PèreDiesel 0 Posté(e) le 26 janvier 2013 petit passage en vitesse... Pour contrôler tes sondes, tu dois les faire chauffer au bain marie tout en laissant le métrix branché... Normalement nos épouses adore ce genre d'utilistion de leur cuisine..... Il est possible que tu doive constituer un circuit complet (alim consomateur et métrix, le tout en série). Sinon, la rta doit te donner vers la fin, les valeurs en Ohms à obtenir au borne du boitier EEC IV. Il me semble avoir déjà fait ça sur ma première, il y a longtemps... J'éliminerais d'entrée tes injecteurs, puisqu'ils donnent à pleine charge, ils ne sont donc pas bouchés. Ton régulateur aussi. Reste cette histoire de ralenti exagérément accéléré par le module... Mes expériences Ford me tendent à penser que lorsque ce problème sera résolu, le reste aussi... Je suis convaincu que la panne n'est qu'une pour 2 pb.Une N derrière un V6, même en 2.4, doit falloir être délicat pour ne pas en faire des miettes... Même si perso je la préfère de loin à la MT75...À plus,PèreDiesel. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
