'veux dire). Démarrage à frois dans l'allier (-3°c), pas de fumée.... Ptite balade au bord d'un lac, 1/4 d'heure de pause moteur chaud... redémarrage... fumée bleu, forte odeur d'huile brulée (dixit B16, toujours derrière) Retour 350 km, no smoke.... Demain, vidange, nettoyage des durites, nettoyage du reniflard, huile 15w40... On verra... ************* moi je pense toujours fortement à l'huile qui suinte le long des tiges de soupapes pourtant on ne devrait pas en retrouver dans ton collecteur ... et je ne vois pas pourquoi les paliers de turbo fuieraient pendant une pause ... alors ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 4 janvier 2008 Bon, aujourd'hui, séance mécanique. Vidange de l'huile moteur, remplacement par de la "com' d'hab'" (15w40) Vérification du souffle du reniflard, nada (donc c'est pas lui, et segments ok) Essai en "atmo" (durite débranchée), même symptôme. Bilan: à part les joints de queue de soupapes... vois pas... Test: 10mn de ralenti, puis départ >> fumée bleue claire, énorme lorsque pousse dans les tours... roulage de 3/4 km à allure normale >> plus de fumée bleue, mais noire/grise lors des fortes poussées d'accélération, sans fumée en roulage et accélération normale... ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dadou17 0 Posté(e) le 4 janvier 2008 Nicodisco a écrit:Bon, aujourd'hui, séance mécanique. Vidange de l'huile moteur, remplacement par de la "com' d'hab'" (15w40) Vérification du souffle du reniflard, nada (donc c'est pas lui, et segments ok) Essai en "atmo" (durite débranchée), même symptôme. Bilan: à part les joints de queue de soupapes... vois pas... Test: 10mn de ralenti, puis départ >> fumée bleue claire, énorme lorsque pousse dans les tours... roulage de 3/4 km à allure normale >> plus de fumée bleue, mais noire/grise lors des fortes poussées d'accélération, sans fumée en roulage et accélération normale... ... Rien que de bien normal si l'a été rorysée, la bête..(à peaufiner ?? avec un tit tour sur le poussoir de la W/Gate ?? ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 5 janvier 2008 Oui Dad, celle là ne m'inquiète pas. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rover17 0 Posté(e) le 5 janvier 2008 la manip atmo est bonne nico tu devrais poster sur landgnagna , un type comme gérard te répondrait précisément Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bruce11 0 Posté(e) le 5 janvier 2008 Géraaaaaaaaaaaaaaaaaaaard..... C'est pas celui ki fume du akik ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 5 janvier 2008 rover17 a écrit:la manip atmo est bonne nico tu devrais poster sur landgnagna , un type comme gérard te répondrait précisément Mouais. Il est bien lui. Vais essayer landroverfaq aussi. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 5 janvier 2008 Post sur LM et LRfaq.... à suivre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 25 février 2008 Je reviens là dessus. Croyez vous que si je démonte la pipe d'admission, il soit possible de "voir" le suintement sur la tige de soupape? ou du moins des traces? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rover17 0 Posté(e) le 25 février 2008 ça m'étonnerait que tu ais vue sur soupape mais je puis mé tromper est-ce que la bougie de préchauf correspondante pourrait avoir des traces dessus ?... yonosé , quelqu'un ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bruce11 0 Posté(e) le 25 février 2008 Nicodisco a écrit:Je reviens là dessus. Croyez vous que si je démonte la pipe d'admission, il soit possible de "voir" le suintement sur la tige de soupape? ou du moins des traces? Je dirais que non ..... Faudrait trouver une coupe du moteur, mais la courbe des conduits me fait penser que tu ne verras pas les queues de soupapes.... Démonte donc la culasse, et fais un rodage de soupapes, plus changement des pieces d'usures. Y'en a pas pour longtemps, ni trés cher !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 26 février 2008 Ça va finir comme ça oui je pense... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jensen 0 Posté(e) le 27 février 2008 Nico ta toujours pas regarde le distribution??? Ca faut le coup avent le de-culasse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Bon ce WE, depose de l'egr (pourrie), et derivation du reniflard. Fume toujours. Question urgente: sur un 300, peux-t-on verifier le calage de la distri sans tout démonter? (bcp plus facile sur mon 200 sans viscoventilo ) Question 2: si la distri décalée donne des fumées (plus grises que bleues en fait), c'est du GO mal brulé. Peux-t-on caler la pompe sans tout déposer? (avant de partir en espagne quoi) UGRENT!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rover17 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Nicodisco a écrit:Bon ce WE, depose de l'egr (pourrie), et derivation du reniflard. Fume toujours. Question urgente: sur un 300, peux-t-on verifier le calage de la distri sans tout démonter? (bcp plus facile sur mon 200 sans viscoventilo ) Question 2: si la distri décalée donne des fumées (plus grises que bleues en fait), c'est du GO mal brulé. Peux-t-on caler la pompe sans tout déposer? (avant de partir en espagne quoi) UGRENT!!! désolé nico , pas encore ces connaissances , ce sont des questions pour fred17 qui connait bien ce moteur , domi17 l'a peut-être fait aussi , me semble qu'il n'y a pas de réglages de jeu aux soupapes , que ce serait automatique , sous réserves .... fûme grave l'engin ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Le réglage du jeu au soupapes est quasiment le même que pour mon atmo (tu t'rappelles?). La pompe est la même que le VM. Fume oui...... kff kff Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Ce soir, je vais faire un A/R Angoulins <-> Fouras avec le Dixo pour le faire monter en temérature, pour voir. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jensen 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Le réglage/calage sur le 300tdi ce fait par 2 petits outils.Une qui cale le volant moteur et l'autre pour le pompe injection.Pour évite de démonte tout le bord*l il y une petit plaque devant le pompe injection pour accède. http://shop.difflock.com/land-rover-diesel-timing-toolkit-p-64.html Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Euh.... tu l'a pas l'outil des fois toi.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 avril 2008 A la lecture de forum anglais, je commence de plus en plus à croire à un decalage de la distri. Je ne m'explique cependant pas l'absence de fumée à chaud en roulage normal..... et seulement au redémarrage.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jensen 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Nicodisco a écrit:Euh.... tu l'a pas l'outil des fois toi.... Non Désole! Quand j'ai change le courroie de distribution j'ai utilise un foret de 9mm (environ,rappelle plus exact diamètre) pour cale le pompe injection. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Vi, mais la je pige la pompe, mais je ne pourrais pas ainsi vérifier son calage. Je vais appeller Atlantic Ouest Injection à 14h... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Après un coup de fil à la boite d'Aytré (à conseiller, super sympa au tel, Manu17 s'en rappelle itou ), je fais un test de réglage par rotation de la pompe ce soir. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jensen 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Nicodisco a écrit:Vi, mais la je pige la pompe, mais je ne pourrais pas ainsi vérifier son calage.Je vais appeller Atlantic Ouest Injection à 14h...http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-reglage-avance-pompe-injection-Bosch-VE/moteur-VM-reglage-avance-pompe-injection-Bosch-VE.htm http://www.landtrekker.org/articles.php Dernière paragraphe Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Test en 100% froid juste maintenant. Pas UNE émission de fumée grise. Juste un tout pti panache noir au coup de contact, basta. Comprend plus rien... ouinnnn Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bruce11 0 Posté(e) le 28 avril 2008 J'ai la pige moi .... Je l'avais fait usiner lorsque j'ai eu mon probleme de villebrequin, et on avais recalé la PI avec Fred avec cette pige. Donc on en revient aux premieres idées émisent sur ce post, c'est ta distri.... Donc peut etre la clavette du pignon de vilo qui commence à nager dans son logement et parfois elle se coince, et plus de probleme... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 28 avril 2008 Ce serait curieux quand même... elle se coince dans la nuit, moteur à l'arret... J'ai changé de filtre a huile, 'credi de filtre à air, puis 750 bornes d'autoroute. Devrait nettoyer le durites et l'interco ça. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 29 avril 2008 Un aller retour Angoulins Yves sur la 4 voies, les rapports à 4000 t! Fumes pô... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bruce11 0 Posté(e) le 29 avril 2008 Nicodisco a écrit:Un aller retour Angoulins Yves sur la 4 voies, les rapports à 4000 t! Fumes pô... Put' quand je pense que quand c'est moi qui dit ça tu me traites de "ouf" et qu'il faut pas le faire !! L'est gonflé le Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 29 avril 2008 Laissé sur ralenti static 5 mn, coup de gaz.... RAS Laissé reposé 15 mn, redémarrage (là d'habitude on croit à un incident Ceveso!). RAS. Je ne crie pas victoire, je prefere rester humble devant mon incompréhension. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rover17 0 Posté(e) le 29 avril 2008 tu y as fait quoi finalement ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Domi17 0 Posté(e) le 29 avril 2008 rover17 a écrit:tu y as fait quoi finalement ? rien !!! l'a eu peur de la disqueuse et de la perceuse son nouveau joujou !!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bruce11 0 Posté(e) le 29 avril 2008 rover17 a écrit:tu y as fait quoi finalement ? Il ya foutu le feu.... Du coup fume plus bleu mais noir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Domi17 0 Posté(e) le 29 avril 2008 Bruce a écrit: Il ya foutu le feu.... Du coup fume plus bleu mais noir ahhhhhhhh...y'a+ka lui apporter + d'air ... wasgate à fonds !!! vavouuuuuuuummmmmmmmmmmmm !!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nicodisco 0 Posté(e) le 29 avril 2008 J'ai changé le filtre à huile. Veridique. C'est tout ce que j'ai fais. Un nouveau filtre à air demain. Je pense toutefois que l'ablation du retour de reniflard, et le nettoyage des durites via la suppression de l'EGR doit aider. En tout cas, ça marche. Mystère et boule de pont. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
