Saleens 0 Posté(e) le 17 octobre 2009 quelques travaux de prevu : pour la photo des bougie, j ai tricher, c est les vielles qui y a ds les carton ngk ancienne : Bosch DR7BC nouvelle : NGK APR6FS ( ref standart ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 20 octobre 2009 2/3 ptite nouvelle j ai de nouveau des problemes de coupure d injection, mais cette fois impossible de rouler avec une cata .... un ancien agent ford a la retraite a des docs pour me donner un coup de mains pour trouver le probleme liste de ce qui a ete changer depuis 1 an : filtre a air filtre a essence boitier papillon capteur de position du papillon valve de ralentie durite d air ( 4 mois en gros ) bougies ( 1 semaine ) donc me reste uniquement le debimetre et le calculateur qui peuvent poser probleme, je mettrais des infos au fur et a mesure ... moi qui pensais etre enfin tranquile, a chaque fois quand dans le froid arrive ca deconne, y a que le demarrage qui est niquel ( 1/2 seconde de demarreur alors qu a chaud faut 4 a 6 secondes .... ) elle m en aura fais baver cette iS ..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 octobre 2009 j'irais vers le debimetre... la mienne me le faisait aussi l'année derniere... demarage nickel a froid, puis un chouillat difficile a chaud... depuis que le l'ai tourner (la fiche vers le haut...) plus de soucis de demarrage... essaie, ça coute rien a part 10 min... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 20 octobre 2009 ca mange pas de pain en effet tu connais une methode pour tester le debimetre ? resistance du clapet suivant ouverture, et la thermistance ?e fasse des recherche la dessus, eventuellement un simple nettoyage des pistes pour la valeur du clapet, au bou de 260 000 km, sont peut etre un peu encrasser ... en tout cas merci du conseil pour le debimetre, vais faire une priere ce soir avant de me coucher lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 octobre 2009 je connait pas du tout les valeurs du debimetre.... faut que je regarde ça... au pire je prendrais un testeur et te dirais combien j'ai... (par contre peut être pas demain... plus après demain... faut que je voie où les tintin qui font des travaux chez moi en sont... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 octobre 2009 ils n'ont pas encore fini? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 octobre 2009 sleeperman a écrit:ils n'ont pas encore fini? nan nan... il viennent seulement de reprendre là ou c'était il y a 3 semaines c'est a dire au cassage des marches... il ont juste fait en plus (depuis vendredi) un joli pâté de ciment sur 1m²... je te raconte pas les Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 octobre 2009 quel rendement! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 octobre 2009 ps: en 3 semaines , il n'y a eu personne de revenus... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 octobre 2009 pfff! s'il n'y a pas eu de blessés,ça tient du miracle. on va p'tet éviter de trop pourrir le post à Saleenséo,nan? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 octobre 2009 sleeperman a écrit:pfff! s'il n'y a pas eu de blessés,ça tient du miracle. on va p'tet éviter de trop pourrir le post à Saleenséo,nan? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 20 octobre 2009 Sleep lol le dernier mail pour ce soir de l ancien agent ford, dans le dernier je lui ecrivais que je comptais changer mon debimetre : Avant de vous embarquer à remplacer des pièces attendez que je fasse une mise au point avec vous sur ce que vous avez fait exactement Ensuite je vous dirigerais sur les contrôles à effectuer pour ce faire prévoyez un ohmmètre /un jeu de cales/ une lampe témoin et une queue de rat (lime ronde) au diamètre des oblongs du capteur de position du papillon ceci vous permettra d'ajuster exactement la résistance préconisée après réglage de base de la position papillon (Normalement intouchable mais FORD lors d'une mise à jour sur ce modèle nous à fait part de cette modification) Pour vôtre débitmètre avant de le remplacer nous ferons un controle des resistances quant au réglage CO CO2 il vous sera impossible de le régler Ce réglage est d'une grande sensibilité il faut agir sur la vis pointeau inferieure par 16éme de tour c'est vous dire la sensibilité extrème de plus cela peut ce faire qu'a l'aide d'un analyseur quatre gaz. A titre indicatif de quelle région êtes vous? Moi je suis du pays basque Si vous êtes pas trop loin il me sera possible de me déplacer avec les appareils ce qui serait plus facile et plus efficace techniquement Enfin ne vous inquiétez pas je suis presque certain de vous sortir de cette situation je le trouve super sympa, il m a filer son numero de tel pour qu on puisse regler ca en live , dommage qu il soit pas comme lui sur Dijon ..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 octobre 2009 tiens nous au jus... bonne chance Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 octobre 2009 Il n'est pas encore inscrit sur le forum cet agent Ford ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 octobre 2009 saleen je croit que tu est tombé sur un type en or !! je pense que tu devrait voir a te deplacer chez lui , il pourrait t'apprendre des tas de truc sur ton injection ect . le mec parle du mise a jours du pinto efi , sa serait interessant de la connaitre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 21 octobre 2009 pour mes vacances l an prochain, et le FuryRoad, j irai lui apporter une bouteille bien sur je vais lui communiquer l adresse du forum par la suite, y doit connaitre pas mal de chose sur nos voitures la MaJ , c est le capteur de postion du papillon, faut le limer pour le rendre reglable ( comme sur le 2.3T mais d origine pour lui ) j ai fait la modif du debimetre par perceval , mais je suis pas aller faire un tour avant , pour voir si j avais encore des coupures mais je suis rentrer avec la voiture et pas de probleme particulier du sctoch maison a ete mis sur les fils du debimetre, je regarderai de ce coter la aussi ( mauvais contact ? ) un ptit nettoyage de la sonde de temperature ne fera pas de mal ( elle est noir de crasse perceval, toi aussi le debitre fait plus de bruit quand t accelere fort ? avant je l entendais pas, maintenant un ptit pssssssssss , faut que j arrive a lui faire faire plus de bruit Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Benford171 0 Posté(e) le 21 octobre 2009 c'est un certain Mr Pintena qui habite dans le 64 ca non ? car il m'a aussi super bien renseigné pour ma boite auto de la scorpio , et il etait ancien agent ford dans un bled a 30 min de chez moi ... il s'y connait bien , il etait meme pret a ce que je lui ramene ma boite de vitesses , qu'il l'ouvre et qu'il la refasse !! il est super gentil , est un vrai passionné , je pense que c'est lui ... de la facon dont il t'as ecrit je le pense . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 21 octobre 2009 exact ^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 octobre 2009 Saleens a écrit:pour mes vacances l an prochain, et le FuryRoad, j irai lui apporter une bouteille bien sur je vais lui communiquer l adresse du forum par la suite, y doit connaitre pas mal de chose sur nos voitures la MaJ , c est le capteur de postion du papillon, faut le limer pour le rendre reglable ( comme sur le 2.3T mais d origine pour lui ) j ai fait la modif du debimetre par perceval , mais je suis pas aller faire un tour avant , pour voir si j avais encore des coupures mais je suis rentrer avec la voiture et pas de probleme particulier du sctoch maison a ete mis sur les fils du debimetre, je regarderai de ce coter la aussi ( mauvais contact ? ) un ptit nettoyage de la sonde de temperature ne fera pas de mal ( elle est noir de crasse perceval, toi aussi le debitre fait plus de bruit quand t accelere fort ? avant je l entendais pas, maintenant un ptit pssssssssss , faut que j arrive a lui faire faire plus de bruit ouaip... pareil pour le petit pschhhiiiiiit... ça donne un jolie bruit d'ailleur... mais quand j'ai mis mon green, j'en ai moins (de bruit)... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 21 octobre 2009 je ferai le test avec un cone ^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 octobre 2009 Benford17 a écrit:c'est un certain Mr Pintena qui habite dans le 64 c'est le fils naturel de Mr PINTO et Mme SIERRA Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 octobre 2009 Benford17 a écrit:c'est un certain Mr Pintena qui habite dans le 64 ca non ? car il m'a aussi super bien renseigné pour ma boite auto de la scorpio , et il etait ancien agent ford dans un bled a 30 min de chez moi ... il s'y connait bien , il etait meme pret a ce que je lui ramene ma boite de vitesses , qu'il l'ouvre et qu'il la refasse !! il est super gentil , est un vrai passionné , je pense que c'est lui ... de la facon dont il t'as ecrit je le pense . ce mec c'est une perle rare en fait . sa sent le pur passioné sa ! saleen sa te dit un kad jr prevu pour 2.0is ? il a meme le support a mettre sur le debimetre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 21 octobre 2009 il me manque que le support a mettre sur le debimetre mais je vais en commander un au US, c est pas chere mais avant faut que je trouve si c est les memes a voir si tu vends en separer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 octobre 2009 dsl je vend le kit complet Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 22 octobre 2009 pas de souci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 24 octobre 2009 ca y est on l a regler avec les doc ford par telephone elle tourne rond, plus d a coup, ni de coupre, on va voir par la suite par temps froid un ptit soucis de sonde : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 octobre 2009 ça me rappelle quelque chose Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 24 octobre 2009 lol en effet mais elle etais simplement entre le N et le O quand je faisais du cafe par contre quelle sont les differences entre les models propose chez oscaro ? http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=830&ID_OSC_TYPES=3644&ID_OSC_LEVELS=1320 de 6.40 a 18.40 pour une meme sonde c est bizarre comme tarif .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 octobre 2009 pour la FAE,il manque les dimensions.il faut juste que la sonde ne soit pas trop longue,sinon une fois en place il y aura des fuites car le plan de joint de la sonde ne sera pas plaqué contre son support. sinon,va à la casse et récupères en plusieurs.ça ne te coutera pas cher Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 24 octobre 2009 j ai trouver une sonde sur une culasse qui traine chez moi ( en dessous du goujon de gauche pour ceux qui savent pas ou elle se cache ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Benford171 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 j'ai eu le tour chez fansierra avec ma CLX pendant un fury road ! et dans la semaine j'ai pris sur oscaro , une sonde FAE pour la GT de la miss , ca marche bien ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 octobre 2009 il me semble qu'il y a une histoire de couleur (bague isolante sur le sonde), je pense qu'il y a diifférents modèles de jauges et il faut conserver la couleur d'origine qui va avec le cadran au tableau de bord sinon l'aiguille n'est pas au milieu en marche normale. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 pas bete ca ^^ sans doute pour ca que mon aiguille reste la plupart du temps entre le "R" et le "M" , elle reste rarement entre le "O" et le "R" le visco se declanche, et lorsque je faisais du cafe juste entre le "N" et le "O" ( ca fait tot pour que la flotte se barre du bocal de flotte ) ps : calorstat neuf dans ce cas, comment choisir la bonne ? perceval si tu passe par la, tu pourrai mesurer qqchose sur ton boitier papillon : la vis de buter, de combien elle depasse ? merci ^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 octobre 2009 Saleens a écrit:pas bete ca ^^ sans doute pour ca que mon aiguille reste la plupart du temps entre le "R" et le "M" , elle reste rarement entre le "O" et le "R" le visco se declanche, et lorsque je faisais du cafe juste entre le "N" et le "O" ( ca fait tot pour que la flotte se barre du bocal de flotte ) ps : calorstat neuf dans ce cas, comment choisir la bonne ? perceval si tu passe par la, tu pourrai mesurer qqchose sur ton boitier papillon : la vis de buter, de combien elle depasse ? merci ^^ la vis de butée??? la vis de ralentit? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 26 octobre 2009 celle la : et en meme temps la resistance que tu as entre le fil vert et le fil noir du capteur de position du papillon juste pour comparer, je suis curieux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 octobre 2009 Saleens a écrit:celle la : et en meme temps la resistance que tu as entre le fil vert et le fil noir du capteur de position du papillon juste pour comparer, je suis curieux je te dis ça demain... pas de suchi... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 octobre 2009 alors... j'ai environ 4000 ohms (4013) entre le noir et le vert... j'ai 9.5 mm entre la base et le haut de la vis et 7mm entre le haut du contre écrou et le haut de la vis... tu nous diras quand même a quoi tout cela correspond? ça m'intéresse.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 4k, ton multimetre doit pu avoir de pile ( ou tu a pris les mauvaise couleurs ) donc le capteur de position du papillon doit se regler entre 600 et 700 ohms sur le Noir et Vert d apres la doc Ford j essairai de faire un ptit topic avec le max d info que j ai, valeur de bobine, sonde de temperature d eau ( pas celle TdB, mais celle pour l ECU, sur le collecteur d admission ) .... la hauteur de la vis : ca correspond a rien lol puisque le but est de regler son ralentie Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 octobre 2009 Citation :a hauteur de la vis : ca correspond a rien lol puisque le but est de regler son ralentie c'est toi qui m'as demander... je verrais ça sur mon testeur (chauvin arnoux...) en fait j'ai une pointe de touche qui venais de péter... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 je sais pour la vis, c est justement pour comparer avec les 2 boitiers papillon que j ai pour voir si on peux se baser sur un reglage "type" Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 octobre 2009 Saleens a écrit:je sais pour la vis, c est justement pour comparer avec les 2 boitiers papillon que j ai pour voir si on peux se baser sur un reglage "type" alors là... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 octobre 2009 Saleens a écrit:pas bete ca ^^ sans doute pour ca que mon aiguille reste la plupart du temps entre le "R" et le "M" , elle reste rarement entre le "O" et le "R" le visco se declanche, et lorsque je faisais du cafe juste entre le "N" et le "O" ( ca fait tot pour que la flotte se barre du bocal de flotte ) ps : calorstat neuf dans ce cas, comment choisir la bonne ? jsais pas malheureusement Chez Ford s'ils veulent bien s'en occuper et en espérant que la jauge au tdb soit d'origine ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 octobre 2009 moi j'ai installé la sonde qui était livrée avec le mano de t° d'eau et ça marche impec'. le moteur est à 85° en fonctionnement normal. si ça peut t'aider Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 28 octobre 2009 gw a écrit:la jauge au tdb soit d'origine ! y a ecris Sierra AN90 derriere mon bloque, donc pas d origine remplacement par la sonde qui y avais sur ma culasse carbu, l eau coule donc tout va bien autre probleme, pour la ref de sonde pour l instant m en fou pour les connaisseurs de direction assistee : j ai une fuite, meme assez grosse : le tuyaux qui m a l air responsable : ce tuyaux a l air d etre souder sur la cremaillere, et visser sur la pompe de DA, comment le changer ou trouver .... ? je joue au petit poucet avec mon liquide de DA et ca fait chier d en remetre tout les 2 jours merci pour vos tuyaux si je puis dire ca ressemble a ca : faut que je regarde mieu demain, ca doit etre demontable, les cremailleres chez oscaro sont vendu sans tuyaux apparement ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 octobre 2009 essaie de faire un photo de la crémaillère, j'en ai une de CLX et de 1800td, peut être ce sont les mêmes et je pourrais te dépanner ? Sinon sur le fofo, il y a bien quelqu'un qui a ça quelque part j'imagine ! Des tuyaux soudés sur la cremaillère ?? ils y sont pas allé de main morte !! Difficile de changer le tuyau dans ce cas car il faut retirer l'ancien tuyau... Pour ta sonde, l'indication me parrait plutôt normale, il y a un peu de marge pour les temps chauds ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 29 octobre 2009 je vais essayer d en faire samedi, j irai faire un tour chez ford pour rigoler souder ca me parais pas logique non plus mais j ai pas vu de circlip ni de vis mis de profile, je regarderai avec plus de lumiere samedi sur oscaro voila a quoi ressemble les "entree" : http://www.oscaro.com/media/JPG/zoom/292/01283760P.jpg http://www.oscaro.com/media/BMP/zoom/1/51941B.jpg y a 2 ptites vis entre les 4 tuyaux j espere que la chance va etre de mon cote .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 30 octobre 2009 je suis aller chez Ford ref : 1637705 85GB-3A719-CB et biensur non disponible .... comme d hab, y a jamais rien .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 octobre 2009 Saleens a écrit:je vais essayer d en faire samedi, j irai faire un tour chez ford pour rigoler souder ca me parais pas logique non plus mais j ai pas vu de circlip ni de vis mis de profile, je regarderai avec plus de lumiere samedi sur oscaro voila a quoi ressemble les "entree" : http://www.oscaro.com/media/JPG/zoom/292/01283760P.jpg http://www.oscaro.com/media/BMP/zoom/1/51941B.jpg y a 2 ptites vis entre les 4 tuyaux j espere que la chance va etre de mon cote .... Les 2 vis retiennent une plaque qui maintient les tuyaux dans leur logement, c'est pour ça qu'il n'y a pas de vis sur les tuyaux. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 30 novembre 2009 CT bien ca, la plaque reste fixer sur un tuyaux et une encoche est faite pour demonter uniquement le flexible haute pression donc depuis mardi elle est stationner dans la rue de mon boulot : mon regulateur d alternateur est HS et comme d hab que dale de dispo meme chez auto distribution donc commande ce soir sur oscaro en meme temps comme mon tuyaux de DA fuyais sur l alternateur je l ai demonter aussi et direction auto distribution qui refait que la partie flexible sur mesure ( moins de 50e ) deja ca qui sera fait Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 novembre 2009 tu a pas de bol avec cette IS , depuis le debut il t'arrive quand meme pas mal de conneries . bon courage pour la suite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
