Un jeune :)

[fordiste 1]

oui juste l' exception mais en td tu risque rien .    

faut passer en tdci 125cv ça devrais être marrant ........... l' idéal c' est le 2l tdci ça pousse fort ça .    pire le 2.2 sport

[BravoPicasSO 0]

Merci à tous pour vos réponses, c'est intéressant de vous lire

Je l'ai chercher hier soir, parcontre on peux m'expliquer comment marche le starter automatique ? Dans le bouquin ils disent qu'il faut appuyer une fois, puis deux fois lentement et ensuite tourner la clef pour démarré. Comment je fais pour savoir si il est entrain de fonctionner ?

[moyanos111 1]

il est soit électrique soit a eau, je n'ai jamais fais attention a comment il déclenche, toutefois je sais qu'il fonctionne quand le moteur tourne a environ 1200/1500 au ralentit à froid, apres selon la conduite le ralentit revient a environ 800 tours / min au bout de 5-10 minutes

[BravoPicasSO 0]

Ok, ducoup tout à l'heure j'ai appuyer sur l'embrayage 1 fois puis deux fois sur accélérateur (sans avoir mis le contact) puis j’ai essayé de démarrer, ça n'a pas marcher, j'ai essayé en tournant la clef d'un cran la même manip et ça n'a toujours pas marché.

Ensuite j'ai démarrer normalement mais en accelerrant en même temps, j'ai maintenu l'accélérateur à 1500tr (j'avais peur qu'il cale ^^) 20secondes puis j'ai relâcher et ça marchais.

Donc je comprend pas bien qu'est-ce qu'il vaux mieux faire.

[MattB 0]

perso j'appuie juste deux fois sur l'accélérateur comme c'est écrit dans le manuel, mais en soit même sans toucher à l'accélérateur juste avec la clé elle démarre toujours au quart de tour normalement  

[matiouze 0]

avec le starter automatique, a froid il faut legerement appuyer sur l'accelerateur pour demarer (en tournant la cle),

a chaud il ne faut pas accelerer, sinon tu risque de noyer le moteur

le truc de mettre deux coups d'accelerateurs sert a enlever le starter quand tu part avec la voiture (par exemple l'hiver tu la demarre 2 minutes avant de partir pour qu'elle chauffe un peu, puis quand tu part, une fois que tu a roulé un peu, et qu'elle ne va lus caler car elle n'est plus froide, tu met 2 coups de gaz pour forcer l'arret du starter)

voilou

[BravoPicasSO 0]

Dans le bouquin il faut d'abord mettre les deux coups d’accélérateur (avant de tourner la clef) et ensuite on démarre.
C'est quoi qui démarre le starter si on ne fais rien avant ? La voiture a démarré puis a caler un peu moins de 10 secondes après quand j'ai fais ça car il tournait trop lentement ce matin.

[fordiste 1]

y' a eu deux type un a eau et un électrique a voir lequel est le tient fait une photo ou regarde si tu a deux tuyaux d' eau sur ton

carbu , comme son nom l' indique c' est automatique donc rien a faire .

si elle démarre a froid et que le ralenti est en dessous de 1000tr cherche pas le choke est soit mal reglé ( si boite a eau ) ou

hs si élec c' est assez facile a démonté et ça doit encore se trouver pour pas trop chère .

a chaud si t' accélere pas ça démarre pas ! faut parfois accélerer a fond l' été surtout moteur bouillant si t' enfonce pas ça

démarre pas , c' est les joies du carbu .

[BravoPicasSO 0]

4h après j'ai refais la procédure et ça a bien marcher, j'étais à 1400tr. Je me suis arretter 20min et je l'ai redémarrer normalement (sans rien faire) donc il été chaud et il a très bien démarré, c'est pas normal alors ?

[MattB 0]

fordiste a écrit:

a chaud si t' accélere pas ça démarre pas ! faut parfois accélerer a fond l' été surtout moteur bouillant si t' enfonce pas ça

démarre pas , c' est les joies du carbu .

je suis pas d'accord, la mienne démarre toujours sans toucher l'accélérateur, sauf si le moteur est noyé!

[fordiste 1]

sur capri si t' écrase pas ça démarre pas quand c' est chaud .  

faut le faire au feeling de toute façons .

[BravoPicasSO 0]

Je vais voir demain matin déjà elle sera bien froide   

[MattB 0]

fordiste a écrit:

sur capri si t' écrase pas ça démarre pas quand c' est chaud .  

faut le faire au feeling de toute façons .

oui mais la capri a pas le DOHC ^^

[fordiste 1]

ben alors la je dit bravo ! et lui il a un cvh donc on est pas avancé sur ce coup la !   

c' est pas trop le moteur qui fait , enfin c' est la pipe d' admission j' explique a chaud si la pipe chauffe le carbu chauffe aussi et il se

produit ce qu' on appel le vapor lock , si le conducteur n' accelere pas a fond ça démarre pas .

mon escort break 1300cc kent , capri , taunus , escort même problèmes donc j' ai penser que le cvh pareil .

[BravoPicasSO 0]

Ah ce matin j'aibpas réussi a démarré avec la manip ford (2 coup daccel avant de démarrer) et ca n'a pas marchais, elle a démarré puis caler une seconde après, donc comme hier, j'ai accelerer a fond, tout en gardant appuyer j'ai tourner, puis relacher et ça s'est mis à 1500tr quand j'aibrelacher. Sur le bouquin ford c'est la manip pour demarrer un moteur noyer ça pourtant.

[MattB 0]

fordiste a écrit:

ben alors la je dit bravo ! et  lui il a un cvh donc on est pas avancé sur ce coup la !   

Ah mince oui, j'avais oublié! A force de toutes les voir en DOHC, je me suis emmêlé...

pour le CVH en effet je sais pas trop, sur mon escort j'ai eu des problèmes de démarrage à chaud alors qu'elle démarre au quart de tours à froid. Mais c'est pas normal, et la mienne est en injection.

[BravoPicasSO 0]

Ce matin à froid, encore obliger d’accélérer à fond puis relâcher une fois l'avoir démarrer. Je suis parti quand l'aiguille été sur le M de NORM mais le moteur brouter et j'ai caler à un feu. C'est normale ?

[MattB 0]

là quand même c'est pas normal, faudrait peut-être déjà lui faire un nettoyage carbu, même si c'est pas ça, ça lui ferait du bien.

[BravoPicasSO 0]

Ok je vais le démonter ce weekend, ya un endroit où c'est expliquer comment faire, ou vous pouvez m'aider ?

[moyanos111 1]

j'ai quelques photos sur un vieux hdd mais pas dispo pour ton carbu...

toutefois le tiens doit etre le pierburg je pense, il est assez pénible. évite de l'ouvrir car les vieux joints s'arrachent. il y a des sortes de vis percés dessus qu'il faut démonté sans les mélanger, ça se nettoie ( vis émulsificatrices )

fordiste a écrit:

ben alors la je dit bravo ! et  lui il a un cvh donc on est pas avancé sur ce coup la !   

c' est pas trop le moteur qui fait , enfin c' est la pipe d' admission j' explique a chaud si la pipe chauffe le carbu chauffe aussi et il se

produit ce qu' on appel le vapor lock , si le conducteur n' accelere pas a fond ça démarre pas .

mon escort break 1300cc kent , capri , taunus , escort même problèmes donc j' ai penser que le cvh pareil .

le vapor lock est un phénomène très rare, ça ne m'est arrivée qu'une seule fois !

sur chv/pinto/dohc etc j'ai toujours le reflexe d'appuyé a mi course avant de démarré, jamais de souci vu que j'ai toujours eus des moteurs bien réglés. je le fais meme sur les mazout   

[BravoPicasSO 0]

Mais tu appui deux fois sur l'accelerateur avant ? Oubien la seul manip que tu fais et de démarrer en appuyant à moitié ?

[MattB 0]

non mais la manip est pas super importante en soit... le plus important c'est d'apprendre à connaître la voiture et savoir comment elle démarre bien

personnellement j'aime pas trop les starter auto, c'est bien pour monsieur tout le monde parcequ'il a rien à faire, mais au moins avec un manuel tu sais ce que tu fait  

[BravoPicasSO 0]

Ouais, parcontre j'ai le problème qu'elle broute quand l'aiguille est sous le R de NORM

[fordiste 1]

je serait toi je ne démonterai pas le carbu !

il existe des spray a pulvérisé direct dans le carbu , qui vont très bien .

ta caisse a les symptômes du manque d' essence soit la richesse a étais descendue pour le ct soit y' a un filtre a essence bouché

soit ton carbu est degeu .


Moya : tu sait ce qui te reste a faire , réglé le moulin de picasso !

[BravoPicasSO 0]

Ok, ça se pourrai qu'il soit fendu ou j'aurai d'autre problème si c'était le cas ? (c'est un double corp si ça a une importance)
Car certains sur internet c'étais ça   

[fordiste 1]

jamais eu le cas , mais si il est fendu entre les deux corp oui tu pourrais avoir une partie du mélange qui va dans le deuxiéme corp

et ça merde , si il est fendu sur l' autre coté ça sort dehors et tu doit retrouvé de l' essence sur les coté .

je sait pas qu' est ce qu' il dise ceux qui on eu le cas , si y' a des photos regarde et compare avec ton carbu .

[ptilou22 0]

Moi sur mon dohc, je mettais 2 coups d'accélérateur à froid et elle démarrais niquel, et a chaud, elle démarrais bien sans toucher l'accélérateur.
Pour le broutage, çà c'est la merde, peut être un mauvais réglage du carbu air/essence.

[moyanos111 1]

je fais juste ce que j'ai dis, pas plus.

jamais eus de tel cas de carbu félés ici ou ailleur, et sur n'importe quelle ford; on parle de bonne came pas de renault !

fordiste a écrit:

je serait toi je ne démonterai pas le carbu !

il existe des spray a pulvérisé direct dans le carbu , qui vont très bien .

ta caisse a les symptômes du manque d' essence soit la richesse a étais descendue pour le ct soit y' a un filtre a essence bouché

soit ton carbu est degeu .


Moya : tu sait ce qui te reste a faire , réglé le moulin de picasso !

si je pouvaos mettre mes services a dispo des fordistes je le ferai...

[BravoPicasSO 0]

Je suis sur Pau et Tarbes si quelqu'un veux m'aider   

Comment faire pour le régler ? Vaux mieux que j'aille au garagiste ?

[ptilou22 0]

Le réglage se fait chez un garagiste pour contrôler la pollution

[BravoPicasSO 0]

Ok, et ça coûte combien ?

[fordiste 1]

moi je met un frein a dépanné les autres , au final tu prend sur ton temps pour rien , pas de merci rien .

tu va chez un vieux garagiste , il va te faire ça comme il faut .

[moyanos111 1]

essai de trouver un vieux de la vieille car de nos jours ils savent plus se démerder sans valise et en dehors des injections.

fordiste a écrit:

moi je met un frein a dépanné les autres , au final tu prend sur ton temps pour rien , pas de merci rien .

tu va chez un vieux garagiste , il va te faire ça comme il faut .

pas faux, mais il faut savoir pour qui on le fait.

[fordiste 1]

oui c' est ce que je voulais dire en gros , je dépanne les potes et trier sur le volet encore .

[BravoPicasSO 0]

J'ai appeler l'ancien proprio et apparemment il est déjà aller voir un garagiste pour le régler mais aucun changement après, il a vérifier le filtre à essence et il est ok.
Il m'a dit que d'après des retours ça peux venir de pas mal de truc. Il m'a conseiller d'aller le refaire régler au cas où et sinon il m'aiderai à payer ce qu'il y a à faire.
Mais faut-il encore savoir d'où ça vient...
Sinon pour le démarrage c'est bon j'ai pris le coup de main, j'appui une fois sur la pédale avant de démarrer puis à moitié en démarrant, parcontre c'est long à attendre que l'aiguille monte, surtout le soir quand on veux rentrer chez soit ou à midi...

[MattB 0]

t'as pas besoin d'attendre tant que ça avant de partir, c'est pas une mécanique de pointe. Tu la laisse chauffer deux minutes puis tu part, pas besoin d'être dans le "norm", tant que tu tire pas dedans direct après.

[fordiste 1]

faut allez voir un vieux mécano " du coin " petit garage crasseux le gars avec les mains bien sale , ces gens la font des merveilles sur

les caisses a carbu .

[BravoPicasSO 0]

MattB a écrit:

t'as pas besoin d'attendre tant que ça avant de partir, c'est pas une mécanique de pointe. Tu la laisse chauffer deux minutes puis tu part, pas besoin d'être dans le "norm", tant que tu tire pas dedans direct après.

Bah si sinon mon moteur broute trop et je cale desfois, c'est ça mon problème

[BravoPicasSO 0]

fordiste a écrit:

faut allez voir un vieux mécano " du coin " petit garage crasseux le gars avec les mains bien sale , ces gens la font des merveilles sur

les caisses a carbu .

Je vais essayer de trouver çà si je vois rien moi-même.

[matiouze 0]

avant de partir dans les carbus en pieces fendues, faudrait peut etre verifier les bougies, les fils de bougies, tete de delco et callage de l'allumage.

c'est quoi comme moteur en fait deja, je sais plus ? un 1800 cvh ?

[BravoPicasSO 0]

Exactement, 1.8 CVH

Je vais voir tout ça demain et essayer de jouer sur la vis de richesse.

[ptilou22 0]

Oui comme dit Matiouze, avant de toucher au carbu, vérifi l'allumage en 1er, et surtout les bougies. Des bougies fatiguées, mauvais allumage   

[BravoPicasSO 0]

Quand vous dites "vérifier", c'est contrôler la tension ?

[fordiste 1]

tu n' avais pas dit que l' allumage étais neuf ? je pensais ....

rotor et tête neuve , ça change tout déjà et il se peut qu' elle broute a froid a cause de ça .

[BravoPicasSO 0]

Hum non j'ai pas parlé de l'allumage. Comment je fais pour vérifier que tout ça soit en bon état    ? Sur le bouquin ford ils n'expliquent pas grand chose

[fordiste 1]

ah j' ai du me trompé alors , ben t' enlève la tête ( pas les fil ! ) et tu regarde dedans y' a un charbon centrale qui doit pas

être détaché ou trop usé il doit dépassé de presque 1cm . les contact ( plot ) en laiton sur les coté ne doivent pas contenir de trace

de surtension ( arc élec ) le rotor ( doigt d' allumeur ) pareil les deux contact ( sur le bord et au dessus ) doivent être clean

pas noirci ni bleu si pas un coup de papier de verre pour récuperer plus de contact .

[BravoPicasSO 0]

Ok merci, et pour la bobine d'allumage ?

[matiouze 0]

ta bobine est bonne, sinon tu demarerait probablement pas, ou en tout cas tu n'aurais pas ces symptomes la.

dans de rares ca, un bobine d'allumage provoque des coupures a chaud, sinon ca marche ou ca marche pas, et la ca marche

les bougies tu les change direct, au moins t'est sur, et de toute facon c'est de la piece d'usure qui coute pas tres cher en plus

[BravoPicasSO 0]

Ok merci, je vais déjà l'appeler pour savoir quand est-ce qu'il les a changés.   

[MattB 0]

éventuellement pour faire le test rapidement (ce qui te dispensera pas de les changer) tu leur met un coup de brosse métallique et qui vois si ça va mieux