2.0 CLX 1990

[matiouze 0]

oups !

didon pour perdre la roue ca a du sacrement morfler ! faut que tout le roulement se barre ! je suis meme pas sur que l'ecrou et la rondelle puisse passer a travers le moyeu sans tout massacrer !

je pense aussi que c'est compatible hormis 4X4 ou cos bien sur,

un ensemble moyeu/porte moyeu complet a la casse et c'est reparé.

[MattB 0]

ah ça oui, il était mort mort! Déjà il a commencé à bouger à 140 compteur sur l'autoroute et après j'ai du finir la route donc j'ai fait 250km de nationale (en roulant tranquillement mais quand même!). J'ai eu de la chance quand je vois que le lendemain mon père a perdu la roue... le support d'étrier a cassé parceque c'était l'étrier qui tenait la roue!

[moyanos111 1]

je vois, j'avais eus le meme gag il y a des années, moi c'était le disque de frein qui avait pété quand j'ai perdu la roue sur mon escort mk3

[MattB 0]

bon tout reroule depuis un peu plus d'une semaine, j'espère que maintenant elle arrêtera que perdre inopinément des roues  entre mes conneries et ses caprices on a refait tout le train avant en 3 mois

Mais du coup hier j'ai été lui chercher un cadeau que j'ai monté ce matin



comment que c'est mieux  

[yann21 0]

joli!!

ca me rappelle ceux que j'avais mis dans ma ghia que j'ai vendu a DRIC-C

[matiouze 0]

jolis oui !

le bon confort qui va bien avec aussi j'imagine !

[MattB 0]

J'ai été surpris quand je les ai vus, ils sont vraiment impeccables! J'avais deux heures de route aller et retour pour les chercher mais ça valait le coup, j'ai rarement vu des sièges en aussi bon état.

Le confort en soit pas tellement, ils sont très fermes, mais le fait de s’asseoir une bonne fois pour toute et se relâcher complètement sans bouger d'un poil est très agréable. Et puis les sièges d'origine avaient vraiment aucun maintient, même dans les bretelles d'autoroute je devait m'accrocher pour pas glisser  

[plf28 0]

Très chouette

Très ferme ! T'es pas monté dans ma Sierra   

[MattB 0]

baquets? je sais ce que c'est, et ceux là même pour des recaro sont pas non plus très fermes si je compare à ceux de la lancer evo de mon beau frère Mais comparé aux fauteuils qui sont monté d'origine c'est ferme :p

[matiouze 0]

tes origines etaient peut etre completement HS aussi, ca reste assez ferme a la base quand les sieges sont bons.

ferme mais pas dur, c'est pas une opel ou une golf non plus.

les sieges classiques ont pas un super maintient c'est vrai, mais je les trouves pas mal une fois que tu as trouve ta position, tu bouge plus. enfin, c'est mon avis hein, mais c'est sur que c'est pas des bacquets ou meme des 1/2 bacquet niveau maintient lateral, c'est plus physique ! faut se caler en appuyant bien fort avec le pied droit ! lol

[MattB 0]

nan ils étaient bien, je veux pas dire que les mousse étaient foutues, mais qu'il étaient moelleux Les recaros, le confort est bien mais il est différent. Faut bien se caler au fond du siège sinon on est mal. Et une fois qu'on est bien au fond on se laisse aller, c'est le fauteuil qui te tient.

Le maintient en virage j'avais vraiment du mal avec les origines, c'est pour ça que je voulais des recaro. J'arrivait pas à rester en place sans me tenir dès qu'il y avait des virages  

[matiouze 0]

ha oué mais a combien tu les prends les virages aussi ! lol

[MattB 0]

bah j'ai trouvé un truc pour les prendre encore plus vite  ou au moins y arriver plus vite  

http://www.ebay.fr/itm/Turbo-System-Turbotechnics-2-0-R4-8V-DOHC-Ford-Sierra-Scorpio-Cosworth-Capri-/331105594316?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d176e6bcc

[moyanos111 1]

je trouve qu'on est bien calé même avec les sieges d'origine... et je fais pas semblant quand j'arrive fort !! certes au niveau des épaules il y a mieux !

une bonne rareté ça, mais incomplet

si tu prend d'autres photos je veux bien, j'aime bien les intérieurs propres !

[plf28 0]

MattB a écrit:

bah j'ai trouvé un truc pour les prendre encore plus vite  ou au moins y arriver plus vite  

http://www.ebay.fr/itm/Turbo-System-Turbotechnics-2-0-R4-8V-DOHC-Ford-Sierra-Scorpio-Cosworth-Capri-/331105594316?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d176e6bcc

Il manque un truc à leur machin ? comment tu branche le papillon ?

[MattB 0]

à vrai dire je sais pas trop quelles pièces il manque, mais rien que si il y a le collecteur d'échappement ça peut valoir le coup à mon avis. J'ai pas le budget pour me lancer dans ce genre de choses mais sinon ça me plairait bien.

Pour les photo y'a pas de problème j'en ferait d'autres En plus à force je l'ai bien modifié l'intérieur, y'a les recaro, accoudoir avant et arrière et appui-tête arrières

[moyanos111 1]

plf28 a écrit:

MattB a écrit:

bah j'ai trouvé un truc pour les prendre encore plus vite  ou au moins y arriver plus vite  

http://www.ebay.fr/itm/Turbo-System-Turbotechnics-2-0-R4-8V-DOHC-Ford-Sierra-Scorpio-Cosworth-Capri-/331105594316?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d176e6bcc

Il manque un truc à leur machin ? comment tu branche le papillon ?

tu te doutes bien que tu installe pas juste un collecteur avec un turbo, un intercooler et roule ma poule !

j'avais posté de la doc sur les kits TT de dohc, je te l'avais mis en lien il y a peu.

[plf28 0]

Oui, je sais bien, mais justement, l'objet en vente sur e-bay n'est pas complet   

(De mon côté, je sais exactement quoi y faire   et j'ai déjà quelques pièces)

[MattB 0]

Après m'être embourbé comme un con ce week end (ce qui a nécessité de la sortir avec un lada niva ) la petite était bien crade!






bon au final ça se voit pas trop sur les photos mais tout à l'heure au lavage HP j'ai passé bien 2m30 rien qu'à faire les passages de roue...

Mais du coup ce matin j'ai surtout commencé par l'intérieur, j'ai carrément démonté les sièges parceque quand je les ai monté j'avais pas le temps de nettoyé dessous mais je me suis rendu compte que c'était super crade dessous!






Bon déjà après un bon coup d'aspirateur...




Puis les pas de porte




Après j'ai inauguré un produit pour tissus que j'ai reçu hier (sur la première photo j'ai déjà fait le côté de l'accoudoir)






Hop bien nettoyé, ça m'a déjà prix quelques heures de faire ça, à partir de là remontage, et quelques photos pour la forme!  









Après j'ai été faire l'extérieur mais j'ai pas encore fait de photos ni complètement fini

[plf28 0]

Quand y faut y passer, y faut y passer

[MattB 0]

j'avais cet aileron depuis début novembre, je viens de le poser parceque j'ai changé mes vérins de coffre et que les anciens étaient pas au top

[fordiste 1]

c' est clean , et l' aileron donne bien .  

[MattB 0]

Merci ;)Le mec à qui j'ai acheté l'aileron avait aussi un aileron de XR4i Mk1 à vendre mais ça aurait fait gros et prétentieux je trouve  

Sinon quelqu'un a l'ordre de serrage des paliers d'arbres à cames? Je me souviens l'avoir vu sur le site mais je le retrouve pas, et la RTA me dit seulement où ils vont (par rapport aux repères 1L, etc) mais pas comment les serrer!

[Dric-c 0]

Rien sur la mienne   

[MattB 0]

Bah au final on a serré en croix au couple prescrit (2.2 à 2.6 m.Kg)  

sinon poussoirs neufs et au passage chaîne de distrib, tendeur de chaîne et guide supérieur neufs aussi  par contre le guide latéral, introuvable et de chez introuvable et en démontant j'ai eu la surprise de les retrouver en plusieurs morceaux qui se baladaient dans le carter de distrib... Du coup la partie "basse" du guide est à peu près en bon état et en place, de toutes façons ça tournait comme ça et je peut pas faire mieux  

si quelqu'un sait ou le trouver qu'il me fasse signe  

[Dric-c 0]

oscaro ?

[Dric-c 0]

http://www.ebay.fr/itm/NEW-GENUINE-FORD-1022215-Timing-Chain-Lower-Guide-/121152123316 ?

[moyanos111 1]

pour ton ordre des paliers

moyanos a écrit:

l y a un ordre précis de serrage pour les paliers, non précisé dans la RTa mais sur le Haynes:
L1 et R1 ( titou ta gueule !!!!! )
L5 et R5
L3 et R3
L2 et R2
L4 et R4

MattB a écrit:

Bah au final on a serré en croix au couple prescrit (2.2 à 2.6 m.Kg)  

sinon poussoirs neufs et au passage chaîne de distrib, tendeur de chaîne et guide supérieur neufs aussi  par contre le guide latéral, introuvable et de chez introuvable et en démontant j'ai eu la surprise de les retrouver en plusieurs morceaux qui se baladaient dans le carter de distrib... Du coup la partie "basse" du guide est à peu près en bon état et en place, de toutes façons ça tournait comme ça et je peut pas faire mieux  

si quelqu'un sait ou le trouver qu'il me fasse signe  

35e chez Ford

[moyanos111 1]

j(ai pris mon rail, jze te donne leqs refs:

1 022 215
FUEHRUNGSSCHIENE
RAIL - GUIDE
96XM 6K297 AA

[MattB 0]

merci beaucoup, je vais m'occuper de ça maintenant  

Mais déjà ça claque plus à froid (alors qu'avant voilà le boucan que ça pouvait faire!) et j'ai baissé ma conso... Quand on aura le temps on fera aussi les joints de queue de soupapes, on a tout ce qu'il faut pour les faire

[yann21 0]

les moquettes ford,j'adore car meme si elles en ont bavées,on arrive toujours a les ramener,l'aileron,bel effet,on dirait que c'etait deja la a la sortie d'usine   

[MattB 0]

Demain je vais faire de la piste avec un pote (circuit de Bresse)



  

Je sais que ça sers à rien mais ça m'amuse!

[moyanos111 1]

de mettre un attelage pour allé sur circuit ?   

[matiouze 0]

Non,, l autocollant turbo sur la roue de secours  

[MattB 0]

C'est pas un autocollant et l'attelage justement je l'ai enlevé  

En tout cas je me suis bien amusé!  

[matiouze 0]

Combien de train de pneus???
  
la j y collerais bien la xr moi aussi, rien que pour fait mumuse aussi, et finir mes pneus de dob!

[MattB 0]

Et bah figure toi que j'entends toujours dire "si tu va sur piste avec des pneus de route tu va les bouffer en un rien de temps" et qu'en ayant fait plusieurs fois des sessions de 1h30 au circuit de bresse, j'ai jamais vu d'usure extraordinaire de mes pneus! Pourtant je me lâche et avec les suspensions d'origine ils travaillent à mort.

En tout cas les yokohama sur piste c'est top, dommage que le châssis suive pas du tout!  

[matiouze 0]

Oui, c est a dire que certains ont tendance a burner ! Du coup ca dure moins!

moi c est le contraire , j ai un chassis bon(je vais pas dire au top...) mais des pneus de dob en ce moment! Gomme de dob, c est des sebring , le grip est mauvais , attaque pas franche ni vive, glisse facilement sur goudron chaud, couinent sans arret.....le freinage est correct, c est deja ca, moyen moyen sous la pluie, et encore , avec les 4rm...

[moyanos111 1]

en fait sur circuit le revètement grip pas mal et si t'as de la puissance la gomme fond facilement, mais avec une voiture de puissance normale il se passe rien de particulier avec des pneus normaux... par contre si tes pneus sont pas assez gonfler tu risque de foutre en l'air les flancs

[matiouze 0]

Une sierra pas puissante? Tu rigole! Meme une 1300cc ca dechire sa race!  

[moyanos111 1]

mdr, il me semble qu'en dessous de 150ch on est en downsizing

[matiouze 0]

Oui, meme 160 c est limite!

[MattB 0]

moyanos a écrit:

mdr, il me semble qu'en dessous de 150ch on est en downsizing

Je lui collerais un V6 de XR4i, je passerais de l'autre côté de la barrière comme ça 

J'ai des vidéos en caméra embarquée, je verrais si je les met sur youtube

[MattB 0]

Non il n'y a pas d'erreur  

Comme mon ventilo ne se déclenche jamais, même à des températures auxquelles le moteur a des ratés très prononcés (sans non plus être dans la zone rouge de la jauge de température, mais limite), et qu'il semblerais que ça vienne d'une sonde qui déclenche très (trop) tard (la sonde est neuve donc logiquement elle marche et en faisant contact à sa place le ventilateur tourne), j'ai décidé de trouver une solution.

J'ai monté un ventilateur récupéré sur une autre ford dans le deuxième emplacement de ventilateur sur le support derrière mon radiateur et je le commande avec un relais et un bouton supplémentaire au tableau de bord, en provenance d'une sierra pour que ça soit propre  Comme ça je peut le mettre en marche forcé dans les bouchons sous le soleil d'été qui mettaient mon système de refroidissement à rude épreuve!

A la base j'avais utilisé un bouton de dégivrage arrière récupéré il y a un moment, mais en faisant le montage je me suis rendu compte qu'il ne faisait contact qu'en restant appuyé dessus (probablement lié au fait que ça soit une tempo). Du coup j'ai récupéré un bouton d'antibrouillard arrière sur une Mk3 que je connais dans u_ne casse du coin.

J'ai aussi récupéré chez ford un guide inférieur de chaîne de distribution tout neuf pour mon DOHC et j'ai un poussoir de tendeur neuf pour aller avec, y'aura plus qu'à y monter!

[matiouze 0]

Ta sonde neuve doit etre mauvaise ou mal calibrée, tu peux la tester a l ohmetre dans une casserole d eau sur le gaz et un thermomètre (qui prend les 100 degres!)
Sinon, ben oui, ca fait toujours un supplement de refroidissement si besoin
te reste a trouver un autocollant ventilo! Des fois tu as des plaquetes avec pleins de petits stickers pour les tableaux electriques, ca fait cher le sticker ventilo si le reste te sert pas par contre!

[moyanos111 1]

c'est un dohc que t'as de mémoire, monte la sonde des sierra 1.8td, elle déclenche plus bas par contre son cablage correspond a une monte bi ventilo comme sur ls sierra dohc efi

[matiouze 0]

C est vrai que ca declenche assez haut en t°
apres faut pas se fier a 100% a l aiguille, c est pas toujours hyper fiable, mais si ca broute et que le liquide commenfe a b ô uillir, c est pas tres bon

[MattB 0]

Encore un petit bricolage:



Ma trappe à essence s'ouvrait quand elle le voulait, faute au ressort de la trappe qui est bien fatigué... J'ai tenté de coller un autre ressort à un autre endroit pour faire le même boulot, pour l'instant ça marche super bien, à voir sur le long terme.

[FrançoisG 0]

Ingénieux !

[fordiste 1]

le système D ça dépanne pas mal .   

pour ma part je préfère les trappes a serrure c' est un peut chiant de devoir ouvrir mais quand on regarde bien ça comporte des

avantages :

1 pas de câble qui grippe ou qui casse

2 la serrure ne grippe pas comme sur les bouchons car les vapeurs d' essence n' arrive pas jusque le barillet et ne sèche pas la

graisse de celui ci .

le seul inconvénient comme déjà dit , c' est de devoir sortir la clé , mais comme ont est obligé de couper le contact pour faire le

plein c' est pas plus mal !

déjà eu sur une colt que je venais d' acheter , presque pas d' essence et plus de batterie , quand je suis arrivé a la pompe

je me suis rendu compte que je devais coupé le contact pour ouvrir la trappe , heureusement j' avais du monde pour me

pousser si non je restais coincé la .............................................