ralenti instable: la vérité est ailleurs.....cas x files

[cassegrain 0]

Oh la la j ai fait deux postes (3 avec celui la) je cherche a me faire reprimander par Matiouze!

[matiouze 0]

oulala ! c'est pas bien, t'as fait du multiposte la ! je te rapelle qu'il y a le bouton "editer" !

[matiouze 0]

au fait, oui, tu peux prendre les mesures potard démonté.

[matiouze 0]

cassegrain a écrit:

Oh la la j ai fait deux postes (3 avec celui la) je cherche a me faire reprimander par Matiouze!

pourquoi moi? j'ai l'habitude d'engueuler les gens ??

[moyanos111 1]

parait que tu fais dans les puntitions divines !

[matiouze 0]

je le fais pas mais je pourrais !

[Saleens 0]

cassegrain, est ce que ta penser a nettoyer la soupape de ralenti comme je l ai ecris quelques messages plus haut ?

[cassegrain 0]

Saleens a écrit:

cassegrain, est ce que ta penser a nettoyer la soupape de ralenti comme je l ai ecris quelques messages plus haut ?

En fait la soupape de ralentit est neuve! Dit moi Saleen ce défi ne te tente pas? Troyes ca fait loin de chez toi?

[Saleens 0]

j y est penser a monter, ca fait pas bien loin ....
mais la j ai mes WE d occuper jusqu a fin janvier et apres je sais pas, ca depends si j ai fini 2/3 bricoles


une autre piste, je sais pas si ca peux jouer mais je pense que oui

que penser vous d un injecteur qui serai defectueu ( a moitier boucher, qui goute au lieu du spray ... ) ?

[cassegrain 0]

Saleens a écrit:

j y est penser a monter, ca fait pas bien loin ....
mais la j ai mes WE d occuper jusqu a fin janvier et apres je sais pas, ca depends si j ai fini 2/3 bricoles


une autre piste, je sais pas si ca peux jouer mais je pense que oui

que penser vous d un injecteur qui serai defectueu ( a moitier boucher, qui goute au lieu du spray ... ) ?

les injecteurs ont été changés
je devrais être sur Troyes assez régulièrement cette année, avec un passage sur Dijon. Tiens moi au courant si tu as le temps par la suite.

[cassegrain 0]

mon ancien potentiomètre me donne
n/o=3.769
n/v=0.295
o/v=3.8
c'est bizarre qu'ils ne donnent pas tous des résultats similaires??

[matiouze 0]

je pense qu'il faut prendre en compte environ + ou - 10 % d'erreur d'une part du a la marge d'erreur du composant lui meme et aussi aux erreurs de mesure (qualite de l'appareil de mesure, qualite des contacts des broches, ) et l'etalonage des differents appareils quand c'est pas le meme appareil.

faut faire une moyenne pour comparer

[moyanos111 1]

Troyes... on connait un spécialiste de la prépa moteur Pinto a coup de dremel et d'aérosols Leclerc la haut

+1, et les appareils de mesures ont bien évolués; de mémoire aujourd'hui c'est dans les 0.5 à 2% de marge d'erreur au lieu de 5%.

[matiouze 0]

pourquoi tu parle de troyes? qu'est ce qu'on s'en fou ???

sinon pour la marge d'erreur des appareils, aucune idée ! mon multimetre m'as cout 3,50 euros a brico dep, et pour ce que j'en fais, ca me va !

ca suffit pour tester si le jus passe et si t'as 0V ou 12V , quel fil est a la masse etc... tests basiques, apres la precision je m'en fou pas mal !

c'est vrai que la, il faut des mesures avec un minimum de precision.

je dirais qu'as ce point, tu devrais tester si ta valeur noir/vert augmente graduellement au fur et a mesure que tu tourne le potard, ou si ca monte par a coups ou autre defaut

[Pascal 71 0]

Hello les furieux !!

Je repasse dans le coin et retombe sur ce post de fou
Les fils de bougies on quel age ?? Le nombre de pannes vicelardes vécu avec ces saloperies me rends très méfiant.

Sinon la quasi totalité de l’électronique ayant était changé, cela commence à sérieusement réduire les sources. Peut être le faisceau électrique ??
Les prises et fils s'oxydent dans le sertissage, peut être es ce la raison ??

Coté mécanique, il faudrait contrôler la compression des cylindres, peut être une segmentation HS.

Autre point faible du Pinto, l'arbre à came qui s'use, si une came est bouffé, cela peut peut être joué sur le ralenti.

Autre point à contrôler, une prise d'air. Soit entre le débit-mètre et le papillon, soit entre la pipe et la culasse, soit au niveau des durites embouts pour l'assistance au freinage et durite qui vas au régulateur de pression d'essence.

Je re-pense aussi au débit-mètre, il y a une vis de réglage, j'ai personnellement dus la retoucher pour un problème de ralenti.

Voili voilou

Bonne chance...