Bonjour

[MattB 0]

ou demontweeks, j'ai pas encore trouvé moins cher pour du ashley, même burton

[plf28 0]

J'ai pas trouvé le collecteur chez demontweeks   
Si tu as des précisions, je suis preneur

[MattB 0]

Dans "competition exhausts", et donc pour "sierra 1990 2.0" on trouve tout ça:

http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-exhaust-systems/car/ford/sierra/1990/2-0

alors comme ça c'est un peu fouillis  mais en allant sur la page de l'article, sous la photo c'est écrit pour quelle version de la voiture c'est (en petit et en bleu! )

donc pour DOHC conduite à gauche le collecteur c'est lui:

http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-exhaust-systems/car/ford/sierra/1990/2-0/ashley-competition-exhausts-competition-exhaust-manifold-4-2-1-type-3

le lignes il y a deux version, toutes les deux en tube de 2", une première avec la sortie en 3":

http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-exhaust-systems/car/ford/sierra/1990/2-0/ashley-competition-exhausts-competition-exhaust-system-2-twin-box-system-3-stainless-steel-2

et l'autre avec la sortie en 4":

http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-exhaust-systems/car/ford/sierra/1990/2-0/ashley-competition-exhausts-competition-exhaust-system-2-twin-box-system-4-stainless-steel-2

[plf28 0]

Merci

C'est vrais qu'il sont moins chère (pas de beaucoup mais bon)... par contre, les photo ne correspondent pas ou c'est moi   
Parce-que là, le collecteur (en photo) est un 4/1 alors que tous les ashley que j'ai vu sont des 4/2/1.

[MattB 0]

oui, ils laissent la même photos pour tous les collecteurs ashley

[Ju Dpom's 0]

merci pour te réponse (dsl de répondre que maintenant mais j'ai eu un week-end chargé )mais vu que je ne sais pas soudé je pense y faire par un pro !! j'ai trouvé pro inox sur Lyon qui Fait que sa ils mettent des vidéos sur YouTube ils l'on l'air de faire du bon boulot donc a voir . j'ai trouvé des feux arrière de sierra cosworth sur Lyon , la personne vend tout en pièce car ils gardent que le moteur et pont !!

[MattB 0]

tes feux arrières sont en bon état? Si tu veux juste les changer pour mettre des feux de cosworth, surtout pas, c'est les mêmes que n'importe quelle sierra 4portes.

[fordiste 1]

oui , c' est une question de coût , une ligne inox ça revient souvent entre 500€ et 700€ chez un fabricant .

ici chez ashley tu prend le colec et la ligne pour 500€ max et la pas de soudure a faire et le gain est super .

le tout c' est de bien réclamer la pièces de liaison entre le colec et la ligne , car moi je l' ai pas eu , et pour faire ça bon courage ...

en plus j' ai plus le plan , j' ai perdu pas mal de photo avec un crash disque dur ..........

Pour les feux cos ce sont les mêmes que les tient , y' en avais eu aussi pour ma sierra , il étais identique .

[Ju Dpom's 0]

merci de ta réponse désolée du temps de réaction mais avec le boulot travaillant de nuit ce n'ai pas facile!!!!! je suis aller voir un profesionel de ligne sur mesure avec silencieux suppression cata sans intermédiaire 580€ est ce que le prix ai résonable? et pour les feux je sais que ce sont les même mais les siens sont comme neuf et éclaire bien lieu avec des ampoules identiques !!! en comparent mes feux au siens les mien commençaient a être rongé! bonne journée a tous

[moyanos111 1]

peut etre un peu abusé, mais surtout trop cher pour un leger gain sur nos sierra qui sont bien sous coté; c'est le quart du prix d'une bonne XR4i dohc et le huitieme d'une cosworth 4x4 pas chere.

[Ju Dpom's 0]

merci de ta réponse en sachant que je suis une bille en mécanique et en soudure ( je suis plutôt électrique ) et que il garantie a vie la ligne ?!! mais pour la cote fait la expertise moi un collègue sur sa 205 rally a L'Argus elle cote 600€ il a FAI un appel a un expert et elle ai expertisé a 2500€ !!! saï ce que je compte faire pour savoir le prix réelle de mon auto

[fordiste 1]

oui pour les assurances ma scorpio vaut pas le prix d' un de ses par choc ........... surtout que pour en trouver ....... bref

mon assureur m' a dit si jamais je suis sinistré en droit ( j' ai l' assurance de base , pas le choix ! ) il regarde sur le net combien ça

se vend et font une moyenne mais faut pas s' attendre a un prix correct de leur part .

donc j' ai un ami expert , et il m' a fait une expertise agréer sur ma scorpio , en cas de crash en droit je récupère deux fois la mise .

Pour les capri pareils elle sont d' office expertisée car si non , je retouche une misère !!!! et demander une autre et impossible .

[MattB 0]

Ju Dpom's a écrit:

merci de ta réponse en sachant que je suis une bille en mécanique et en soudure ( je suis plutôt électrique ) et que il garantie a vie la ligne ?!! mais pour la cote fait la expertise moi un collègue sur sa 205 rally a L'Argus  elle cote 600€ il a FAI un appel a un expert et elle ai expertisé a 2500€ !!! saï ce que je compte faire pour savoir le prix réelle de mon auto

perso je ne fait absolument pas confiance à ces expertises d'expert pour nos voitures "communes". Nos bonnes vieilles sierra on a beau les aimer, ça augmente pas leur valeur et pour des voitures si peu recherchées en version non sportive, 1 000€ c'est déjà pas mal... Pour moi une cote sur ce genre de voitures ne se fait pas sur ce qu'un expert viens te dire, mais par rapport au marché: suffit d'aller voir sur les sites d'annonces combien les gens en veulent et si elles partent.

pour la rallye c'est une exception: c'est un modèle recherché, les cotes des 205 sportives explosent et les rallyes qui n'ont pas été modifiées sont très rares!

[moyanos111 1]

L'expertise a une validité de 2 ans et cote assurance c'est pas a l'expert de dire combien coûte ci ou ça vu qu'ils mettent même de l'ancienneté a des pièces neuves mais bon tout ça c'est une fumisterie bien organisé.
Si tu veux du gain léger tu met un collecteur Ashley, tu veux du bruit qui donne l'impression d'avancer tu met une ligne.
Mon père fait quelques lignes rarement et j'en ai fait une avec un pote: rien de sorcier mais un minimum de matos a avoir: une coureuse, chalumeau et un poste tif, voire même de nos jour un bête poste a l'arc avec des baguettes pour l'inox; les postes d'aujourd'hui n'ont plus rien a voir avec les vieux poste a arc a gros transfo !

[fordiste 1]

ici c' est même pas valable deux ans pour bien faire faut la faire tout les ans et si t' a un crash pourvus que ça soit juste après l'

expertise , mais moi comme ma scorpio et ancêtre c' est encore différend , donc je l' ai fait .

pour les capri , c' est obligatoire je vais dire car un ami c' est fait écraser sa capri par un bourrin en 4x4 , le gars a pas vu le stop ni

la capri arrêter a celui ci !!!!!!!!!       

sans expertise , même avec facture d' achat , il a eu comme proposition un prix dérisoire , a peine de quoi s' acheter une campus !

bref il a fait appel , et bha après deux ans il a laissé tombé et pris l' argent mais avec ça il aurais su se payé une escort et encore

une mk4 1300cc grand max ........................ un autre a qui avais effectuer une expertise et c' est fait couper sa capri a une priorité

de gauche improvisée         lui c' est fait rembourser correctement , il n' a pas eu de quoi partir a hawaï mais

il a su se reprendre une capri dans le même état .

[Ju Dpom's 0]

oki merci pour l'info de l'expertise on n'en apprend tous les jours ^^ ! pour info pour la ligne je pense gagner un peug de cv en supprimant le cata et le silencieux intermediaire ?(dite moi si je me trompe!!).J'aurai une petite question j'ai changer ma pompe a essence il ya quatre mois a peut prêt par une pompe qui s'adapte car cher Ford introuvable et cher les revendeur (go billot, ad moteur etc....) il ne font plus a l'origine . ma question quand je lai mise au début ma voiture marchait normalement , et depuis 3 semaines quand j'attaque une cote (limite sous régime) ou que accéléré pied au plancher je n'ai plus d'accélération du tout si jinsiste elle avance par intermittence, et quand cela me fait sa et que je me mets au point mort ma sierra cale, et je suis obligé de redémarre en gardant le pied sur l'accélérateur car sinon elle peine a se mètre en route. Ce phénomène me le fait parfois arrêter en accélérant fort. je ne sais pas si la question je doit la poster ici ou ailleurs dite moi je suis tout ouïe a vos réponses , bonne journé a tous moi je vais dormir après une bonne nui de boulot

[Ju Dpom's 0]

j'ai oublier de dire une chose la pôle actuellement ai brancher en direct sur la batterie avec fusible a 35cm de la batterie et ensuite dans l'habitacle il y a un interupteur car mon faisceau d'origine ne marche plus!!!

[moyanos111 1]

il y a eus du bidouillage quoi !

est ce que les pompes immergés avaient la meme profondeur, le meme débit et pression ?

ça t'arrive moteur chaud, une grosse cote ou bien ?

par contre stp la prochaine fois aére ton texte, met de la ponctuation quelque chose... bref rends le plus facile a lire merci.

[Ju Dpom's 0]

oki, bidouillage je pense pas car ji ai passdr 1 journer pour bien faire tout sa crorrectement et mon faisceau d'origine a été sacrement endommager ( devis chez le garagiste spécialiste en electricité 580€), donc j'ai laisser tomber peut être quand j'aurai un peut de temps ji ferai moi même.



sa me le fait moteur chaud cote ou plat quand je suis en sous régime .
Ex: sur autoroute en 5eme a partir de 130 km/h cela me le fait .
La pression de la pompe ai la même que l'origine. Ce que ma certifier la personne de gobillot !! je pense tout démonter ce week-end pour regarder si le tamis n'a pas bouger ou autre !!!

[fordiste 1]

oui elle doit être en partie bouchée ,si elle a un débit identique sans ça le gars t' a menti !

[davidlaurent 0]

matiouze a écrit:

la maladie des clignos blancs! ils perdent leur vitre...

oui les blancs c'est bien des enjos de clx

bien belle celle la aussi !

 
 
belle sierra    sinon les cabochons blancs -vitres de clignos av- sont fragiles
 
c'est vrai comme beaucoup de voiture de plus de 15 ans  -306,r 21..- bien
que sur ma gt de 89 -donc clignos oranges- eux se craquelaient au bout de 10 ans   
 
 
sinon les enjos de CLX 2 ou 4 rm -et ghia mh2,xr4 dohc- d'origine sont ceux ci  et non les blancs
de la page 3:   
 
 

[matiouze 0]

héhé ! je savais que tu finirais par corriger mon erreur !   

c'est toi le chef sur ca !

[davidlaurent 0]

disons que je révise mes classiques en "post it" de la section documention :

/t6858-la-gamme-presentation-essais-16-2o-pinto-dohc

 

..

et des fois je réapprends des détails comme cité : lancement

de la berline 3 portes à 2 grandes glaces lattérales alors qu'en

france les gens l'appelle "coupé" mais il est vrai que les versions

L ou GL n'étaient pas importées chez nous officiellement  


/t5926-ebayde

  

[moyanos111 1]

Petit hs: tu peux confirmer papy que les sierra 1.3 n'ont jamais été importée chez nous mais plutôt dans les pays nordiques qui ont des normes anti pollution plus severes ?

[davidlaurent 0]

ce que je sais c'est qu'elle fut proposée un peu en angleterre et allemangne
principalement, quelle était la seule Sierra sous la tonne -mais équipement
mini sans enjos, montre, appuis tetes ajourés, 1300 de 60cv,boite 4 seulement ..- son
but était d"attirer les clients par un petit prix en NEUF et ensuite de leur
conseiller la 1600 à peine plus chère  en L mais plus pratique/esthétique   

[moyanos111 1]

ça doit etre sympa aussi une 1300 alors ! avec un poids sous la tonne ça en fait pas un veau mais on doit etre limité en chargement et avec du monde

[fordiste 1]

une sierra en 1300cc ça doit roulé comme une scorpio 1800cc pinto ................ zzzzzzzzzzzzzzz

question conso ça doit être identique au 2.9 v6 par contre .......  

[davidlaurent 0]

et oui la scorpio avec 90cv c'était aussi un prix d'appel,
sur cette doc pour la Sierra c''est inscrit 970 kilos mais je
sais pas si la 1300 a existé en 3p sinon c'est le poids de
la 1300 5p alors